CN101269634A

CN101269634A - 汽车室内灯系统

Info

Publication number: CN101269634A
Application number: CNA2008100830914A
Authority: CN
Inventors: 桑名勇
Original assignee: T AN T KK
Current assignee: T AN T KK
Priority date: 2007-03-22
Filing date: 2008-03-21
Publication date: 2008-09-24
Anticipated expiration: 2028-03-21
Also published as: JP2009167388A; JP2008230507A; CN101269634B; US7852007B2; JP4769214B2; US20080231193A1

Abstract

提供一种汽车室内灯系统，包括：第一电路，具有带有正极和负极的电源，发光二极管，小型白炽灯泡，和按钮开关，所述发光二极管，所述小型白炽灯泡，和所述按钮开关串联连接在所述正极与所述负极之间；和第二电路，该第二电路是所述发光二极管与所述小型白炽灯泡之间的第一电路的分支电路，其电阻器是在所述电源的负极端，所述电阻器的电阻值设置在这样的数值上，当所述按钮开关闭合时，允许所述发光二极管和所述小型白炽灯泡发出高强度的光，而当所述按钮开关开路时，仅允许所述发光二极管发出暗淡的光。

Description

汽车室内灯系统

技术领域

本发明涉及汽车室内灯系统，尤其是，本发明涉及这样的汽车室内灯系统，该系统可以安装在汽车中驾驶员座位与前面乘客座位之间的顶部并可用作查看地图的优选照明灯。

背景技术

本发明的目的是改进整个汽车室内的照明效应。

通常，白炽灯泡用于车辆的内部照明，然而，现在利用发光二极管(LED)代替白炽灯泡。

在配备普通发光二极管的汽车室内灯系统中，例如，12伏电池，发光二极管(LED)，限流电阻器，和车门开关是串联连接的，其中所述限流电阻器的电阻值设置在这样的数值上，使预定值的电流流动通过发光二极管(见Official Gazette of Japanese Patent No.3660267)。

普通的汽车室内灯系统存在这样的问题，由于电压降的功率损耗，照明性能是非常差的，因为发光二极管(LED)的发光是借助于电池的电流流动通过限流电阻器。

此外，由于它的高度定向性，照明光的有限漫射仅仅作为局部照明。

换句话说，虽然这种照明在查看地图时是令人满意的，但是它不能满足汽车室内灯系统效果的用户需要，使汽车的整个内部变得更明亮。

发明内容

本发明解决上述的问题是通过提供一种汽车室内灯系统，其中该系统能够利用发光二极管的光定向性而形成局部照明，以及有效地利用电源而使汽车室的内部形成宽范围照明。

本发明借助于一种汽车室内灯系统而实现上述的目的，如权利要求1所述，该系统包括：第一电路，具有带有正极和负极的电源，发光二极管(LED)，小型白炽灯泡，和按钮开关，所述发光二极管(LED)，所述小型白炽灯泡和所述按钮开关串联连接在所述正极与所述负极之间；和第二电路，该第二电路是所述发光二极管(LED)与所述小型白炽灯泡之间的所述第一电路的分支电路，并在其中配置电阻器，所述电阻器的电阻值设置在这样的数值上，当所述按钮开关闭合时，允许所述发光二极管(LED)和所述小型白炽灯泡发出高强度的光，而当所述按钮开关开路时，仅允许所述发光二极管(LED)发出暗淡的光。

除了权利要求1的要求以外，权利要求2陈述，所述按钮开关配置第一固定触点和第二固定触点，所述第一固定触点接地，所述第二固定触点连接到车门开关，在开启和闭合车门时，车门开关适合于处在ON和OFF位置，所述车门开关接地。

除了权利要求1的要求以外，权利要求3陈述，所述发光二极管的两端连接到短路开关。

除了权利要求1的要求以外，权利要求4陈述，在所述发光二极管与所述电源之间连接非照明开关。

除了权利要求4的要求以外，权利要求5陈述，当汽车室内因白天的外部光而足够明亮时，所述非照明开关适合于处在OFF位置。

除了权利要求1至4的要求以外，权利要求6陈述，所述发光二极管包括发白光二极管。

除了权利要求1的要求以外，权利要求7陈述，所述电阻器的电阻值是所述小型白炽灯泡的100倍。

除了权利要求1的要求以外，权利要求8陈述，所述发光二极管适合于发出高强度的光，产生的亮度足以起地图照明灯的作用。

附图说明

图1是本发明第一个实施例的汽车室内灯系统的结构电路图；

图2是本发明第二个实施例的汽车室内灯系统的结构电路图；

图3是本发明第三个实施例的汽车室内灯系统的结构电路图；和

图4是本发明第四个实施例的汽车室内灯系统的结构电路图。

具体实施方式

本发明的汽车室内灯系统包括：第一电路，具有带有正极和负极的电源，发光二极管(LED)，小型白炽灯泡和按钮开关，它们连接在正极与地之间，并具有串联电路的形式，而电阻器是所述发光二极管(LED)与所述小型白炽灯泡之间第一电路的并联分支电路，并与地连接。

例1

以下，参照图1解释按照本发明第一个实施例的汽车室内灯系统。关于这一点，应当注意，除了第一个实施例以外，其他实施例中的汽车室内灯系统包含两个相对于电源的并行电路，用于驾驶员座位和前面乘客座位，或包含四个相对于电源的并行电路，用于驾驶员座位，前面乘客座位，和两个后面乘客的左右座位。

参照图1，汽车室内灯系统包括第一电路，该第一电路具有发白光二极管3，它有连接到电源B，例如，12伏电池正极的阳极；小型白炽灯泡4，它的一端连接到发白光二极管3的阴极，连接在所述小型白炽灯泡4与地之间的按钮开关；和第二电路，该第二电路是所述发光二极管3与所述小型白炽灯泡4之间的第一电路的分支电路，并有一端连接到所述第一电路和另一端接地的电阻器7。

所述电阻器7的电阻值设置在这样的数值上，当按钮开关5处在OFF位置时，允许发白光二极管3发出暗淡的光，而当所述按钮开关5处在ON位置时，所述发白光二极管3和所述小型白炽灯泡4发出高强度的光。作为一个具体的例子，小型白炽灯泡4的电阻值是50Ω，而电阻器7的电阻值是5kΩ，该电阻值是小型白炽灯泡4的100倍。按照这种方式，电阻器的电阻值设置在这样的数值上，当按钮开关5闭合时，允许发光二极管(LED)和小型白炽灯泡4发出高强度的光，而当按钮开关开路时，仅允许发光二极管3发出暗淡的光。

所以，当按钮开关5闭合时，来自电源B的电流流动通过发白光二极管(LED)3和小型白炽灯泡4，与此同时，它流动通过发白光二极管3和电阻器7。然而，如上所述，由于电阻器7的电阻值远远大于小型白炽灯泡4的电阻值，来自电源B的电流流动通过发白光二极管3和接地的小型白炽灯泡4，因此，发白光二极管3和小型白炽灯泡4发出高强度的光。

另一方面，当按钮开关5开路时，来自电源B的电流流动通过发白光二极管3和接地的电阻器7。由于电阻器7的电阻值很大，仅仅流过低强度的电流而发出暗淡的光。所以，我们得到最佳的照明，当汽车室内因夜晚而黑暗时，该光强不会干扰驾驶操作，而暗光使照明指向特定的方向；即，最佳的照明主要指向按钮开关5，因此，可以容易地找到这个开关。

其次，参照图2解释第二个实施例，它与第一个实施例的不同之处是，提供一个由活动触点5c和相对于所述活动触点5c的两个固定触点5o和5d组成的开关5，所述固定触点5o接地，所述固定触点5d连接到车门开关6的一端，当车门开启时，它适合于处在ON位置，而当车门闭合时，它处在OFF位置，所述开关6的另一端接地。

当按钮开关5的活动触点5c是被置在固定触点5d时，车门开关6处在ON位置(即，车门是开启的)，来自电源B的电流流动通过发白光二极管(LED)3，小型白炽灯泡4，按钮开关5和车门开关6，因此，发白光二极管3和小型白炽灯泡4发出高强度的光。

应当注意，当车门开关6处在OFF位置时，车门是闭合的。按钮开关5的所述ON和OFF动作是与参照第一个实施例解释的动作相同。所以，我们省略这些动作的解释，但把它表示在表1中。按照这种方式，利用这个室内灯系统，整个汽车室内是明亮照明的。

表1

○：暗淡光，×：不发光，◎：发光

如以上参照本发明第一个实施例和第二个实施例所描述的，互相并联的小型白炽灯泡4和电阻器7串联连接到发白光二极管(LED)3，以点亮发白光二极管(LED)3与小型白炽灯泡4，因此，我们得到汽车室内的宽广照明，可以有效地利用来自电源B的电功率。

此外，由于利用发白光二极管3作为LED，它能够实现白光局部照明室内的特定位置，所述发白光二极管作为地图照明灯。

图3表示第二个实施例变型的第三个实施例。

这个实施例与第二个实施例的不同之处是，它提供一个与所述发白光二极管3并联的短路开关8。当短路开关8是被置在ON位置时，所述发白光二极管停止发光。换句话说，不管按钮开关5和车门开关6处在什么位置，所述发白光二极管(LED)绝不发光，而仅仅小型白炽灯泡处在ON和OFF位置，因此，利用小型白炽灯泡4，可以得到普通的汽车室内照明。

此外，图4表示第二个实施例变型的第四个实施例。

在该图中，数字1表示亮度计，用于检测汽车室内的亮度，当黑暗度达到预定的水平时，亮度计工作发出输出信号，可以使非照明开关2处在ON位置，所述非照明开关2连接在电源B与发白光二极管之间。

当汽车的室内在白天足够明亮时，亮度计1不发出输出信号，所述非照明开关2处在OFF位置。在这种情况下，即使车门开关6处在ON位置以及不管按钮开关5的活动触点6处在什么位置，发白光二极管3和小型白炽灯泡4总是不发光，因此，可以防止不需要的照明和浪费电源B的电功率。关于这一点，它的解释是，所述非照明开关2是受上述实施例中亮度计1的输出的控制，可以利用人工方式控制所述非照明开关2的启动。

如上所述，由于本发明的汽车室内灯系统包括与电源串联连接的发光二极管(LED)，小型白炽灯泡和按钮开关，因此，当被置在取ON位置时，所述发光二极管(LED)和所述小型白炽灯泡发出高强度的光，可以有效地照明汽车室的整个内部并利用所述发光二极管作为地图照明灯，而没有在普通限流电阻器中观察到的功率损耗。此外，通过选取发白光二极管作为所述发光二极管，可以提供更有效的地图照明灯。

此外，当按钮开关被置在OFF位置时，从而停止电流通过小型白炽灯泡，可以使所述发光二极管发出暗淡的光，与此同时，允许电流仅仅流动通过所述发光二极管B和所述电阻器7，因此，产生指向特定位置的暗淡照明。例如，借助于暗淡的LED光，可以快速地找到按钮开关。

此外，当按钮开关5被置在车门开关侧而连接到按钮开关5的固定触点5d的车门开关6被置在OFF位置时，仅使所述发光二极管发出暗淡的光。另一方面，当按钮开关5是被置在车门开关侧而车门开关6是取ON位置时，发光二极管和小型白炽灯泡发出高强度的光。所以，可以照明汽车室的整个内部，即使车门在常规结构中是开启的，并且通过把按钮开关5置在接地侧，可以使发光二极管和小型白炽灯泡发出高强度的光，从而使汽车室内灯系统作为地图照明灯和整个车室的照明。

此外，若短路开关8与发光二极管3并联连接，则当短路开关被置在取ON位置时，仅仅小型白炽灯泡4发光。

此外，在所述发光二极管3与所述电源B的正极之间安装非照明开关2，若不要求照明汽车室的内部，例如，在白天的汽车室内是足够明亮时，则可以节省电源消耗的能量。由于所述非照明开关是由亮度计启动而使它被置在取OFF位置，其亮度水平高于预定的亮度，能够使汽车室内灯系统进入功能模式或非功能模式。

Claims

1.一种汽车室内灯系统，包括：

第一电路，具有：带有正极和负极的电源、发光二极管、小型白炽灯泡、和按钮开关，所述发光二极管、所述小型白炽灯泡和所述按钮开关串联连接在所述正极与所述负极之间；和

第二电路，该第二电路是所述发光二极管与所述小型白炽灯泡之间的所述第一电路的分支电路，并在其中配置电阻器，所述电阻器的电阻值设置在这样的数值上，当所述按钮开关闭合时，允许所述发光二极管和所述小型白炽灯泡发出高强度的光，而当所述按钮开关开路时，仅允许所述发光二极管发出暗淡的光。

2.按照权利要求1的汽车室内灯系统，其中所述按钮开关配有第一固定触点和第二固定触点，所述第一固定触点接地，所述第二固定触点连接到车门开关，在开启和闭合车门时，车门开关适合于处在ON和OFF位置，所述车门开关接地。

3.按照权利要求1的汽车室内灯系统，其中所述发光二极管的两端连接到短路开关。

4.按照权利要求1的汽车室内灯系统，其中在所述发光二极管与所述电源之间连接非照明开关。

5.按照权利要求4的汽车室内灯系统，其中当汽车室内因白天的外部光而足够明亮时，所述非照明开关适合于处在OFF位置。

6.按照权利要求1至4中任何一个的汽车室内灯系统，其中所述发光二极管包括发白光二极管。

7.按照权利要求1的汽车室内灯系统，其中所述电阻器具有是所述小型白炽灯泡的100倍的电阻值。

8.按照权利要求1的汽车室内灯系统，其中所述发光二极管适合于发出高强度的光，产生的亮度足以起地图照明灯的作用。