CN102482894A - 机动车锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及锁，具有闭锁机构，该闭锁机构包括具有负载臂和捕挡臂的至少部分地由金属制成的旋转锁闩，该旋转锁闩可旋转地支承在旋转锁闩轴上，并且该旋转锁闩能够容纳锁保持销，其中所述负载臂的金属部分没有全周界地包围所述旋转锁闩轴，并优选在主卡锁位置朝锁保持销敞开。优选地，负载臂被构成为使得其在主卡锁部中支撑在锁壁上。本发明还涉及按照本发明的锁在机动车中的应用。

Description

机动车锁

技术领域

本发明涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的锁。本发明还涉及按照本发明的锁在机动车中的应用。

背景技术

开头提及的锁包括至少一个锁壳体，该锁壳体具有设置在该锁壳体中的通常由金属制成的锁板(也称为锁箱)，并具有支承在该锁板上的闭锁机构。锁板通常设有用于容纳锁销的进口缝。闭锁机构包括可旋转支承的用于容纳锁销的旋转锁闩。闭锁机构还具有闭锁棘爪，旋转锁闩可利用该闭锁棘爪卡锁。

机动车锁的旋转锁闩一般具有由负载臂和捕挡臂形成的叉形的进口缝，机动车门或盖(例如发动机罩或行李箱盖)的锁销在该门或盖被锁合时进到该进口缝中。因此该锁销使旋转锁闩从打开位置旋转到锁合位置。如果旋转锁闩已经到达锁合位置，则该旋转锁闩通过闭锁棘爪卡锁在该锁合位置。该锁销不再可以离开旋转锁闩的进口缝。这个卡锁位置称为主卡锁位置。

存在具有第二卡锁位置(即所谓的预卡锁位置)的机动车锁。该预卡锁位置用于在相应的门或盖在锁合时没有到达主卡锁位置的情况下挡住该相应的门或盖。

因此旋转锁闩在预卡锁位置没有完全锁合，但是旋转锁闩的打开运动已经通过闭锁棘爪来阻止。因此旋转锁闩的在该位置容纳闭锁棘爪的区域也称为预卡锁部。最终旋转锁闩在主卡锁位置被完全锁合。该预卡锁部因而处于打开状态与主卡锁部之间的过渡状态并出于安全的原因而设定。

为了确保即使在极限情况下(例如在碰撞后)依然可靠地锁合和打开，闭锁机构一般至少主要以金属制成。但是出于环保的观点期望尽可能轻重量的锁。但是由此基本上不允许有损于安全性和功能性。

机动车锁例如由于碰撞会经受非常大的力。重要的是，门依然保持锁合，锁因而克服该力。在事故时产生的力尤其作用于负载臂及其锚定部、即旋转锁闩轴上。该力在主卡锁位置从锁销经由旋转锁闩继续传导到旋转锁闩轴。该区域按照现有技术相应稳定地构成。

在机动车锁中致力于能够用很小的力打开该锁。此外，为打开所需用的力取决于杠杆比。在已卡锁的闭锁机构中关键在于，一方面是物理作用的第一杠杆，其从旋转锁闩的旋转点大致延伸到主卡锁部；另一方面是物理作用的第二杠杆，其从旋转锁闩的旋转点大致延伸到在锁销与负载臂之间的接触区域。

在第一杠杆与第二杠杆之间的长度比称为闭锁部件比。由于杠杆法则，该闭锁部件比越大，则锁可以用越小的力打开。

闭锁部件比可以通过第一杠杆的长度来调整。第一杠杆越长，闭锁部件比越大。但是随着第一杠杆长度的增加，对于锁所需的结构空间不期望地增加。可替代地或补充地，通过缩短上述的第二杠杆，例如在第二杠杆中减小锁销的直径，可以加大闭锁部件比。但是通过这样的措施，轴的机械稳定性降低。因为必需保持最小稳定性，因此限制了与此相关的可能性。因此在实践中机动车锁通常具有最大约2的闭锁部件比。

发明内容

因此本发明的目的在于提供能用很小的力打开的用于机动车的锁。

该目的通过提供一种锁得以实现，该锁具有闭锁机构，该闭锁机构包括具有负载臂和捕挡臂的至少部分地由金属制成的旋转锁闩。该旋转锁闩可旋转地支承在旋转锁闩轴上，并且该旋转锁闩能够容纳锁销。所述旋转锁闩轴没有全周界地被旋转锁闩的金属区域包围，旋转锁闩通过该区域可旋转地支承。该金属部分因此仅部分地包围旋转锁闩轴，而且使该金属部分足以即使在事故情况下依然保证保持旋转锁闩的可旋转支承。

该金属部分朝旋转锁闩的进口缝的方向敞开。但是也可以足够的是，尽管金属部分全周界地包围旋转锁闩轴，但是存在基本相同作用的凸起，该凸起允许在主卡锁位置最小化在锁销与旋转锁闩轴之间的间距。旋转锁闩因而具有非常窄的金属接片，该接片使旋转锁闩轴与锁销在主卡锁位置分开。窄的金属接片与旋转锁闩的包围旋转锁闩轴的其余金属区域相比是窄的。与上述其余金属区域不同，这个区域实际上并不有助于机械稳定地可旋转地支承旋转锁闩。这种窄的接片可以由其它材料、例如塑料制成。因此这个窄的接片更不能有助于持久地可旋转地支承旋转锁闩。

因为旋转锁闩的保证持久地可旋转支承的金属部分没有完全包围旋转锁闩轴，因此可以减小在锁保持销与旋转锁闩轴之间的间距并由此加大闭锁部件比。因此也使要求保护的锁相对容易地打开。

部分地包围旋转锁闩轴以持久地可旋转地支承的金属部分或区域优选大于半圆、但小于四分之三圆，用于一方面足够稳定地可旋转地支承旋转锁闩，另一方面能够使旋转锁闩轴与位于主卡锁部中的锁销之间的间距最小化。因此在旋转锁闩轴与锁销之间保留一通过区域，该通过区域比旋转锁闩轴的直径窄。使旋转锁闩机械稳定地可旋转地保持且明显大于四分之三圆的金属区域在主卡锁位置明显抑制在旋转锁闩轴与锁销之间的间距的最小化。

作为完全或部分地制成旋转锁闩的金属，优选使用钢、硬化钢或合金钢。

优选地，在本发明的范围内至少所述负载臂由金属制成或以金属加强。在此旋转锁闩可以完全或部分地以塑料包覆。所述旋转锁闩的个别组成部分、特别是捕挡臂可以部分或完全地由塑料制成。特别合适的塑料对于技术人员是已知的并且例如公开在DE 20 2006 018 500 U1中。

所述闭锁棘爪可以由金属或塑料制成。

所述旋转锁闩轴优选由金属、特别是由钢、硬化钢或合金钢制成。

在优选的实施例中，旋转锁闩的包围旋转锁闩轴的区域被构成为使得该区域具有金属成分，该金属成分没有完全地包围旋转锁闩轴，并且该元件的设置在金属成分之间的其余成分由塑料制成。在金属区域中的开口在主卡锁部中与锁销相邻。在此一种特别有利的旋转锁闩的制造方式是所谓的用塑料包围注塑金属部分。塑料防止锁销能够碰撞到旋转锁闩轴上，否则这可导致不期望的噪声。塑料因而起到消音作用。

当所述负载臂设有主卡锁部时，所述捕挡臂特别是完全或主要由塑料制成。锁由此轻且廉价地构成。所述捕挡臂仅用于使旋转锁闩借助于锁销从打开位置旋转到锁合位置。因此捕挡臂被最小地加载，从而塑料即可满足要求。

此外，在本发明的实施例中，所述负载臂优选设有侧面的(位于旋转锁闩的旋转平面中的)延长部，该延长部特别优选地构成为使得所述延长部在主卡锁部中在空间上紧邻侧面的锁箱壁定位。侧面的锁箱壁邻接于包围进口缝的锁箱壁。优选地，只有当旋转锁闩轴由于过大的力而变形时，所述延长部才接触侧面的锁壁。侧面的锁箱壁与延长部之间的间距因而这样选择，使得旋转锁闩轴在承载时仅变形但是不能折断。由此实现旋转锁闩相对于锁壁的侧面支撑，该支撑尤其在极限负荷下、例如在侧面碰撞事故的情况下使通过锁销作用在旋转锁闩上的力传导到锁壁上。这附加地有助于使旋转锁闩即使在事故情况下依然保持可旋转地支承。可替代地或补充地，与锁箱连接的止挡可以代替侧面的延长部，负载臂在事故情况下压靠该止挡，由此使旋转锁闩在旋转锁闩轴的区域卸载。所述止挡据此节省空间。

优选地，所述负载臂的侧面延长部和/或止挡由金属、特别是由钢、硬化钢或合金钢制成。

特别优选地，在所述负载臂上不仅构成预卡锁部而且构成主卡锁部。这允许捕挡臂的更轻的结构方式并有助于减轻整个结构的重量。在此，卡锁位置优选完全或部分地由金属成形。

按照本发明的锁尤其适合于在机动车中使用。

附图说明

现在借助于附图解释本发明的实施例。

图1示出非本发明的闭锁机构的视图，其中负载臂的金属部分(深色)完全包围旋转锁闩轴，

图2示出按照本发明的闭锁机构的视图，其中负载臂的金属部分(深色)没有完全地包围旋转锁闩轴。

具体实施方式

图1和2示出闭锁机构在主卡锁位置的俯视图，其具有旋转锁闩1，该旋转锁闩包括负载臂2和捕挡臂3，并且旋转锁闩通过旋转锁闩轴4可旋转地支承。通过负载臂2阻止锁销6离开锁箱的进口缝10。用于在主卡锁部8中卡锁所需的闭锁棘爪为了清晰起见未示出。

如同比较图1和2清楚看到的那样，在按照本发明的实施例(图2)中与传统的结构(图1)相比，实现了旋转锁闩轴4与锁销6之间的间距的明显减小。与按照图1所示的传统实施例不同，在图2中所示的按照本发明的实施例中存在由塑料制成的相对较窄的接片9，该接片使旋转锁闩轴4在主卡锁位置与锁销6分开。接片9实际上无助于稳定地可旋转地支承旋转锁闩1。取而代之的是，该接片用于减小在锁合门时的碰撞噪声。

闭锁部件比通过杠杆a和c或b和c得到。第一杠杆c从旋转锁闩轴4的中心开始并垂直延伸至通过箭头表示的力方向，负载臂按照该力方向在主卡锁位置压靠闭锁棘爪。第二杠杆a或b从旋转锁闩轴4的中心开始并垂直延伸至通过箭头表示的力方向，锁销按照该力方向在主卡锁位置压靠负载臂。按照本发明实现的闭锁部件比i＝c∶b相对较大，而且尤其大于3。

在按照本发明的旋转锁闩中，仅旋转锁闩的一些区域由金属构成，这些区域在日常操作中或在事故情况下会被相对剧烈地加载。旋转锁闩此外由塑料制成，用于减轻重量。旋转锁闩还具有延长部5，朝锁箱进口缝10的开口方向作用的力通过该延长部从锁销导入到侧面的锁箱壁11中。侧壁11与图纸平面形成直角。在所示的主卡锁位置，当由于大的力而使旋转锁闩轴相应变形时，延长部5由此支撑在侧壁11上。该延长部位于该侧壁11与旋转锁闩轴4之间，用于最佳地卸载旋转锁闩的可旋转的支承。

用于闭锁棘爪的卡锁位置7和8在负载臂上构成，并且出于减噪的原因优选具有由塑料制成的表面。

附图标记列表

1   旋转锁闩

2   负载臂

3   捕挡臂

4   旋转锁闩轴

5   负载臂的延长部

6   锁销

7   预卡锁部

8   主卡锁部

9   使旋转锁闩轴和其它金属部分在锁合位置与锁销分开的塑料区域

10  锁箱的进口缝

11  锁箱壁

12  旋转锁闩的进口缝

a   第二杠杆

b   第二杠杆

c   第一杠杆

Claims (12)

1.锁，具有闭锁机构，该闭锁机构包括具有负载臂(2)和捕挡臂(3)的至少部分地由金属制成的旋转锁闩(1)，该旋转锁闩可旋转地支承在旋转锁闩轴(4)上，并且该旋转锁闩能够容纳锁销(6)，

其特征在于，所述旋转锁闩轴仅部分地由旋转锁闩(1)的金属部分包围，并且该区域朝旋转锁闩的进口缝(12)的方向敞开。

2.如权利要求1所述的锁，其特征在于，部分地包围旋转锁闩轴(4)的金属区域大于半圆并小于四分之三圆。

3.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述负载臂(2)具有侧面的延长部(5)，并且总体上被构成为使得所述侧面的延长部(5)在主卡锁部中在空间上紧邻侧面的锁箱壁(11)定位。

4.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述侧面的延长部(5)在主卡锁部中接触所述锁箱壁(11)。

5.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述负载臂(2)完全或主要由金属制成。

6.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述捕挡臂(3)完全或主要由塑料制成。

7.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，在所述负载臂(2)上构造至少一个卡锁位置(7，8)。

8.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，在所述负载臂(2)上不仅构造预卡锁部(7)而且构造主卡锁部(8)。

9.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述闭锁部件比(c∶b)大于等于3。

10.如上述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述旋转锁闩的塑料区域(9)在锁合位置使锁销(6)与旋转锁闩的金属部分以及旋转锁闩轴分开。

11.如上述权利要求中任一项所述的锁，其中所述塑料区域(9)比包围旋转锁闩轴的金属区域窄。

12.一种如上述权利要求中任一项所述的锁作为机动车锁的应用。

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