CN101255968A - 车灯折叠式封边 - Google Patents
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Abstract
公开了适于车头灯和封闭物之间间隙并且尤其较好适于车头灯和引擎盖之间间隙的折叠式封边。封边可包括安装到灯罩的基部，从基部延伸的封边壁，以及在引擎盖之下延伸并具有朝向车头灯透镜延伸的接触凸缘。封边还可包括从封边壁朝向车头灯延伸的第一支撑肋和从封边壁延伸的相对第二支撑肋。
Description
技术领域
[0001]本申请通常涉及车灯组合件以及涉及适于车灯组合件的封边。
背景技术
[0002]封边(closeout)是由弹性材料制成的元件，其围绕车灯周边或部分周边延伸，并可用于封闭车灯和邻近封闭物之间的间隙。例如，封边通常用在车头灯组合件和车辆引擎盖之间。存在几种普通的类型，包括唇形密封封边，悬臂类型的密封唇缘，以及球状设计。当引擎盖遮板(shingle)前缘位于一部分车头灯透镜的顶部之上以填充垂直间隙时，唇形密封工作良好，并且球状密封可适用于这种设置。但是，对于在引擎盖前缘和车头灯透镜后部之间存在前后间隙的引擎盖到灯的设计来说，上述两种类型不是尤其希望的。
[0003]在过去，使用悬臂类型的封边来桥接引擎盖和车头灯之间的较大前后间隙(六到八毫米)。为了外观的原因，希望降低车身镶板之间的间隙，并且上述包括车头灯和其周围车身部分之间的间隙。这种前后间隙例如可仅仅为二到四毫米(包括偏差)。即使具有降低的间隙，仍希望封边存在于引擎盖和车头灯之间的前后间隙中，以保持令人满意的外观。已经应用悬垂透镜(鱼翅形)以允许使用具有较小前后间隙的悬臂类型的封边。
[0004]图6示出现有技术中的悬臂类型的车头灯封边200和车头灯组合件202，其中引擎盖203处于过调的位置。车头灯罩204固定到车头灯透镜206并支撑车头灯透镜206。透镜206包括前面部分208和后面部分212，前面部分208具有从其后端延伸的悬垂部分(鱼翅形)210，后面部分212上支撑悬臂类型(唇形密封)的封边200。封边200由挠性的弹性材料制成。其包括靠近鱼翅形部分210之下的后面部分212定位的基部部分216，以及在引擎盖203之下延伸出的悬臂部分218。悬臂部分218封闭鱼翅形部分210和引擎盖203的前缘220之间的前后间隙。悬臂部分218的挠性使其在引擎盖203过调时向后弯曲(如图6所示)以及当引擎盖203处于其标称位置时弹回。鱼翅形透镜悬垂部分210具有用来封装悬臂类型封边200的基部部分216的空间，同时在引擎盖过调的状态甚至在引擎盖203在装配过程中由于部件和构造偏差而安装于其最前面位置的状态下不妨碍悬臂部分218向下弯曲。
[0005]虽然透镜206上的鱼翅形部分210允许使用在透镜206和引擎盖前缘220之间具有较小前后间隙的悬臂类型的封边200，在透镜主要部分后部延伸的鱼翅形透镜凸缘不会形成希望的美学外观，因此上述是不希望的。但是，如果偏差将引擎盖放置在其最前面的位置处，去除鱼翅形部分210同时保持较小的前后间隙不会具有防止基部部分216妨碍悬臂部分218的空间。在这种情况下，不是悬臂部分218弯曲，而是基部部分216将抵靠透镜206而压碎，将不希望的力直接施加到透镜206内。并且作为事实，甚至在具有鱼翅形部分的情况下，由于基部部分216径直位于透镜206上，负荷仍可从引擎盖203通过封边200并施加到透镜206内。施加到透镜206的这些力可在透镜206和灯罩204之间的胶接点中224形成压力，上述是不希望的。结果，该悬臂类型的车头灯封边决不是用于在车头灯到引擎盖的间隙方面获得所需功能性和美学特征的最佳选择。
[0006]此外，对于许多封边来说，封边的安装是靠粘合剂来完成的。但是粘合剂连接在成本上是相对高的，并且会存在关于重复放置的问题。
[0007]因此，为了满足美学需要，希望提供将填充车头灯透镜和引擎盖前缘之间较小前后间隙的封边，而不需要使用透镜上的鱼翅形凸缘。此外，希望这种封边将避免直接将负荷施加到透镜，并且会相对容易安装在恰当位置。
发明内容
[0008]一个实施例预期适于具有灯罩的车灯组合件的折叠式封边。折叠式封边可包括基部，封边壁和封边接触凸缘。基部适于安装到灯罩。封边壁可以不垂直于基部之外的角度从基部延伸。封边接触凸缘具有由封边壁支撑的固定端，适于远离于封边朝向灯组合件延伸的相对自由端，以及在固定端和自由端之间延伸并在封边处于封闭位置时适于平行于并邻近封闭物内表面延伸的接触表面。
[0009]一个实施例预期适于具有灯罩的车灯组合件的折叠式封边。折叠式封边可包括适于安装到灯罩的基部；封边壁，其具有从基部延伸的下壁部分和在第一方向上延伸的上壁部分，第一方向与下壁部分延伸的第二方向不平行；以及封边接触凸缘，其具有由上壁部分支撑的固定端，适于远离于封边朝向灯组合件延伸的相对自由端，以及在固定端和自由端之间延伸并在封边处于封闭位置时适于平行于并邻近封闭物内表面延伸的接触表面。
[0010]一个实施例预期适于具有带有前缘引擎盖的车辆的车头灯组合件。车头灯组合件可包括车头灯罩，车头灯透镜和封边。车头灯罩可具有封边安装凸缘。车头灯透镜可安装到车头灯罩，并具有前面部分、后面部分和位于前面部分和后面部分之间的上边缘，其中由上边缘和引擎盖的前缘限定其间的前后间隙。封边可包括安装到封边安装凸缘的基部；从基部延伸的封边壁；引擎盖接触凸缘，其具有由上壁部分支撑的固定端，远离于引擎盖朝向灯组合件延伸的相对自由端，以及在固定端和自由端之间延伸并在引擎盖处于封闭位置时平行于并邻近引擎盖内表面延伸的接触表面；以及若干后部支撑肋，其在基部和封边壁之间延伸，并从远离车头灯透镜的封边壁向外延伸。
[0011]一个实施例的优势在于透镜和引擎盖前缘之间的前后间隙可保持相对小，其中封边填充处于间隙内的可视视线，并允许引擎盖过调，然而所有的都不需要使用鱼翅形透镜凸缘。当引擎盖过调时，封边折叠式，而不会挤压在引擎盖和车头灯组合件之间，并且当引擎盖回到其标称构造位置时，封边将恢复其正常设计状态。小的前后间隙和鱼翅形封边的去除改善了车头灯到引擎盖的间隙的美学外观。
[0012]一个实施例的优势在于封边将由引擎盖过调导致的负荷直接施加到灯罩内而不是施加到透镜内。当由于引擎盖过调而下压封边时，上述有助于将施加到透镜到灯罩的胶接点内的负荷最小化。
[0013]一个实施例的优势在于封边封闭在车头灯透镜和引擎盖之间间隙内的可视视线，同时能够保持在上述表面之下，使得蜡和污垢积聚在封边上的可能性最小化。
[0014]一个实施例的优势在于封边会吸收在引擎盖过调情况下产生的一些能量。这种能量吸收会使得封边起到第二引擎盖减震器的作用，并且还允许对透镜到灯罩界面进行改进的有效封装。
附图说明
[0015]图1是车头灯组合件和邻近车辆结构的透视图；
[0016]图2是车头灯组合件和封边的透视图；
[0017]图3是车头灯封边的透视图；
[0018]图4是在图3中箭头4-4的方向上所看到的车辆引擎盖、车头灯封边和车头灯组合件的一部分的断面侧视图，其中引擎盖和车头灯封边处于标称的引擎盖封闭位置；
[0019]图5是类似于图4的视图，但是示出处于过调位置的引擎盖和由于引擎盖过调导致车头灯封边处于弯曲位置的部分示意图；
[0020]图6是类似于图5的视图，但是示出现有技术的车头灯封边和车头灯组合件，其中引擎盖处于过调的位置。
具体实施方式
[0021]图1-5示出车辆10的一部分，其包括由减震器14包绕的车头灯组合件12，挡泥板16和由在该情况下为引擎盖20(图4和5所示)的封闭物覆盖的机身结构18。引擎盖20具有外表面22、内表面24，以及位于外表面22和内表面24之间的封闭物(引擎盖)前缘26。
[0022]车头灯组合件12包括灯罩28，其具有安装凸缘30以便将车头灯组合件12安装到车辆10。灯罩28还包括封边安装凸缘32，其具有容纳封边紧固件的孔34。透明的车头灯透镜36安装到灯罩28，并且其为车头灯组合件12的一部分。透镜36包括通过其发出光的前面部分38，用于将透镜36固定到灯罩28的后面部分40，以及当引擎盖20处于其封闭位置(见图4)时在上边缘42和引擎盖前缘26之间限定间隙的位于前面部分38和后面部分40之间的上边缘42。该间隙44是前后间隙，与垂直间隙相对，在垂直间隙处引擎盖20将在一部分透镜前面部分38的顶部之上进行遮盖。上边缘42优选不是鱼翅类型的边缘，以便改善车头灯到引擎盖界面的外观。透镜36还可包括从透镜36后面部分40的后侧48延伸的一个或多个封边定位部件46。胶接点49可位于透镜36和灯罩28之间。
[0023]车头灯组合件12还包括车头灯封边50。封边50可由闭室的低硬度热塑性弹性体或其它可经受机动车运行环境并在变形后可弹性回复其自然形状的合适弹性材料制成。封边50包括安装在灯罩28的封边安装凸缘32上的封边基部52。基部52可啮合到封边定位部件46，以便相对于透镜37正确定位和取向封边50。诸如螺丝钉或柱螺栓的紧固件54可容纳在基部安装孔56内，上述孔56可以是大号的，并且与灯罩28中的相应容纳封边紧固件的孔34对齐。紧固件54将封边50固定到灯罩28。可替换的，可应用粘合剂取代紧固件54，或者除了紧固件54外还应用粘合剂，但是上述并不是所希望的最佳选择。
[0024]封边50还可包括从封边基部52延伸出的封边壁58。封边壁58具有下壁部分60和上壁部分62，其中下壁部分60在基部52和上壁部分62之间延伸。下壁部分60可以直角之外的角度64(处于标称位置)并远离于基部52延伸，或者可以一百八十度之外的上壁到下壁所成的角度66(处于标称位置)取向。引擎盖接触凸缘68以接触凸缘到上壁所成的角度70从上壁部分62延伸，当引擎盖20处于其标称位置时，上述使得引擎盖接触凸缘68的接触表面72平行于引擎盖内表面24延伸。接触凸缘到上壁所成的角度70可以是直角之外的角度。
[0025]可视唇缘74可从接触凸缘68的自由端76延伸到透镜36和引擎盖前缘26之间的间隙44内。可视唇缘74可稍低于透镜36和处于其标称封闭位置的引擎盖外表面22限定的表面定位。上述使得能够封闭透镜36和引擎盖20之间的可视视线的间隙，同时将有关蜡和污垢积聚在可视唇缘74上的问题最小化。可视唇缘74可远离处于其标称位置的引擎盖前缘26，以便在装配到车辆10时，在定位引擎盖20时允许前后的构造偏差。接触表面72足够宽，以便甚至当引擎盖20处于其构造偏差的最前面位置处时，引擎盖20将搁置在该表面之上。
[0026]封边还可包括一组前支撑肋80和一组后支撑肋82。前支撑肋80在基部52和接触凸缘68之间从封边壁58的前表面84延伸。上述肋优选是相对细小的，以便允许它们支撑壁58，当引擎盖过调并压缩封边50(见图5)时，它们也弯曲。前支撑肋80例如可沿着封边壁58的前表面84远离大约二十五到四十毫米。后支撑肋82在基部52和上壁部分62之间从下壁部分60的后表面86延伸。这些肋82优选是相对细小的，以便允许它们支撑壁58，当引擎盖20过调并压缩封边50时，它们也弯曲。
[0027]现在将论述封边50相对于引擎盖20的相互作用。图4示出处于其标称封闭位置的引擎盖20，其中内表面24搁置在引擎盖接触凸缘68的接触表面72上。引擎盖接触凸缘68和可视唇缘74填充透镜36上边缘42和引擎盖前缘26之间前后间隙44的可视视线。应该注意的是引擎盖接触凸缘68足够宽，以允许可能导致引擎盖前缘26处于其标称位置的稍前或稍后的位置。此外，可视唇缘74可稍低于引擎盖外表面22和透镜前面部分38限定的表面，以便将有关蜡和污垢积聚在封边50上的危险最小化。
[0028]图5示出处于过调位置的引擎盖20。在该位置，封边50弹性折叠。应该注意的是引擎盖前缘26距离车头灯组合件12足够远，以使得在引擎盖过调过程中不影响接触车头灯组合件12的引擎盖的构造偏差或在车头灯透镜36中导致不希望的负荷。下壁部分60和上壁部分62-相对于基部52、接触凸缘68和彼此成角度-将在这些元件相交的位置处弯曲，从而在它们自身上稍微折叠。它们还可经受一些弯折。将前支撑肋80和后支撑肋82设计的足够细小，以便弯折。随着通常垂直取向的封边壁的弯曲和弯折，随着垂直取向的前支撑肋80和后支撑肋82的弯折，由引擎盖20在封边50上导致的负荷通过封边基部52引入到车头灯灯罩28内。优选将这些负荷引入到灯罩28内而不是引入到车头灯透镜36内，在上述的现有技术的封边的情况下，这些负荷引入到车头灯透镜36内。当引擎盖20回到其标称位置时，封边50也将弹性恢复到其标称位置。
[0029]另外，由于由引擎盖过调产生的负荷被引入到灯罩28内，封边50可执行另一功能。封边50可吸收由引擎盖过调产生的能量，通过调整封边的材料硬度，壁部分60、62的厚度，支撑肋80、82的厚度以及角度64、66，可有效吸收一定的能量。这样，封边50还可起到第二引擎盖减震器的作用。能量吸收还可在引擎盖过调量的控制上提供明显的优势，允许对透镜到灯罩界面进行改进的有效封装。
[0030]虽然已经详细描述了本发明的某些实施例，但是精通本发明所涉及领域的那些技术人员将认识到用于执行如由下述权利要求限定的本发明的各种替换设计和实施例。
Claims (20)
1.适于具有灯罩的车灯组合件的折叠式封边，所述折叠式封边包括：
适于安装到灯罩的基部；
从基部延伸的封边壁；以及
封边接触凸缘，其具有由封边壁支撑的固定端，适于远离于封边朝向灯组合件延伸的相对自由端，以及在固定端和自由端之间延伸并在封边处于封闭位置时适于平行于并邻近封闭物内表面延伸的接触表面。
2.如权利要求1所述的折叠式封边，包括在基部和封边接触凸缘之间延伸并适于从封边壁朝向车灯组合件向外延伸的第一支撑肋。
3.如权利要求2所述的折叠式封边，包括在基部和封边壁之间延伸的并在与第一支撑肋相对的方向上从封边壁向外伸出的第二支撑肋。
4.如权利要求1所述的折叠式封边，包括在基部和封边壁之间延伸并适于远离车灯组合件从封边壁向外伸出的第一支撑肋。
5.如权利要求1所述的折叠式封边，包括安装到基部并适于安装到灯罩的紧固件。
6.如权利要求1所述的折叠式封边，其中自由端具有从其延伸的唇缘，其适于在灯组合件和封闭物的前缘之间延伸。
7.如权利要求1所述的折叠式封边，其中封边壁包括以不垂直于基部之外的角度从基部延伸的下壁部分，以及在下壁部分和封边接触凸缘之间延伸的上壁部分，上壁部分在第一方向上延伸，第一方向与下壁部分延伸的第二方向不平行。
8.如权利要求1所述的折叠式封边，其中折叠式封边由闭室的低硬度热塑性弹性体制成。
9.适于具有灯罩的车灯组合件的折叠式封边，折叠式封边包括：
适于安装到灯罩的基部；
封边壁，其具有从基部延伸的下壁部分和在第一方向上延伸的上壁部分，第一方向与下壁部分延伸的第二方向不平行；以及
封边接触凸缘，其具有由上壁部分支撑的固定端，适于远离于封边朝向灯组合件延伸的相对自由端，以及在固定端和自由端之间延伸并在封边处于封闭位置时适于平行于并邻近封闭物内表面延伸的接触表面。
10.如权利要求9所述的折叠式封边，包括在基部和封边接触凸缘之间延伸并适于从封边壁朝向车灯组合件向外延伸的第一支撑肋。
11.如权利要求10所述的折叠式封边，包括在基部和封边壁之间延伸的并在与第一支撑肋相对的方向上从封边壁向外伸出的第二支撑肋。
12.如权利要求9所述的折叠式封边，包括在基部和封边壁之间延伸并适于远离车灯组合件从封边壁向外伸出的第一支撑肋。
13.如权利要求9所述的折叠式封边，包括安装到基部并适于安装到灯罩的紧固件。
14.如权利要求9所述的折叠式封边，其中自由端具有从其延伸的唇缘，其适于在灯组合件和封闭物的前缘之间延伸。
15.如权利要求9所述的折叠式封边，其中折叠式封边由闭室的低硬度热塑性弹性体制成。
16.适于具有带有前缘引擎盖的车辆的车头灯组合件，包括：
具有封边安装凸缘的车头灯罩；
安装到车头灯罩的车头灯透镜，并具有前面部分、后面部分和位于前面部分和后面部分之间的上边缘，上边缘和引擎盖的前缘限定其间的前后间隙；以及
封边，其包括安装到封边安装凸缘的基部；从基部延伸的封边壁；引擎盖接触凸缘，其具有由上壁部分支撑的固定端，远离于引擎盖朝向灯组合件延伸的相对自由端，以及在固定端和自由端之间延伸并在引擎盖处于封闭位置时平行于并邻近引擎盖内表面延伸的接触表面；以及若干后部支撑肋，其在基部和封边壁之间延伸，并从远离车头灯透镜的封边壁向外延伸。
17.如权利要求16所述的车头灯组合件，其中封边安装凸缘包括安装孔，并且基部包括从其延伸并可操作地啮合安装孔的紧固件。
18.如权利要求16所述的车头灯组合件，其中车头灯透镜包括从后面部分延伸并可操作地啮合封边基部的封边定位部件。
19.如权利要求16所述的车头灯组合件，其中封边壁包括从基部延伸的下壁部分和在下壁部分和引擎盖接触凸缘之间延伸的上壁部分，
上壁部分在第一方向上延伸，第一方向与下壁部分延伸的第二方向不平行。
20.如权利要求16所述的车头灯组合件，其中封边包括在基部和引擎盖接触凸缘之间延伸并朝向车头灯透镜的前面部分从封边壁向外伸出的前支撑肋。
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