CN103203624A - 气缸控制装置 - Google Patents

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沈皓然
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Abstract

本发明公开了一种气缸控制装置，其包括：装配台，用于零部件装配，架设于工作台上；第一滑轨，支持所述装配台滑行至不同位置；气缸，包括主体部及气缸臂，所述主体部控制所述气缸臂运动；所述气缸臂与所述装配台连接，所述气缸控制所述装配台位于同一平面方向上的若干位置。本发明设有一个连接在装配台的双向气缸，通过气缸控制气缸臂的运动，从而使装配台处于不同的装配位置，从而满足装配过程中完成多个步骤装配，一装置多用途的装置大大满足了竞争日益激烈的市场需求，节约成本。

Description

气缸控制装置
技术领域
本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种双向控制定位的气缸控制装置。
背景技术
在机械领域，对于一个完整的机械设备，都是通过各种所需的零部件间相互装配而完成的。针对组装设备企业当然是追求设备结构简单，价格适中等等，其主要的目的是控制生产成本，追求利益最大化，同时也要保证装配质量。目前流水线的装配过程中，往往都是一个装配过程借助一个设备，这样针对多流程的装配设备，其额外成本则会增加，不利于企业长远发展。
因此，有必要提出一种便捷装置，可适用于多个步骤的装配过程中。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题提出一种结构简单、精准定位、适用多部位装配的气缸控制装置。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
一种气缸控制装置，其包括：
装配台，用于零部件装配，架设于工作台上；
第一滑轨，支持所述装配台滑行至不同位置；
气缸，包括主体部及气缸臂，所述主体部控制所述气缸臂运动；
所述气缸臂与所述装配台连接，所述气缸控制所述装配台位于同一平面方向上的若干位置。
作为本发明的进一步改进，所述气缸臂包括位于主体部两端的两个气缸臂：第一气缸臂及第二气缸臂，所述主体部可同时或分别控制所述第一气缸臂及第二气缸臂。
作为本发明的进一步改进，所述第一气缸臂的端部固定连接于所述工作台上，所述第二连接臂的端部连接于所述装配台，所述气缸控制定位所述装配台位于沿滑轨方向的三个装配位置。
作为本发明的进一步改进，所述气缸控制装置还包括第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一滑轨平行设置。 
作为本发明的进一步改进，所述滑轨及气缸均置于同一工作台面上，所述气缸臂与所述任一滑轨平行设置。
本发明的有益效果在于，本发明设有一个连接在装配台的双向气缸，通过气缸控制气缸臂的运动，从而使装配台处于不同的装配位置，从而满足装配过程中完成多个步骤装配，一装置多用途的装置大大满足了竞争日益激烈的市场需求，节约成本。
附图说明
图1为本发明的气缸控制装置的整体结构示意图；
图2为本发明的气缸控制装置的气缸及滑轨的具体结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
请参图1和图2所示，为本发明的气缸控制装置100，其包括：装配台101，用于零部件装配，架设于工作台10上；第一滑轨102，支持所述装配台101滑行至不同位置，该第一滑轨102即固定在该工作台10面上，装配台101则卡合在第一滑轨102上，沿第一滑轨102的轨道往复滑行；气缸20，包括主体部201及气缸臂203，所述主体部201控制所述气缸臂203运动；所述气缸臂203与所述装配台101固定连接，所述气缸20控制所述装配台101位于同一平面方向上的若干位置。详细地，第一滑轨102为直线结构，装配台101沿着第一滑轨102的轨道滑行，即气缸20控制装配台101在第一滑轨102上的若干位置。
本发明中，所述气缸臂203包括位于主体部201两端的两个气缸臂：第一气缸臂2031及第二气缸臂2033，所述主体部201可同时或分别控制所述第一气缸臂2031及第二气缸臂2033。本领域技术人员所熟知，上述的结构即为双向控制的气缸结构。其中，所述第一气缸臂2031的端部固定连接于所述工作台10，所述第二气缸臂2033的端部连接于所述装配台101，所述气缸20控制定位所述装配台101位于沿滑轨方向的三个装配位置。具体地，该气缸20结构以第一气缸臂2031的端部为固定基点，气缸20在控制运动过程中，气缸主体部201也会跟随着运动。其中，三个装配位置具体地为：第一气缸臂2031与第二气缸臂2033完全舒展伸出的状态时为第一装配位置；当第一气缸臂2031或第二气缸臂2033收缩后，其状态为第二装配位置；当第一气缸臂2031与第二气缸臂2033收缩后，此时的状态为第三装配位置；利用一个简单的双向气缸结构即实现装配过程中的三个装配位置，其结构大大简洁了装配工序，并且达到的装配位置精准，提高了生产效率。
特别地，所述气缸20控制装置还包括第二滑轨103，所述第二滑轨103与所述第一滑轨102平行设置。这样装配台101设于两条滑轨上，确保了装配台101的稳定性，不会因装配台101上承载物过重而损坏滑轨结构。 
显而易见地，所述滑轨及气缸20均置于同一工作台10面上，所述气缸臂与所述任一滑轨平行设置。其平行设置，即为了气缸20更好地控制装配台101的运动，在轨道方向上运动，该装配台101受到的摩擦力更小。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种气缸控制装置，其特征在于，包括：
装配台，用于零部件装配，架设于工作台上；
第一滑轨，支持所述装配台滑行至不同位置；
气缸，包括主体部及气缸臂，所述主体部控制所述气缸臂运动；
所述气缸臂与所述装配台连接，所述气缸控制所述装配台位于同一平面方向上的若干位置。
2.根据权利要求1所述的气缸控制装置，其特征在于，所述气缸臂包括位于主体部两端的两个气缸臂：第一气缸臂及第二气缸臂，所述主体部可同时或分别控制所述第一气缸臂及第二气缸臂。
3.根据权利要求1或2所述的气缸控制装置，其特征在于，所述第一气缸臂的端部固定连接于所述工作台上，所述第二连接臂的端部连接于所述装配台，所述气缸控制定位所述装配台位于沿滑轨方向的三个装配位置。
4.根据权利要求1所述的气缸控制装置，其特征在于，所述气缸控制装置还包括第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一滑轨平行设置。
5.根据权利要求4所述的气缸控制装置，其特征在于，所述滑轨及气缸均置于同一工作台面上，所述气缸臂与所述任一滑轨平行设置。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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