CN111065174B - 一种双质量飞轮加热装置及具有该加热装置的传动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双质量飞轮加热装置及具有该加热装置的传动系统，涉及传动系统技术领域，该双质量飞轮加热装置包括：多个加热部件，多个加热部件均用于配置在双质量飞轮的弹簧腔外腔；电刷导轨，电刷导轨用于被配置在弹簧腔外圈，电刷导轨为环形结构；嵌设在电刷导轨外圈的两根电刷线圈；滑动设置在电刷导轨上的电刷；其中，多个加热部件通过两根电刷线圈与电刷电连接。本发明利用多个加热部件对弹簧腔进行加热，从而使得双质量飞轮内部的油脂粘度降低，避免减振性能受到影响，为双质量飞轮的正常运作提供保障。
Description
技术领域
本发明涉及传动系统技术领域，具体涉及一种双质量飞轮加热装置及具有该加热装置的传动系统。
背景技术
随着环保和排放法规要求的提高，发动机小型化、高效化成为发展趋势。在动力传递过程中，发动机升功率及升扭矩的提高，必然会使其输出的振动激励也随之显著增大，若不采取更优的减振措施，会严重降低整车的舒适性，那么匹配高效的减振机构便成为一个迫切的需求。现有技术手段中，双质量飞轮作为目前最有效的减振机构，市场上虽然在逐渐普及，但仍属于较新技术，在可靠性方面以及NVH(Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)匹配方面都还需要不断完善和改进，尤其面对双离合(DCT，Dual ClutchTransmission，双离合变速箱简称)无内置减振机构的变速箱，以及考虑三缸发动机固有的不平衡特性，往往需要采用带离心摆结构的双质量飞轮，但离心摆结构虽然在减振方面可以有显著的作用，同时也会带来某些特定工况下的噪音问题。比如低温情况下，因油脂粘度显著增大，双质量飞轮的系统刚度明显降低、基础阻尼降低，从而减振性能急剧下降，这种条件下，车辆怠速起步和低速蠕行过程中就会出现飞轮内部离心摆的敲击异响，更严重的情况，车辆会伴随抖动。
由于双质量飞轮内腔布置空间十分有限，通过飞轮内部结构优化难以彻底解决低温低转速时的敲击异响和抖动问题，该问题也成为双质量飞轮主要供应商以及大多数使用双质量飞轮主机厂的共性难题，往往需要通过调整怠速转速等方式、牺牲怠速油耗和排放来减缓低温异响。
现有技术中，存在一种柴油发动机低温加热系统(公开号为CN106401834A)，用于在柴油发动机低温冷启动是进行辅助加温，以改善低温时柴油粘度和流动性，使其燃烧充分，保证柴油发动机的顺利启动和正常运转，由于双质量飞轮内腔布置空间十分有限，并不适用上述专利，需要针对双质量飞轮的结构特性设计对应的解决方案。
因此，需要一种双质量飞轮加热装置，以解决上述技术问题，满足使用需求。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种双质量飞轮加热装置及具有该加热装置的传动系统，利用多个加热部件对弹簧腔进行加热，从而使得双质量飞轮内部的油脂粘度降低，避免减振性能受到影响，为双质量飞轮的正常运作提供保障。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
第一方面，本发明公开一种双质量飞轮加热装置，所述双质量飞轮加热装置包括：
多个加热部件，多个所述加热部件均用于配置在所述双质量飞轮的弹簧腔的外围腔中；
电刷导轨，所述电刷导轨用于被配置在所述弹簧腔外圈，所述电刷导轨为环形结构；
嵌设在所述电刷导轨外圈的两根电刷线圈；
滑动设置在所述电刷导轨上的所述电刷；其中，
多个所述加热部件通过两根所述电刷线圈与所述电刷电连接。
在上述技术方案的基础上，所述电刷导轨的外圈设置有2个线圈槽；
两根所述电刷线圈分别嵌设在各所述线圈槽内。
在上述技术方案的基础上，所述电刷导轨上设置有多个第一导线孔；
所述加热部件被配置成通过穿过所述弹簧腔以及所述第一导线孔的正负导线与两根所述电刷线圈对应电连接。
在上述技术方案的基础上，所述第一导线孔的数量与所述加热部件的数量一致，且所述第一导线孔与所述加热部件一一对应。
在上述技术方案的基础上，所述电刷导轨的内圈被配置成与所述弹簧腔的外圈通过过盈配合压装成一体。
第二方面，本发明还公开一种具有该加热装置的传动系统，所述具有双质量飞轮加热装置的传动系统包括：
双质量飞轮，所述双质量飞轮包括飞轮输入端、飞轮输出端、拨片法兰以及弹簧腔；
所述飞轮输出端与所述拨片法兰刚性连接，所述弹簧腔位于所述飞轮输入端以及所述飞轮输出端之间；
所述加热装置包括：
设置在所述弹簧腔的外围腔中的多个加热部件；
设置在所述弹簧腔外圈的电刷导轨，所述电刷导轨为环形结构；
嵌设在所述电刷导轨外圈的两根电刷线圈；
滑动设置在所述电刷导轨上的所述电刷；其中，
多个所述加热部件通过两根所述电刷线圈与所述电刷电连接。
在上述技术方案的基础上，所述电刷导轨的外圈设置有2个线圈槽；
两根所述电刷线圈分别嵌设在各所述线圈槽内。
在上述技术方案的基础上，所述电刷导轨上设置有多个第一导线孔；
所述加热部件通过穿过所述弹簧腔以及所述第一导线孔的正负导线与两根所述电刷线圈对应电连接。
在上述技术方案的基础上，所述第一导线孔的数量与所述加热部件的数量一致，且所述第一导线孔与所述加热部件一一对应。
在上述技术方案的基础上，所述电刷导轨的内圈与所述弹簧腔的外圈通过过盈配合压装成一体。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明利用多个加热部件对弹簧腔进行加热，从而使得双质量飞轮内部的油脂粘度降低，避免减振性能受到影响，为双质量飞轮的正常运作提供保障。
附图说明
图1为本发明实施例一和二中双质量飞轮加热装置的结构示意图；
图2为本发明实施例一和二中双质量飞轮加热装置中加热部件与电刷线圈的连接示意图；
图3为本发明实施例一和二中双质量飞轮加热装置中电刷导轨的结构示意图；
图4为本发明实施例一和二中双质量飞轮与电刷导轨的结构示意图；
图5为本发明实施例一和二中双质量飞轮的飞轮输入端部分切割后的结构示意图；
图6为本发明实施例一和二中双质量飞轮加热装置中电刷与电刷导轨的结构示意图；
图7为本发明实施例一和二中双质量飞轮、电刷导轨以及电刷线圈的结构示意图；
图8为本发明实施例一和二中拨片法兰的结构示意图；
图9为本发明实施例一和二中飞轮输入端与飞轮输出端的结构示意图；
图10为本发明实施例一和二中加热部件、电刷导轨、飞轮输入端与飞轮输出端的结构示意图；
图中：1、加热部件；2、电刷导轨；20、线圈槽；21、第一导线孔；3、电刷线圈；4、电刷；40、插头针脚部件；41、碳刷头；5、双质量飞轮；50、飞轮输入端；51、飞轮输出端；52、拨片法兰；53、弹簧腔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
本发明实施例提供一种双质量飞轮加热装置及具有该加热装置的传动系统，利用多个加热部件对弹簧腔进行加热，从而使得双质量飞轮内部的油脂粘度降低，进而使得双质量飞轮的系统刚度明显提升，基础阻尼增大，最终避免减振性能受到影响，为双质量飞轮的正常运作提供保障。
为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：
一种双质量飞轮加热装置，该双质量飞轮加热装置包括：
多个加热部件1，多个加热部件1均用于配置在双质量飞轮的弹簧腔外腔；
电刷导轨2，电刷导轨2用于被配置在弹簧腔外圈，电刷导轨2为环形结构；
嵌设在电刷导轨2外圈的两根电刷线圈3；
滑动设置在电刷导轨2上的电刷4；其中，
多个加热部件1通过两根电刷线圈3与电刷4电连接。
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
实施例一
参见图1至10所示，本发明实施例一提供一种双质量飞轮加热装置，该双质量飞轮加热装置包括：
多个加热部件1，多个加热部件1均用于配置在双质量飞轮的弹簧腔外腔；
电刷导轨2，电刷导轨2用于被配置在弹簧腔外圈，电刷导轨2为环形结构；
嵌设在电刷导轨2外圈的两根电刷线圈3；
滑动设置在电刷导轨2上的电刷4；其中，
多个加热部件1通过两根电刷线圈3与电刷4电连接。
本发明实施例中，多个加热部件1作为向双质量飞轮的弹簧腔进行加热的工作部件，电刷导轨2配合电刷4，向电刷线圈3以及与电刷线圈3连接的各加热部件1通电，从而为加热部件1提供电能，为其正常运作提供能源支持；
本发明实施例中，利用多个加热部件1对弹簧腔进行加热，从而使得双质量飞轮内部的油脂粘度降低，进而使得双质量飞轮的系统刚度明显提升，基础阻尼增大，最终避免减振性能受到影响，为双质量飞轮的正常运作提供保障。
需要说明的是，双质量飞轮5，双质量飞轮5包括飞轮输入端50、飞轮输出端51、拨片法兰52以及弹簧腔53；
其中，飞轮输出端51与拨片法兰52刚性连接，弹簧腔53位于飞轮输入端50以及飞轮输出端51之间；
飞轮输入端50即第一质量部分，飞轮输出端51即为第二质量部分。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷导轨2的外圈设置有2个线圈槽20；
两根电刷线圈3分别嵌设在各线圈槽20内；
利用线圈槽20固定并保护电刷线圈3。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷导轨2上设置有多个第一导线孔21；
加热部件1被配置成通过穿过弹簧腔以及第一导线孔21的正负导线与两根电刷线圈3对应电连接。
本发明实施例中的另一种实施方式中，第一导线孔21的数量与加热部件1的数量一致，且第一导线孔21与加热部件1一一对应。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷导轨2的内圈被配置成与弹簧腔的外圈通过过盈配合压装成一体；
从而使得电刷导轨2与弹簧腔的外圈能够紧密固定在一起。
本发明实施例中的另一种实施方式中，多个加热部件1以弹簧腔的中心点为轴心对称排列。
本发明实施例中的另一种实施方式中，加热部件1为PTC加热器；
其中，PTC是Positive Temperature Coefficient，即正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件，PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻，PTC加热器即具备PTC热敏电阻的加热装置。
本发明实施例中的另一种实施方式中，当双质量飞轮转动时，电刷导轨2以及电刷导轨2与双质量飞轮同步转动，电刷4与两根电刷线圈3动态接触。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷4包括：
插头针脚部件40；
与插头针脚部件40电连接的碳刷头41；其中，
碳刷头41滑动设置在电刷导轨2上；
多个加热部件1通过两根电刷线圈3与碳刷头41电连接。
本发明实施例中的另一种实施方式中，当双质量飞轮转动时，电刷导轨2以及电刷导轨2与双质量飞轮同步转动，碳刷头41与两根电刷线圈3动态接触。
基于同一发明构思，本申请提供了实施例一对应的具有双质量飞轮加热装置的传动系统的实施例，详见实施例二
实施例二
参见图1至10所示，本发明实施例提供一种具有双质量飞轮加热装置的传动系统，该具有双质量飞轮加热装置的传动系统包括：
双质量飞轮5，双质量飞轮5包括飞轮输入端50、飞轮输出端51、拨片法兰52以及弹簧腔53；
飞轮输出端51与拨片法兰52刚性连接，弹簧腔53位于飞轮输入端50以及飞轮输出端51之间；
加热装置包括：
设置在弹簧腔53外腔的多个加热部件1；
设置在弹簧腔53外圈的电刷导轨2，电刷导轨2为环形结构；
嵌设在电刷导轨2外圈的两根电刷线圈3；
滑动设置在电刷导轨2上的电刷4；其中，
多个加热部件1通过两根电刷线圈3与电刷4电连接。
本发明实施例中，多个加热部件1作为向双质量飞轮5的弹簧腔53进行加热的工作部件，电刷导轨2配合电刷4，向电刷线圈3以及与电刷线圈3连接的各加热部件1通电，从而为加热部件1提供电能，为其正常运作提供能源支持；
本发明实施例中，利用多个加热部件1对弹簧腔53进行加热，从而使得双质量飞轮5内部的油脂粘度降低，进而使得双质量飞轮5的系统刚度明显提升，基础阻尼增大，最终避免减振性能受到影响，为传动系统的正常运作提供保障。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷导轨2的外圈设置有2个线圈槽20；
两根电刷线圈3分别嵌设在各线圈槽20内；
利用线圈槽20固定并保护电刷线圈3。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷导轨2上设置有多个第一导线孔21；
加热部件1通过穿过弹簧腔53以及第一导线孔21的正负导线与两根电刷线圈3对应电连接。
本发明实施例中的另一种实施方式中，第一导线孔21的数量与加热部件1的数量一致，且第一导线孔21与加热部件1一一对应。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷导轨2的内圈与弹簧腔53的外圈通过过盈配合压装成一体；
从而使得电刷导轨2与弹簧腔的外圈能够紧密固定在一起。
本发明实施例中的另一种实施方式中，多个加热部件1以弹簧腔的中心点为轴心对称排列。
本发明实施例中的另一种实施方式中，加热部件1为PTC加热器；
其中，PTC是Positive Temperature Coefficient，即正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件，PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻，PTC加热器即具备PTC热敏电阻的加热装置。
本发明实施例中的另一种实施方式中，当双质量飞轮转动时，电刷导轨2以及电刷导轨2与双质量飞轮同步转动，电刷4与两根电刷线圈3动态接触。
本发明实施例中的另一种实施方式中，电刷4包括：
插头针脚部件40；
与插头针脚部件40电连接的碳刷头41；其中，
碳刷头41滑动设置在电刷导轨2上；
多个加热部件1通过两根电刷线圈3与碳刷头41电连接。
本发明实施例中的另一种实施方式中，当双质量飞轮转动时，电刷导轨2以及电刷导轨2与双质量飞轮同步转动，碳刷头41与两根电刷线圈3动态接触。
需要说明的是，上述实施例一与实施例二的工作原理：
利用加热部件1在双质量飞轮内进行加热，具体可以加热双质量飞轮内的油脂，使得在保低温环境下，双质量飞轮的油脂能够快速升温，进而弹簧刚度及阻尼系统基础刚度迅速提升，从而解决双质量飞轮低温低转速工况下减振性能差的问题，消除异响和抖动，根本上保证了传动系统的低温NVH性能，提升了车辆舒适性和零部件耐久可靠性；
而供电方式，由于加热部件1与双质量飞轮同步转动，故而采用电刷导轨2与电刷4配合的方式进行供电，使得在车辆启动时能够正常供电。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种双质量飞轮加热装置，其特征在于，所述双质量飞轮加热装置包括：
多个加热部件(1)，多个所述加热部件(1)均用于配置在所述双质量飞轮的弹簧腔的外围腔中；
电刷导轨(2)，所述电刷导轨(2)用于被配置在所述弹簧腔外圈，所述电刷导轨(2)为环形结构；
嵌设在所述电刷导轨(2)外圈的两根电刷线圈(3)；
滑动设置在所述电刷导轨(2)上的所述电刷(4)；其中，
多个所述加热部件(1)通过两根所述电刷线圈(3)与所述电刷(4)电连接。
2.如权利要求1所述的双质量飞轮加热装置，其特征在于：
所述电刷导轨(2)的外圈设置有2个线圈槽(20)；
两根所述电刷线圈(3)分别嵌设在各所述线圈槽(20)内。
3.如权利要求1所述的双质量飞轮加热装置，其特征在于：
所述电刷导轨(2)上设置有多个第一导线孔(21)；
所述加热部件(1)被配置成通过穿过所述弹簧腔以及所述第一导线孔(21)的正负导线与两根所述电刷线圈(3)对应电连接。
4.如权利要求3所述的双质量飞轮加热装置，其特征在于：所述第一导线孔(21)的数量与所述加热部件(1)的数量一致，且所述第一导线孔(21)与所述加热部件(1)一一对应。
5.如权利要求1所述的双质量飞轮加热装置，其特征在于：所述电刷导轨(2)的内圈被配置成与所述弹簧腔的外圈通过过盈配合压装成一体。
6.一种具有双质量飞轮加热装置的传动系统，其特征在于，所述具有双质量飞轮加热装置的传动系统包括：
双质量飞轮(5)，所述双质量飞轮(5)包括飞轮输入端(50)、飞轮输出端(51)、拨片法兰(52)以及弹簧腔(53)；
所述飞轮输出端(51)与所述拨片法兰(52)刚性连接，所述弹簧腔(53)位于所述飞轮输入端(50)以及所述飞轮输出端(51)之间；
所述加热装置包括：
设置在所述弹簧腔(53)的外围腔中的多个加热部件(1)；
设置在所述弹簧腔(53)外圈的电刷导轨(2)，所述电刷导轨(2)为环形结构；
嵌设在所述电刷导轨(2)外圈的两根电刷线圈(3)；
滑动设置在所述电刷导轨(2)上的所述电刷(4)；其中，
多个所述加热部件(1)通过两根所述电刷线圈(3)与所述电刷(4)电连接。
7.如权利要求6所述的具有双质量飞轮加热装置的传动系统，其特征在于：
所述电刷导轨(2)的外圈设置有2个线圈槽(20)；
两根所述电刷线圈(3)分别嵌设在各所述线圈槽(20)内。
8.如权利要求6所述的具有双质量飞轮加热装置的传动系统，其特征在于：
所述电刷导轨(2)上设置有多个第一导线孔(21)；
所述加热部件(1)通过穿过所述弹簧腔(53)以及所述第一导线孔(21)的正负导线与两根所述电刷线圈(3)对应电连接。
9.如权利要求8所述的具有双质量飞轮加热装置的传动系统，其特征在于：所述第一导线孔(21)的数量与所述加热部件(1)的数量一致，且所述第一导线孔(21)与所述加热部件(1)一一对应。
10.如权利要求6所述的具有双质量飞轮加热装置的传动系统，其特征在于：所述电刷导轨(2)的内圈与所述弹簧腔(53)的外圈通过过盈配合压装成一体。
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| GR01 | Patent grant | ||
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