CN101214775A - 汽车驱动前桥 - Google Patents
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Abstract
汽车驱动前桥,涉及汽车驱动机构,其特征在于减速总成的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构,桥壳与钢材车制的桥壳法兰焊接连体而成,转向节是由U型节壳与支承座销轴连接结构,U型支承座固定在桥壳法兰上,U型口朝外,U型节壳固定在轮鼓轴管上,U型口朝内,两个U型口对应用销轴动配合连接,万向节结构也是双半轴销轴连接结构。优点是前驱的桥壳、支承座用钢板焊接而成,受较大冲击力时,可以弹性变形,不易断裂。而转向节不采用空间受约束的球型,采用双U型架,不但工艺简化,而且结构尺寸可以放大,该尺寸放大使万向节结构尺寸也可放大,则两半轴之间的销轴直径也可加大,能承受较大的冲击力,不易断裂。
Description
技术领域:
本发明涉及汽车驱动机构,特别适用于汽车驱动前桥。
现有技术:
目前汽车驱动前桥的结构是由减速总成、桥壳、桥壳法兰、球形转向节、球形转向节内的双U型双销构成的万向节、制动器、制动鼓、横拉杆组成。减速总成的外壳体、桥壳是连体铸件插接,该铸件要是在路况差的地面时容易撞击路上凸起物,而且汽车前桥受撞击力最大,铸件不能弹性变形,脆性大,桥壳易断裂。球形转向节是制动鼓与桥壳之间相对角度变向的关节,结构比制动鼓小一个层次,而万向节安装在球形转向节的球冠内部,因此万向节结构受球冠内径制约,球冠结构较小,则万向节上的两个半轴空间结构也受其限制,两个半轴之间连接用的二销轴更受制约,销轴直径小,则承受力小易断裂。
发明内容:
本发明的目的在于克服上述缺陷,提供一种汽车驱动前桥。
本发明的方案是:减速总成的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构,桥壳与钢材车制的桥壳法兰焊接连体而成,转向节是由U型节壳与支承座销轴连接结构,U型支承座固定在桥壳法兰上,U型口朝外,U型节壳固定在轮鼓轴管上,U型口朝内,两个U型口对应用销轴动配合连接,万向节结构也是双半轴销轴连接结构。
本发明的优点在于:前驱的桥壳、支承座用钢板焊接而成,受较大冲击力时,可以弹性变形,不易断裂。而转向节不采用空间受约束的球型,采用双U型架,不但工艺简化,而且结构尺寸可以放大,该尺寸放大使万向节结构尺寸也可放大,则两半轴之间的销轴直径也可加大,能承受较大的冲击力,不易断裂。
附图说明:
附图1为本发明结构示意图。
附图2为桥壳结构示意图。
附图3为图2的俯视图。
具体实施方式
本发明的结构是由减速总成(1)、桥壳(2)、桥壳法兰(3)、转向节、转向节内的双半轴双销构成的万向节(6)、制动器(7)、轮鼓轴管(10)、制动鼓(8)、横拉杆组成。
减速总成(1)的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构,桥壳(2)与钢材车制的桥壳法兰(3)焊接连体而成,转向节是由U型节壳(5)与支承座(4)销轴连接结构,支承座(4)固定在桥壳法兰(3)上,U型口朝外,节壳(5)固定在轮鼓轴管(10)上,U型口朝内,两个U型口对应用销轴连接,万向节(6)结构也是双半轴销轴动配合连接结构。
钢板连体结构是:桥壳(2)为上下对称的半桥壳(2)焊接而成,半桥壳(2)结构为两头为半圆管状形,中部呈弧形半圆管状,两个半桥壳(2)连体后圆管状中部的后端面与一球冠状钢板焊接构成了减速总成(1)的外壳体,其前端面呈圆形开口,此圆形开口上焊接有圆环形法兰。该圆环形法兰与减速总成(1)用螺栓连接,减速总成(1)安装其内。
减速总成(1)通过安装在桥壳(2)内的传动轴与内半轴连接,内半轴再通过万向节(6)与外半轴连接,外半轴另一端则与轮鼓轴管(10)连接,减速总成(1)依次通过传动轴、内半轴、销轴、外半轴、轮鼓实现轮鼓驱动。制动鼓(8)内安装有制动器(7)。
转向则是通过横拉杆带动U型节壳(5)以U型节壳(5)与U型支承座(4)之间动配合的销轴为圆心作旋转变向。
Claims (2)
1.汽车驱动前桥,由减速总成(1)、桥壳(2)、桥壳法兰(3)、转向节、传动轴、内半轴与外半轴、万向节(6)、制动器(7)、轮鼓轴管(10)、制动鼓(8)、横拉杆组成,其特征在于减速总成(1)的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构,桥壳(2)与钢材车制的桥壳法兰(3)焊接连体而成,转向节是由U型节壳(5)与支承座(4)销轴连接结构,支承座(4)固定在桥壳法兰(3)上,U型口朝外,节壳(5)固定在轮鼓轴管(10)上,U型口朝内,两个U型口对应用销轴连接,万向节(6)结构也是双半轴销轴动配合连接结构。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动前桥,其特征在于钢板连体结构是桥壳(2)为上下对称的半桥壳(2)焊接而成,半桥壳(2)结构为两头为半圆管状形,中部呈弧形半圆管状,两个半桥壳(2)连体后圆管状中部的后端面与一球冠状钢板焊接构成了减速总成(1)的外壳体,其前端面呈圆形开口,此圆形开口上焊接有圆环形法兰,该圆环形法兰与减速总成(1)用螺栓连接,减速总成(1)安装其内。
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