CN101220764A - 引擎导风罩 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其主要在于；该导风罩设置有导流机构，该导流机构位于导风罩的引擎排气端口侧，并介于导风罩的排气穿孔与冷却风入口之间，借由该导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风可以被导引而直接地吹袭引擎的排气端口，借此来降低引擎的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
Description
技术领域
本发明涉及一种引擎导风罩结构改进，尤其涉及一种可降低引擎的温度进而来提升引擎使用功效的导风罩结构。
背景技术
如图1所示为一般强制气冷式引擎1，其主要由引擎动力系统1以及一通过引擎动力系统1的冷却导风罩2所组成，该冷却导风罩2将引擎动力系统1包覆，外界的冷却风被引擎1的风扇11强制地经由风扇罩23的入风口21进入导风罩2内，并借由该导风罩2的导引，冷却风得以吹袭引擎1，借此来将引擎1所产生的高温经由热交换及热平衡作用由导风罩2的出风口22排出，借此使引擎1达到降温的作用。
然而，引擎1的最高温度发生在排气端口12，而现有的导风罩2并无任何构造来使外界进入导风罩2的冷却风可以直接地吹袭该排气端口12，由于引擎1排气端口12处的高温无法有效地获得降温，因此会造成引擎1整体的降温不均。另外如图1、2所示，引擎1于汽缸头13上沿点火星塞14周边设有一冷却风通道131，借由该冷却风通道131的设置，以使部分冷却风进入冷却风通道131内，借此使汽缸头13能获得有效的降温，但现有导风罩2并无任何构造来使外界进入导风罩2的冷却风可以有效地被导入冷却风通道131内。现有导风罩2明显无法有效地使引擎1得到均衡的降温，进而会造成引擎1降温不均的情形发生，这种降温不均严重者会使引擎1的部分机件变形，进而使引擎1的使用寿命缩短。因此现有导风罩2实有改善的必要。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有的引擎导风罩的结构在使用上所具有上述缺陷，使引挚得到均匀降温，提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
为达到上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其特征在于；该导风罩设置有导流机构，该导流机构位于导风罩的引擎排气端口侧，并介于导风罩的排气穿孔与冷却风入口之间，借由该导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风可以被导引而直接地吹袭引擎的排气端口，借此来降低引擎的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
根据本发明的另一方面，提供一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其主要在于；该导风罩设置有导流机构，该导流机构位于导风罩的引擎排气端口侧，并于冷却风出口相反侧的侧罩面上，借由该导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风可以被导引而直接地导入引擎汽缸头的冷却风通道内，借此来降低引擎汽缸头的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
根据本发明的又一方面，提供一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其主要在于；该导风罩设置有导流机构及第二导流机构，该导流机构位于导风罩的引擎排气端口侧，并介于导风罩的排气穿孔与冷却风入口之间，而该第二导流机构位于导风罩引擎排气端口侧的冷却风出口相反侧的侧罩面上，借由该导流机构及第二导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风可以被导引而直接地吹袭引擎的排气端口，以及直接地导入引擎汽缸头的冷却风通道内，借此来降低引擎的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
附图说明
图1为现有的气冷式引擎的示意图。
图2为引擎汽缸头冷却风通道示意图。
图3为本发明导风罩示意图。
图4为本发明导风罩局部示意图。
图5为本发明冷却操作示意图。
图6为本发明实施例。
图7为本发明第二导流机构实施例。
附图标记说明
1引擎动力系统 11风扇 12排气端口
13汽缸头 131冷却风通道
14火星塞 15汽缸本体
2导风罩 21入风口 22出风口
23风扇罩
3引擎动力系统 31曲轴箱 32曲柄轴
33汽缸本体 331散热片
34活塞 35汽缸头
351散热片 352进气端口
353排气端口 36冷却风扇
37火星塞 38燃烧室
39冷却风通道
4导风罩 4a、4b罩片 41冷却风入口
42冷却风出口 43进气穿孔
44排气穿孔 45侧罩面
46风扇罩
5导流机构
6第二导流机构
具体实施方式
为使本发明的结构和所能达到的功效更容易理解，下面参考附图进行详细说明：
本发明的引擎导风罩结构，如图5、6所示，其中该引擎3包括有曲轴箱31、与曲轴箱31连结的曲柄轴32、架设于曲轴箱31上的汽缸本体33、伸置于汽缸本体33中的活塞34、设于汽缸本体33上的汽缸头35，以及被曲柄轴32所带动的冷却风扇36。另该汽缸本体33及汽缸头35为了增加散热的面积，会于汽缸本体33及汽缸头35上设置多个间隔排列的散热片331、351，其中该汽缸头35上另设有进气端口352与排气端口353，且该汽缸头35的散热片351连接至排气端口353的周缘；当油气进入燃烧室38后，经火星塞37点火燃爆，其膨胀的气体压力则会产生推力推动活塞34作上、下的往复运动，当活塞34下降时，进气阀开启，引导混合油气进入燃烧室38内燃烧，燃烧后的废气则由排气阀迅速排出并经由排气端口353排出至排气管(图中未示出)中。而当引擎1运作时，曲柄轴32会带动冷却风扇36运作，将外界的冷却风由风扇罩46的冷却风入口41进入导风罩4内，并通过导风罩4与汽缸本体33、汽缸头35之间的冷却风通道，使冷却风将汽缸本体33与汽缸头35上的散热片331、351上的热量(即高温热空气)带走，而达到冷却汽缸体33与汽缸头35的目的，使引擎动力系统3可在正常工作温度运转，最后冷却风由冷却风出口42排出。
如图3、4、5、6所示，该导风罩4罩盖于引擎3的汽缸本体33与汽缸头35周外，该导风罩4上具有一冷却风出口42，罩覆于引擎3进气端口352侧的罩片4a，开设有供进气管(图式中未示出)穿通的进气穿孔43，罩覆于引擎3排气端口353侧的罩片4b，开设有供排气管(图式中未示出)穿通的排气穿孔44。该导风罩4罩覆于引擎3排气端口353侧的罩片4b上，并介于排气穿孔44与冷却风入口41之间，凸设成具有倾斜面的导流机构5，该导流机构5的截面略成三角形或弧形，导流机构5的倾斜面由冷却风入口41向排气穿孔44倾斜。
本发明于实施时，如图7所示，该导风罩4罩覆于引擎3排气端口353侧的罩片4b于冷却风出口42相反侧的侧罩面45上，凸设成具有倾斜面的第二导流机构6，该第二导流机构6的截面略成三角形或弧形，第二导流机构6的倾斜面由冷却风入口41向后倾斜，该第二导流机构6邻接于导流机构5，借此使第二导流机构6与导流机构5略成邻侧相对应状设置。
借此当曲柄轴32带动冷却风扇36运转时，外界的冷却风将由冷却风入口41进入导风罩4内，并通过导风罩4与汽缸本体33、汽缸头35之间的冷却风通道(以箭头表示)，部分的外界冷却风会被导流机构5导引，而可直接吹袭排气端口353，进而可使引擎3最高温处的排气端口353的温度有效地获得降低，当引擎3的排气端口353处的高温获得有效的降低后，整体引擎3借由热平衡效应，而可使引擎3整体的温度获得有效的降低，而其它的外界冷却风则可同时，将汽缸本体33与汽缸头35上的散热片331、351上的热量带走，而达到冷却汽缸体33与汽缸头35的目的，使引擎动力系统3可在正常工作温度运转，最后冷却风由冷却风出口44排出。
另外，本发明借由导风罩4罩覆于引擎3排气端口353侧的罩片4b的侧面45上，凸设成具有倾斜面的第二导流机构6，并借由该第二导流机构6的导引，使部分冷却风可以直接导入汽缸头35上的冷却风通道39内，借此可令亦为引擎3较高温处的汽缸头35获得较佳的散热效果，进而更可使引擎3整体的温度获得有效的降低，而达到冷却汽缸体33与汽缸头35的目的，使引擎动力系统3可在正常工作温度运转。
综上所述，本发明的引擎导风罩结构，借由于导风罩4上设导流机构5及第二导流机构6，以提升引擎3的冷却及散热的功效，以避免引擎3散热温度不均造成机件的变形，而可改善现有的缺陷，增进现有的导风罩的功效，具有新颖性和创造性。
Claims (13)
1.一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其特征在于；该导风罩设置有导流机构，该导流机构位于导风罩的引擎排气端口侧，并介于导风罩的排气穿孔与冷却风入口之间，借由该导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风，可以被导引而直接地吹袭引擎的排气端口，借此来降低引擎的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
2.根据权利要求1所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构具有倾斜面。
3.根据权利要求2所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构的倾斜面由冷却风入口向排气穿孔倾斜。
4.根据权利要求1所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构的截面略成三角形或弧形。
5.一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其特征在于；该导风罩设置有导流机构，该导流机构位于导风罩引擎排气端口侧的冷却风出口相反侧的侧罩面上，借由该导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风可以被导引而直接地导入引擎汽缸头的冷却风通道内，借此来降低引擎的汽缸头的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
6.根据权利要求5所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构具有倾斜面。
7.根据权利要求5所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构的倾斜面由冷却风入口向后倾斜。
8.根据权利要求5所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构的截面略成三角形或弧形。
9.一种引擎导风罩，该导风罩可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其特征在于；该导风罩设置有导流机构及第二导流机构，该导流机构位于导风罩的引擎排气端口侧，并介于导风罩的排气穿孔与冷却风入口之间，而该第二导流机构位于导风罩引擎排气端口侧的冷却风出口相反侧的侧罩面上，借由该导流机构及第二导流机构的导引，使被引擎的风扇吸入导风罩的外界冷却风可以被导引而直接地吹袭引擎的排气端口，以及导入引擎汽缸头的冷却风通道内，借此来降低引擎的温度，而可提升引擎整体的散热效果，进而来提升引擎的使用功效。
10.根据权利要求9所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构与第二导流机构具有倾斜面。
11.根据权利要求9所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构与第二导流机构的倾斜面由冷却风入口向后倾斜。
12.根据权利要求9所述的引擎导风罩，其特征在于，所述导流机构与第二导流机构的截面略成三角形或弧形。
13.根据权利要求9所述的引擎导风罩，其特征在于，所述第二导流机构邻接于导流机构并成邻侧相对应状设置。
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