CN101241607A - 车票处理设备及车站操作系统 - Google Patents

Abstract

车票信息读取单元读取在接收到的车票上所记录的车票信息。车站操作处理单元基于由所述车票信息读取单元所读取的所述车票信息，在用户出站处执行车站操作处理。存储单元用于存储指定了用户无需经受检票处理就能进入的暂停检票站的暂停检票站信息。此外，如果在由车票信息读取单元中所读取的车票信息中不包括与此时的车站操作处理相关的入站信息，则该车站操作处理单元基于其信息存储在存储单元中的暂停检票站是入站的假设，执行车站操作处理。

Description

车票处理设备及车站操作系统

技术领域

本发明涉及一种车票处理设备(例如自动检票机、费用调整(fareadjustment)机、铁路局的终端等)以及该车票处理设备应用于其中的车站操作系统，该车票处理设备对正要离开车站的用户执行车站操作处理。

背景技术

在现有技术中，在车站处，由自动检票机执行对用户的检票处理。作为这种自动检票机，存在一种用于对要进入车站房屋(stationpremise)的用户执行检票处理的入站自动检票机、以及用于对要从车站房屋离开的用户执行检票处理的出站自动检票机。该自动检票机接收由用户在检票通道的入口侧所提供的车票，并读取在车票上所记录的车票信息。此外，基于所读取的车票信息，该自动检票机决定是否允许用户通过该检票通道。此外，如日本公开专利公布平成3-202989中所描述的，在针对要进入车站的用户的验票处理中，这种入站自动检票机将入站信息写在用户的车票上，以防止诸如“kiseru”(使用一张票进入乘车系统而使用不同的票离开，同时在中间通过较长的未付费段)之类的不诚实的旅行策略。

出站自动检票机和费用调整机根据在用户的车票上写入的入站信息来检查该用户的入站。出站自动检票机和费用调整机基于检查到的入站来执行检票处理和计算处理。此外，如果机器接收到的车票上没有被写入入站信息，则无法确认用户的入站，那么入站自动检票机和费用调整机将禁止该用户通过检票通道，因为在这种情况下他牵扯到诸如“kiseru”之类的不诚实旅行的可能性很高。在这种情况下，用户必须进入与询问窗口处的铁路工作人员的个人交互。

然而，有时在短暂的时段内进入车站的大量用户可能聚集在检票点处。例如，这种情况可能在事件结束之后的短时间内发生在最靠近事件地点的车站处。此外，如果一些列车路线由于事故等而停止运行，则在短时间内大量用户可能聚集在一些检票点处，甚至聚集在非列车路线而是其中转站的车站处。当这类情况发生时，考虑到用户的安全，中止了通过车站中的自动检票机对用户的入站处理(即，在入站处的检票处理)，并且允许用户进入车站而不需要进行任何入站处理。因此，在这些用户的车票上没有写入入站信息。结果，已经进入了其中已经中止由自动检票机所进行的入站处理的车站的这些用户不得不进入与他们的入站处的铁路工作人员的个人交互。因此，不仅存在从用户的角度来看便利性下降的问题，而且还存在强加给整个铁路网络上的各个车站的铁路工作人员的关于处理用户的累积负担过于巨大的问题。

本发明的目的是提供一种车票处理设备，在无需执行通过自动检票机的入站处理的情况下，从使用车站处的入站的用户的角度，提高了入站的便利性，同时还可以降低强加给铁路工作人员的负担。此外，本发明的另一目的是提供一种将车票处理设备应用于其中的车站操作系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的车票处理设备具有以下结构。

车票信息读取单元读取在已经接收到的车票上所记录的车票信息。车站操作处理单元基于由车票信息读取单元所读取的车票信息在用户入站处执行车站操作处理。例如，该车票处理设备可以是自动检票机、费用调整机、或由铁路工作人员所使用的终端。此外，该车站操作处理可以是通过自动检票机的车票操作处理、通过费用调整机的计算处理、或通过铁路工作人员基于这种铁路工作人员终端的入站处理。存储单元存储指定允许用户进入而不需经过检票处理的暂停检票站信息。此外，如果在车票信息读取单元所读取的车票信息中不包括与此时的车站操作处理相关的入站信息，则车站操作处理单元基于其信息存储在存储单元中的暂停检票站是入站的假设而执行车站操作处理。

因此，甚至针对进入在其中通过自动检票机的入站处理已经暂停的车站(暂停检票站)处的用户，还可以执行通过入站处的自动检票机的检票处理以及通过费用调整机的计算处理。因此，在预见到从这种用户角度的便利性的同时，还能够降低铁路工作人员的负担。

此外，提供这样一种判定单元是可接受的：如果在由车票信息读取单元所读取的车票信息中不包括与车站操作处理相关的入站信息，则基于由存储单元所存储的暂停检票站是用户的入站的假设，确定是否通过车站操作处理单元的执行车站操作处理。

通过具有例如下面(1)至(3)所述结构的判定单元，可以防止基于暂停检票站是实际上尚未进入暂停检票站的用户的入站的假设来执行错误的车站操作处理。

(1)基于由存储单元所存储的暂停检票站是用户的入站的假设，可以根据确认输入来进行关于是否通过车站操作处理单元执行车站操作处理的判定。

(2)如果在通过车票信息读取单元从车票中读取的车票信息中所包括的出票站与存储单元所存储的一些暂停检票站相同，则该存储单元可以将该存储单元所存储的暂停检票站看作是用户的入站。

(3)如果由通过车票信息读取单元从车票中读取的车票信息中所包括的先前入站信息中获得的入站与存储单元所存储的一些暂停检票站相同，则该存储单元可以将该存储单元所存储的暂停检票站看作是用户的入站。

附图说明

图1是示出了车站操作系统的示意性结构的图示；

图2是示出了铁路服务器的主要部分的结构的方框图；

图3是示出了车站服务器的主要部分的结构的方框图；

图4是示出了自动检票机的主要部分的结构的方框图；

图5是示出了费用调整机的主要部分的结构的方框图；

图6是示出了针对铁路工作人员的终端的主要部分的结构的方框图；

图7是示出了在由售票机所发出的票上记录的车票信息的图示；

图8是示出了在通票上所记录的车票信息的图示；

图9是示出了铁路服务器的操作的流程图；

图10是示出了暂停检票站信息的图示；

图11是示出了自动检票机的操作的流程图；

图12是示出了费用调整机的操作的流程图；以及

图13是示出了由针对铁路工作人员的终端在入站处理期间所执行的操作的流程图。

具体实施方式

在下文中，将对根据本发明实施例的车站操作系统进行说明。

图1是示出了该车站操作系统的示意性结构的图示。该车站操作系统包括：铁路服务器1、车站服务器2、自动检票机3、费用调整机4、以及铁路工作人员终端5。铁路服务器1安装在操作中心。车站服务器2安装在每个车站内。铁路服务器1和车站服务器2通过公共电路或专用电路连接到一起，以便能够进行相互间的数据通信。自动检票机3安装在车站的检票点处。这些自动检票机3包括：入站自动检票机，对在入站处要进入车站房屋的用户执行检票处理、以及出站自动检票机，对在出站处要从车站房屋离开的用户执行检票处理。费用调整机4安装在车站房屋内，并对需要进行费用计算的用户(例如，已经行进超出了他们原始购买的票的范围的用户等)执行计算处理。铁路工作人员终端5是安装在车站房屋内的铁路工作人员窗口处的终端，并且是由铁路的工作人员所操作的终端。与车站操作处理有关的各种操作由这些铁路工作人员终端5所执行。在每个车站中，可以安装一个或多个自动检票机3、费用调整机4、以及铁路工作人员终端5。安装在每个车站中的自动检票机3、费用调整机4以及铁路工作人员终端5连接到该车站的车站服务器2，以便能够进行相互间的数据通信。此外，图中未示出的诸如售票机等的其它车站操作设备也连接到每个车站的车站服务器2，以便能够进行相互间的数据通信。本发明的车票处理设备可以是入站自动检票机3、费用调整机4、铁路工作人员终端5等。

图2是示出了铁路服务器1的主要部分的结构的方框图。该铁路服务器1包括控制单元11、通信单元12、以及存储单元13。控制单元11控制该服务器1的各个部分的操作。通信单元12控制与每个车站中的车站服务器2的数据通信。此外，存储单元13存储发送自每个车站中所安装的车站服务器的、与由车站操作设备(自动检票机3、费用调整机4、铁路工作人员终端5、售票机等)所执行的车站操作处理相关的处理数据，例如具体为与作为允许用户进入车站房屋而不需要经过由入站处的自动检票机3的任何检票处理的某些入站的车站(下文中称为“暂停检票站”)相关的暂停检票站信息。

图3是示出了车站服务器2的主要部分的结构的方框图。该车站服务器2包括控制单元21、第一通信单元22、第二通信单元23以及存储单元24。控制单元21控制该服务器2的各个部分的操作。第一通信单元22控制与铁路服务器1的数据通信。第二通信单元23控制与安装在该车站中的各个车站操作设备的数据通信。此外，存储单元24存储与暂停检票站相关的上述暂停检票站信息，并对与由安装在该车站内的车站操作设备所执行的车站操作处理相关的数据进行处理。

图4是示出了自动检票机3的主要部分的结构的方框图。该自动检票机3包括控制单元31、车票处理单元32、门开启和关闭单元33、通道检测单元34、显示单元35、通信单元36、以及存储单元37。控制单元3 1控制该自动检票器3的各个部分的操作。车票处理单元32包括IC卡处理单元和磁卡处理单元。通过与被赋予了无线通信功能的非接触类型的IC卡(在下文中简称为“IC卡”)的无线通信，该IC卡处理单元执行对存储在这些卡上的车票信息的读取以及将诸如旅行历史等的车票信息写在这些ID卡上。此外，磁卡处理单元执行从在其中作为磁数据记录了车票信息的磁卡读取车票信息，以及将诸如旅行历史等的车票信息写在这些磁卡上。通过开启和关闭为检票通道所提供的门，门开启和关闭单元33限制用户沿着该检票通道前进。通道检测单元34检测沿着具有多个传感器的检票通道通过的用户的位置，该多个传感器沿着检票通道放置。显示单元35控制对通过放置在检票通道的出口附近的显示设备的导引的显示。通信单元36控制与车站服务器2的数据通信。此外，存储单元37存储检票处理所需要的各种类型的信息，例如与暂停检票站相关的暂停检票站信息。

图5是示出了费用调整机4的主要部分的结构的方框图。该费用调整机4包括控制单元41、车票处理单元42、货币处理单元43、致动单元44、显示单元45、通信单元46、存储单元47、以及出票单元48。控制单元41控制费用调整机4的各个部分的操作。正如上述自动检票机3的情况，车票处理单元42包括IC卡处理单元和磁卡处理单元。货币处理单元43执行用于检查用户所插入的货币的真实性及面额的处理、以及用于给用户找零的处理等。致动单元44接收针对该费用调整机4的输入动作。显示单元45控制对由显示设备提供给费用调整机4的导引的显示。通信单元46控制与车站服务器2的数据通信。此外，存储单元47存储计算处理所需要的各种类型的信息，例如与暂停检票站相关的暂停检票站信息。

图6是示出了铁路工作人员终端5的主要部分的结构的方框图。该铁路工作人员终端5包括控制单元51、车票处理单元52、致动单元53、显示单元54、通信单元55、以及存储单元56。控制单元51控制该铁路工作人员终端5的各个部分的操作。正如上述自动检票机3的情况，车票处理单元52包括IC卡处理单元和磁卡处理单元。致动单元53接收针对该铁路工作人员终端5的输入动作。显示单元54控制对由显示设备提供给铁路工作人员终端5的导引的显示。通信单元55控制与车站服务器2的数据通信。此外，存储单元56存储与暂停检票站相关的暂停检票站信息以及站操作处理可以执行的各种类型的信息。

接下来，将以简单的方式说明记录在车票上的车票信息。

图7是示出了在由售票机所发出的票上记录的车票信息的图示。由售票机发出的单程票具有用于记录发出信息的记录区以及用于记录入站信息的记录区，此外售票机在出票时写入发出信息。该发出信息包括发出日、发出站、以及区号。此外，在通过售票机出票时，其入站信息为空。在入站自动售票机3执行检票处理(入站处理)时，在该车票上写下入站信息。该入站信息包括发出日、进入时间、以及入站。换言之，没有在上面写入入站信息的单程票是尚未通过任何入站自动检票机3执行过入站处理的车票。

此外，图8是示出了在通票上所记录的车票信息的图示。在通票上，存在诸如通票ID、有效范围、使用的起始日、有效时段、用户姓名、使用历史记录等之类的记录信息。通票ID、有效范围、使用的起始日、有效时段、用户姓名是在发出的时候写入的。此外，每当通票被车站操作设备处理时，则更新其使用历史，并通过该车站操作设备将其写入通票中。

应理解的是，在预付费类型的车票上(图中未示出)，记录了车票ID、预付费结余、以及诸如使用历史等信息作为车票信息。

在下文中，将说明该车站操作系统中这些设备的操作。图9是示出了铁路服务器1的操作的流程图。如果输入了与在其中允许用户进入车站房屋而无需经受任何检票处理的暂停检票站相关的暂停检票站信息(步骤S1)，则铁路服务器1将此时输入的暂停检票站信息发送到每个相关站的车站服务器2(步骤S2)。可以安排由铁路服务器1的致动单元(图中未示出)处的铁路工作人员来执行对铁路服务器1输入暂停检票站信息；或者还可以安排通过暂停检票站的车站服务器2来向铁路服务器1通知该信息。在通过暂停检票站的车站服务器2来向铁路服务器1通知该暂停检票站信息的情况下，铁路工作人员使用该车站服务器2的致动单元来输入该暂停检票站信息。

此外，如果事先已知在事件发生的情况下大量用户将在短时间内聚集到检票点处，以及该事件结束的时间点已知，则安排事先将暂停检票站信息输入到铁路服务器1以及铁路服务器1在适当的时刻将该信息发送到每个车站的车站服务器2是可以接受的。此外，如果由于故障等，大量用户在短时间内聚集在检票点处，并且允许这些用户进入车站房屋而无需经受检票处理，则期望将暂停检票站信息快速地输入到铁路服务器1，以及期望将该暂停检票站信息输入到铁路服务器1，以便近似实时地将该信息发送到每个车站的铁路服务器2。如图10所示，该暂停检票站信息包括日期、停止检票处理的时间点、车站名、检票处理的预期的恢复时间点等。铁路服务器1将在此时输入的暂停检票站信息存储在存储单元13中(步骤S3)。

当车站服务器2使用其第一通信单元22从铁路服务器1接收到暂停检票站信息时，车站服务器2向连接到第二通信单元23的每个车站操作设备通知在此时接收到的暂停检票站信息。此外，车站服务器2将此时接收到的暂停检票站信息存储在其存储单元24中。当该车站中的自动检票机3、费用调整机4、以及铁路工作人员终端5中的每一个都使用其通信单元36、46或55来接收起暂停检票站信息时，其将接收到的暂停检票站信息存储在其存储单元37、47或56中。

接下来，将说明自动检票机3、费用调整机4、以及铁路工作人员终端5的操作。首先，将说明自动检票机3的操作。图11是示出了这些自动检票机3中的一个的操作的流程图。这里，所说明的自动检票机3是对要离开车站房屋的用户执行检票处理的出站自动检票机。在使用其车票处理单元32从用户处接收到车票时(步骤S11)，该自动检票机3读取记录在其所接收到的车票上的车票信息(步骤S12)。此外，该自动检票机3决定在步骤S12中所读取的车票信息中是否包括适当的入站信息(步骤S13)。如果接收到的车票是单程票，则在步骤S13中，决定是否在票上记录入站信息。另一方面，如果该车票不是单程票，而是通票或预付费车票，则决定最近使用历史是否是入站信息。

此外，如果存在适当的入站信息，则自动检票机3通过使用该入站信息来判定是否应允许用户通过该检票通道(步骤S19)。步骤S19中的判定处理是用于判定是否在正常状态下允许通行的判定处理，该判定处理是通过作出关于由于用户旅行超过了原始出票的车站而是否需要计算附加费用的判定以及通过基于上述判定结果来判定是否允许用户通过该检票通道来执行的。另一方面，如果在步骤S13中确定了不存在适当的入站信息，则自动检票机3判定是否存在用户可能进入的暂停检票站(步骤S14)。如上所述，利用自动检票机3，将从铁路服务器1经由车站服务器2所通知的所有暂停检票站信息存储在存储单元37中。这种暂停检票站信息将包括停止检票处理的时间点以及对检票处理的预期恢复时间点。因此，自动检票机3能够使用存储在其存储单元37中的暂停检票站信息来判定是否存在用户可能进入的暂停检票站。

应理解的是，由于暂停检票站信息包括检票的预期恢复时间段，因此基于此准备从存储单元37删除已经变成无用的旧的暂停检票站信息是可以接受的。

如果在步骤S14中确定了不存在用户可能通过其进入铁路系统的暂停检票站，则自动检票机3执行用于在正常情况下允许或禁止通行的步骤S19的判定处理。在这种情况下，由于不存在针对该用户的入站信息，则判定结果将是不允许该用户通过检票通道。因此，需要该用户与询问窗口处的铁路工作人员进行通信，并通过面对面的对质来执行针对出站的车站操作处理(出站处理)。

另一方面，如果在步骤S14中确定了存在用户可能通过其进入铁路系统的一些暂停检票站，则自动检票机3判定(步骤S15)此时接收到的车票类型是否为单程票。如果该车票是单程票，则自动检票机3判定(步骤S16)在出票信息中所包括的出票站是否是在步骤S14中所判定的用户可以进入的暂停检票站。可能存在在步骤S14中所判定的用户可能进入的一个或多个暂停检票站。换言之，在步骤S16中，判定在车票的出票信息中所包括的出票站是否与用户可能进入的任意暂停检票站相同。此外，如果在步骤S16中确定了出票站与某个暂停检票站相同，则自动检票机3在出票站是其入站的假设下判定(步骤S18)是否允许用户通过该检票通道。

此外，如果在步骤S15中判定了在步骤S11中接收到的车票不是单程票，换言之如果这是通票或预付费车票等，则自动检票机3判定(步骤S17)由作为最近使用历史的入站历史所制定的入站是否为步骤S14中所确定的用户可能进入的暂停检票站。换言之，在步骤S17中，判定由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站是否与所确定的用户可能进入的任意暂停检票站相同。此外，如果在步骤S17中确定了由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站与某个暂停检票站相同，则自动检票机3在该车站是其入站的假设下判定是否允许用户通过该检票通道。

应理解的是，如果自动检票机3在步骤S16中确定了出票站与任意暂停检票站不同，或者如果在步骤S17中确定了由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站与任意暂停检票站不同，则在步骤S19中，自动检票机3执行用于在正常情况下允许或禁止通行的判定处理。在这种情况下，由于不存在针对用户的入站信息，则如上所述，判定结果是不允许用户通过该检票通道。因此，将需要该用户与询问窗口处的铁路工作人员进行通信，并为了出站而通过面对面的对质来执行车站操作处理(出站处理)。

如果步骤S18或步骤S19中的判定结果是允许用户通过该检票通道，则自动检票机3使得门开启和闭合单元33开启提供给检票通道的门(步骤S20和S21)，并允许该用户出站。此时，如果在步骤S11中接收到的车票是磁卡-通票或预付费车票，那么自动检票机3将车票返回给用户。相反地，如果步骤S18或步骤S19中的判定结果是不允许用户通过该检票通道，则自动检票机3使得门开启和闭合单元33闭合提供给检票通道的门(步骤S20和S22)，并不允许该用户出站。此时，自动检票机将在步骤S11中接收到的车票返回给用户。

按照这种方式，由于自动检票机3在步骤S18中假设暂停检票站是入站的情况下执行检票处理，因此提高了对于进入在其中暂停了由至少一个自动检票机3所进行的入站处理的车站(暂停检票站)的用户的便利性，此外还可以减少强加给铁路工作人员的负担。此外，由于提供了步骤S14至S17的处理，因此可以消除将尚未进入暂停检票站的用户看作是已进入暂停检票站的用户的错误的车站操作处理。

接下来，将说明费用调整机4的操作。图12是示出了这些费用调整机4之一的操作的流程图。在通过车票处理单元42接收到用户的车票时(步骤S31)，该费用调整机4读取在接收到的车票上所记录的车票信息(步骤S32)。此外，费用调整机4判定(步骤S33)在步骤S32中所读取的车票信息中是否包括适当的入站信息。按照与上述在步骤13中由自动检票机3所执行的处理相同的方式来执行步骤S33中的处理。

如果适当的入站信息可用，则费用调整机4计算(步骤S39)对由于用户旅行超出他购买的车票等的站点所导致的车费的货币的调整量。步骤S39的处理是在正常情况下的调整量计算，并通过判定是否需要对由于用户旅行超过他所购买的车票的站点所造成的费用调整量的计算、以及通过计算费用的调整量(如果需要的话)来执行步骤S39的处理。如果在步骤S33中确定了没有适当的入站信息可用，则费用调整机4判定是否存在用户可能进入的暂停检票站(步骤S34)。如上所述，通过与上述费用调整机3类似的方式，费用调整机4也将从铁路服务器1经由车站服务器2通知的暂停检票站信息存储在其存储单元47中，因此在步骤S34中以与上述自动检票机3所执行的相应判定类似的方式来进行判定。

如果在步骤S34中确定了不存在用户可能通过其进入铁路系统的暂停检票站，则费用调整机4在显示单元45上显示(步骤S42)导引屏幕，该导引屏幕命令用户前往有铁路工作人员的询问窗口，并通过面对面的对质执行针对出站的车站操作处理；然后该处理终止。此时，如果已经将车票放进费用调整机4内，则费用调整机4吐出该车票，并将其返回给用户。另一方面，如果在步骤S34中费用调整机4确定了存在用户可能通过其进入铁路系统的某个暂停检票站，则判定(步骤S35)此时接收到的车票类型是否是单程票。如果该车票是单程票，则费用调整机4判定(步骤S36)出票信息中所包括的出票站是否是在步骤S34中所确定的暂停检票站。在步骤S36中以与如上所述自动检票机3在步骤S16中进行判定的方式类型的方式来进行判定。此外，如果在步骤S36中确定了出票站和某个暂停检票站相同，则费用调整机4在假设该出票站是用户的入站的情况下，计算(步骤S38)由于用户旅行超出他所购买的票的站点所造成的调整费用。

此外，如果在步骤S35中确定了该车票不是单程票，换言之该车票是通票或预付费车票等，则费用调整机4判定(步骤S37)由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站是否为在步骤S34中所确定的用户可能进入的暂停检票站。换言之，在步骤S37中，进行与如上所述在步骤S17中通过自动检票机所进行的判定类似的判定。此外，如果在步骤S37中确定了由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站与某个暂停检票站相同，那么在步骤S38中，费用调整机4在假设该出票站是用户的入站的情况下，计算由于用户旅行超出他所购买的票的站点所造成的调整费用。

应理解的是，由于费用调整机4在步骤S36中确定了出票站与任意暂停检票站都不相同，或者如果在步骤S37中确定了由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站与任意暂停检票站都不相同，则在步骤S42中，费用调整机4在显示单元45上显示导引屏幕，该导引屏幕命令用户前往有铁路工作人员的询问窗口，并通过面对面的对质执行针对出站的车站操作处理(出站处理)；然后该处理终止。

在假设步骤S38中的暂停检票站是出站的情况下，费用调整机4计算上述的调整费用，此时费用调整机4在显示单元45上显示(步骤S40)确认输入请求屏幕，该屏幕请求用户确认该站是否为其实际入站。此时，如果用户执行导致该入站是错误的输入(下文中称为“否定输入”)(步骤S41)，则执行上述的步骤S42的处理。另一方面，如果用户执行导致该入站是正确的输入(在下文中称为“确认输入”)，或者在上述步骤S39中计算了调整货币量，则通过货币处理单元43取回用户输入的货币(步骤S43)，并且费用调整机4使用出票单元48出了费用调整(步骤S44)。在步骤S43中，根据需要，给用户找零，执行退票等。

按照这种方式，费用调整机4在假设暂停检票站是入站的情况下执行计算处理，因此提高了对于进入在其中暂停了由至少一个自动检票机3所进行的入站处理的车站(暂停检票站)的用户的便利性，此外还可以减少强加给铁路工作人员的负担。

此外，由于提供了步骤S34至S37的处理，因此可以消除将尚未进入暂停检票站的用户看作是已进入暂停检票站的用户的错误的车站操作处理。此外，由于在步骤S41中要求用户确认该暂停检票站是否其入站，因此可以以一定的可靠性消除错误车站操作处理。

接下来，将说明铁路工作人员终端5的操作。图13是示出了通过这些铁路工作人员终端5之一在出站操作期间所执行的操作的流程图。该铁路工作人员从希望出站的用户处拿到车票，并按下致动单元53上的出站处理开始按钮。当按下该出站处理开始按钮时(步骤S51)，铁路工作人员终端5使用其车票处理单元52接收该车票(步骤S52)，并读出在接收到的车票上所记录的车票信息(步骤S53)。此外，铁路工作人员判定(步骤S54)在步骤S53中所读出的车票信息中是否存在适当的入站信息。步骤S54中的处理与如上所述的由自动检票机3在步骤S13中所执行的处理、以及与由费用调整机4在步骤S33中所执行的处理相同。

此外，如果存在入站信息，则铁路工作人员终端5通过使用该入站信息来计算由于用户旅行超出他所购买的车票的站点所导致的费用的调整量(步骤S60)。由于在步骤S60中的针对调整费用量的计算处理本身已知，则这里将省略对其的说明。另一方面，如果在步骤S54中确定了不存在适当的入站信息，则铁路工作人员终端5判定(步骤S55)是否存在用户可能进入的暂停检票站。此外，由于正如自动检票机3和费用调整机4的相应情况，从铁路服务器1经由车站服务器2通知的暂停检票站信息被存储在其存储单元56中，因此铁路工作人员终端5以与自动检票机3和费用调整机4所进行的相应判定类似的方式来执行步骤S55中的判定。

如果在步骤S55中确定了不存在用户可能通过其进入铁路系统的暂停检票站，因此铁路工作人员终端5接收到由铁路工作人员对用户的入站的输入(步骤S63)。此时，铁路工作人员询问用户通过哪个车站进入铁路系统，并输入与用户的答复相对应的入站。此外，如果在步骤S55中确定了存在用户可能通过其进入铁路系统的暂停检票站，那么铁路工作人员终端5判定此时接收到的车票类型是否是单程票(步骤S56)。如果该车票是单程票，则铁路工作人员终端5判定(步骤S57)出票信息中所包括的车票站是否是在步骤S55中所判定的用户可能进入的暂停检票站。在步骤S57中以与如上所述的由自动检票机3在步骤S16中进行判定、以及与如上所述由费用调整机4在步骤S36中进行判定类似的方式来进行判定。此外，如果在步骤S57中确定了出票站与某个暂停检票站相同，则铁路工作人员终端5判定由于用户旅行超过他所购买的车票的站点而是否需要重新计算费用，以及如果需要这种计算，则在假设出票站是用户的入站的情况下计算(步骤S59)对费用的适当费用调整。

此外，如果在步骤S56中确定了该车票不是单程票，换言之如果该车票是通票或预付费车票等，则铁路工作人员终端5判定(步骤S58)由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站是否是在步骤S55中所确定的用户可能进入的暂停检票站。换言之，在步骤S58中，进行与如上所述在步骤S17中通过自动检票机所进行的判定、以及与如上所述在步骤S37中通过费用调整机4所进行的判定类似的判定。此外，如果在步骤S58中确定了由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站与某个暂停检票站相同，则在步骤S59中，铁路工作人员终端5在假设该站是用户的入站的情况下执行如上所述的步骤S59的处理。

应理解的是，如果铁路工作人员终端5在步骤S57中判定出票站是否与任意暂停检票站相同，或者如果在步骤S58中判定由作为最近使用历史的出站历史所指定的出站是否与任意暂停检票站相同，则在步骤S63中，铁路工作人员终端5接收到由铁路工作人员对于入站的输入。此时，铁路工作人员要求用户输入他时通过哪个车站输入铁路系统的，并输入与用户的答复相对应的入站。

当铁路工作人员终端5在假设步骤S59中的暂停检票站是入站的情况下计算上述费用调整时，此时铁路工作人员终端5在显示单元45上显示(步骤S61)确认输入请求屏幕，该屏幕请求用户确认被认为是用户入站的暂停检票站是否是他的实际入站。该铁路工作人员询问用户他是否搞错了他所通过进入铁路系统的车站，并输入与用户的答复相对应的确认或否定。此外，如果输入了否定(步骤S62)，则铁路工作人员终端5执行如上所述的步骤S63的处理。另一方面，如果通过致动单元53执行了导致该入站是正确的输入，或者如果在上述的步骤S60中计算了调整费用量，则铁路工作人员终端5执行出站处理，例如在车票上写入入站信息(步骤S65)。此外，此时铁路工作人员也从用户处拿到针对用户旅行超过他所购买的车票的站点的费用调整量，并且可以向用户返回从用户那里拿走的车票。

此外，当在步骤S63中输入入站时，铁路工作人员终端5将所输入的入站作为用户进入的车站，以及如果由于用户旅行超过他所购买的车票的站点而必需计算额外费用，则计算该调整费用量(步骤S64)。此外，执行对步骤S65的出站处理。

按照这种方式，铁路工作人员终端5在步骤S59中假设暂停检票站是入站的情况下就像自动检票机3和费用调整机4那样地执行出站处理，因此提高了对于进入在其中暂停了由至少一个自动检票机3所进行的入站处理的车站(暂停检票站)的用户的便利性，此外还可以减少强加给铁路工作人员的负担。此外，由于提供了步骤S55至S58的处理，因此可以消除将尚未进入暂停检票站的用户看作是已进入暂停检票站的用户的错误的车站操作处理。此外，由于在步骤S62中要求用户确认该暂停检票站是否其入站，因此可以以一定的可靠性消除错误车站操作处理。

总之，对本发明的实施例的上述说明的所有细节是作为示例给出的，并且无论如何不能将其看作是对本发明的限制。本发明的范围不是由上述实施例而是仅由下列权要求的范围限定。此外，本发明的范围应包括在权利要求及其等同物的意义和范围内的所有改变、修改和省略。

Claims (7)

1.一种车票处理设备，包括：

存储单元，用于存储指定了允许用户无需经受检票处理就能进入的暂停检票站的暂停检票站信息；

车票信息读取单元，用于读取在接收到的车票上所记录的车票信息；以及

车站操作处理单元，基于由所述车票信息读取单元所读取的所述车票信息，执行在用户出站处的车站操作处理；

其中，所述车站操作处理单元是这样的单元：如果由所述车票信息读取单元所读取的所述车票信息中不包括与此时的车站操作处理相关的入站信息，则基于其信息存储在所述存储单元中的暂停检票站是入站的假设，执行此时的车站操作处理。

2.根据权利要求1所述的车票处理设备，还包括判定单元，如果在由所述车票信息读取单元所读取的所述车票信息中不包括与此时的车站操作处理相关的入站信息，则所述判定单元判定是否通过由所述车站操作处理单元通过将由所述存储单元所存储的暂停检票站作为入站来执行车站操作处理。

3.根据权利要求2所述的车票处理设备，其中，所述判定单元是这样的单元：在由所述存储单元所存储的暂停检票站被看作是入站的同时，判定是否应基于确认输入来执行通过所述车站操作处理单元的车站操作处理。

4.根据权利要求2所述的车票处理设备，其中，所述判定单元是这样的单元：如果由所述车票读取单元从车票读取的车票信息中所包括的出票站与由所述存储单元所存储的某个暂停检票站相同，则将由所述存储单元所存储的暂停检票站看作是入站的单元。

5.根据权利要求2所述的车票处理设备，其中，所述判定单元是这样的单元：如果从由所述车票读取单元从车票读取的车票信息所包括中的先前出站信息中获得的出站与由所述存储单元所存储的某个暂停检票站相同，则将由所述存储单元所存储的暂停检票站看作是入站。

6.根据权利要求4所述的车票处理设备，其中，所述判定单元是这样的单元：如果从由所述车票读取单元从车票读取的车票信息中所包括的先前出站信息中获得的出站与由所述存储单元所存储的某个暂停检票站相同，则将由所述存储单元所存储的暂停检票站看作是入站。

7.一种车站操作系统，其中安装在若干车站内的铁路服务器和车票处理设备连接在一起，以便能够进行数据通信，其中：

所述铁路服务器包括暂停检票站传送单元，当输入与允许用户进入所述车站而无需经受检票处理的暂停检票站相关的暂停检票站信息时，将所述暂停检票站信息传送至相关车站中的车票处理设备；以及

所述车票处理设备包括：存储单元，用于存储由所述铁路服务器的所述暂停检票站传送单元所传送的暂停检票站信息；车票信息读取单元，用于读取在接收到的车票上所记录的车票信息；以及

车站操作处理单元，基于由所述车票信息读取单元所读取的所述车票信息，执行在用户出站处的车站操作处理；

其中，所述车站操作处理单元是这样的单元：如果在由所述车票信息读取单元所读取的所述车票信息中不包括与此时的车站操作处理相关的入站信息，则基于其信息存储在所述存储单元中的暂停检票站是入站的假设，执行此时的车站操作处理。

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