CN1011666B - 有可调的轧辊支承轴的轧机机座 - Google Patents
有可调的轧辊支承轴的轧机机座Info
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Abstract
一种轧机机座，有辊环放置在一对轧辊支承轴上。两个轧辊支承轴具有穿过辊环的轴颈延伸部1a，轴颈轴承可以推到该延伸部1a上，轴颈轴承的两个轴承壳体通过活塞-汽缸组合体4互相连接在一起，轴承壳体3与活塞杆4a连接，轴承壳体2支承活塞-汽缸组合体4并具有用于活塞杆4a的滑轨。轴承壳体2和3之间，装有另外的活塞-汽缸组合体6，并能独立于活塞-汽缸组合体4加压。
Description
本发明涉及到一种轧机机座，该轧机机座具有在两侧支承的可调的一对轧辊支承轴，各轧辊支承轴上有单面装配的可更换的辊环。两个轧辊支承轴具有穿过辊环的轴颈延伸部，轴颈轴承可以推到其上并且固定。轴颈轴承的两个轴承壳体通过用于吸收轧制力且沿平行于轧辊支承轴的调节方向可移动施压的活塞-汽缸组合体相互联接在一起，一个轴承壳体与活塞-汽缸组合体的活塞杆联接，另一个轴承壳体则支承活塞-汽缸组合体，并且具有活塞杆滑轨。
和没有用于使轴颈轴承可推开与固定的轴承壳体的机座相比，尽管这种形式的轧机机座其辊环是单侧支承，但还是能够承受较大的轧制力。与轴承壳体相接的可施压的活塞-汽缸组合体，吸受辊环单侧支承时所得到的轧制力的主要部分，而至今的带有由横梁相互连接的机架的普通轧机机座中其轧辊或辊环是两侧支承。应用这种辊环单面安装结构，例如轧制线材成品的情况下，可以显著的增大轧制力，而不需增大轴承尺寸及轧辊的直径，此外，和带有偏心轴套调正装置的轧机机座一样，可以使用刚性较大的轧机机座，并且具有比较小的尺寸，这就使得机架能够在轧制方向上相互接近，从而在有限的场地条件下，这种紧凑结构易于实现轧机现代化。
在实际生产中，已经表明轧机中的这种轧机机座（DE-OS3407207）在轧材截面进入辊隙时，使一个或两个轴承壳体受力，并从该辊隙向外推离一距离，该距离对应于轴承壳体与轧辊支承轴轴颈部分之间的支承间隙，并且轧材截面端部离开辊隙之后，轴承壳体靠其自重重新返回到其
原始位置，结果，产生非常不利的冲击，此外，轧材端部脱离辊隙时，由于轧辊支承轴本身和施压系统制造部件的弹性，由两个轧辊支承轴轴颈端部支承的两个轧辊形成的间隙确定的方向上产生一定的回弹，从而加强了出现的冲击作用。
本发明的任务就是克服上述缺点，提高轧机机座的刚性。
该任务是通过在两个轴承壳体之间安装另外的活塞-汽缸组合体而完成的，该活塞-汽缸组合体的汽缸和活塞在另一个活塞-汽缸组合体的活塞杆上，从而实现导向，该活塞-汽缸组合体一面支承在一个轴承壳体上，另一面支承在两个轴承壳体的另一个上，并且独立于另一个活塞-汽缸组合体施压。如本发明所进一步明确的，联接两个轴承壳体的活塞-汽缸组合体和装于轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体具有同样的工作面，可以单个调节地与共同压力介质供应系统相连，以及可以分别的中断和接通压力，并且更进一步的，根据本发明，可以安装监测轴承壳体间距的位移传感器，并可安装传感器影响的用于其活塞杆联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体的定位和调节装置。安装在轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体也可以是由具有一定间距的、成对的、在轴向连续排列的活塞-汽缸组合体构成，它们同时一起施压。最后，本发明还指出，该活塞-汽缸组合体安装在一个与轧机机座牢固连接的支架中，并且轴承壳体具有朝着轧机机座开口的并且环绕活塞-汽缸组合体的汽缸和活塞的缺口，该缺口有用于活塞-汽缸组合体的汽缸和/或活塞的装配面以及可拆卸的固定部件。
根据本发明的方法所制成的轧机机座，能够使两个轴承壳体像已知结构那样相对于轧制力予先拉紧保持经调节的辊隙尺寸，不仅通过其活塞杆连接两个轴承壳体的活塞-汽缸组合体，而且还通过在该两轴承壳体之间配置的活塞-汽缸组合体加压而达到轴承壳体拉紧的作用，该作用相应于螺栓使两轴承壳体压紧的作用，也就是说，由于轧制压力而使
联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体的压力上升时，联接活塞杆伸长并导致在两轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体的压力相应下降。这点可以结构上最简单的方式实现，使一个活塞-汽缸组合体和另一个活塞-汽缸组合体能够在轧材截面进入辊隙之前与共同压力介质供应系统分别中断和接通。另外，在全部的活塞-汽缸组合体以相应的压力施压并开始轧制之前，轴承壳体的调节移动可以在正态平衡的情况下进行，在此，保持轴承壳体相互间的予应力，亦即联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体的活塞杆保持着拉应力，而装于轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体对两个轴承壳体施加压应力。当装于轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体，其施于轴承壳体上的压力比由联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体施于轴承壳体的夹紧力稍大，并且达到轴承壳体的正态平衡时，轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体施于轴承壳体上的压力还可以取消轧辊支承轴轴颈端部的支承间隙。
根据附图中所示的实施例，对本发明做进一步的说明。
图1、是一个带有活塞-汽缸组合体的轴承壳体结构的局部剖正视图。
图2、是图1结构的局部剖侧视图。
图3、是根据图1的结构的另一个结构形式的局部剖正视图。
图4、是图3结构的侧视图。
图5、是沿图4中A-A的剖视图。
图6、是一个压力控制装置的液压原理图。
如从图1、2中所看到的，容纳轧辊支承轴1的轴颈部分1a的轴承壳体或轴承座2和3，通过活塞-汽缸组合体4的活塞杆4a相互联接在一起。活塞-汽缸组合体借助于它的汽缸4b的一个端面放置在轴承壳体2上。其活塞杆4a穿过轴承壳体2的孔2a和另一个轴承壳体3的孔3a，并由螺栓5使之固定。在轴承壳体2和3之间，装有另外的活塞-汽缸
组合体6，该组合体6靠其活塞6c的端面支承在轴承壳体2上，而其汽缸6b的一个端面则支承在另一个轴承壳体3上。汽缸6b的外侧在轴承壳体2的导轧2b中滑动导向;同样，该活塞-汽缸组合体汽缸6b和活塞6c在活塞-汽缸组合体4的活塞杆4a上滑动，该活塞杆穿过经活塞-汽缸组合体6相应的通孔。根据图3和图4的实施例，在一个由点划线所示的支架7中位于轴承壳体2和3之间装有成对的活塞-汽缸组合体，其相互间的轴向间距为D，这种结构甚至在大的轧隙宽度，可采用短行程的活塞-汽缸组合体。
联系图5，这种实施例进一步指出，轴承壳体2或3为轧机机座8提供了环绕汽缸4b和6b′或6b″，以及汽缸活塞组合体4之活塞杆2a，并带有装配面3d的开口缺口，从而使得轴承壳体2或3连同辊环10能够从轧辊支承轴1的轴颈部分1a上抽出，而不需将活塞-汽缸组合体4和6与支架7的联接拆离，这样就同支架7一起保持了同轧机机座8的联接。在此，辊环10由轴颈轴承12的内环11的一个壳形延伸部分11a来支承。
活塞-汽缸组合体压力控制的工作方式由图6得出。压力由泵21产生和一个限压阀22来固定压力大小。借助于电磁阀28的磁体b来控制对活塞-汽缸组合体加压，压力的调节由减压阀26实现，通过经由方向阀13的液压控制的单向阀20而卸压，当轧件截面离开辊隙时，由质量和弹力所引起的压力上升可由一个阻尼存储器14来限制。活塞-汽缸组合体4由电磁阀27（磁体b）控制加压，同时靠减压阀25调节压力，通过经由方向阀15液压控制的单向阀29得到卸压，而在轧制时压力上升可由限压阀16来限制。当轧件截面离开辊隙时，通过单向阀17给出补充抽吸作用。
机器开动时，活塞-汽缸组合体6的施压，引起支承间隙的桥接和活塞-汽缸组合体4的施压，以及在活塞杆4a上产生予应力，借助液压控制的单向阀29或20总是保持活塞-汽缸组合体的调节压力，并且保持予应力下的压力介质体积，正如弹簧圈被压紧一样。每个轧制道次之后，
活塞-汽缸组合体4和6通过打开单向阀29和20而释放，随后，重复上述过程。
如果方向阀27被一个伺服阀所取代，和一个压力存贮器配置在通向伺服阀的管路上，压力阀25略去，则可以借助于监测轴承壳体2和3间距的位移传感器和受访该传感器影响并附加在活塞-汽缸组合体4上的定位和调节装置来进行调节。此外，通过该伺服阀，活塞-汽缸组合体4中的压力能够按要求进行适当的调节，也就是说，轧制中的位移误差，如由弹性变形引起的，由该装置进行补偿。
Claims (3)
1、一种轧机机座，具有在两侧支承的可调节的一对轧辊支承轴(1)上的单面装配的辊环(10)，该两个轧辊支承轴(1)有延伸轴颈(1a)伸出辊环(10)，和可推到该延伸轴颈(1a)上并固定的轴颈轴承(11)，该轴颈轴承(11)有轴承壳体(2、3)，有第一活塞-汽缸组合体(4)，用于沿与轧制力的方向相反的方向在轴承壳体(2、3)上加压，该第一活塞-汽缸组合体(4)有活塞杆(4a)，并受到压力介质的作用，可沿与轧辊支承轴(1)调节方向平行的方向移动，其中之一轴承壳体(3)牢固地连接到第一活塞-汽缸组合体(4)的活塞杆(4a)，另一轴承壳体(2)牢固地连接至第一活塞-汽缸组合体(4)的汽缸(4a)，致使轴承壳体(2、3)以有阻力地连接方式相互地连接，
其特征在于，有第二活塞-汽缸组合体(6)安置在两轴承壳体(2、3)之间，该第二活塞-汽缸组合体(6)的汽缸(6b)和活塞(6c)，借助于连接轴承壳体(2、3)的第一活塞-汽缸组合体(4)的活塞杆(4a)，是可滑动地被导向，该第二活塞-汽缸组合体(6)的活塞(6c)压靠在两轴承壳体(2、3)之一轴承壳体(2)上，而该第二活塞-汽缸组合体(6)的汽缸(6b)压靠在另一轴承壳体(3)上，其活塞杆(4a)连接两轴承壳体(2、3)的第一活塞-汽缸组合体(4)，和安置在轴承壳体(2、3)之间的第二活塞-汽缸组合体(6)，有大小相同的工作面，并被连接至共同的压力介质供应系统，还有装置用于将第一和第二活塞-汽缸组合体(4、6)与压力介质供应系统分别地中断连接，以及装置用于将第一和第二活塞-汽缸组合体(4、6)分别地接通。
2、根据权利要求1所述的轧机机座，其特征在于，有一对轴向地隔开间距（D）的活塞-汽缸组合体（6′、6″）安置在轴承壳体（2、3）之间，还包括有装置用于同时和一齐将各对第二活塞-汽缸组合体（6′、6″）加压动作。
3、根据权利要求1所述的轧机机座，其特征在于，上述第一和第二活塞-汽缸组合体（4、6）安置在牢固地连接至机座（8）的一支架（7）内，上述轴承壳体（2、3）限定一缺口（9），该缺口（9）开口朝向机座（8），并环绕活塞杆（4a）和活塞-汽缸（4b、6b′、6b″），该缺口（9）限定用于活塞-汽缸（4b、6b′、6b″）的装配面（3a），还包括用于这些部件的可拆卸的固定件。
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