CN101157347A - 轿车公交运输系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公路交通运输方式，具体的说是一种轿车公交运输系统。其内容包括轿车流量大的城市间公路干线上设置运营线路和站点，及搭乘轿车和人员的轿车公交运输车。轿车公交运输车结构包括驾驶室、乘客仓和轿车仓。其特征是一车载多车，本发明的优点是：不失自驾车机动、灵活、方便优势、避免中、长途驾驶的劳顿之苦，减少废气排放及占用通路面积、节能、环保、安全。

Description

轿车公交运输系统

一、技术领域：本发明涉及一种公路交通运输方式，具体的说是一种轿车公交运输系统。

二、背景技术：现有技术下轿车是公路交通流量的主体，其尾气排放是大气污染的重要来源，且呈快速增长和加重趋势。轿车在城区及短途自驾旅行中有着快捷方便，机动灵活的优势，但于中、长途旅行则存在诸多不足：

1、自驾轿车中，长途旅行主要以公务、旅游、探亲等为目的、经长途跋涉奔波后处疲惫状态，难以及时投入目的活动，完成目的活动后，更常处疲劳、兴奋、甚至酒后，不宜驾车。

2、轿车做中、长途行驶非但难显其优势，更因搭乘人员少，运作机器个体多，造成人力、耗油、磨损等多层次浪费和环境污染。

3、轿车大量在路行驶，增加了道路的壅塞，加重了道路的负担。

三、发明内容：本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种设计合理，环保安全，运作方便的轿车公交运输系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

在轿车流量大的城市间重要公路干线上，设置轿车公交站点，中、长旅行的轿车及人员，搭乘轿车公交运输车完成中，长途公路干线旅行。

轿车公交运输系统由驾驶室，乘客仓及轿车仓三部分组成。乘客仓可与驾驶室合并一室设置，也可分别设置，双层设置，亦可设置为小型包箱形式。

轿车仓底板设置手动或机动的纵向和横向固定挡板，用以固定仓内轿车，上层底板后部设置远端液压升降装置，可落至下底板做为轿车进出坡道。

轿车仓后箱板张开放下后可做为轿车上、下、坡道，大型、成熟站点可设置装卸专用轿车机械及码头或装卸平台，以利于和加快轿车装卸速度，减少停站时间。

本发明的轿车公交运输系统和现有技术相比，具有设计合理，结构简单、节能环保、安全高效、使用技术成熟等特点。此外它还具有以下优点：

1、轿车公交运输系统，提供一种公路交通运输方式，一车载多车，节能、减少尾气排放，减少路面车辆，避免轿车中，长途行驶磨损。

2、轿车搭乘轿车公交运输车，即保全了自驾车机动、灵活、快捷方便的优势，又避免了中、长途驾驶的苦燥和劳顿。

3、搭乘轿车运输车出行，到达目的地后可精力充沛的即行投入目标活动，又可在目标活动结束后及时、安全、轻松的踏入返程。

因而，本发明具有很好的推广使用价值。

4、附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

附图1为轿车公交运输车的侧面剖视示意图

图中：1驾驶室  2乘客仓  3轿车仓  4固定挡板

5底板液压升降器  6后挡板

5、具体实施方式：

参照说明书附图对本发明的轿车公交运输系统作以下详细说明。

一种轿车公交运输车，包括驾驶室1乘客仓2、和轿车仓3、轿车仓的双层底板上均设置手动或机动的，纵向和横向固定挡板4，上层底板后端设置由底板液压升降器5控制的可下垂与下层相触形成上下坡道，后挡板6设置为可张开放下作为轿车上、下坡道。

在轿车流量大的城郊边、沿干道旁设置轿车公交运输站点，大型、成熟站点可设置装卸轿车专用机械及码头式装卸平台，以利于和加快装卸速度，减少停站时间。

Claims (5)

1.一种轿车公交运输系统，包括公路干线上的运营线路，站点和轿车公交运输车，其特征是一车载多车、多人。

2.根据权利要求1所述的轿车公交运输系统，其特征是轿车公交运输车由驾驶室，乘客仓和轿车仓三部分组成。

3.根据权利要求2所述的轿车公交运输车，其特征是乘客仓与驾驶室可做一室设置，也可分别设置，双层设置，小型包箱式设置。

4.根据权利要求2所述的轿车公交运输车，其特征是轿车仓为双层设置，其底板上设有纵向和横向的手动或机动的轿车轮胎固定挡板，上层底板后部设置有液压升降装置，末端下降接触下层底板，后仓门可向后张开，上端接触地面。

5.根据权利要求1所述的轿车公交运输系统，其特征是大型站点和成熟站点，可设置装卸轿车专用机械及码头式装卸平台。

Images