CN201300716Y - 车辆引擎导风罩结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆引擎导风罩结构，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，借此可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其中，该导风罩的下罩盖开设有进气口，且于下罩盖内设有一引流构件，该引流构件具有引流口，该引流口与下罩盖的进气口相对应，以使部份的外界冷空气可以借由下罩盖的进气口，经由引流构件进入导风罩内，借此可增加外界冷空气进入导风罩的入风量，进而提升引擎整体的散热效果，进而来增进引擎的使用功效。

Description

车辆引擎导风罩结构

【技术领域】

本实用新型是关于一种车辆引擎导风罩结构，特别是关于一种可以增加导风罩入风量的结构。

【背景技术】

一般强制气冷式引擎，如图1、2所示，主要是由引擎动力系统1以及一通过引擎动力系统1的冷却导风罩2所组成，该冷却导风罩2是将引擎动力系统1包覆，外界的冷却风是被引擎1的风扇11强制的经由风扇罩23的入风口21进入导风罩2内，并借由该导风罩2的导引，冷却风得以吹袭引擎1，借此来将引擎1所产生的高温经由热交换及热平衡作用，由导风罩2的出风口22排出，借此来令引擎1达到降温的作用。

另外，现有的导风罩2导入外界冷空气的导入口，只有位于风扇罩23上的入风口21而已，因此外界的冷空气被导入导风罩2内的入风量会受到极大的限制，而会造成导风罩2内冷却风有不足的现象，进而降低引擎1的冷却效率。

现有导风罩2只借由位于风扇罩23上的入风口21来导入外界的冷空气，明显有外界冷空气导入不足的缺失，进而会造成引擎1的降温不良的情形发生，此一降温不良严重者会使引擎1的部分机件变形，进而使引擎1的使用寿命缩短。所以现有的导风罩2实有改善的必要。

【实用新型内容】

有鉴于现有的车辆引擎导风罩结构在使用上具有上述的缺失，而仍有未臻完善之处，本实用新型提供一种车辆引擎导风罩结构。

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆引擎导风罩结构，可提升引擎整体的散热效果。

本实用新型提供的一种车辆引擎导风罩结构，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，借此可将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其中，该导风罩的下罩盖开设有进气口，且于下罩盖内设有一引流构件，该引流构件具有引流口，该引流口与下罩盖的进气口相对应，以使部份的外界冷空气可以借由下罩盖的进气口，经由引流构件进入导风罩内。

综上所述，本实用新型的车辆引擎导风罩结构可使部份的外界冷空气借由下罩盖的进气口，经由引流构件进入导风罩内，借此可增加外界冷空气进入导风罩的入风量，进而提升引擎整体的散热效果，进而来增进引擎的使用功效。

【附图说明】

图1是现有气冷式引擎的示意图。

图2是现有引擎汽缸头冷却风通道示意图。

图3是本实用新型引擎及导风罩的剖面示意图。

图4是本实用新型导风罩的立体分解图。

图5本实用新型下罩盖及引流构件的立体分解图。

图6、7是本实用新型冷却风行进示意图。

1引擎动力系统  11风扇

2导风罩        21入风口    22出风口

               23风扇罩

3引擎          31曲轴箱    32曲柄轴

               33汽缸本体  331散热片

               34活塞      35汽缸头

               351散热片   36风扇

               37火星塞    38燃烧室

4导风罩        41风扇罩    411入风口

               42上罩盖    421进气穿孔    43下

               罩盖        431出风口

               432排气穿孔 433进气口

               434固定孔

               44引流构件  441引流口

          442上导流部   443侧导流部

          444固定部

A流道

S螺固元件

【具体实施方式】

为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：

首先，请参阅图3所示，本实用新型的车辆引擎导风罩结构的引擎3，包括有曲轴箱31、与曲轴箱31连结的曲柄轴32、架设于曲轴箱31上的汽缸本体33、伸置于汽缸本体33中的活塞34、设于汽缸本体33上的汽缸头35，以及被曲柄轴32所带动的风扇36。另该汽缸本体33及汽缸头35为了增加散热的面积，会于汽缸本体33及汽缸头35上设置数个间隔排列的散热片331、351；当油气进入燃烧室38后，经火星塞37点火燃爆，其膨胀的气体压力则会产生推力推动活塞34作上、下的往复运动，当活塞34下降时，进气阀开启，引导混合油气进入燃烧室38内燃烧，燃烧后的废气则由排气阀迅速排出并经由排气埠排出至排气管(图中未示出)中。而当引擎3运作时，曲柄轴32会带动风扇36运作，将外界的冷却风由风扇罩41的冷却风入风口411进入导风罩4内，并通过导风罩4与汽缸本体33、汽缸头35之间的冷却风通路，使冷却风将汽缸本体33与汽缸头35上的散热片331、351上的热量(即高温热空气)带走，而达到冷却汽缸本体33与汽缸头35的目的，使引擎3可在正常工作温度运转。

次请参阅图4、5所示，该导风罩4是罩盖于引擎3的汽缸本体33与汽缸头35周外，该导风罩4包含有一风扇罩41、一上罩盖42、一下罩盖43及一引流构件44；

该风扇罩41是设于上罩盖42及下罩盖43的后方，并于侧边开设有入风口411，该入风口411可供外界冷空气流入导风罩4内；

该上罩盖42设于下罩盖43的上方，并于上端处开设一进气穿孔421，该进气穿孔421可供进气管(图式中未示出)穿设；

该下罩盖43是设于上罩盖42的下方，下罩盖43分别开设有一冷却风出风口431、一可供排气管(图式中未示出)穿通的排气穿孔432、一进气口433及固定孔434，该进气口433是位于与风扇罩41的入风口411同一侧，该固定孔434可供引流构件44固设；

该引流构件44至少具有一引流口441、上导流部442、侧导流部443及固定部444，该引流口441是与下罩盖43的进气口433相对应，该固定部444是为锁固柱，借此可为引流构件44刚性强度的补助件。

本实用新型的于实施时，请参阅图6、7所示，借由螺固元件S穿设于下罩盖43的固定孔434及引流构件44的固定部444，来将引流构件44固设下罩盖43上，并令引流构件44的引流口441与下罩盖43的进气口433相对应；借此、可借由引流构件44的上导流部442、侧导流部443及引流口441来形成一流道A。

次请参阅图3、6、7所示，当曲柄轴32带动风扇36运转时，外界的冷却风将由冷却风入风口411进入导风罩4内，然而由于风扇36的运转，会使位于风扇36前方的引流构件44处形成负压状，因此部份的外界冷空气即可借由下罩盖43的进气口433被吸入导风罩4内，由下罩盖43的进气口433进入导风罩4的冷空气，即可借由引流构件44的流道A被吸入风扇36中，而与风扇36自入风口411吸入的外界冷空气一起，借由引流构件44的上导流部442、侧导流部443的导引，而可将冷却风导向引擎3的汽缸头35、火星塞37及汽缸本体33的散热片331上进行冷却的动作，冷却后的热风再由下罩盖43的冷却风出风口431排出，借此有效的使引擎3周边的温度降低。

本实用新型借由将于下罩盖43开设进气口433并设置引流构件44，借此使导风罩4除了风扇罩41上的入风口411可供外界冷空气进入导风罩4外，增加了下罩盖43进气口433可供外界冷空气进入导风罩4内，借此可有效增加外界冷空气进入导风罩4的入风量，以提升引擎3整体的散热效果，进而来增进引擎3的使用功效。

综上所述，本实用新型的车辆引擎导风罩结构，借由于导风罩4的下罩盖43开设一进气口433并设置一引流构件44，借此来增加外界冷空气进入导风罩4的入风量，而可改善现有的缺失，已较现有者增进功效。

Claims (7)

1.一种车辆引擎导风罩结构，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，借此将引擎的汽缸本体与汽缸头包覆，其特征在于：该导风罩的下罩盖还开设有进气口，且于下罩盖内设有一引流构件，该引流构件具有引流口，该引流口与下罩盖的进气口相对应。

2.如权利要求1所述的引擎导风罩结构，其特征在于：该引流构件具有上导流部及侧导流部。

3.如权利要求1所述的引擎导风罩结构，其特征在于：该引流构件具有流道。

4.如权利要求3所述的引擎导风罩结构，其特征在于：该流道是由引流构件的上导流部、侧导流部及引流口所构成。

5.如权利要求1所述的引擎导风罩结构，其特征在于：该下罩盖具有固定孔。

6.如权利要求1所述的引擎导风罩结构，其特征在于：该引流构件具有固定部。

7.如权利要求6所述的引擎导风罩结构，其特征在于：该固定部为锁固柱。

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