CN101223381A

CN101223381A - 减振装置、尤其是双质量飞轮

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Publication number: CN101223381A
Application number: CNA2006800256401A
Authority: CN
Inventors: H·蒙德; 周斌; R·基斯特纳
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Luke Asset Management Co ltd; Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2005-07-14
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2008-07-16
Anticipated expiration: 2026-06-29
Also published as: CN101223380A; CN101223380B; CN101223381B

Abstract

本发明涉及一种双质量飞轮，由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入轴相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有能量储存器的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些能量储存器被接收在一个环形的、由该初级质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中。

Description

减振装置、尤其是双质量飞轮

本发明涉及一种用于使尤其是车辆的发动机与传动系之间的振动减振的装置，该装置构成一个所谓的双质量飞轮。本发明尤其是涉及一种双质量飞轮，该双质量飞轮由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有能量储存器、尤其是螺旋压簧的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些能量储存器被接收在一个环形的、优选由该初级质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，并且，构成该腔的这些构件以及另一个质量承载或具有一些用于这些能量储存器的加载区域。

这种用于减振的装置或双飞轮例如已由DE 37 45 156 C5、DE 3721 712 C2、DE 41 17 582 A1和DE 41 17 579 A1公开。

这种构造成双质量飞轮的转矩传递装置在中级以上、尤其是与柴油发动机相联系的机动车中普遍经受住了考验，但其中在较小的车辆中这种装置尽管其具有优点但由于相对高的价格而始终仍未能在广泛的基础上获得成功。

本发明的任务在于，提供一种开头所述类型的转矩传递装置，这种转矩传递装置具有成本非常低的构造，另外还具有紧凑且由此节省位置的结构形式，由此，这种转矩传递装置即使在具有非常受限的安装空间的车辆——在横向布置发动机和变速器的小的机动车中就是这种情况——中也可使用。另外，根据本发明构造的转矩传递装置、如尤其是双质量飞轮应该可用特别简单的方式装配并且应该保证成本低地制造。

一种构造成双质量飞轮的转矩传递装置至少由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有能量储存器的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些能量储存器被接收在一个环形的、由该初级质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，在该转矩传递装置中，本发明所基于的任务主要这样来解决：该环状的腔至少通过两个构件限定边界，这些构件在这些能量储存器的径向外部具有彼此对置的扁平的环状的区域，在这些扁平的环状的区域之间夹紧有一个扁平的环状的密封装置。这种密封装置可以以特别简单且成本低的方式制造并且保证无缺点地密封环状的腔。通过使用这种密封装置可取消这些构件的整个圆周上的通常使用的焊接连接。由此可避免被接收在腔中的粘性介质的性能由于在形成焊接时产生的高温而遭受负面影响。为了保证成本特别低地制造这种双质量飞轮，特别有利的可以是，这些构件中至少一个、优选两个构件构造成用钢制成的板成形件。

为了保证无缺点的密封，符合目的的是，环状的密封装置在密封装置的宽度与构成该密封装置的材料的厚度之间具有大的比例。该比例可有利地处于10与100之间、优选15与60之间的数量级内。因此，在密封装置厚度为0.5mm的情况下环宽度处于7.5与30mm之间的数量级内。环状的密封装置可构造成分开的密封装置，即构造成独立的构件。但为了构成环状的密封装置也可至少在这些环状的区域中的一个区域上施加膏状的密封材料。这种密封材料可以是自固化的或者例如借助于超声或UV辐射来激活。

特别有利的可以是，具有环状的区域的构件之间的连接在该环状的密封装置的延伸区域中进行。这可实现紧凑的结构形式，因为不需要用于保证连接的装置的附加位置要求。该连接因此可在被接收在这些环状的面之间的密封环的径向延伸区域中进行。所述两个构件之间的连接可有利地借助于铆接连接装置进行，如已所述，这些铆接连接装置优选设置在环状的区域的或环状的密封装置的延伸区域中。但也可以是其它连接，因此例如连接也可借助于点焊进行。各个焊接点和/或铆接突起在此也可设置在环状的密封装置的径向延伸区域中。

但这些连接装置或至少个别连接装置也可设置在环状的密封装置的径向内部和/或径向外部。

具有环状的区域的构件之间的成本特别低的连接可借助于铆接元件来进行，这些铆接元件与构成环状的区域的构件中至少一个构造成一体。这种铆接元件可构造成所谓的铆接突起，这些铆接突起与用于形成环状的腔的板成形件构造成一体。这种铆接突起在轴向上插过另一个板成形件的槽口，轴向上伸出的区域变形成铆接头。设置在环状的区域或环状的密封装置内部的连接装置、如尤其是铆接连接装置可相对于相应双质量飞轮的旋转轴线设置在不同半径上。连接装置在此可有利地至少分成设置在不同半径上的两个组。在此，一个组的连接装置可相对于其它组的连接装置在圆周方向上彼此相对错位地布置。在这样错位地布置连接部位时这些连接部位在圆周方向上观察可之字形地布置。连接装置和密封装置可这样设置和构造，使得除了连接装置本身之外在待连接的构件之间不存在金属接触。

特别符合目的的可以是，构成环状的密封装置的材料至少在轴向方向上具有弹性性能并且在弹性夹紧的状态中安装在构成所述腔的构件的环状的区域之间。环状的密封装置的成本低的制造可通过使用基于纤维素的材料来进行。基于纤维素制造的密封环在此可具有胶乳粘合部分和/或胶乳涂层。

特别符合目的的可以是，密封环具有一些用于穿过使所述两个板成形件相连接的固定装置、如尤其是铆接元件的轴向的缺口。在这种穿通部或缺口的区域中也可进行前述的点焊，其中，在形成这种焊接点部位之前将环状的密封装置置于至少轴向上弹性夹紧的状态中。由此保证至少对径向外部无缺点地密封所述腔。

一种双质量飞轮由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有螺旋压簧的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些螺旋压簧被接收在一个环形的、由这些质量中一个质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，并且两个质量承载一些用于螺旋压簧的加载区域，这些螺旋压簧的圈至少在离心力作用下支撑在一个限定该环状的腔的边界的、在螺旋压簧的纵向延伸上延伸的壁上，在该双质量飞轮中有利的可以是，这些圈至少在与至少径向上支撑这些圈的壁的接触区域中具有一个用于构成扁平支撑装置的成形部。通过这样增大圈与支撑这些圈的壁之间的接触区域，可至少在确定的工作状态中降低在圈沿着相应的壁滑动时产生的扭转阻力。这很可能归因于：圈上的成形部有利于润滑薄膜的形成。通过提供弹簧圈与壁之间的面接触避免了点接触并且由此显著降低了产生的单位面积压力。圈与壁之间的接触区域中的单位面积压力的这种降低也有利于润滑薄膜的建立。

存在于圈上的成形部可用简单的方式通过压制部来产生。在一个螺旋压簧的纵向方向上观察，这种压制部在此可具有至少近似地与支撑这些圈的壁的曲率半径相应的曲率半径。径向上支撑这些圈的壁在此可具有一个横截面变化，该横截面变化具有比圈的外半径大的半径。弹簧圈上的成形部可有利地以与DE 44 06 826和DE 43 06 895 C1中所描述的方式类似的方式来制造。相应的弹簧圈在此也可以以与这些文献所公开的方式类似的方式具有侧面的成形部，这些成形部可实现相应的螺旋压簧的无缺点的压实负荷。

虽然有利的可以是，圈上的上述成形部仅设置在这些圈和/或径向上支撑这些圈的壁之间的接触区域中，但对于多数使用情况符合目的的可以是，这种成形部在构成一个螺旋压簧的弹簧丝的整个长度上延伸。这些成形部可至少近似地与通过壁构成的支撑面的在圆周方面的曲率半径相适配。支撑面的横截面变化可具有一个径向外部的区域，该径向外部的区域具有这样的曲率半径，该曲率半径等于或大于一个螺旋压簧的外部的圈半径。用于弹簧圈的支撑面可用简单的方式通过一个设置在环状的腔的外部区域中的壳状的衬垫构成，该壳状的衬垫至少在一个螺旋压簧的长度上延伸。但这种衬垫也可具有弯折的或屋顶形的横截面，在该横截面上所述圈靠置在轴向上间隔开的两个支撑点或支撑区域上。

一种双质量飞轮由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有螺旋压簧的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些螺旋压簧被接收在一个环形的、由这些质量中一个质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，其中，构成该腔的这些构件和另一个质量具有一些用于这些螺旋压簧的加载区域并且构成该腔的这些构件包括至少一个板成形件，所述板成形件为了形成加载区域而具有一些轴向上伸入到该环状的腔中的压制部，在该双质量飞轮中特别符合目的的可以是，在构成压制部的材料的区域中设置有一个对这些压制部或对通过这些压制部构成的加载区域进行加固的造型。这种进行加固的造型例如可通过加工在构成压制部的材料的区域中的凹槽来构成。但进行加固的造型也可通过至少一个在径向方向上和/或在圆周方向上和/或在倾斜方向上加工的凹槽形式的成形部来构成。进行加固的造型可具有构成压制部的材料的轴向的屋顶形的成形部。这种屋顶形的成形部的脊部可在径向方向上延伸。

根据本发明的一个进一步构型，特别符合目的的可以是，次级质量构造成用钢制成的板成形件并且具有一个用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面，其中，在该摩擦面的径向外部设置有一些按照角度分布在圆周上的固定区域，这些固定区域尤其是构成用于一个可与次级飞轮质量相连接的离合器壳体的支撑面，这些支撑面相对于该摩擦面轴向错位，其中，固定区域构成第一形式的区域和第二形式的区域，这些区域构成在圆周方向上错位地设置并且至少成对地相互对应的端部区域，其中，这两种形式的区域在圆周方向上构造成长形的并且在径向内部通过分离切口相对于邻接的板区域分开，在圆周方向上观察，一个第一区域的端部区域与一个第二区域的相邻的端部区域重叠。形成这两种形式的区域的分离切口可有利地周向上重叠。这两种形式的区域的端部区域在此可这样构造，使得这些端部区域至少局部地在径向上彼此叠置，其中，一个区域可具有使该区域与径向上较靠内部的构成摩擦面的板区段相连接的端部区域，第二区域可具有过渡到该第一区域的端部区段。

可有利地存在至少一个具有用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面的构件，所述构件是次级质量的组成部分并且构造成用钢制成的板成形件，该板成形件在摩擦面的径向外部具有一些分布在圆周上的固定区域，这些固定区域相对于摩擦面轴向错位，其中，这些固定区域构成第一形式的区域和第二形式的区域，这些区域在圆周方向上设置并且至少成对地相互对应，其中，这些区域通过至少一个分离切口与在这些区域的径向内部存在的构成摩擦面的板区域分开，其中，在圆周方向上观察，在两个在圆周方向上相继的区域之间还存在一个使这些相继的区域相耦合的连接区域，该连接区域相对于摩擦面具有轴向错位，该轴向错位小于板的材料厚度，其中，这种径向错位通过该板材的仅部分的转移(Durchstellen)来形成。其中仅存在板材的一次转移的区域在此相对于摩擦面与一个固定区域的借助于一个分离切口形成的在圆周方向上和其连接的区域相比可具有小的轴向错位。

根据本发明的另一个构思，次级质量可完全一般地构造成板成形件并且直接构成用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面，其中，在摩擦面的径向外部存在一些用于摩擦离合器壳体的相对于该摩擦面轴向错位的固定区域并且在摩擦面的径向内部存在一些用于至少一个盘状的构件的相对于该摩擦面轴向错位的连接区域，其中，固定区域和连接区域相对于摩擦面在相反的方向上轴向错位。另外，有利的可以是，板成形件在径向内部承载一个一体成形的环状的突缘，该环状的突缘限定一个孔口的边界，该孔口的壳面用于形成一个滑动支承装置或用于接收一个滑动支承装置。

结合下面的附图说明来详细描述本发明的其它有利的功能特征以及符合目的的结构上和作用方面的进一步构型。附图表示：

图1根据本发明构造的减振装置的剖面，

图2图1的一个细节的立体视图，

图3用来在根据图1的扭振减振装置中使用的密封环的一个可能构型，

图4根据图1的扭振减振装置的另一个细节的立体视图，

图5根据图1的扭振减振装置的另一个细节的另一个立体视图，

图6用于弹簧的径向的支撑壳的一个作为替换方案的构型可能性，该径向的支撑壳可与根据图1的扭振减振器相结合来使用，

图7和图8用于螺旋压簧的两个特别有利的丝横截面，

图9次级质量的有利的构型可能性，

图10和图11次级飞轮质量的其它构型可能性，

图12用于螺旋压簧的板成形件的加载区域的有利构型，

图13用于螺旋压簧的加载区域的另一个有利的构型可能性，

图14和图15用于形成环状的腔的板成形件的横剖面，其中，在图14中示出了用于螺旋压簧的加载区域的剖面，

图16双质量飞轮的另一个有利的构型。

图1中所示的扭振减振装置1构成一个所谓的双质量飞轮2，该双质量飞轮包括一个初级质量3和一个次级质量4，它们通过一个支承装置5彼此相对对中并且可旋转地支承。支承装置5在所示实施例中通过一个所谓的滑动轴承构成。在这种滑动轴承的功能和可能构型方面参考DE 198 34 728 A1，因此在本申请的范围内对此不必详细探讨。

初级质量3和次级质量4通过板成形件构成，这些板成形件优选构造成冲制件和/或压制件。这样制造的件实际上可无刀具地制造，由此可取消事后的切削加工。必要时事后仅须加工可能需要的旋拧螺纹。但这种事后的工作过程可通过使用切削螺纹的螺钉或滚压螺纹的螺钉来取消。在使用滚压螺纹的螺钉时，螺纹可通过材料挤压而不是通过切削过程来制造。由此可实现螺纹线的强度提高。

初级质量3由一个可与发动机输出轴相连接的板成形件6构成，该板成形件具有一个径向延伸的区域7，该径向延伸的区域在径向内部具有一些旋拧孔口8。构造成板成形件的构件6在内部承载一个轴向的突缘9，该轴向的突缘构造成套筒状或管状并且在此与构件6为一体。在径向外部，构件6过渡到一个环状的轴向的突缘10，该环状的轴向的突缘在此也与构件6构造成一体。在该轴向的突缘10上接收一个飞轮齿圈11。轴向的突缘10在此又过渡到一个径向向外指向的环状的区域12。环状的区域12必要时可具有一些加工在圆周上的标记、例如凹陷部或齿，这些标记用于发动机管理。但为此在所示实施例中在构件6的朝向发动机的侧上设置有一个专门的传感器板13。

此外，初级质量3还包括一个板成形件14，该板成形件比板成形件6具有明显小的材料厚度。板成形件14的材料厚度可在板成形件6的材料厚度的20至50％、优选20至30％的数量级内取值。至少较薄的板成形件14可有利地由硬化的材料构成，由此保证对磨损或连续工作的明显高的耐受性。

板成形件14构成一个罐状的区域15，该罐状的区域包括一些径向的区段16和一些轴向的区段17。轴向的区段17过渡到一个环状的区域18，该环状的区域径向向外延伸并且与径向的壁7的环状的区段19相邻。环状的区域18在此过渡到一个轴向延伸的区域20，该轴向延伸的区域在内部与环状的突缘10相切。在轴向的区域20与环状的突缘10之间可存在一个径向距离。但符合目的的也可以是，通过这些区域使构件6和14对中或预对中。

但环状的突缘10和轴向的区域20也可通过压连接彼此相连接。为此例如可使构件14在轴向上压入到构件6中。但这种连接也可借助于热缩连接来进行，该热缩连接必要时可与压连接相组合。为此在组装之前可加热构件6和/或冷却构件14。在建立这种连接时，如果必要，也可在区域20与10和/或在区域18与19之间设置密封剂或密封材料。这种密封材料可以是液态的或膏状的并且例如可含硅树脂。密封材料在此可同时具有粘接性能。也符合目的的是，密封材料构成可施加的涂层材料。密封材料可以是自固化的，但或者可通过辐射来激活，例如借助于UV射线。密封材料也可包含所谓的微囊，这些微囊在相应构件接合时或者通过辐射(UV辐射和/或热辐射)破坏并且释放激活剂和/或催化剂。

但也可如下面还要详细描述的那样使用密封装置，这些密封装置夹紧在相应适配的面或区域之间。

次级质量4在此也通过一个板成形件21构成，该板成形件基本上在径向上延伸并且在径向内部具有一个在此被一体地成形上的轴向的突缘22。轴向的突缘22在轴向上在朝径向的区域7的方向上指向并且构成一个圆柱状的接收部23，滑动轴承衬套24压入到该接收部中。

板成形件21具有被一体地成形出的接板形式的固定区域25，这些固定区域在朝板成形件6的径向的区域7的方向上相对于板成形件21的相邻区域轴向错位。设置有多个分布在圆周上的这种固定区域25，这些固定区域优选在角度方面均匀分布。可有利地存在至少两个这种固定区域，其中，为了传递高转矩例如也可使用三个及更多个这种固定区域25。在所示实施例中，固定区域25通过从构成构件21的板局部地分离出来形成。构造成接板25的固定区域在此可通过从板材至少局部地简单地切断和/或至少局部地成型切割来成形出。这还要结合图4和图5详细描述。

所述方案具有优点：通过固定接板25的分离出或成型切割而在次级飞轮质量4中形成一些轴向的开口，这些轴向的开口可实现空气循环来冷却转矩传递装置、尤其是次级质量4。这些轴向的开口或冷却孔口26和固定接板25设置在用于离合器盘的摩擦片衬的通过次级质量4构成的摩擦面27的径向内部。

在次级质量4的所示实施形式的变型方案中，在轴向上在朝径向的区域7的方向上伸出的固定区域25也可通过压制部来构成。这种压制部在轴向上在从摩擦面27过来的方向上观察可构成槽状的凹陷部。为了产生冷却空气循环，在这种实施形式中可在圆周方向上在压制部之间设置一些相应地构造的轴向的和/或径向的孔口。与这些孔口相邻的区域在此可具有对期望的空气循环有利的造型，即例如通风翼状地或叶片状地起作用。为此，可相应地压制板材和/或可扭转和/或可轴向竖起相应的板区域。

如从图1中可获知的那样，固定区域25用于无相对转动地耦合和定位盘状或法兰状的构件28，该构件具有径向的悬臂29，这些径向的悬臂用于对弹簧30加载，这些弹簧抵抗两个飞轮质量3与4之间的相对扭转。环状的构件28在所示实施例中与固定区域25通过一些铆接连接装置31相连接。在所示实施例中，为了构成铆接连接装置31而设置有一些分开的铆接元件31a。但也可使用一体地由固定区域25和/或法兰状或盘状的构件28轴向成形出的铆接元件。为了保证这些铆接元件的足够长度，有利的可以是，这些铆接元件构造成轴向空心的。但这些铆接元件也可构造成实心的，其中，必要时为了构成这种铆接元件而使原始板材局部地扁平地减小厚度可以是有利的。

构成能量储存器的弹簧30被接收在一个环状的室32中，该环状的室通过所述两个构件6和14限定边界。环状的室32可有利地至少部分地填充有润滑剂或粘性介质、例如油脂。

在所示实施例中，在环状的腔32的径向外部区域中设置有一个磨损保护装置33，该磨损保护装置设置在通过螺旋弹簧30构成的能量储存器与轴向的区段17之间。磨损保护装置33在此通过壳状的衬垫构成，这些壳状的衬垫在圆周方向上至少在螺旋弹簧30的长度上延伸。在所示实施例中，磨损保护壳33在横截面中观察至少近似地与弹簧圈的外直径相适配。但这种磨损保护壳33的横截面也可具有其它形状，例如屋顶形或多角形。按照横截面的造型或横截面半径，各个圈可仅具有一个接触点或接触区域或多个这样的接触区域。图6中示出了可用于磨损保护装置的横截面。可以看到，在这种构型中存在两个用于各个弹簧圈的接触点或接触区域153、154。

附加地或作为磨损保护壳33的替换方案，可设置一些支撑元件，这些支撑元件可构造成滚动靴和/或滑动靴。在这种滑动靴或滚动靴的可能构型及其功能方面参考DE 102 41 879 A1和DE 10 2004 006 879A1。通过螺旋弹簧30构成的各个能量储存器可仅由唯一一个螺旋弹簧构成，该螺旋弹簧在未夹紧状态中具有弯曲的变化。但这种能量储存器也可由多个前后相接地布置的较短的螺旋弹簧组成。这些螺旋弹簧或者可直接彼此相互支撑或者可通过布置在中间的、优选楔状的中间件彼此相互支撑。这种力储存器例如已由DE 197 49 678 A1和DE198 10 550 C2公开。

另外，在这种螺旋弹簧或能量储存器的构型和布置或导向方面参考DE 199 09 044 A1、DE 196 03 248 A1、DE 196 48 342 A1、DE 102 09838 A1和DE 102 41 879 A1。

在螺旋弹簧承受负荷而压实时，这些螺旋弹簧可有利地具有这样的圈，这些圈至少在压实的区域中具有整平部。这种螺旋弹簧以及用于制造这种螺旋弹簧的方法已由DE 44 06 826 A1和DE 43 06 895 C1提出。这些螺旋弹簧30中的至少个别螺旋弹簧也可具有根据WO99/49234的构型。

为了提高所使用的螺旋弹簧的寿命或避免这些弹簧的端部圈破裂，符合目的的也可以是，根据DE 42 29 416 A1来构造这些端部圈。

虽然通常为了制造螺旋弹簧30使用具有基本上圆形的丝横截面的弹簧丝，但对于有些使用情况有利的也可以是，使用其它丝横截面，例如卵形或椭圆形的横截面或多角形或多边形的横截面、例如基本上矩形的横截面。通过使用具有这种横截面的弹簧丝还可在需要时附加地优化在弹簧圈中产生的应力情况和/或增大存在于弹簧圈与在离心力作用下支撑这些弹簧圈的区域之间的接触面或支撑面。通过增大支撑面可降低至少在这些圈上产生的磨损。此外，通过设置接触面可有利于建立润滑薄膜。因此通过这种措施要避免这些圈在径向的支撑面上线接触或点接触。

上述整平部或成形部在构成螺旋弹簧的弹簧丝的整个长度上设置在这些圈上虽然可以是符合目的的，但有利的也可以是，这种整平部或成形部仅设置在与另一个圈或另一个构件接触的在圆周方面的圈区域中。局部地或部分地设置的成形部或整平部可用与DE 44 06826 A1和DE 43 06 895 C1中所述的方式类似的方式来实现，其中，为此需要相应的成形工具或成形辊。

具有非圆形横截面的螺旋弹簧的可使用的丝横截面例如已由日本实用新型2-38528、FR 2 678 035、日本实用新型60-175922或JP60-241535 A1公开。

符合目的的也可以是，这样构造支撑壳33，使得这些支撑壳由于螺旋弹簧30所施加的离心力而至少经历横截面变形。通过磨损壳33的这种弹性构型可实现弹簧圈与磨损壳33之间的接触点或接触区域与转速相关地变化。通过壳33的相应构型可实现弹簧圈与壳33之间的有效接触面在转速较高时比在转速低时大。

螺旋弹簧33也可具有与环形状不同的圈形状。因此例如圈可构造成三角形或卵形或椭圆形。构造成卵形或椭圆形的圈的主轴线在此可在径向方向上或轴向方向上取向，其中，对于有些使用情况符合目的的也可以是，所述主轴线具有处于上述两个位置之间的倾斜的位置。

为了对螺旋弹簧30加载，板构件6和14具有轴向的成形部34、35，弹簧30的端部圈支撑在这些成形部上。这些成形部例如可通过压制部构成。在这种成形部的构型方面参考已经提及的现有技术。

在所示实施例中，腔32的径向密封借助于一个环状的扁平的密封装置36来进行，该密封装置也可在根据图2的立体细节视图中看到并且在图3中完整地示出。

如尤其是从图2中可看到的那样，环状密封装置36在轴向上夹紧在构件14的环状的区域18与构件6的环状的区段19之间。

如从图1至图3中可看到的那样，构件6与14之间的轴向连接在此借助于铆接连接装置37进行，这些铆接连接装置在此设置在密封环36的径向延伸区域中。铆接连接装置37借助于由构件6轴向成形出的铆接元件38构成。突起状的铆接元件38的轴向突出的区域成形成铆接头39。虽然铆接元件38可在相同的直径上在圆周上分布地设置，但在所示实施例中存在这些铆接元件38的之字形布置。铆接元件38的在此选择的在圆周方面的分布可借助于图3中所示的布孔图案看出。各个孔或槽口40在图3中所示分布的情况下分成两个组，这些组中的一个组布置在较大的直径上，另一个组布置在较小的直径上。

各个孔口40之间的周向距离被这样确定尺寸，使得在两个构件6和7相连接时这些构件尤其是在区域18和19中不经历变形，由此保证室32的无缺陷的密封。

如果必要，密封环36可具有一个装配标记41，该装配标记可配置给构件6上和/或构件14上的相应的对应标记。这种标记41尤其是当在圆周方向上不对称或不均匀地分布槽口40时是有利的。

取代一体的铆接突起38也可使用分开的铆接元件。

环状的密封装置36必须用耐热的具有一定弹性的材料制造。这种材料可基于硅树脂或基于橡胶来制造。这种密封装置36的特别廉价的实现方案可通过使用基于纤维素的材料来实现，该基于纤维素的材料可具有胶乳粘合部分(Latexbindung)和/或胶乳涂层。由于密封装置36的径向延伸而存在大的密封面。

符合目的的是，两个连接部位37之间的周向距离处于3与10cm之间的数量级内。

特别符合目的的可以是，在构成铆接头39之前两个构件6和14或两个区域18和19在轴向上彼此相互承受负荷，其中，负荷应足够大，以便保证密封环36的一定的轴向弹性变形。通过这种变形实现无缺陷的密封以及公差的补偿。

另外，符合目的的可以是，在构成铆接头39之前至少两个铆接元件38比其它铆接元件具有稍微大的延伸距离，因为由此简化构件14穿到铆接元件38上。因此例如可将两个或三个这样的铆接元件构造得稍长。在此有利的可以是，密封环36或42中的与这样的铆接元件共同作用的槽口40在板件14中具有一个标记，由此，如果必要，可保证构件36和14相对于构件6精确的角度方面的装配。仍未变形的铆接元件38也可构成轴向的穿入斜坡。

密封环36的厚度可处于0.25与0.8mm之间的数量级内。径向宽度可优选处于1与3cm之间的数量级内。

取代铆接连接装置37或附加于铆接连接装置37，两个构件6与14之间的轴向固定也可借助于敛缝来进行。为此例如可将轴向延伸的区域20构造得较短，由此，该轴向延伸的区域在轴向的突缘10的轴向延伸距离之内结束。在轴向的突缘10上于是可设置多个在圆周上分布的成形部或敛缝部，这些成形部或敛缝部与轴向延伸的区域20的自由端部共同作用并且由此使构件14相对于构件6轴向固定。

通过根据本发明使用廉价的环状的密封装置36可取消通常使用的在腔32的整个圆周上延伸的焊接连接。

如从图1中可获知的那样，能量储存器或螺旋压簧30和接收这些能量储存器或螺旋压簧的腔区域至少基本上设置在次级质量4的摩擦面27的径向延伸区域中。但视使用情况而定，螺旋压簧30也可设置在较小的直径上，由此使这些螺旋压簧例如处于摩擦面27的径向内部。但符合目的的也可以是，螺旋压簧30移位到较大的直径上，其中，于是可在形成在径向内部的自由空间中设置一些另外的减振器装置，例如一个具有弹簧装置和/或摩擦装置的第二减振器，它们可与弹簧30并联或串联连接。

如从图1和图4中可看到的那样，扭振减振装置1可具有组合的固定装置，这些固定装置在此通过螺钉43构成。为了对螺钉43径向导向，在构件21中加工有一些孔口44，这些孔口与构件6中的孔口8对齐。槽口44的轮廓至少具有与螺钉头部45这样适配的区域，使得螺钉43的径向导向通过槽口44的轮廓保证。这种径向导向在此以很小的间隙进行，但也可在槽口44的区域中设置在螺钉头部45上施加卡紧作用或拦截作用的装置，由此使螺钉43可松脱地保持在拉回的所示位置中。

为了避免螺钉43从扭振减振装置1轴向上露出来，在所示实施例中设置有用于螺钉头部45的轴向的止挡46。轴向的止挡46在此通过径向上伸入到孔口44中的鼻47构成，这些鼻通过构成构件21的板的塑性变形实现。在所示实施例中给每个孔口44配置三个这样的鼻47。

另外，从图1和图4中可看到，这样构造法兰28的径向内部的区域，使得该径向内部的区域也保证螺钉头部45的径向导向。

如尤其是从图1和图5中可获知的那样，接板形式的固定区域25从板成形件21成形出，其方式是这些固定区域在径向外部通过分离切口49并且在侧面通过缺口50相对于周围板材分开。在径向内部，接板25与板成形件21为一体。在接板25中设置有一些用于构成铆接连接装置31的孔口51。如从图1、图4和图5中可看到的那样，裁切出的接板25在轴向方向上这样变形，使得这些接板相对于构件21的相邻的板区域轴向错位。在所示实施形式的变型方案中，接板25也可在径向外部与构件21具有连接。根据另一个方案，接板25也可扭转180°地构造，即在径向外部一体地过渡到板成形件21并且在径向内部具有分离切口49或缺口。根据另一个方案，接板25的通过分离切口49或缺口形成的端部也可在圆周方向上指向。在这种实施形式中，缺口50则可设置在这种接板的径向内部和径向外部。原则上也可取代缺口或自由切口(Freischnitten)50而使用分离切口。在最后的构型可能性中符合目的的是，在接板25的脚部区域中、即在接板25过渡到构件21的区域中则存在至少一个小的缺口，分离切口从所述缺口起延伸。

如已经提及的那样，用于法兰28的在此通过接板25构成的固定区域也可仅通过轴向的槽状的压制部构成，由此，如果必要，保证了固定部位(在此为铆接连接装置31)的区域中的较高的强度或刚度。在这种构型中于是可在圆周方向上至少在压制部或固定区域之间设置可能必需的通风孔口。

在图1、图4和图5中所示实施形式的变型方案中，为了制造法兰状的构件28与板成形件14之间的连接装置31，也可在法兰状的构件28上设置一些在朝构件14的方向上轴向错位的、接板形式的固定区域25和/或轴向的压制部。接板形式的固定区域25和/或轴向的压制部在此可用与结合板成形件21所描述的方式类似的方式来制造和构造。也可既在板成形件14上又在法兰状的构件28上设置一些这样构造的固定区域(接板和/或压制部)，这些固定区域在轴向上彼此相向指向或彼此相互在轴向上支撑并且彼此相连接。

根据另一个构型可能性，构成径向臂的接板形式的固定区域25中至少一些固定区域可这样构造，使得这些固定区域可同时用于对弹簧30加载并且由此承担法兰状的构件28的径向的悬臂29的功能。在这种构型中由此必要时可完全取消法兰状的构件28。这种实施形式尤其是当在圆周上分布地设置仅两个或三个长形的弹簧30时是有利的。这种构型尤其是当弹簧30设置在相对小的直径上时是有利的。在使用接板形式的固定区域25来对弹簧30加载时，这些接板形式的固定区域可相应较长地径向朝外伸出。在使用这样的接板形式的区域来对弹簧30加载时可取消在这些图中所示的孔口51。符合目的的是，弹簧30相对于次级质量4的摩擦面27设置在相对小的直径上，由此，为了形成接板而加工在构件21中的缺口不延伸到或仅相对少地延伸到摩擦面27的径向延伸区域中。

从图1中还可看到，板成形件21的构成摩擦面27的区域在轴向上相对于设置在摩擦面27的径向内部的区域伸出。

板成形件21在径向外部具有一些用于摩擦离合器的盖或壳体的固定区域52。固定区域52在此借助于分离切口和/或自由切口在径向方向上相对于板成形件21的邻接的内部区域分开并且轴向竖起。

双质量飞轮2可作为整体单元被平衡。如果必要，该平衡也可与装配在次级质量4上的离合器总成一起被平衡，该离合器总成由至少一个离合器盘和一个离合器组成，其中，必要时可预平衡该双质量飞轮本身并且之后才平衡整个总成。

符合目的的也可以是，这些质量3、4中至少一个在双质量飞轮组装之前被预平衡。如果必要，可进行组装好的双质量飞轮的再平衡。

在使用钢板来构成这些质量时，平衡可用简单的方式通过可切削加工实现的材料去除来进行。因此例如尤其是可在次级质量4中加工一些孔或铣入部，这些孔或铣入部仅在一部分材料厚度上延伸或在整个材料厚度上延伸。材料除去在此例如可在次级质量4的背对摩擦面27的侧上进行。符合目的的也可以是，这种材料去除在相应构件的、即例如板成形件14的外部边缘区域中进行。为了平衡过程也可有利地设置多个在圆周上分布的专门的区域。这种区域例如可通过板成形件14或6的外部区域上的伸出的个别的舌或突块构成。但为此也可设置一些轴向的突出部，例如突起状的或槽状或凹槽形式的压制部。平衡所需的材料去除也可借助于分离切口或通过切边过程来进行。这尤其是当为了平衡而要除去的材料区域设置在相应构件的外圆周上时是有利的。

图6中示出了用于螺旋压簧130的支撑壳133的作为替换方案的构型形式。支撑壳133可取代图1中所示的壳33使用，其中，如果需要，邻接的构件例如6和14必须相应适配。从图6中可看到，支撑壳133具有弯折的区域153、154或构造成屋顶形。通过壳133的所示造型进行弹簧130的圈在两个支撑点或支撑区域155、156上的径向支撑。

图7和图8中所示的丝横截面157和257具有至少一个成形部159、259，它们可增大存在于圈160、260与径向的支撑面158、258之间的接触。

通过设置成形部或整平部159保证存在于径向的支撑面158与弹簧130(图6)的圈160之间的接触面可显著增大。由此可保证弹簧圈160和/或支撑面158上的磨损可降低。通过增大圈160与支撑面158之间的接触面来降低单位面积压力。此外，通过布置成形部159可有利于在圈160与支撑面158之间建立润滑薄膜。为了在圈160沿着支撑面158滑动时建立润滑薄膜，有利的可以是，成形部159的曲率半径稍小于支撑面158的曲率半径。有利的也可以是，形成部159构造得稍微内凹，由此在圆周方向上观察或在支撑面158的纵向方向上观察在圈160上形成两个稍微间隔开的支撑区域。由于内凹的构型，在这两个支撑区域之间可接收很少的油脂量。

图7中所示的丝横截面157不仅在径向外部而且在径向内部具有扁平的成形部159，所述成形部在此可构造得相同，但也可不同。但为了获得磨损降低或润滑薄膜形成更好的期望效果，有利的是，仅设置用参考标号159标记的成形部并且丝的其余轮廓基本上为环状。

此外，丝横截面157可至少在圆周侧上具有另一个成形部、例如整平部。通过这种成形部增大以这种丝横截面构成的螺旋弹簧的压实特性或压实强度。在此意义下尤其是参考DE 44 06 826 A1和DE 43 06895 C1，在这些文献中描述了具有相应的至少侧面的成形部的弹簧以及用于制造这种弹簧的方法。图7中所示的成形部159可用相同的方法制造。

图8中示出了一个丝横截面257，该丝横截面具有矩形的基本构型，该基本构型具有倒圆的角部。圈260以与结合图7针对圈160所描述的方式类似的方式支撑在磨损保护壳33或133上。圈260的面259可用与根据图7的面159类似的方式构造和制造。类似的也适用于圈260的侧面261。

虽然成形部159、259和261可压制在圆形丝上，该圆形丝必要时如在前述的现有技术中所描述的那样已经具有弹性性能，但符合目的的可以是，使用预型廓化的丝来弯曲弹簧。也可使用仅部分预型廓化的丝，该部分预型廓化的丝事后如在前述的现有技术中所描述的那样获得成形部159或161或者说259。

图9中部分地示出的次级质量304在径向内部的区域中构造得与根据图4和图5的次级质量4类似。即该次级质量具有接板形式的固定区域325以及槽口344，其用于将相应的双质量飞轮旋拧在内燃机输出轴上。由钢板成形出的构件321在用于离合器盘的摩擦面327的径向外部具有多个分布在圆周上的轴向的隆起部352，这些轴向的隆起部例如作为用于离合器壳体或离合器盖的边缘区域的固定区域353使用。在所示实施例中，各个隆起部352均匀地分布并且也构造得相同。但这些隆起部也可具有不同的角度伸展，并且，如果必要，相对于摩擦面327也具有不同的轴向高度。轴向的隆起部352具有至少一个孔口362，所述孔口例如通过冲制来形成。孔口362例如用来接收用于离合器壳体的固定螺钉。但槽口362也可这样构造，使得这些槽口接收对中或定位销，所述对中或定位销与离合器壳体中的相应适配的槽口共同作用。但这种对中装置也可通过由隆起部352和/或离合器盖成形出轴向伸出的圆柱状的突缘来形成。保留在轴向的隆起部352之间的凹陷部363用于在摩擦离合器装配好的情况下形成冷却空气循环。

从图9中可看到，隆起部352构成类似平台的面364，这些面轴向上相对于摩擦面327错位必需的距离。从图9中可看到，该距离大于钢板的原始材料厚度。

轴向的隆起部352借助于一个分离切口365和同时轴向压制板材来构成。在形成分离切口时，板材仅被切断，即与该切口邻接的区域相对于板面垂直地移动和分离。但这样的材料移动也可在不切断板的情况下进行，尤其是当移动量小于材料厚度时。

为了有利于分离切口365的形成，在所示实施例中还设置有附加的在此基本上构造成圆形的自由切口366。这些孔口或自由切口366在隆起部352的圆周方向上观察各设置在这种隆起部352的两侧。

分离切口365的使用可实现次级质量304的至少径向上紧凑的结构形式，因为摩擦面实际上可伸展直到隆起部352的内部区域。轴向的隆起部352虽然也可仅通过压制部来构成，但在径向方向上观察则会在这里使用的分离切口365的区域中保留一定的板材厚度。由此会使面327的外摩擦半径以该材料厚度相应减小，但或者必然使次级质量304的外半径以该材料厚度相应增大，但这在当今存在于车辆结构中的非常紧的安装状况下在大多数情况下是不可能的。

次级质量作为钢板构件的构型开创了实际上无刀具地构造该钢板构件的可能性，由此在压力下进行压制和裁切过程之后至少不需要显著的切削再加工。这保证成本非常低地制造这种飞轮质量或离合器构件。

为了固定离合器壳体，根据本发明构造的次级质量4、304也可具有一体地成形上的铆接突起，这些铆接突起轴向上伸过离合器壳体中的相应的槽口并且被成形上铆接头。这种铆接突起例如可取代槽口362设置在隆起部352的区域中。这些铆接突起可用与用来形成铆接连接装置37的方式类似的方式构造或制造。铆接突起也可成形在离合器壳体上。

在次级质量404的在图10中所示的实施方案中也存在轴向的隆起部452、467，这些轴向的隆起部相对于摩擦面427的平面在轴向上伸出。轴向的突出部或隆起部452与根据图9的隆起部352类似地制造和构造。

但在根据图10的实施形式中至少在隆起部452的在圆周方向上前后相接的各个对之间设置有周向上构造得较长的隆起部467。轴向的隆起部467在所示实施例中也借助于分离切口468形成，该分离切口在端部区域中通到孔口469中，这些孔口是卸载孔口。如从图10中可看到的那样，孔口469设置在用于形成隆起部452的孔口466的径向外部。在这里所示的实施例中，孔口469和466在圆周方向上这样分布，使得分别一个孔口469和一个孔口466实际上在径向上彼此叠置。

在根据图10的实施形式中，在圆周方向上存在分离切口465和468的一定的重叠。径向上在分离切口465与468之间和/或自由切口或者说孔口466、469之间保留有接片形式的区域471。

从图10中还可看到，隆起部452和467在径向方向上构造得宽度不同。

在图10中所示的实施形式中，通过隆起部452和467构成的面453、470与摩擦面427的平面之间的轴向错位比在图9中大。该轴向错位在此至少取值为用于构成次级质量404的原始钢板的材料厚度的双倍。

在隆起部452和/或467的区域中可设置有一些槽口和/或成形部，这如结合图9已经说明的那样。

图10中不存在结合前述的图所说明的接板形式的固定区域(例如325)和旋拧孔口(例如344)。但次级质量404的径向内部区域可与例如图9中的情况类似地构造。

图11中所示的次级质量504在外部边缘上也具有隆起部552、567，这些隆起部构成用于离合器壳体的固定区域。这些隆起部552、567与根据图10的隆起部452和467类似地构造和设置。主要区别在于存在于前后相接的隆起部552和567之间的连接区域572的构型。可以看到，分离切口565和568的或自由切口566和569的彼此面对的端部在圆周方向上间隔开地设置，由此保留有连接接片571。连接接片571使区域572与径向上较靠内部的构成摩擦面527的区域相耦合。

在产生分离切口465、468、565、568之前将自由切口466、469、566、569加工到板材中。

在连接部分571的区域中，板材可至少部分地在厚度上转移，由此使材料厚度的剩余区域构成径向的连接部分571。区域572相对于摩擦面527与构成固定区域的隆起部552和567相比具有小的轴向错位。

结合图7和图8描述的丝横截面157、257也可有利地在插入到外部弹簧的圈的径向内部的螺旋弹簧中使用。至少由一个具有较大圈的外部弹簧和至少一个具有较小圈的内部弹簧组成的这种组合的能量储存器例如已由DE 196 03 248 A1和DE 196 48 342以及由已经描述的现有技术公开。

通过轴向的压制部构成的加载区域、例如图1中用于弹簧30的34、35可有利地通过至少构成用于弹簧30的加载区域或支撑区域的板区段中的成形部来加固。图12和图13中示出了这样的两个措施。这些措施尤其是在使用具有约1.5至3mm厚度的相对薄的板时是符合目的的。用钢制成的这种薄的板材例如用于制造限定环状的腔或环状的室32的边界的板成形件14。

图12中所示的板成形件614具有一个轴向上压制的环状的区域672，该环状的区域构成一个环状的凹部，能量储存器、例如螺旋弹簧以与结合图1联系螺旋压簧30和环状的板成形件14所描述的方式类似的方式在该环状的凹部中被接收或导向。在环状的凹部673的径向延伸区域中，在环状的板成形件614中加工有轴向的压制部635，这些轴向的压制部轴向上伸入到环状的凹部673中。压制部635位于螺旋弹簧的在圆周方向上相邻的端部之间。压制部635构成与相应的弹簧端部共同作用的支撑区域或加载区域674。槽状的压制部635在圆周方向上观察具有形成径向的凹槽676的材料错位675。凹槽676在此构造成浅凹槽并且轴向上在离开环状的凹部673的方向上被加工，即在朝板成形件614的外侧或后侧的方向上被加工。所示的压制部635和相邻的材料区域的周向变化在图12中通过画阴影的面区域表示。压制部635的区域中的在厚度方面的材料分布可通过压制工具的相应构型相对于所示出的不同。因此例如可考虑，材料厚度在凹槽676的区域中设计得较薄并且被挤压的材料用于加厚相邻的区域、尤其是加载区域674。通过在压制部635的区域中引入加固措施可影响加载区域635的以及邻接的材料区域的弹性或刚度。尤其是由此可实现加载区域635的加固并且由此实现用于弹簧的冲击刚度的提高。

在图13中所示的实施形式中在板成形件714中也加工有轴向的压制部735。轴向的压制部735构成用于螺旋压簧的端部区域的支撑区域或加载区域774。从图13中可看到，在压制部735的圆周方向上观察，板材在朝压制部735的中部的方向上构造成屋顶形。这种屋顶形的构型也可借助于图13中在圆周方向上作为阴影面绘入的材料变化看出。屋顶形的压制部776在朝板成形件714的后侧的方向上竖起，即在轴向上在与根据图12的凹槽形式的径向的压制部676相同的方向上构造。

为了加固或改变压制部635、735的区域中的性能和/或材料分布也可设置有可优选构造成凹槽形式的其它成形部或凹陷部和/或隆起部。在此情况下也可设置多个凹槽，这些凹槽可在径向上和/或在圆周方向上和/或彼此相交错地延伸。这种加固也可通过在横截面上构造成弓形或者说外凸或内凹的长形的压制部来构成。

图14和图15中示出了根据图1的板成形件14的一个特别有利的构型。图15示出了壳状的板成形件14在圆周方面的压制部72的区域中的横截面变化，在这些压制部的区域中弹簧30在圆周方向上延伸。图14示出了在轴向的压制部或成形部35的区域中的横截面变化，这些压制部或成形部为了构成用于弹簧30的周向的加载区域而被加工在板成形件14中。从图14和图15中可看到，在轴向的成形部35的区域中板材的径向基本几何构型与成形部或压制部72的区域中的径向材料变化类似。成形部35的径向变化与压制部72的径向变化之间的轴向错位应保持大致恒定，即实际上存在板材的平行变化，该板材构成成形部35或压制部72。由此可实现板材的基本上相同的变形程度。

在一个双质量飞轮的在图16中所示的结构中，次级质量也通过板成形件721构成，该板成形件相对于已经描述的实施形式不同点尤其是在于，固定区域752通过轴向竖起的接板形式的板区段构成，这些接板形式的板区段在径向外部与构成板成形件721的其它板区段相连接。固定区域752可用与例如结合固定区域25所描述的方式类似的方式通过分离切口和成型切割构成。

这些实施例不应看作是对本发明的限制。而在本公开文献的范围内可进行多种变化和变型，尤其是可通过组合或改变各个与在一般说明和附图说明以及权利要求书中描述的和包含在附图中的特征或元素或方法步骤相联系地构成的那些变化和变型。

参考标号清单

1 扭振减振装置

2 双质量飞轮

3 初级质量

4 次级质量

5 支承装置

6 板成形件，构件

7 径向延伸的区域

8 旋拧孔口

9 轴向的突缘，区域

10 轴向的突缘

11 飞轮齿圈

12 环状的区域

13 传感器板

14 板成形件，构件

15 罐状的区域

16 径向的区段

17 轴向的区段

18 环状的区域

19 环状的区段，区域

20 轴向延伸的区域

21 板成形件

22 轴向的突缘

23 圆柱状的接收部

24 滑动轴承衬套

25 固定区域(接板形式的)

26 轴向的开口或冷却孔口

27 摩擦面

28 法兰状的构件

29 径向的悬臂

30 弹簧

31 铆接连接装置

32 环状的室

33 磨损保护装置

34 轴向的成形部

35 轴向的成形部

36 环状的密封装置

37 铆接连接装置

38 铆接元件

39 铆接头

40 槽口

41 装配标记

42 密封环

43 螺钉

44 槽口

45 螺钉头部

46 轴向的止挡

47 鼻

49 分离切口

50 缺口

51 孔口

52 固定区域

72 圆周方面的压制部

130 弹簧

133 支撑壳

153 支撑点或支撑区域

154 支撑点或支撑区域

155 支撑点或支撑区域

156 支撑点或支撑区域

157 丝横截面

158 径向的支撑面

159 成形部

160 圈

161 成形部

257 横截面

259 面

260 圈

261 侧面

304 次级质量

321 构件

327 摩擦面

344 槽口

352 轴向的隆起部

353 固定区域

362 槽口

363 凹陷部

365 分离切口

366 自由切口或孔口

404 次级质量

427 摩擦面

452 轴向的隆起部

453 面

466 孔口

467 轴向的隆起部

468 分离切口

469 孔口

470 面

471 接片形式的区域

504 次级质量

552 隆起部

565 分离切口

566 自由切口

567 隆起部

568 分离切口

569 自由切口

571 连接接片

614 板成形件

672 环状的区域

673 环状的凹部

674 加载区域

676 径向的凹槽

714 板成形件

735 轴向的压制部

774 支撑区域或加载区域

776 屋顶形的压制部

Claims

1.双质量飞轮，由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入轴相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有能量储存器的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些能量储存器被接收在一个环形的、由该初级质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，其中，构成该腔的这些构件和该次级质量承载一些用于这些能量储存器的加载区域，其特征在于：该环状的腔至少通过两个构件限定边界，这些构件在这些能量储存器的径向外部具有彼此对置的扁平的环状的区域，在这些扁平的环状的区域之间夹紧有一个扁平的环状的密封装置。

2.根据权利要求1的双质量飞轮，其特征在于：这些构件通过用钢制成的板成形件构成。

3.根据权利要求1或2的双质量飞轮，其特征在于：该环状的密封装置在构成该环状的密封装置的材料的环宽度与厚度之间具有10至100的比例。

4.根据权利要求1至3中一项的双质量飞轮，其特征在于：该环状的密封装置通过一个分开的密封环构成。

5.根据权利要求1至3中一项的双质量飞轮，其特征在于：该环状的密封装置通过所施加的密封材料构成。

6.根据权利要求1至5中一项的双质量飞轮，其特征在于：具有这些环状的区域的构件之间的连接在该环状的密封装置的延伸区域中进行。

7.根据权利要求1至6中一项的双质量飞轮，其特征在于：具有这些环状的面的构件之间的连接处于一个被接收在这些环状的面之间的密封环的径向延伸区域中。

8.根据权利要求1至6中一项的双质量飞轮，其特征在于：这些环状的区域通过铆接连接装置彼此相连接。

9.根据权利要求8的双质量飞轮，其特征在于：为了构成这些铆接连接装置，这些板成形件中至少一个具有一体成形的铆接突起，这些铆接突起轴向上延伸穿过该环状的密封装置的延伸区域中另一个板成形件的槽口。

10.根据权利要求8或9的双质量飞轮，其特征在于：铆接连接装置设置在不同半径上。

11.根据权利要求8至10中一项的双质量飞轮，其特征在于：这些铆接连接装置在圆周方向上之字形地布置。

12.根据权利要求1至11中一项的双质量飞轮，其特征在于：构成该环状的密封装置的材料至少在轴向方向上具有弹性性能并且在弹性夹紧的状态中安装在所述两个板成形件的环状的区域之间。

13.根据权利要求1至12中一项的双质量飞轮，其特征在于：该环状的密封装置通过一个基于纤维素制造的密封环构成。

14.根据权利要求13的双质量飞轮，其特征在于：基于纤维素的该密封装置具有胶乳粘合部分和/或胶乳涂层。

15.根据权利要求4至14中一项的双质量飞轮，其特征在于：该密封环具有一些用于穿过使所述两个板成形件相连接的固定装置的轴向的缺口。

16.双质量飞轮，由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入轴相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有螺旋压簧的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些螺旋压簧被接收在一个环形的、由这些质量中一个质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，其中，构成该腔的这些构件和另一个质量承载一些用于这些螺旋压簧的加载区域，并且这些螺旋压簧的圈至少在离心力作用下支撑在一个限定该环状的腔的边界的、在这些螺旋压簧的纵向延伸上延伸的壁上，其特征在于：这些螺旋压簧的圈至少在与至少径向上支撑这些圈的壁的接触区域中具有一个用于构成扁平支撑装置的成形部。

17.根据权利要求16的双质量飞轮，其特征在于：该成形部在构成一个螺旋压簧的弹簧丝的整个长度上延伸。

18.根据权利要求16至17中一项的双质量飞轮，其特征在于：该成形部至少近似地与通过该壁构成的支撑面的在圆周方面的曲率半径相适配。

19.根据权利要求16至18中一项的双质量飞轮，其特征在于：在这些螺旋压簧的纵向延伸上观察，这些螺旋压簧的圈至少在一侧具有另外的成形部，该另外的成形部在一个螺旋压簧的压实负荷下至少局部地靠置在相邻的弹簧圈上。

20.根据权利要求16至19中一项的双质量飞轮，其特征在于：用于弹簧圈的通过该壁构成的支撑面在横截面上具有一个径向外部的区域，该径向外部的区域具有这样的半径，该半径等于或大于一个螺旋压簧的外部的圈半径。

21.根据权利要求16至20中一项的双质量飞轮，其特征在于：所述用于弹簧圈的支撑面通过一个设置在该环状的腔的外部区域中的壳状的衬垫构成，该壳状的衬垫在至少一个螺旋压簧的长度上延伸。

22.根据权利要求21的双质量飞轮，其特征在于：该衬垫在横截面上具有一个弯折的形成钝角的形状。

23.双质量飞轮，由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个具有螺旋压簧的减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，这些螺旋压簧被接收在一个环形的、由这些质量中一个质量的一些构件构成的并且包含粘性介质的环状的腔中，其中，构成该腔的这些构件和另一个质量具有一些用于这些螺旋压簧的加载区域，另外，构成该腔的这些构件包括至少一个板成形件，所述板成形件为了形成加载区域而具有一些伸入到该环状的腔中的轴向的压制部，其特征在于：在构成这些压制部的材料的区域中存在一个对这些压制部进行加固的造型。

24.根据权利要求23的双质量飞轮，其特征在于：该进行加固的造型包括加工在所述构成这些压制部的材料的区域中的凹槽。

25.根据权利要求23或24的双质量飞轮，其特征在于：该进行加固的造型包括至少一个在径向方向上、在圆周方向上或在倾斜方向上加工的凹槽形式的成形部。

26.根据权利要求23至25中一项的双质量飞轮，其特征在于：该进行加固的造型包括所述构成这些压制部的材料的轴向的屋顶形的成形部。

27.根据权利要求26的双质量飞轮，其特征在于：该屋顶形的成形部的脊部在径向方向上延伸。

28.双质量飞轮，由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其特征在于：该次级质量(404)构造成用钢制成的板成形件并且具有一个用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面(427)，其中，在该摩擦面的径向外部设置有一些分布在圆周上的固定区域(452，467)，这些固定区域构成用于一个可与该次级飞轮质量相连接的离合器壳体的支撑面，这些支撑面相对于该摩擦面(427)轴向错位，其中，这些固定区域包括第一形式的区域(452)和第二形式的区域(467)，这些区域构成在圆周方向上错位地设置并且至少成对地相互对应的端部区域，其中，这两种形式的区域(452，467)在圆周方向上构造成长形的并且在径向内部通过分离切口(465，468)相对于邻接的板区域分开，在圆周方向上观察，一个第一区域(452)的端部区域与一个第二区域(467)的相邻的端部区域重叠。

29.根据权利要求28的双质量飞轮，其特征在于：在圆周方向上观察，一个第一区域(452)的分离切口(465)与一个相邻的第二区域(467)的分离切口(468)重叠。

30.根据权利要求29的双质量飞轮，其特征在于：所述两个端部区域至少局部地在径向上彼此叠置。

31.根据权利要求28至30中一项的双质量飞轮，其特征在于：这些分离切口至少在一个端部上通到一个自由切口(466，469)中。

32.双质量飞轮，由一个可与发动机输出轴相连接的初级质量和一个可与变速器输入件相连接的次级质量组成，该初级质量和该次级质量借助于至少一个支承装置同轴心地且在轴向上彼此相对地定位并且可抵抗一个减振装置的作用至少受限制地彼此相对扭转，其中，至少一个具有用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面的构件构造成用钢制成的板成形件并且在该摩擦面(527)的径向外部具有一些分布在圆周上的固定区域(552，567)，该构件是该次级质量的组成部分，这些固定区域相对于该摩擦面轴向错位，其中，这些固定区域包括第一形式的区域(552)和第二形式的区域(567)，这些区域在圆周方向上设置并且至少成对地相互对应，其中，这些区域(552，567)通过至少一个分离切口(565，568)与在这些区域的径向内部存在的板区域分开并且在圆周方向上观察在两个在圆周方向上相继的区域(552，567)之间存在一个使这两个区域相耦合的连接区域(572)，该连接区域相对于该摩擦面具有轴向错位，该轴向错位小于该板的材料厚度，其中，这种径向错位通过该板材的仅部分的转移来形成。

33.根据权利要求32的双质量飞轮，其特征在于：其中仅存在该板材的一次转移的区域(572)相对于该摩擦面(527)与一个固定区域的通过一个分离切口形成的在圆周方向上和其连接的区域(552，567)相比具有小的轴向错位。

34.尤其是根据上述权利要求中至少一项的双质量飞轮，其特征在于：该次级质量构造成板成形件并且直接构成用于离合器盘的至少一个摩擦片衬的摩擦面，其中，在该摩擦面的径向外部存在一些用于摩擦离合器壳体的相对于该摩擦面轴向错位的固定区域并且在该摩擦面的径向内部存在一些用于至少一个盘状的构件的相对于该摩擦面轴向错位的连接区域，其中，这些固定区域和这些连接区域相对于该摩擦面在相反的方向上轴向错位。

35.根据权利要求34的双质量飞轮，其特征在于：该板成形件在径向内部承载一个一体成形的环状的突缘，该环状的突缘限定一个孔口的边界，该孔口用于形成一个滑动支承装置或用于接收一个滑动轴承衬套。