CN101218147A - 汽车的前部结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车的前部结构，具有挡泥板座(2)和可以固定在所述挡泥板座(2)上的挡泥板(4)，其中，挡泥板座(2)与挡泥板(4)之间安装吸收体(1)。所述吸收体设计为形变型材并且具有安装于其上的附属装置部分。

Description

汽车的前部结构

技术领域

本发明涉及如权利要求1所述的一种汽车的前部结构。

背景技术

这样的前部结构具有一种挡泥板座，所述挡泥板座固定在所述汽车的A柱上并且起挡泥板的支座作用。

对所述前部结构更高的要求在于改善对行人的保护。所述前部结构必须设计得能够理想地吸收能量，不断降低结构空间的普遍趋势所提出的为所要求的能量吸收创造足够位置的问题。

当前的开发把行人保护的重点放在所谓的满足下肢保护的要求上，也就是尤其涉及正面区域中的形变特性。对改善一名行人尤其是髋部和头部保护的措施还处于前期开发的阶段。特别是对头部保护的改善具有较大的困难，因为要考虑不同的身材，使得能够以保护成人头部相同的方式保护儿童的头部。

因此作为一种有效的头部保护必须为所述汽车设计一个较大的区域，所述较大的区域尤其延展在含相邻的挡泥板的部分区域的发动机罩的整个宽度上。特别是从发动机罩到挡泥板的过渡的区域和处于其下方的挡泥板座区域被看作是所谓的难点，其由于挡泥板的支撑作用、存在于此处的几何状态、挡泥板和发动机罩之间狭小的结构空间以及坚硬的挡泥板底座被看作是特别成问题的。

发明内容

因此本发明所基于的课题是，改善本文开始所述技术的前部结构，其方式是使得所述汽车能够在前部区域变软，以在碰撞一名行人的情况下能够降低对头部损害的程度从而还能够在行人保护方面可靠的满足法定的碰撞要求。

该课题通过具有权利要求1所述特征的本文开头所述技术的前部结构解决。

本发明的有利的实施方式由从属权利要求确定。

本发明所基于的思想是在挡泥板座与挡泥板之间安装一种吸收体。所述吸收体所要求的结构空间通过把所述挡泥板座相对于一辆没有这样措施的对照汽车以一定的程度向下推移形成的。由此所赢得的结构空间(参照汽车座标沿Z方向)使得能够设置一个吸收体零件。所述吸收体的设计是，在与一名行人碰撞时于极端的情况下完全地压扁所述吸收体从而减轻对行人的负荷。在此所述吸收体能够沿Z方向做形变运动。

取决于所述吸收体的几何状态，结合选择为之采用的原材料以及其在挡泥板与挡泥板座之间的固定或者说支撑，以公知的方式预先确定所述形变运动。

在碰撞一名行人的情况下可以通过所述发动机罩经所述挡泥板支撑在所述吸收体上达到有效的能量吸收，所述吸收体因为由碰撞作用引入的力而形变直到它平坦地贴放到所述挡泥板座上为止。

如果所述吸收体实质上完全地延展在所述挡泥板座的整个长度上就得出一种理想的均匀的力分布。

所述吸收体可以实施成固定在所述挡泥板座上的可分开的结构部分。作为可供选择的替代方案，所述吸收体还可以设计成所述挡泥板的组成部分。

优选的是所述吸收体实施成形变型材。视要求而异它可以采取不同的几何外观，例如采取沿纵方向行走的、以V型向下方竖立的支撑片延展的筋。也可以有T形或者双T形支架型材形状，所述T形或者双T形支架型材形状使之能够有较大的形变路径，这对于碰撞保护尤其是有利的。

通过挡泥板座降低出现附加的结构空间，所述附加结构空间使之能够结合其它的功能，特别是在该区域中设置附属装置部分。

尤其有利的是直接在所述吸收体上安装附属装置部分。

这样的附属装置部分的典型例子是水箱、线夹、电缆、电气的和电子的部件，软套管钢丝线、发动机罩铰链、密封件、罩盖缓冲器或者前部灯。

视实施方式而异，所述吸收体可以具有固定件，所述固定件可以以简单的方式和方法安装所述附属装置部分。

根据另一个变例所述吸收体具有用于接纳所述附属装置部分的安装支架。例如这样的安装支架可以用作接收前部灯。从而使吸收体成为能够接纳许多附属装置部分的模件支架。对此举例有前部灯、SRA、PDC、减震器、散热器保护栅，还有原来的挡泥板。

所述安装支架例如可以构成为接纳前部灯的侧面的安装支架，还可以一直延续到所述汽车中部区域中，从而还可以在其上固定散热器保护栅或者减震器。

实施成安装支架或者模件支架使得能够有一种特别有利且成本合算的预制造，从而能够显著地降低整体安装成本。此外可以特别节省空间地安装附属装置部分，不然就必须在前车区域中设置高值的结构空间。

通过能够整体地制造所述吸收体和安装支架或者模件支架，例如通过在所述吸收体上成型所述安装支架，还可以得出特别的成本优势。

附图说明

下面借助于在附图中示出的实施实例进一步说明本发明。

在附图中

图1示出带有吸收体的挡泥板座；

图2示出作为分开的部件的吸收体；

图3示出带有整体制造的吸收体的挡泥板；

图4示出如图3所示的带有整体制造的吸收体的挡泥板，从引掣室向外观看；

图5示出吸收体，作为模件支架的完成阶段；

图6示出吸收体，带有侧面的用于模件安装的安装支架完成阶段；

图7示出吸收体，是如图6所示的完成阶段，带有附属装置部分并且整合了其它的功能；

图8以另一个透视图示出如图7所示的吸收体。

具体实施方式

图1示出置于一个挡泥板座2上的一个吸收体1。挡泥板座2以一种公知的方式固定在图中没有详细地示出的汽车的A柱上。

吸收体A贯通地延展在挡泥板座2的整个长度上。

从图1中可以看出，相对于一个可比较的汽车具有沿一个轴Z的方向向下推移的挡泥板座2，以创立吸收体1的位置空间。该空间首先主要用作置于挡泥板座2上的吸收体1的形变路径。挡泥板座2可以相对一个比较汽车尺寸做得小些，例如，具有一个减少的横截面，因为一部分支撑负荷由吸收体1承担。

图2中再次把吸收体1示出为分开的部件，并且表明作为形变零件的一般结构。相对于如图1所示的图示选择了一个对置侧的透视图，也就是从发动机室向外看。

吸收体1按照一个T型材或双T型材的方式实施，并且具有许多支撑条11，所述支撑条大致以V字形的形式向一个沿纵方向贯穿的筋12的双侧延伸并且对置地支撑在一个安装区域13中。把几何状态和材料选择得使之达到所希望的形变性能。在碰撞的情况下把所述支撑条11形变得使吸收体1平放在挡泥板座2上。

图3示出一个挡泥板3，在此吸收体1整合在一个挡泥板中。在此情况下把挡泥板4与吸收体1一起安装在一个在图中没有示出的挡泥板座上。

对应的安装状态示出在图4中。在该从发动机室向外观察的视图中可以看到，吸收体1沿其纵方向完全地延伸在挡泥板4与挡泥板座2之间。

图5示出在此设有不同的附属装置部分的吸收体1。所述附属装置部分是一个发动机罩铰链20、一个软套管钢丝线22、一个水箱24、一个密封件26以及一个罩盖缓冲器28。以此方式把吸收体1在其功能上扩展为模件支架。在此，所述附属部分可以事后安装，同样地还可以在预安装阶段安装在吸收体1上，并且与吸收体一起固定在挡泥板座2上。

图6示出围绕侧面安装支架15的吸收体1的扩展。该安装支架可以实现将会在下文进一步说明的附加功能。此外这种设计使吸收前方和侧方的能量成为可能。

从图7和图8可以看到配备附属装置的侧面安装支架15，这两个附图用不同的透视图示出带有侧位安装支架15的吸收体1。除了图5的附属装置部分即发动机罩铰链20、软套管钢丝线22、水箱24以及密封件26以外还有一个大灯30、一个雾灯32以及例如用于在图中没有详细地示出的散热器栅或者类似物的固定件34。

从以上说明可以看出，吸收体1除了其改善行人保护的形变元件的主功能以外还包含其它的功能，从而可以实现用于安装附属装置部分的模件支架。

Claims (12)

1.汽车的前部结构，具有挡泥板座(2)和可以固定在所述挡泥板座(2)上的挡泥板，

其特征在于，所述挡泥板座(2)与所述挡泥板(4)之间安装吸收体(1)。

2.如权利要求1所述的前部结构，其特征在于，

所述吸收体(1)实质上完全地延展在所述挡泥板座(2)的整个长度上。

3.如权利要求1或2所述的前部结构，其特征在于，

所述吸收体(1)实施成固定在所述挡泥板座(2)上的可分开的结构部分。

4.如权利要求1或2所述的吸收体，其特征在于，所述吸收体(1)被设计成所述挡泥板(4)的组成部分。

5.如以上权利要求中任一项所述的前部结构，其特征在于，

所述吸收体(1)实施成有确定的形变特性的形变型材。

6.如以上权利要求中任一项所述的前部结构，其特征在于，在所述吸收体上安装附属装置部分，尤其是线夹、电缆、电气的和/或电子的部件，软套管钢丝线(22)、发动机罩铰链(20)、水箱(24)、密封件(26)、罩盖缓冲器和前部灯(30、32)。

7.如权利要求6所述的前部结构，其特征在于，所述吸收体具有用于固定所述附属装置部分的固定件。

8.如权利要求6或7所述的前部结构，其特征在于，所述吸收体(1)具有用于接纳所述附属装置部分的安装支架。

9.如权利要求8所述的前部结构，其特征在于，所述安装支架(15)形成在所述吸收体(1)上。

10.如权利要求9所述的前部结构，其特征在于，所述安装支架设计为侧面的安装支架(15)。

11.如权利要求10所述的前部结构，其特征在于，所述侧面的安装支架一直引导到汽车中部区域。

12.用于如以上权利要求之一所述前部结构的吸收体。

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