CN101163826B - 织带 - Google Patents

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Abstract

一种织带(1)，所述织带由纬纱和经纱形成，所述纬纱从带的侧边到侧边横向地延伸，所述经纱沿带的纵向延伸，所述纬纱由至少一股单丝线(5)形成，所述单丝线(5)与至少一股其它线(6，7，9)结合。

Description

织带
技术领域
本发明涉及一种织带(webbing belt)，尤其是涉及一种适于用作机动车安全带的织带。
背景技术
织带在机动车，也在飞机中用作安全带，但是织带还具有其它用途，例如用作登山者的安全带。
织带，尤其是用作座位带的织带通常由经纱(warp yarn)和纬纱(weft yarn)编织而成，其中经纱和纬纱是复丝纱(multifilament yarn)。由这种技术形成的带将非常柔软。
最好能制造一种在横向相对坚实的织带，尤其是当带要用做安全带时，以在发生事故的时候分散施加在带上的负荷。横向劲度(stiffness)可以通过使用不是复丝结构的纬纱，而是单丝纬纱的带获得。
当使用单丝纬纱制造带的时候，会产生带边缘会非常坚硬的问题。这显然是非常不利的，尤其是在带将被用作机动车中的安全带的情况下。
以前有人提出，通过在边缘部分使用额外的纬纱和编织步骤，在具有单丝纬纱的带上设置一相对柔软的边缘。WO 01/48285公开了这种类型的布置。因为这种技术需要使用额外的纬纱和附加的操作，该技术相对费钱和耗时。
还有人提出，并行使用两种纬纱，即一种单丝纱和一种复丝纱。单丝纱的编织方式是使单丝纱总是与带的边缘间隔预定的距离。因而，在带的边缘仅有相对柔软的复丝纱。这种布置比较复杂，并需要供应其它纬纱。
还有人提出，在带的边缘编织软侧面，如DE 2,446,837所述。也有人提出在带的边缘编织一织物环，以获得一中空部分，如DE2,508,732所述。所有的这些布置都需要特殊的编织装置或设置一比带的中心部分更厚的边缘部分。这显然是不利的，尤其是在带要缠绕在牵引器卷轴上的时候。
发明内容
本发明寻求提供一种改进的带。
依据本发明的一方面，提供了一种织带，所述织带由纬纱和经纱形成，所述纬纱从带的侧边到侧边横向地延伸，所述经纱沿带的纵向延伸，其中所述纬纱由至少一股单丝线(monofilament thread)形成，所述单丝线与至少一股其它线结合。
在一个实施方案中，所述其它线是一第二单丝线。
依据本发明的另一方面，提供了一种织带，所述织带由纬纱和经纱形成，所述纬纱从带的侧边到侧边横向地延伸，所述经纱沿带的纵向延伸，其中所述纬纱由至少一股单丝线形成，所述单丝线与一第二单丝线结合。
方便地，第一单丝线和第二单丝线缠绕在一起形成纬纱。
可选择地，单丝与两股或更多股其它单丝线结合，以形成纬纱。
优选地，所有的单丝线编织在一起形成纬纱。
可选择地，两对单丝线缠绕在一起，形成两股中间线，且该两股中间线缠绕在一起形成纬纱。
再次可选择地，单丝线与至少一股复丝线(multifilament thread)结合。
优选地，复丝线或每一复丝线绕单丝线缠绕以形成纬纱。
方便地，提供多股复丝线，所述复丝线均绕所述单丝线缠绕，以形成纬纱。
可选择地，多股复丝线绕所述单丝线编织，以形成纬纱。
优选地，依据本发明的带可以是车辆安全带。
附图说明
为了可以更容易地理解本发明，并使得可以理解其进一步的特征，本发明现将通过实施例的方式，参照附图描述，其中：
图1是一安全带的一部分的图示；
图2是纬纱的一种形式的图示；
图3是纬纱的一可选择的形式的图示；
图4是纬纱的另一形式的视图；
图5是纬纱的又一形式的视图；以及
图6是纬纱的又一形式的视图。
具体实施方式
图1示出了依据本发明形成的安全带1。该安全带是一种由横向延伸的纬纱和相对长的经纱形成的织带，所述纬纱从安全带的一个侧边缘延伸至另一侧边缘，所述经纱从安全带的一个末端延伸至另一末端。
该纬纱是经挑选的复合纬纱以使织带在横向相对坚实。这将在发生事故的时候有助于分散施加在带上的负荷。此外，如果带较坚实，带(webbing)将在从牵引器抽出的过程中和在收回牵引器中的过程中具有良好的表现。选择带以增加带的侧向劲度，这将有助于防止带在舌状物中扭动和/或缠绕，所述舌状物通常安装在安全带的带上或柱环调节器(pillar loop adjustor)中。
与使用特殊边缘结构以覆盖相对较硬的单丝纬纱的返回点(return point)不同，在本发明的实施方案中，如下文所述，使用的纬纱尽管具有所需的相对坚实的特性，但不产生上述的“硬边缘”问题。
在本发明的实施方案中，纬纱是一种具有复丝特性的纱，且复合纱由一种与至少一股其它线结合的单丝线构成。所述纬纱可以通过将两股或更多股单丝纱缠绕和/或编织在一起，或通过提供至少一股与至少一股复丝纱结合的单丝而形成。所得的纬纱用作形成带的纬纱，其中纬纱从座位带的一个纵向边缘延伸至另一纵向边缘。
首先参见图2，适于用作图1中所示类型的座位带中的纬纱的纱线由两股单丝线3，4构成，每一单丝线的直径为0.05-0.30毫米，这些线仅简单地缠绕在一起而形成纬纱。
图3示出了一种更复杂的纬纱，其中直径各为0.05-0.30毫米的两股单丝线5，6被相互缠绕在一起而形成第一复合线7，并将两股相应的单丝线7，8以相同的方向缠绕在一起，形成另一中间线10。两股中间线7和10以相反的方向缠绕在一起，形成一单股复合纬纱。
图4示出了本发明的另一实施方案，其中四股单丝线11，12，13，14编织在一起形成一单股纬纱。
在图5示出的实施方案中，四股复丝线15，16，17，18绕一作为核心的单股中央单丝线19编织而形成一纬纱。
在图6示出的另一实施方案中，三股复丝线20，21，22绕一单丝核心23缠绕而产生一纬纱。以这种方式，任何适当数目的复丝线都可以绕一单股单丝线缠绕。
令人惊讶的是，已经发现由上述各种类型纬纱线织成的安全带具有舒服的边缘，而不需要复杂的编织设置。不需要额外的边缘线且不需要纬纱插入机构。
在本发明的许多实施方案中，已经发现边缘材料的噪声降低，据信这是由于包括了与复丝线结合为纬纱的硬单丝线，或者在不使用复丝线的时候，使用了相对较细的单丝线。
已经发现，由上述类型的纬纱制成的安全带在带边缘和将由带保护的座位乘客之间的接触上具有良好的特性。已经发现该边缘舒服而不粗糙。
此外，已经发现，在本发明的许多优选实施方案中，带具有良好的“可缝性(sew-ability)”特性。
当在本说明书和权利要求书中使用的时候，术语“包括(comprise)”和“包括(comprising)”及其变体的意思是包括特定的特征、步骤或整数。这些术语不应解释成排除其它特征、步骤或部件的存在。

Claims (4)

1.一种织带，所述织带由纬纱和经纱形成，所述纬纱从带的侧边到侧边横向地延伸，所述经纱沿带的纵向延伸，其特征在于，所述纬纱通过单丝线(3，19，23)与至少一股复丝线(20-22)结合并且所述复丝线(20-22)或每一复丝线(20-22)绕所述单丝线(3，19，23)缠绕而形成。
2.根据权利要求1所述的带，其特征在于，提供多股复丝线(20-22)，所述复丝线(20-22)均绕所述单丝线(23)缠绕，以形成纬纱。
3.根据权利要求1所述的带，其特征在于，多股复丝线(15-18)绕所述单丝线(19)编织，以形成纬纱。
4.根据上述任一权利要求所述的带，具有车辆安全带的形式。
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