CN101171439A - 包括可用销钉固定的平衡轴的热力发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种热力发动机(10)，包括至少一个可旋转地接收曲轴(12)的发动机气缸体，以及固定在该发动机气缸体上的壳体(16)，该壳体可旋转地接收一对平行的平衡轴，即主轴(26)和次轴(28)，它们通过曲轴(12)而被旋转驱动。本发明还包括旋转联结到曲轴(12)的齿圈(34)，其与由主平衡轴(26)的端部(38)承载的第一小齿轮(36)永久地啮合。此外，主平衡轴(26)的端部(38)上的第二小齿轮(40)与由次平衡轴(28)的端部承载的小齿轮(42)啮合。本发明的特征在于，多个横向孔(46、48)穿过主平衡轴(26)和次平衡轴(28)的端部(38、44)，所述横向孔用于在将壳体(16)安装到发动机气缸体上之前被相互对齐以接收销钉(50)。

Description

包括可用销钉固定的平衡轴的热力发动机
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的热力发动机。
更确切地说，本发明涉及一种特别用于机动车辆的热力发动机，该类型的热力发动机包括至少一个可旋转地接收曲轴的发动机气缸体以及固定在该发动机气缸体上的壳体，该壳体可旋转地接收一对平行的平衡轴，即主轴和次轴，它们配有偏心配重(balourd)并且被曲轴旋转驱动，在该类型的热力发动机中，可旋转地联结到所述曲轴的齿圈与由所述主平衡轴端部承载的第一小齿轮永久地啮合，并且由所述主平衡轴端部承载的第二小齿轮与由所述次平衡轴端部承载的小齿轮啮合。
背景技术
已知许多热力发动机的实例，其中平衡轴由嵌在发动机气缸体上的壳体所承载。
文件EP-A1-1445509描述并说明了一种发动机，其中壳体包括用于驱动这些平衡轴的中间轴，该轴本身由发动机凸轮轴借助于齿形带来驱动。
为了确保中间轴相对于凸轮轴的正确的角度定位，该中间轴的端部包括两个非对称的扁平物，它们形成了用于在其安装之前借助于适当的扳手来定位中间轴的定位器件。
这一解决方案并不令人满意，因为它给负责安装的操作者造成了很多困难。
发明内容
为克服这个缺点，本发明提出一种安排，其中通过可拆卸且可重复使用的、插在这两个平衡轴之间销钉来实现这些平衡轴的预先定位。
为此，本发明提供了如上述类型的发动机，其特征在于，多个横向孔穿过主和次平衡轴的端部，所述横向孔用于在将平衡壳体安装到发动机气缸体上之前、在所述主和次平衡轴的限定位置中被相互对齐以接收可拆卸保持件。
根据本发明的其他特征：
-所述可拆卸保持件包括用于嵌合在所述平衡轴之一的端部上的嵌合装置；
-所述可拆卸保持件由销钉构成；
-所述销钉包括用于穿过所述孔的第一直分支，该第一直分支借助于夹持环而与第二分支相连，该第二分支包括至少一个弯曲部分，该弯曲部分与平衡轴端部的外周互补以形成嵌合装置，并且该销钉用弹性材料制成以使得该销钉能够被嵌到所述端部上；
-所述销钉是基于不锈钢丝而制成的，以便可以重复使用。
本发明还涉及一种用于安装上述类型的平衡壳体的方法，其特征在于，所述方法至少包括：
-第一步骤，其中将所述保持件插入所述主轴和次轴的端部的横向孔之中；
-第二步骤，其中按照限定的角位置来定位旋转联结到所述曲轴的所述齿圈；
-第三步骤，其中将所述平衡壳体固定在所述发动机气缸体上；以及
-第四步骤，其中将所述保持件从所述主轴和次轴的端部的横向孔中移除。
附图说明
参考附图，通过阅读下面为理解本发明而作出的详细描述，本发明的其他特征和优点将变得明显，其中：
-图1是根据本发明的热力发动机的局部透视图；
-图2是图1所示的热力发动机的局部侧视图；
-图3是图1所示的热力发动机的详细的局部正视图。
在下面的描述中，相同的参考号码代表相同或功能相似的部件。
具体实施方式
在这些图上部分地显示了特别用于装配到机动车辆上的热力发动机10。
已知地，发动机10包括至少一个可旋转地接收曲轴12的发动机气缸体(未示出)，该曲轴的一端承载有轮毂14，该轮毂用于接收发动机飞轮和车辆离合机构(未示出)。
已知地，发动机10包括壳体16，称为平衡壳体，它借助于螺钉18而固定到发动机气缸体上，在该发动机气缸体上的孔(未示出)中接收所述螺钉。
例如，壳体16是通过铸造工艺来制造的，并且它包括轴承20，该轴承是通过装配两个套(chape)22和24而制造的，它们旋转地接收一对平行的平衡轴，即主轴26和次轴28。
主轴26或次轴28每个都配备有相关的偏心配重30、32，它们用于平衡发动机10的震动，并且这些轴通过曲轴12而被旋转驱动。
为此，旋转地联结到曲轴12的齿圈34与第一小齿轮36永久地啮合，该第一小齿轮由主平衡轴26的端部38承载，而由主平衡轴26的端部38承载的第二小齿轮40与由次平衡轴28的端部44承载的小齿轮42啮合。
根据本发明，横向孔46、48分别穿过主平衡轴26和次平衡轴28的端部38、44，所述横向孔用于在将壳体16安装到发动机气缸体上之前被相互对齐，以接收可拆卸保持件50，该保持件用于：
-在壳体16向装配发动机10的地点的运输过程中，防止主平衡轴26和次平衡轴28的小齿轮36、40和42的齿的碰撞；
-预先确定次平衡轴28相对于主平衡轴26的相对角度位置；并且
-无需相对于所述壳体16而使用固定装置，预先确定主平衡轴26和次平衡轴28相对于平衡壳体16的绝对角度位置，以便在将壳体16安装到发动机气缸体上时确定主平衡轴26和次平衡轴28相对于曲轴12的齿圈34的绝对角度位置。
有利地，可拆卸保持件50包括用于嵌在所述平衡轴之一的端部上的嵌合装置52，从而确保它在运输过程中的保持。
更具体地说，可拆卸保持件50由销钉50构成，该销钉包括第一直分支54，该第一直分支穿过孔46、48，并且它借助于夹持环56与第二分支58相连，该第二分支包括至少一个弯曲部分62，该弯曲部分与平衡轴端部的外周互补以形成嵌合装置52。
如图中所示，第二分支58包括弯曲部分62，该弯曲部分与次平衡轴28的端部44的外周互补，但是本发明并不限于这种安排，并且该部分62可以与主平衡轴26的端部38协作而并不改变本发明的实质。
在本发明的优选实施例中，销钉50由弹性材料制成，以便该销钉50能够嵌合在次平衡轴28的端部44上。
有利地，销钉50是基于不锈钢丝而制成的，因此可以多次重复使用。
为了确保主轴26和次轴28相对于曲轴12的齿圈34的正确的角度定位，不必在曲轴的齿圈34与主平衡轴26的第一小齿轮36之间使用任何定位系统。实际上，在安装壳体16之前，只需要确定与曲轴12旋转联结的有齿的齿圈34的角度位置。
对于次平衡轴28来说，显然它要定位到相对于主平衡轴26的正确的角度位置，因为它要与后者永久啮合，并且它在安装壳体16时是预先相对于主平衡轴26而定位的。
在这一结构中，上述类型的平衡壳体16可以按照包括至少一个第一步骤的安装方法来安装，在该第一步骤中，将构成保持件50的销钉插入主轴26和次轴28的端部38、44的横向孔46、48之中。
该方法还包括第二步骤，其中按照限定的角度位置来定位与曲轴12旋转联结的齿圈34。作为非限制性例子，这一定位可以通过按照与发动机的活塞之一的上止点或下止点相关联的位置来定位发动机的曲轴12而直接实现。
所述方法还包括第三步骤，其中将平衡壳体16固定到发动机气缸体上。
最后，所述方法包括第四步骤，其中将保持件50从主轴26和次轴28的端部38、44的横向孔46、48中移除。
因此，本发明能够简单有效地在安装前准备一种承载平衡轴26、28的壳体16。

Claims (6)

1.一种特别用于机动车辆的热力发动机(10)，该类型的热力发动机包括：至少一个可旋转地接收曲轴(12)的发动机气缸体，以及固定在该发动机气缸体上的平衡壳体(16)，该平衡壳体可旋转地接收一对平行的平衡轴，即主轴(26)和次轴(28)，它们配有偏心配重(30、32)并且通过该曲轴(12)而被旋转驱动，在该类型的热力发动机中，旋转地联结到所述曲轴(12)的齿圈(34)与由所述主平衡轴(26)的端部(38)承载的第一小齿轮(36)永久地啮合，并且由所述主平衡轴(26)的端部(38)承载的第二小齿轮(40)与由所述次平衡轴(28)的端部承载的小齿轮(42)啮合，
其特征在于，多个横向孔(46、48)穿过所述主平衡轴(26)和所述次平衡轴(28)的端部(38、44)，所述横向孔用于在将所述平衡壳体(16)安装到所述发动机气缸体上之前、在所述主平衡轴和次平衡轴的限定位置中被相互对齐以接收可拆卸保持件(50)。
2.如权利要求1所述的热力发动机(10)，其特征在于，所述可拆卸保持件(50)包括用于嵌合在所述平衡轴之一的端部上的嵌合装置(52)。
3.如权利要求1或2之一所述的热力发动机(10)，其特征在于，所述可拆卸保持件(50)是由销钉构成的。
4.如前一权利要求所述的热力发动机(10)，其特征在于，所述销钉(50)包括用于穿过所述孔(46、48)的第一直分支(54)，该第一直分支借助于夹持环(56)而与第二分支(58)相连，该第二分支包括至少一个弯曲部分(62)，该弯曲部分与平衡轴(28)的端部(44)的外周互补以形成所述嵌合装置(52)，其特征还在于，所述销钉(50)由弹性材料制成，以使得该销钉(50)能够嵌合在所述端部(44)上。
5.如前一权利要求所述的热力发动机(10)，其特征在于，所述销钉(50)是基于不锈钢丝而制成的，以便可以重复使用。
6.一种安装如权利要求1到5所述的平衡壳体(16)的方法，其特征在于，所述方法至少包括：
-第一步骤，其中将所述保持件(50)插入所述主轴(26)和所述次轴(28)的端部(38、44)的横向孔(46、48)之中；
-第二步骤，其中按照限定的角度位置来定位旋转联结到所述曲轴的所述齿圈(34)；
-第三步骤，其中将所述平衡壳体(16)固定到所述发动机气缸体上；以及
-第四步骤，其中将所述保持件(50)从所述主轴(26)和所述次轴(28)的端部(38、44)的横向孔(46、48)中移除。
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