KR20070105423A

KR20070105423A - 누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조

Info

Publication number: KR20070105423A
Application number: KR1020060037482A
Authority: KR
Inventors: 지태한; 강석민
Original assignee: 현대자동차주식회사; 주식회사평화발레오
Priority date: 2006-04-26
Filing date: 2006-04-26
Publication date: 2007-10-31

Abstract

본 발명은 이중질량플라이휠의 내부에 다이아프램을 소정 형태로 설치하여 체임버 내에 충진되어 있는 윤활유가 누유되는 것을 방지할 수 있도록 한 이중질량플라이휠 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조는, 엔진 크랭크축과 결합된 1차 질량체와 변속기 입력축과 결합된 2차 질량체가 서로 상대적으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 1차 질량체의 끝단에는 이와 연결 설치된 커버로 둘러싸인 체임버가 형성되며, 이 체임버의 내부에는 윤활유가 충진되어 있고 상기 2차 질량체에 설치된 드라이브 플레이트의 끝단이 수용되어 있는 이중질량플라이휠 구조에 있어서, 상기 커버의 끝단과 상기 드라이브 플레이트의 사이에 윤활유가 그 틈 사이로 새어나가는 것을 방지할 수 있도록 다이아프램이 설치된다.

이중질량플라이휠, 드라이브 플레이트, 커버, 다이아프램

Description

누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조{Structure of dual mass flywheel to prevent leaking oil}

도1은 일반적인 이중질량플라이휠 구조를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 누유방지 부분을 도시한 도면.

도3은 도2의 A부분을 확대 도시한 도면.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1: 엔진 크랭크축 2: 변속기 입력축

3: 1차 질량체 4: 2차 질량체

5: 허브 6: 리벳

7a,7b: 부시 8: 수직 연장부

9: 커버 9a: 장착턱

10: 체임버(chamber) 11: 제1 돌출부

12: 제2 돌출부 13,14: 윤활유 통로

15: 드라이브 플레이트 16: 링 기어

20: 다이아프램(diaphragm)

본 발명은 누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이중질량플라이휠의 내부에 다이아프램을 소정 형태로 설치하여 체임버 내에 충진되어 있는 윤활유가 누유되는 것을 방지할 수 있도록 마련된 이중질량플라이휠 구조에 관한 것이다.

차량의 엔진 출력축과 변속기 입력축 사이의 동력전달과정에서 발생하는 비틀림 진동을 저감하기 위하여 이중질량플라이휠(dual mass flywheel)이 사용된다. 이중질량플라이휠의 구성을 도1을 참조로 상세히 살펴본다.

1차 질량체(primary mass, 3)는 엔진의 크랭크축(1)에 고정 결합되며, 2차 질량체(secondary mass, 4)는 변속기의 입력축(2)에 결합된다. 1차 질량체(3)의 중앙 부분에는 허브(5)가 리벳(6)에 의해 결합된다. 그리고, 2차 질량체(4)가 부시(7a, 7b)에 의해 허브(5)에 회전 가능하게 연결됨으로써, 2차 질량체(4)는 1차 질량체(3)에 회전 가능하게 결합된다.

이 때, 하나의 부시를 사용하는 것이 아니라 제1 부시(7a)와 제2 부시(7b)를 별도로 구비함으로써, 부시에 걸리는 비틀림 스트레스를 분산시켜 부시의 변형을 줄일 수 있다. 부시가 3이상의 부분으로 분할될 수 있음은 물론이다.

상기 1차 질량체(3)는 원형의 플레이트 형상을 가진다. 1차 질량체(3)의 끝단에는 반경방향에 대하여 수직인 방향으로 연장되어 형성되는 수직연장부(8)가 구비되고, 그 수직연장부(8)에는 일정한 폭의 커버(9)가 결합된다. 따라서, 1차 질량체(3)의 외주를 따라 환형의 체임버(ring-shaped chamber, 10)가 형성된다. 이 체 임버(10)는 1차 질량체(3)에 형성된 제1 돌출부(11) 및/또는 커버(9)에 형성된 제2돌출부(12)에 의해서 2 이상의 부분으로 분할된다. 도1에는 체임버(10)가 2개의 부분으로 분할된 경우를 도시하고 있으나, 3 이상의 부분으로 분할되어도 무방하다.

이 때, 제1 돌출부(11) 및 제2 돌출부(12)를 형성함에 있어서, 체임버(10)의 중앙부분에서 돌출되도록 함으로써, 돌출부(11, 12)의 양측으로 윤활유 통로(13, 14)가 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 윤활유가 윤활유 통로(13, 14)를 통해서 분할된 체임버(10)의 분할된 부분으로 이동할 수 있게 됨으로써, 윤활유가 체임버(10)의 분할된 어느 한 부분에 몰리는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 1차 질량체(3)의 외주에는 링기어(16)가 설치되는데, 링기어(16)는 엔진을 기동시키는 스타트 모터(start motor, 미도시)를 구동하는 역할을 한다. 2차 질량체(4)에는 댐핑 유닛(미도시)을 압축할 수 있도록 드라이브 플레이트(15)가 설치되는데, 이 드라이브 플레이트(15)에 의해 상기 체임버(10)가 2개의 부분으로 분할된다.

이와 같이 구성된 이중질량플라이휠 구조에 따르면, 상기 체임버(10) 내에 충진된 윤활유가 그 유동성으로 인해 드라이브 플레이트(15)와 커버(9) 사이의 틈으로 누유되는 경우가 종종 발생한다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 이중질량플라이휠의 체임버 내에서 드라이브 플레이트와 커버 사이에 다이아프램을 누유방지에 효과적인 형태로 설치하여 체임버 내에 충진되어 있는 윤활유가 누유되는 것을 방지 할 수 있도록 한 이중질량플라이휠 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

또한, 상기 커버의 끝단에는 상기 다이아프램의 일단이 밀착될 수 있도록 "┓"자 형태의 장착턱이 형성된다.

이하에서 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조를 보다 상세히 설명한다. 도2는 본 발명의 누유방지 부분을 나타낸 도면이고, 도3은 A부분 확대도이다.

본 발명에 있어서도, 도1에 도시된 바와 같이 엔진 크랭크축(1)과 결합된 1차 질량체(3)와 변속기 입력축(2)과 결합된 2차 질량체(4)가 서로 상대적으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 1차 질량체(3)의 끝단에는 이와 연결 설치된 커버(9)로 둘러싸인 체임버(10)가 형성되며, 이 체임버(10)의 내부에는 윤활유가 충진되어 있고 상기 2차 질량체(4)에 설치된 드라이브 플레이트(15)의 끝단이 수용되어 있는 것은 도1을 참조로 설명한 종래와 동일하다.

상기와 같이 구성된 종래의 구성에서 체임버(10)는 그 내부에 위치하는 드라이브 플레이트(15)에 의해 2개의 부분으로 분할되어, 그 한쪽은 1차 질량체(3)와 드라이브 플레이트(15)로 둘러싸인 윤활유 통로가 마련되고 다른 한쪽에는 드라이브 플레이트(15)와 커버(9)로 둘러싸인 윤활유 통로가 마련된다.

상기 1차 질량체(3)와 드라이브 플레이트(15) 사이 통로에는 윤활유가 새어나갈 틈이 없으나, 상기 드라이브 플레이트(15)와 커버(9) 사이 통로에는 커버(9)의 끝단 뒤쪽으로 윤활유가 새어나갈 수 있게 되어 있다. 이러한 누유로 인해 엔진 측면이 불결해지고, 심한 경우에는 윤활유 부족으로 이중질량플라이휠이 제대로 작동하지 않아 엔진 성능을 저하시키기도 한다.

따라서, 본 발명에서는 이러한 종래의 윤활유 누유에 따른 문제점을 해결하기 위해 상기 커버(9)의 끝단과 드라이브 플레이트(15)의 사이에 누유 방지를 위한 다이아프램(20)을 설치한다. 이 다이아프램(20)은 일종의 격막 역할을 하는 것으로 그 일단은 상기 커버(9)의 끝단에 밀착되도록 놓여지고, 타단은 상기 드라이브 플레이트(15)에 고정된다.

이 때, 상기 커버(9)의 끝단면이 체임버 내에 충진된 윤활유가 유동하는 방향과 평행하게 놓여져 있기 때문에 다이아프램(20)의 일단이 커버(9)의 끝단면 상에 놓여지게 되면, 유동하는 윤활유에 의해 다이아프램(20)과 커버(9) 사이가 벌어져 누유를 방지할 수 없게 될 수도 있다.

따라서, 본 발명에서는 커버(9)의 선단에 상기 다이아프램의 일단이 밀착될 수 있도록 "┓"자 형태의 장착턱(9a)이 형성된다. 다이아프램(20)의 일단은 상기 장착턱(9a)에 밀착되도록 설치됨으로써 도3에서 도시된 바와 같이 항상 윤활유의 유동 방향에 수직하게 세워지므로 커버(9)와의 사이가 벌어질 염려가 없어 더욱 효과적으로 누유를 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조에 의하면, 이중질량플라이휠의 내부 체임버에 충진된 윤활유가 누유되는 것을 효과적으로 예방할 수 있어 이중질량플라이휠의 작동을 원활하게 해 줄 뿐만 아니라 엔진의 성능 향상에도 기여할 수 있다.

Claims

엔진 크랭크축(1)과 결합된 1차 질량체(3)와 변속기 입력축(2)과 결합된 2차 질량체(4)가 서로 상대적으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 1차 질량체(3)의 끝단에는 이와 연결 설치된 커버(9)로 둘러싸인 체임버(10)가 형성되며, 이 체임버(10)의 내부에는 윤활유가 충진되어 있고 상기 2차 질량체(4)에 설치된 드라이브 플레이트(15)의 끝단이 수용되어 있는 이중질량플라이휠 구조에 있어서,

상기 커버(9)의 끝단과 상기 드라이브 플레이트(15)의 사이에 윤활유가 그 틈 사이로 새어나가는 것을 방지할 수 있도록 다이아프램(20)이 설치된 것을 특징으로 하는 누유방지를 위한 이중질량플라이휠 구조.
제1항에 있어서, 상기 커버(9)의 끝단에는 상기 다이아프램(20)의 일단이 밀착될 수 있도록 "┓"자 형태의 장착턱(9a)이 형성된 것을 특징으로 하는 누유장지를 위한 이중질량플라이휠 구조.