CN101190651A - 门洞装饰密封条 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种门洞装饰密封条，包括安装部分、密封部分、和盖唇，盖唇与安装部分一体形成，并朝安装部分的车内侧延伸。盖唇形成有盖唇主体和形成在盖唇主体表面的盖唇皮层，盖唇主体由海绵部件形成，盖唇皮层由密实部件形成。盖唇皮层的模量小于等于盖唇主体的模量。

Description

门洞装饰密封条

技术领域

本发明涉及门洞装饰密封条，该门洞装饰密封条安装到机动车车身的车身开口周缘部分，用于密封机动车门与车身开口周缘部分之间的缝隙，本发明特别涉及这样的门洞装饰密封条，其设置有盖唇，并且至少盖唇的主体部分由海绵部件形成。

背景技术

通过挤出成型门洞装饰密封条110，其安装到机动车车身的车身开口周缘部分，并且，门洞装饰密封条110由安装部分120、盖唇130和中空密封部分140构成，如图5所示。

通过将安装部分120夹持于凸缘部分(形成在车身开口周缘部分6)，将门洞装饰密封条110保持在车身开口的整个周缘上。安装部分120由密实部件或微发泡部件形成，在其内部包埋有嵌件126，在其内侧表面形成有用于保持凸缘部分的车外侧夹持唇124和车内侧夹持唇125，从而安装部分120保持在车身的凸缘部分上。

中空密封部分140与安装部分120的车外侧一体形成，当车门2关闭时，通过与车门2的外周接触，中空密封部分140对车门2与车身开口周缘部分6之间的缝隙进行密封。中空密封部分140由海绵部件形成，从而根据车门2的形状与其柔软地接触，从而确保密封。

盖唇130由安装部分120的车内侧部位朝车内侧方向延伸，与设置在车内的内饰等接触，从而覆盖门洞装饰密封条110与内饰或车身之间的缝隙。盖唇130由密实部件或与安装部分120同样的微发泡部件形成，此外，盖唇130的表面设置有由热塑性弹性体的密实部件构成的皮层133，用于装饰(参见，例如，JP-A-8-174620、JP-A-2001-130264和JP-A-2001-246991)。

发明内容

近年来，为了保护地球环境，要求机动车轻量化，为了减轻机动车的重量，也要求重量轻的门洞装饰密封条110。用于形成安装部分120和盖唇130的密实部件的比重为大约1.2，微发泡部件的比重为大约0.95到1.05，因此，通过进一步发泡，使海绵部件的比重达到要求的大约0.5到0.8。

然而，门洞装饰密封条110沿机动车车身开口周缘部分6的形状安装到其整个周缘，因此，在角部，使门洞装饰密封条110弯曲以安装到周缘部分。此时，在盖唇130的主体由上述轻量化的海绵部件形成的情况下，当形成皮层133的密实部件采用现有技术中形成安装部分的密实部件、微发泡部件时，担心皮层133不能随盖唇130的主体部分伸长，在弯曲的盖唇130的表面产生皱褶，因此盖唇外观效果下降。

因此，需要提供一种门洞装饰密封条，即使在通过将重量轻的门洞装饰密封条弯曲而将其安装到角部时，在盖唇的表面也不会产生皱褶，并具有优异的外观，可以容易且低成本制造该门洞装饰密封条。

为了解决上述问题，本发明的第一方面为一种门洞装饰密封条，其安装到车身的车身开口周缘，用于密封车身开口周缘部分与机动车门之间的缝隙，包括：

安装部分，安装到所述车身开口周缘部分；

密封部分，与安装部分的车外侧一体形成，用于与机动车门接触，从而密封所述缝隙；以及

盖唇，与安装部分一体形成，并朝安装部分的车内侧延伸；

其中，盖唇形成有盖唇主体和位于盖唇主体表面的盖唇皮层，盖唇主体由海绵部件形成，盖唇皮层由密实部件形成，以及

使盖唇皮层的模量小于等于盖唇主体的模量。

根据本发明的第一方面，门洞装饰密封条包括：安装部分，安装到车身开口周缘部分，用于保持门洞装饰密封条；密封部分，与安装部分的车外侧一体形成，并与机动车门接触，用于密封；以及盖唇，与安装部分一体形成，并朝安装部分的车内侧延伸。因此，当安装部分安装到车身开口周缘部分时，密封部分可以牢靠地与车门接触，从而密封车身开口周缘部分与车门之间的缝隙。此外，盖唇可以覆盖门洞装饰密封条与机动车内装部件、内饰等之间的缝隙，可以改善外观。

盖唇形成有由海绵部件形成的盖唇主体，因此，可以减轻盖唇部分的重量，这有助于使机动车的轻量化。

盖唇主体的表面形成有由密实部件形成的盖唇皮层，因此，即使盖唇主体由海绵部件形成，也可以构成预定的表面，并可以改善外观。

可以独立于盖唇主体选择盖唇皮层的颜色和材料，容易根据门洞装饰密封条使用环境改变盖唇皮层的颜色等，从设计角度看是优选的。盖唇皮层一体设置在盖唇主体上，并且其可以在挤出盖唇主体之后的一系列步骤中连续形成，因此，容易制造。

盖唇皮层的模量小于等于盖唇主体的模量，因此，即使通过将门洞装饰密封条弯曲而将其安装到车身开口周缘部分的角部时，盖唇皮层对应于盖唇主体的变形而变形，从而不会在盖唇表面产生皱褶。

在本发明第二方面的门洞装饰密封条中，盖唇主体由海绵橡胶形成，以及，盖唇皮层由热塑性弹性体形成。

根据本发明的第二方面，盖唇主体由海绵橡胶形成，以及，盖唇皮层由热塑性弹性体形成，因此，在包括盖唇主体的门洞装饰密封条硫化和发泡之后，热塑性弹性体可以牢靠地附着于其上，并且容易制造。由于采用海绵橡胶，盖唇主体富有优异的柔性，可以符合于车身开口周缘部分的凸凹或弯曲，以及，盖唇有优异的外观。

此外，通过改变热塑性弹性体的组分，可以改变模量或刚性，并且可以容易地使热塑性弹性体的模量或刚性与盖唇主体的模量或刚性相符。

在本发明第三方面的门洞装饰密封条中，形成盖唇皮层的热塑性弹性体中，橡胶组分和树脂组分的比率为88∶12到80∶20。

根据本发明的第三方面，盖唇皮层的热塑性弹性体中橡胶组分和树脂组分比率为88∶12到80∶20，因此，橡胶组分多于通常的热塑性弹性体，可以使得模量或刚性下降，这样，即使将门洞装饰密封条弯曲从而安装到车身开口周缘部分的角部时，门洞装饰密封条随着盖唇主体的拉伸，以及，不会在盖唇表面产生皱褶。

在本发明第四方面的门洞装饰密封条中，安装部分和密封部分由海绵部件形成。

根据本发明的第四方面，安装部分和密封部分由海绵部件形成，因此，可以进一步减轻门洞装饰密封条，柔性增加，并且即使在角部也容易安装。

在本发明第五方面的门洞装饰密封条中，安装部分由密实部件形成，以及，密封部分由海绵部件形成。

根据本发明的第五方面，安装部分由密实部件形成，当安装部分安装到车身开口周缘部分上时，安装部分可以牢固地夹持在车身开口周缘部分，并且门洞装饰密封条不会从车身开口周缘部分脱离。密封部分由海绵部件形成，因此，柔性高，这样，当车门关闭时，根据车门外周的形状，密封部分与车门接触，从而可以确保密封性能。

在本发明第六方面的门洞装饰密封条中，密封部分构造为中空形状。

根据本发明的第六方面，密封部分构造为中空形状，因此，即使当在关闭车门时密封部分接触车门时，密封部分可以容易地变形，从而可靠地接触车门的弯曲面或凹凸，以及，即使在关闭车门时，相比于唇形，密封部分不会异常变形，并且，即使车身或车门的尺寸存在偏差，密封部分可以可靠地密封车身或车门。

在本发明第七方面的门洞装饰密封条中，海绵部件是100％模量为0.7MPa到2.5MPa的EPDM海绵橡胶，以及，密实部件是100％模量为0.7MPa到2.5MPa的烯烃类热塑性弹性体。

根据本发明的第七方面，海绵部件是100％模量为0.7MPa到2.5MPa的EPDM海绵橡胶，以及，密实部件是100％模量为0.7MPa到2.5MPa的烯烃类热塑性弹性体。因此，海绵部件足够柔软，并且，可以相应将密实部件的柔性设定为小于等于海绵部件的柔性。因此，密实部件可以与海绵部件的弯曲相一致地弯曲，并且不会在盖唇的表面产生皱褶。

此外，盖唇主体的EPDM硫化后，可以牢固且容易地熔接盖唇皮层的烯烃类热塑性弹性体，并且容易制造。

盖唇形成有盖唇主体(海绵部件)和在其表面上的盖唇皮层(密实部件)，因此，可以减轻盖唇部分的重量，并可以改善外观。可以与盖唇主体分开地选择盖唇皮层的材料或颜色，可以容易地改变盖唇皮层的颜色等，这在设计上是优选的。

此外，盖唇皮层的模量小于等于盖唇主体的模量，因此，即使将门洞装饰密封条弯曲以安装到车身开口周缘部分的角部时，盖唇皮层对应于盖唇主体的变形而变形，并且，在盖唇表面不会产生皱褶。

附图说明

图1示出根据本发明第一实施例的门洞装饰密封条的横截面形状；

图2示出根据本发明第二实施例的门洞装饰密封条的横截面形状；

图3为示出车门打开状态下由后方看机动车的轴测图；

图4为示意图，示出制造根据本发明实施例的门洞装饰密封条的步骤；

图5示出背景技术门洞装饰密封条的横截面形状。

具体实施方式

下面参照图1到图4说明本发明的实施例。

图1为根据本发明第一实施例的门洞装饰密封条10的剖视图，以及，图2为剖视图，示出根据本发明第二实施例的门洞装饰密封条10安装到车身的车身开口周缘部分6上的状态。图3为机动车的车门2打开状态下由后方看去的轴测图。图4为示意图，示出通过挤出生产本发明门洞装饰密封条10的步骤。

如图3所示，在车身开口整个周缘上，以环状形式将本发明的门洞装饰密封条10安装到凸缘部分9上，凸缘部分9形成在车身的车身开口的车身开口周缘部分6上，由车门2将车身开口开启及封闭。

图1为根据本发明第一实施例的门洞装饰密封条10的剖视图。门洞装饰密封条10包括安装部分20、盖唇30和中空密封部分40。盖唇30的上面设置有盖唇皮层33。

安装部分20由车外侧壁21、车内侧壁22和底壁23构成，其横截面大致形成为U形，并且，安装部分内部包埋有嵌件26。设置有盖唇30，盖唇由底壁23的外面朝车厢内侧延伸。如图1所示，大致U形横截面的安装部分20的内面设置有多个车外侧夹持唇24和一个车内侧夹持唇25。

车身开口周缘部分6的凸缘部分9插入安装部分20的U形的内侧，并由车外侧夹持唇24和车内侧夹持唇25进行夹持，从而将门洞装饰密封条10安装到凸缘部分9。

车内侧密封唇25是一片长唇，因此，车内侧夹持唇25可以随凸缘部分9的厚度变形，降低凸缘部分9的插入力，并可防止凸缘部分9脱出。

安装部分20由橡胶、热塑性弹性体等的海绵部件构成。对于橡胶，可以使用作为合成橡胶的三元乙丙(EPDM)橡胶。

由于嵌件26包埋在安装部分20内，即使安装部分20由海绵部件形成，仍可以充分保证对凸缘部分9的夹持力。此外，由于安装部分20由海绵部件形成，可以减轻其重量，这有助于减轻门洞装饰密封条10。

如上所述，从安装部分20底壁23的外表面(图1中的下表面)，盖唇30一体方式呈圆弧形朝车内侧方向延伸。构成盖唇30前端部的盖唇前端部32与安装到车内侧的内饰50接触，从而覆盖内饰50与门洞装饰密封条10之间的缝隙，改善外观。在没有内饰50的情况下，盖唇前端部32与车内侧的内装部件等接触。

盖唇30由盖唇主体31和覆盖盖唇主体31的盖唇皮层33形成。盖唇主体31由与形成安装部分20海绵部件相同的材料一体形成。因此，可以减轻盖唇30的重量，这有助于减轻门洞装饰密封条10，并且，通过提高盖唇30的柔性，可以符合于内饰50的形状使盖唇30容易与内饰50接触，而在其间不产生缝隙。

盖唇30的上表面牢固地附着有盖唇皮层33。盖唇30的上表面可以从车厢内侧看到。因此，从外观角度，需要根据机动车内部的颜色和光泽改变盖唇皮层33的表面图案，使用具有与内部相协调的表面图案的盖唇皮层33。

盖唇皮层33完全覆盖盖唇主体31的盖唇前端部32，直到盖唇主体31的内表面侧。

盖唇皮层33由热塑性弹性体的密实部件形成。在表面不能产生气泡等的凹凸时，或需要与内饰等的表面滚花图案相协调时，由此，为了改善外观，使用能确保转印滚花图案的密实部件。由于使用了热塑性弹性体，即使门洞装饰密封条10的其他部分由橡胶(经过硫化和发泡的橡胶)形成时，热塑性弹性体的盖唇皮层33可以与其压力接触。

作为热塑性弹性体，当盖唇主体31由EPDM橡胶形成时，优选使用烯烃类热塑性弹性体，从而可以容易地将盖唇皮层33熔融到盖唇主体31，并且盖唇主体31和盖唇皮层33牢固地熔接。

盖唇皮层33的密实部件的模量需要小于等于盖唇主体31的模量。这是因为，沿机动车车身开口周缘部分6，门洞装饰密封条10安装到其整个周缘，在周缘部分角部处，将门洞装饰密封条弯曲进行安装，但由于盖唇皮层33的模量小于等于盖唇主体31的模量，即使将门洞装饰密封条10弯曲以安装到车身开口周缘部分6的角部时，盖唇皮层33与盖唇主体31的变形相应地变形，在盖唇30的表面不会产生皱褶，可以提供预期的表面。

此处(本文中)，模量是指，当对橡胶弹性体施加一定的应变(拉伸)时，抵抗该应变使物体保持原来形状的应力。单位为MPa。根据本发明，当施加于橡胶弹性体的应变(拉伸)为100％时的应力定义为100％模量。根据本实施例，优选地，盖唇皮层33的100％模量在0.7MPa到1.5MPa之间。当小于0.7MPa时，橡胶弹性体过软，不能保证盖唇30的密封性能。当大于等于1.5MPa时，担心在盖唇30的表面产生皱褶。

对于在盖唇皮层33中使用的热塑性弹性体，在盖唇主体31包括EPDM海绵橡胶时，优选使用烯烃类热塑性弹性体。

为了使烯烃类热塑性弹性体的100％模量在上述范围内，优选使橡胶组分与树脂组分的比率为88∶12到80∶20。优选下述主要组分的烯烃类热塑性弹性体：EPDM橡胶作为橡胶组分，以及，聚丙烯作为树脂组分。

通常，烯烃类热塑性弹性体中橡胶组分和树脂组分比率大约为70∶30，根据本发明使用的烯烃类热塑性弹性体，使橡胶组分的比率高，并使模量低。此外，热塑性弹性体中可以包含矿物油类的柔软剂。在此情况下，可以进一步降低模量。

作为矿物油类的柔软剂，通常混在橡胶中的为芳烃类矿物油、环烷类矿物油、或石蜡类矿物油。其中，优选石蜡类矿物油。

以与安装部分20的车外侧壁21外表面成一体的方式，在车外侧方向上形成中空密封部分40。中空密封部分40由中空密封部分内壁41和中空密封部分皮层42构成。

中空密封部分内壁41由与形成安装部分20的海绵部件相同的材料形成。因此，可以减轻中空密封部分40的重量，这有助于减轻门洞装饰密封条10。此外，当车门关闭时，通过增加中空密封部分40的柔性，中空密封部分40可以可靠地与车门2接触并进行密封，可以减小车门2的关门力。

此外，尽管根据本实施例使用中空密封部分40，也可以使用唇状的密封部分。

优选地，中空密封部分皮层42由EPDM密实橡胶构成，这是因为中空密封部分40包括曲率半径很小的弯曲部分，在下一步骤很难将中空密封部分40和中空密封部分皮层42粘到一起。当没有曲率半径很小弯曲部分时，中空密封部分皮层42也可以由热塑性弹性体的密实部件构成，与盖唇皮层33相同。

作为热塑性弹性体，当中空密封部分内壁41由EPDM海绵橡胶形成时，优选使用烯烃类热塑性弹性体，从而使中空密封部分内壁41和中空密封部分皮层42牢固地熔接。

下面，参照图2说明第二实施例。第二实施例不同于第一实施例之处在于安装部分20由密实部件构成，其他部分相同，因此，下面说明不同的部分，省略对相同部分的描述。

安装部分20的车外侧壁21、车内侧壁22、底壁23、车外侧夹持唇24和车内侧夹持唇25都由密实部件形成，因此，当安装部分20安装到车身开口周缘部分6的凸缘部分9时，车外侧夹持唇24和车内侧夹持唇25可以牢固地夹持凸缘部分9。这样，门洞装饰密封条10不会从车身开口周缘部分6的凸缘部分9脱离，中空密封部分40得到稳定，并可以使中空密封部分可靠地与车门2预定位置接触，以进行密封。

此外，中空密封部分40的中空密封部分内壁41与车外侧壁21相连续的部分为中空密封部分根部43，当以与安装部分20一体的方式由密实部件构成中空密封部分根部43时，中空密封部分40的根部稳定，中空形状不会变形，当车门关闭时，中空密封部分40可以可靠地与车门2接触，从而确保密封性能。

此外，与上述第一实施例相同，中空密封部分皮层42可以使用与安装部分20相同材料的密实橡胶。

下面描述门洞装饰密封条10的生产方法。图4为示出门洞装饰密封条10一部分生产线的示意图。

根据本发明的门洞装饰密封条10，首先，通过挤出机61成型安装部分20、中空密封部分40和盖唇主体31。将嵌件26供给挤出机61，在安装部分20、中空密封部分40和盖唇主体31为海绵部件的情况下，将嵌件26和海绵部件挤出。

此外，在安装部分20和中空密封部分皮层42是密实部件而中空密封部分内壁41和盖唇主体31由海绵构成时，将构成安装部分20和中空密封部分皮层42的密实部件和构成中空密封部分内壁41和盖唇主体31的海绵部件同时挤出，从而挤出成型安装部分20、中空密封部分40和盖唇主体31。之后，在材料由橡胶构成的情况下，将材料传送到高频加热箱62、热风加热箱63等中，从而加热并硫化。

将安装部分20、中空密封部分40和盖唇主体31传送到挤出模具，该挤出模具安装在用于挤出盖唇皮层33的挤出机64的挤出口。在此处，将颜色与机动车内的内装部件相对应的盖唇皮层33以片状挤出到门洞装饰密封条10的盖唇30上表面。

此外，可以同时一体地挤出形成盖唇皮层33和中空密封部分皮层42。

如图4所示，将安装部分20、中空密封部分40和盖唇主体31(其中盖唇皮层33挤出到盖唇主体31的上表面)传送到压辊65，通过压辊65将盖唇皮层33挤压到盖唇主体31上。此外，在这个时候，可以在盖唇皮层33的表面上形成图案。

此外，籍由弯曲辊(bending roller)66，将盖唇皮层33侧部的端部回转到盖唇前端部32的后表面，从而挤压盖唇主体31和盖唇皮层33。

此时，由于盖唇主体31已经过硫化，盖唇主体31处于温热状态，此外，由于盖唇皮层33刚被挤出，盖唇皮层33具有较高的温度，盖唇皮层33牢固地熔接到密封条主体部分51。此外，为了增强熔接力，还可以将底胶等涂覆到盖唇主体31的表面。

此外，当两个部件都由相同的烯烃类材料构成，使得盖唇主体31由EPDM形成，而盖唇皮层33由烯烃类热塑性体弹性体构成，盖唇皮层33和密封条主体51可以更牢固地粘附。

将固定安装有盖唇皮层33的门洞装饰密封条10传送到冷却箱(未示出)，并通过水或冷风冷却。

通过牵引机(未示出)，对离开冷却箱(未示出)的门洞装饰密封条10进行牵引，安装部分20弯曲成U形，裁切到预定的长度，此后，当需要构成产品时，将其末端部粘合。此外，根据门洞装饰密封条10的具体需要，可以通过安装双面胶带、钉扣等构成产品。

尽管根据第一和第二实施例，示出的构造为安装部分中包埋有芯、横截面为大致U形且包括凸缘夹持唇，也可以构造成下述结构：安装部分具有大致L形的横截面，没有包埋芯，以及，不包括凸缘夹持唇。在此情况下，通过双面胶带、钉扣等将该结构安装到凸缘部分。在安装部分具有大致L形横截面的情况下，可以进一步实现轻量化。

Claims (7)

1.一种门洞装饰密封条，安装到车身的车身开口的周缘，用于密封车身开口周缘部分与机动车门之间的缝隙，包括：

安装部分，安装到所述车身开口周缘部分；

密封部分，与所述安装部分的车外侧一体形成，用于与所述机动车门接触，从而密封所述缝隙；以及

盖唇，与所述安装部分一体形成，并朝所述安装部分的车内侧延伸；

其中，所述盖唇形成有盖唇主体和位于所述盖唇主体表面的盖唇皮层，所述盖唇主体由海绵部件形成，所述盖唇皮层由密实部件形成，以及

使所述盖唇皮层的模量小于等于所述盖唇主体的模量。

2.根据权利要求1所述的门洞装饰密封条，其中，所述盖唇主体由海绵橡胶形成，以及，所述盖唇皮层由热塑性弹性体形成。

3.根据权利要求2所述的门洞装饰密封条，其中，形成所述盖唇皮层的热塑性弹性体中，橡胶组分和树脂组分的比率为88∶12到80∶20。

4.根据权利要求1所述的门洞装饰密封条，其中所述安装部分和所述密封部分由海绵橡胶形成。

5.根据权利要求1所述的门洞装饰密封条，其中所述安装部分由密实部件形成，以及，所述密封部分由海绵部件形成。

6.根据权利要求1所述的门洞装饰密封条，其中所述密封部分构成为中空的形状。

7.根据权利要求1所述的门洞装饰密封条，其中，所述海绵部件是100％模量为0.7MPa到1.5MPa的EPDM海绵橡胶，以及，所述密实部件是100％模量为0.7MPa到1.5MPa的烯烃类热塑性弹性体。

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