CN101131153B - 压缩机及其操作方法 - Google Patents

Abstract

一种压缩机包括抽吸通道；用于存储与具有排放压力的制冷剂气体分离的润滑油的油储槽；节流阀设置在抽吸通道内，并且具有根据施加在第一阀主体上的压力差调节抽吸通道的开启程度的第一阀主体；抽吸通道具有位于节流阀上游的上游抽吸通道；以及润滑油通道将油储槽连接到上游抽吸通道上，以便将油储槽内的润滑油经由其中流动到上游抽吸通道。

Description

压缩机及其操作方法

技术领域

本发明涉及一种压缩机以及一种操作压缩机的方法，并且更特别是，涉及一种具有设置在与抽吸腔室连通的抽吸通道内的节流阀的压缩机以及操作该压缩机的方法。

背景技术

未审查日本专利申请公开文本NO.10-311277披露一种制冷剂压缩机，其中雾状润滑油与具有排放压力的制冷剂气体分离，以便在制冷剂气体从压缩机递送到制冷剂回路之前，存储在油储槽内。存储的润滑油供应到曲轴腔室。

在压缩机从提供最大位移的最大位移操作到提供最小位移的最小位移操作的整个操作中，润滑油恒定地从油储槽供应到曲轴腔室。因此，即使在其中制冷剂气体的循环流动减小的高速和低负载条件下的操作过程中，润滑油也可供应到压缩机的滑动部分上。

作为选择，为了将润滑油恒定地供应到滑动部分上，分离的润滑油可以经由抽吸腔室供应到曲轴腔室。

但是在未审查日本专利申请公开文本NO.10-311277的压缩机中，即使在压缩机位移操作过程中，润滑油也可供应到曲轴腔室。如果润滑油过度地供应到曲轴腔室，压缩机的例如斜盘和类似物的转动元件以高速搅动润滑油，由此产生摩擦热量。

摩擦热量升高压缩机的温度，这可降低压缩机的滑动部分和由橡胶或树脂制成的密封构件的寿命。

另外，在压缩机操作停止之后，存储在油储槽内的润滑油的容积很小。在这种情况下，在压缩机重新启动时，油储槽内的所有的润滑油可流入曲轴腔室或抽吸腔室，并且具有排放压力的制冷剂气体可从油储槽返回到曲轴腔室或抽吸腔室。这种现象指的是窜气现象。

考虑到以上问题作出的本发明针对一种通过使用节流阀按照压缩的操作适当控制润滑油从油储槽的供应的压缩力以及操作该压缩机的方法。

发明内容

按照本发明的第一方面提供一种压缩机，该压缩机包括将入口连接到抽吸腔室的抽吸通道，从而将制冷剂气体引入到该抽吸腔室；以及用于存储与具有排放压力的制冷剂气体分离的润滑油的油储槽；其中，节流阀设置在该抽吸通道内，并且具有根据施加在第一阀主体上的压力差来调节该抽吸通道的开启程度的该第一阀主体，且在该压缩机进行最小位移操作的过程中，该节流阀关闭该抽吸通道；该抽吸通道具有位于该节流阀上游的上游抽吸通道；以及润滑油通道将该油储槽连接到该上游抽吸通道，以便使该油储槽内的润滑油经由其中流动到该上游抽吸通道。

按照本发明的实施例，该润滑油通道包括用于控制润滑油在该润滑油通道内的流动的阀。该阀是簧片阀，该阀按照该油储槽内的压力和该上游抽吸通道内的压力之间的压力差开启和闭合该润滑油通道。该润滑油通道包括通过该簧片阀开启和闭合的第一和第二阀孔，该簧片阀在闭合第一阀孔时防止润滑油在该第一阀孔内流动，该簧片阀在相对于该第一阀孔完全开启时防止润滑油在该第二阀孔内流动。该压缩机具有缸体和壳体构件，该壳体构件具有抽吸腔室且通过垫片、抽吸阀成形板和阀板连接于该缸体的端部，该第一阀孔形成在该垫片内，该第二阀形孔形成在该阀板内，该簧片阀形成在该抽吸阀成形板内，该阀板确定该簧片阀的最大开启程度。该润滑油通道具有形成在阀成形组件内的节流孔，介于该缸体和具有抽吸腔室的壳体构件之间。该节流阀包括经由一个构件连接到该第一阀主体上的第二阀主体。该构件是布置在缓冲腔室内的螺旋弹簧，该缓冲腔室限定在该第一和第二阀主体之间并与该抽吸腔室连通。该第二阀主体接收曲轴腔室内的压力。

按照本发明的第二方面提供一种用于操作将润滑油与具有排放压力的制冷剂气体分离的压缩机的方法，其中，该方法包括如下步骤：根据施加在节流阀的阀主体上的压力差，开启或闭合设置在抽吸通道内的节流阀；使分离的润滑油流动到该节流阀上游的该抽吸通道；通过开启该节流阀使润滑油经由该节流阀供应到抽吸腔室；以及通过闭合该节流阀防止润滑油供应到该抽吸腔室。

结合附图，通过实例表示本发明的原理，本发明的其它方面和优点将从以下说明中变得清楚。

附图说明

确信是新颖的本发明的特征特别在所附权利要求中提出。本发明及其目的和优点可以参考下面的当前优选实施例以及附图来最好地理解，附图中：

图1是按照本发明的第一优选实施例的无离合器可变位移压缩机的纵向截面图；

图2是第一优选实施例的无离合器可变位移压缩机的局部放大截面图；

图3是第一优选实施例的无离合器可变位移压缩机的局部放大截面图，表示节流阀的操作以及位移控制阀开启时的润滑油的流动；

图4是第一优选实施例的无离合器可变位移压缩机的局部放大截面图，表示节流阀的操作以及位移控制阀闭合时的润滑油的流动；

图5是按照本发明第二优选实施例的可变位移压缩机的局部放大截面图；

图6是第二优选实施例的可变位移压缩机的局部放大截面图，表示润滑油通道；

图7是第二优选实施例的形成簧片阀的抽吸阀成形板的前视图；

图8是表示簧片阀相对于孔E的开启程度以及润滑油通道的通道面积之间的关系的视图；以及

图9是按照本发明的第三优选实施例的固定位移压缩机的纵向截面图。

具体实施方式

下面将参考图1-4描述按照本发明的第一优选实施例的可变位移压缩机。图1是按照本发明的第一优选实施例的可变位移压缩机的纵向截面图。图2是可变位移压缩机的局部放大视图。图3是可变位移压缩机的局部放大截面图，表示节流阀的操作以及位移控制阀开启时的润滑油的流动。图4是可变位移压缩机的局部放大截面图，表示节流阀的操作以及位移控制阀闭合时的润滑油的流动。在图1中，附图内的压缩机左侧和右侧分别与前侧和后侧相对应。

参考图1，压缩机具有缸体11、连接到缸体11的前端上的前壳体12以及经由阀成形组件25连接到缸体11后端的后壳体13。缸体11和前壳体12相互协作以便在其中限定曲轴腔室14。

延伸经过曲轴腔室14的转动轴15通过缸体11和前壳体12可转动支承。转动轴15的前端延伸离开前壳体12并连接到从车辆的发动机和马达接收功率的机构(未示出)上。在此实施例中，压缩机是无离合器类型，其中发动机或马达的功率恒定地传递到转动轴15上。

在曲轴腔室14内，突耳板16固定在转动轴15上，并且斜盘17设置在转动轴15上。斜盘17在其中心处具有转动轴15插入穿过其中的孔18。斜盘17具有滑动插入形成在突耳板16内的引导孔20内的引导销19，使得斜盘17连接到突耳板16上，以便转动轴15一起转动。引导销19在引导孔20内的滑动使得斜盘17在转动轴15的轴线上滑动，并且相对于转动轴15倾斜。止推轴承21设置在突耳板16和前壳体12的前内壁之间，因此突耳板16相对于前壳体12经由止推轴承21转动。

缸体11在其中形成围绕转动轴15布置的多个缸孔22(图1只示出一个缸孔)。每个缸孔22在其中接收单头活塞23以便往复运动。虽然未在附图中特别表示，活塞23的滑动表面涂覆耐磨材料。活塞23在其前部经由一对滑履25与斜盘17的外周部分接合。在斜盘17被驱动以便通过转动轴15转动，每个活塞23在其相关缸孔22内通过滑履24往复运动。

凸缘34连接在缸体11的外周边的上部上，并且凸缘34和缸体11协作以便限定其中存储润滑油的油储槽35。具有排放压力的制冷剂气体内所含雾状润滑油通过油分离器(未示出)与存储在油储槽35内的制冷剂气体分离。油分离器设置在将随后描述的排放腔室27连接到外部制冷剂回路(未示出)上的制冷剂气体通道(未示出)内。油储槽35位于将随后描述的节流阀40之上。

抽吸腔室26以相对于阀成形组件25形成面对关系限定在后壳体13的中央区域内。排放腔室27在抽吸腔室26的径向外部限定在后壳体13内。如图1和2所示，这些腔室26和27通过形成在后壳体13形成的分割壁13a分离。连通通道28形成在缸体11和后壳体13内，以便将排放腔室27连接到到曲轴腔室14。在连通通道28内，布置电磁操作位移控制阀29。泻放通道30形成在缸体11内，以便将曲轴腔室14连接到抽吸腔室26。

后壳体13在其中形成入口31和将入口31连接到抽吸腔室26的抽吸通道32。入口31连接到外制冷剂回路上。节流阀40位于抽吸通道32内以便调节抽吸通道32的开启程度。抽吸通道32相对于节流阀40的上游和下游侧分别指的是上游和下游抽吸通道32a和32b。

参考图2，节流阀40具有由树脂制成的圆柱形阀壳体41。阀壳体41具有其中容纳作为第一阀主体的阀主体50的上部42以及其中容纳作为第二阀主体的阀主体55的下部43。在此实施例中，在图1-4中，上部42和下部43与节流阀40的上侧和下侧相对应。

上部42具有大于下部43的内直径。上部42在其侧面具有与面向抽吸腔室26的下游抽吸通道32b连通的开口44。阀壳体41具有与抽吸通道32的壁表面的内直径相对应的外直径。阀主体50具有与上部42的内直径相对应的外直径，使其在上部42内垂直往复运动。阀主体50以最大制冷剂气体的最大流速被引导到其最低位置，并且以制冷剂气体的最小流速引导到其最高位置。阀主体50具有阀主要主体51以及在阀主体50位于其最高位置时闭合开口44的环形侧壁52。

上部42在其上端具有插入圆柱形盖53的上部开口。圆柱形盖53具有与上部42的内直径相对应的外直径。圆柱形盖53具有凸缘形式的上端，上端与上部42的上端接合。圆柱形盖53具有确定阀主体50的最高位置的下端。阀壳体41具有从在上部42和下部43之间从阀壳体41的内壁向内伸出的环形突出部45。环形突出部45确定阀主体50的最低位置。

阀主体55在下部43内往复运动，并且具有与下部43的内直径相对应的外直径。阀主体55的最高位置通过环形突出部45确定。螺旋弹簧54布置在限定在阀主体50和55之间的缓冲腔室58内，以便在造成阀主体50和55相互分开的方向上压迫阀主体50和55。

在排放腔室27经由连通通道28与曲轴腔室15连通时，或者在位移控制阀29开启时，阀主体55被引导到其最高位置。在运动到其最高位置时，阀主体55将阀主体50运动到其最高位置。

在阀主体55运动到其最高位置时，螺旋弹簧54增加施加在阀主体50上的向上压迫力。应该注意到缓冲腔室58经由连通通道59与抽吸腔室26连通，如图1和2所示。

下部43具有大于大直径阀主体55的直径的下端46。下端46保持阀座60。阀座60在其中心具有连接到从后壳体13内的连通通道28分支的分支通道33上的孔62。阀座60的上表面确定阀主体55的最低位置。

下部43具有位于下端46之上的凸肋49。O形圈65介于凸肋49和下端46之间。O形圈65用来防止在曲轴腔室14具有压力(或者曲轴压力Pc)的制冷剂气体泄漏到抽吸侧。阀主体55在下部43内往复运动，同时从分支通道33接收曲轴压力Pc。

润滑油通道37设置在上游抽吸通道32a和油储槽35之间，并且具有形成在缸体11内以便与油储槽35连通的孔11a、形成在后壳体13内以便与上游抽吸通道32a连通的孔13b以及协作阀成形组件25内的节流孔38。润滑油通道37将油储槽35内的润滑油供应到上游抽吸通道32a。过滤器36在油储槽35内设置在孔11a的开口处，以便在润滑油进入润滑油通道37之前分离润滑油内所含的外界物质。在优选实施例中，阀成形组件25包括阀板25a、抽吸阀成形板25b、排放阀成形板25c以及保持器成形板25d。

在优选实施例中，阀成形板组件25的节流孔38具有小于孔11a和13b的内直径，以便对供应到上游抽吸通道32a的润滑油节流。换言之，节流孔38在润滑油通道37内提供节流功能。另外，节流孔38用来在没有润滑油存储在油储槽35内时，防止具有排放压力的制冷剂气体经由润滑油通道37从油储槽35流入上游抽吸通道32a内。但是作为选择，具有节流孔38的润滑油通道37可以改变成具有均匀内直径的润滑油通道。

下面描述按照本发明的优选实施例的压缩机的操作。在活塞23随着转动轴15的转动而往复运动时，抽吸腔室26内的制冷剂气体经由阀成形组件25的抽吸孔口抽吸到缸孔22，同时开启抽吸阀，并且制冷剂气体被压缩并排放到排放腔室27内，同时开启排放阀。已经排放到排放腔室27的高压制冷剂气体主要从压缩机输送到外部制冷剂回路。

位移控制阀29的开启程度被调节以便控制从排放腔室27经由连通通道28供应到曲轴腔室14的制冷剂气体数量以及从曲轴腔室14经由泻放通道30抽吸到抽吸腔室26的制冷剂气体数量之间的平衡。通过控制这种平衡，确定曲轴压力Pc。在位移控制阀29的开启程度被调节以便改变曲轴压力Pc时，活塞23上的曲轴腔室14和缸孔22之间的压力差改变，由此改变斜盘17的倾斜角度。因此，活塞23的行程长度以及制冷剂压缩机的位移改变。

曲轴压力Pc降低增加了斜盘17相对于垂直于转动轴15的轴线的平面的倾斜角度，以便增加活塞23的行程长度，因此相应增加压缩机的位移。另一方面，曲轴压力Pc增加减小斜盘17的倾斜角度，以便减小活塞23的行程长度，因此减小压缩机的位移。

在压缩机的操作过程中，流出排放腔室27的制冷剂气体包括雾状润滑油。压缩机的油分离器将润滑油与具有排放压力的制冷剂气体分离。分离的润滑油从油分离器引入油储槽35，并且存储其中，如图3和4所示。润滑油在图3和4中以参考标号L表示。油储槽35内的润滑油L经由润滑油通道37的上游抽吸通道32a引入

按照位移控制阀29的开启程度，压缩机的位移取决于斜盘17的倾斜角度。节流阀40操作以便跟随位移控制阀29的开启和闭合操作。在位移控制阀29从闭合状态改变成开启状态时，斜盘17的倾斜角度逐渐减小到最小，由此提供压缩机的最小位移操作(OFF操作)。此过程之后，节流阀40操作，使得阀主体55朝其最高位置向上运动，以便经由螺旋弹簧54在造成阀主体50闭合的方向上压迫阀主体50。

缓冲腔室58和面向阀主体50的抽吸通道32之间的压力差减小。因此，阀主体50向上运动，以便闭合抽吸通道32。由于阀主体50的侧壁52按照抽吸制冷剂气体的流速开启和闭合开口44，它在抽吸通道32和抽吸腔室26之间用作可变节流装置。这防止抽吸阀由于压力变化产生的自激励振动。

参考图3，在阀主体50闭合开口44，经由润滑油通道37引入上游抽吸通道32a的润滑油L存储在上游抽吸通道32a内。来自于油储槽35的大多数润滑油L存储在阀主体50上游的上游抽吸通道32a，并且没有润滑油L引入抽吸腔室26。因此，润滑油L不过多存储在曲轴腔室14内。

在位移控制阀29从开启状态改变到闭合状态时，斜盘17的倾斜角度逐渐增加到最大，由此提供压缩机的最大位移操作。在此过程中，阀主体55从其最高位置朝其最低位置向下运动，并且没有螺旋弹簧54的压迫力施加在阀主体50上。在压缩机的最大位移操作过程中，在阀主体50闭合抽吸通道32时，制冷剂气体最大程度的从抽吸腔室26抽吸到缸孔22，由此增加缓冲腔室58和面向阀主体50的抽吸通道32之间的压力差。因此，阀主体50向下运动，以便开启抽吸通道32。

在阀主体50开启开口44时，上游抽吸通道32a内的大多数润滑油L流过开口44和下游抽吸通道32b进入曲轴腔室44。

按照所述的第一优选实施例的压缩机，获得以下优点。

(1)在节流阀40开启抽吸通道32时，油储槽35内的润滑油L经由润滑油通道37、上游抽吸通道32a、节流阀40以及下游抽吸通道32b引入抽吸腔室26。另一方面，在节流阀40闭合抽吸通道32时，经由润滑油通道37的引入上游抽吸通道32a的润滑油L存储在上游抽吸通道32a内。因此，在节流阀40闭合抽吸通道32内时，分离的润滑油L不过多地供应到曲轴腔室14。

(2)在压缩机操作停止时，润滑油存储在节流阀40上游的上游抽吸通道32a内。在压缩机不操作时，润滑油不过多地存储在曲轴腔室14内。在重新启动压缩机时，防止润滑油通过例如斜盘17和类似物的转动元件搅动和压缩。这防止由于润滑油搅动而造成压缩机温度升高引起的压缩机的寿命降低以及压缩机性能的退化。

(3)分离的润滑油经由润滑油通道37返回到抽吸通道32。这促使润滑油温度降低，由此改善压缩机的寿命。

(4)润滑油供应到节流阀40上游的上游抽吸通道32a。因此，润滑油进入阀主体50和阀壳体41的内周表面之间的间隙，由此在节流阀40中的油密封。油密封减小曲轴腔室14和抽吸腔室26之间的泄漏。这造成按照曲轴压力Pc和抽吸压力之间的压力差操作的节流阀40的控制性能和操作性能的改进。

(5)在可变位移压缩机的情况下，如果润滑油过多地存储在曲轴腔室14内，在位移朝着最大增加时，润滑油提供抵抗斜盘17的阻力，除了压缩机的温度由于剪切加热而升高之外，使得斜盘17的倾斜延迟。第一优选实施例防止润滑油过多地存储在曲轴腔室14内，由此提供斜盘17的快速倾斜。

下面将参考图5-8描述按照本发明的第二优选实施例的压缩机。第二优选实施例不同于第一优选实施例之处在于阀设置在润滑油通道内。在第二优选实施例中，共同或类似的元件或部件标以与第一实施例相同的参考标号，并且因此省略其描述。

参考图5，润滑油通道71设置在上游抽吸通道32a和油储槽72之间。润滑油通道71具有形成在缸体11内以便与油储槽72连通的孔11a、形成在后壳体13内以便与上游抽吸通道32a连通的孔13b以及形成在阀成形组件73内的孔A、C、D和E。在第二优选实施例中，压缩机省略油储槽72内孔11a的开口处的过滤器。阀成形组件73包括阀板73a、抽吸阀成形板73b、排放阀成形板72c、保持器成形板73d以及垫片73e。垫片73e介于缸体11和抽吸阀成形板73b之间。

参考图6，孔A、C、D和E形成在阀成形组件73的阀板73a、排放阀成形板73c、保持器成形板73d和垫片73e内，并且具有与孔11a和13b相同的直径。抽吸阀成形板73b具有形成其中的簧片阀74，如图6和7所示。簧片阀74在不如图6实线所示弯曲时大致闭合垫片73的孔E。但是，簧片阀74形成为在不弯曲状态下使得润滑油略微从孔E流过。

阀板73a在其中形成与簧片阀74的弯曲相对应的凹口K。在簧片阀74弯曲以便完全开启孔E时，如图6的双点线所示，片簧阀74大致闭合孔A。孔A形成为在簧片阀74大致闭合阀板73a的孔A时，使得润滑油略微经过簧片阀74到孔A。簧片阀74通过油储槽72内的压力和上游抽吸通道32a内的内压力之间的压力差来弯曲。在第二优选实施例中，在没有弯曲时，簧片阀74大致闭合垫片73e的孔E。因此，垫片73e的孔E和阀板73a的孔A分别与润滑油通道71的第一和第二阀孔相对应。

在第二优选实施例中，在油储槽72和上游抽吸通道32a内的压力差很小时，簧片阀74不弯曲以便大致闭合孔E。这降低润滑油在润滑油通道71内的流速。在油储槽72和上游抽吸通道32a之间的压力差增加时，簧片阀74弯曲以便开启孔E，由此增加润滑油的流速。但是，在压力差进一步增加时，簧片阀74完全弯曲以便大致闭合孔A。这降低润滑油在润滑油通道71内的流速。图8是表示簧片阀74相对应孔E的开启程度和润滑油通道71的通道面积之间关系的视图。

与使用节流通道的情况相比，在润滑油通道71内设置簧片阀72可以在没有润滑油存储在油储槽72内时可靠地防止具有排放压力的制冷剂气体经由润滑油通道71从油储槽72流入抽吸通道32(窜气现象)。在压缩机的高负载和低速操作中，不管由于制冷剂气体流速低而使得润滑油分离能力低，由于高负载，排放压力可以很高，并且油储槽72和上游抽吸通道32a之间的压力差可以很大，使得润滑油在润滑油通道71内的流速可变大。在这种情况下，簧片阀74大致闭合孔A，由此减小润滑油的流速，结果是防止窜气现象。另外，由于簧片阀74控制并节流润滑油的流速，不需要为润滑油通道71设置可造成外界物质堵塞的具有小直径的节流通道。因此不需要过滤器。

下面参考图9将描述按照本发明的第三优选实施例的压缩机。第三优选实施例的压缩机是固定位移压缩机。参考图9，压缩机具有其中形成多个缸孔82的缸体81、连接在缸体81的前端上的前壳体83以及经由阀成形组件98连接到缸体81后端上的后壳体84。阀成形组件98包括阀板98a、抽吸阀成形板98b、排放阀成形板98c以及保持器成形板98d。

转动轴87通过缸体81在其中心可转动支承。每个缸孔82其中接收单体活塞85以便往复运动。在缸体81内，限定曲轴腔室86，其中斜盘93布置成和转动轴87一起转动。活塞85经由一对滑履88与斜盘93接合，并且斜盘93相对于滑履88滑动。

抽吸腔室89限定在后壳体84的中央区域内。排放腔室90限定在抽吸腔室89径向向外的后壳体84内。在第三优选实施例中，后壳体84其中形成与抽吸腔室89连通的抽吸通道91。节流阀92布置在抽吸通道91内。节流阀92具有按照节流阀92上游的抽吸通道91的上游抽吸通道91a和抽吸腔室89之间的压力差开启和闭合并作为第一阀主体的阀主体94。节流阀92下游的抽吸通道91的下游抽吸通道91b与抽吸腔室89连通。油储槽95设置在缸体81的外周边处，以便在其中存储通过油分离器(未示出)从具有排放压力的制冷剂气体分离的润滑油。

润滑油通道97设置成将油储槽95连接到上游抽吸通道91a。润滑油通道97具有形成在缸体81内以便与油储槽35连通的孔81a、形成在后壳体84内以便与上游抽吸通道91a连通的孔84a以及形成在阀成形组件98内的节流孔99。润滑油通道97将油储槽95内的润滑油供应到上游抽吸通道91a。在第三优选实施例中，阀成形组件98包括阀板98a、抽吸阀成形板98b、排放阀成形板98c以及保持器成形板98d。阀成形组件98的节流孔99具有小于孔81a和84a的直径。

在第三优选实施例的固定位移压缩机中，节流阀92的阀主体94闭合抽吸通道91，以便防止制冷剂气体经由抽吸通道91供应到抽吸腔室89内。经由润滑油通道97供应到上游抽吸通道91a的润滑油存储在上游抽吸通道91a内。在这种情况下，分离的润滑油不过多地供应到作为低压区域的抽吸腔室89和曲轴腔室86内。

本发明不局限于所述的第一到第三优选实施例，并可以下面示例性说明的多种其它方式实施。

在第一到第三优选实施例中，节流阀是经由螺旋弹簧相互连接的阀主体。作为选择，阀主体可以经由代替螺旋弹簧的连接构件相互连接，并且可以使用任何类型的节流阀，只要它具有按照曲轴腔室和抽吸压力之间的压力差运动的阀主体即可。

在第一到第三优选实施例中，节流阀根据曲轴腔室内的压力和抽吸压力之间的压力差调节其开启程度。作为选择，节流阀可用来根据上游抽吸腔室和抽吸通道之间的压力差开启和闭合抽吸通道。

在第二优选实施例中，在簧片阀74闭合垫片73e的作为第一阀孔的孔E时，润滑油经由簧片阀74从孔E略微流出。作为选择，簧片阀74可在闭合孔E时完全防止润滑油经由其中流动。在第二优选实施例中，簧片阀74形成在抽吸阀成形板73b内。作为选择，簧片阀可形成在排放阀成形板73c内。形成在阀板73a内的凹口K具有大致U性截面。凹口的截面可按照簧片阀74的开启程度的设置来任选地成形。

因此，本发明的实例和实施例应该理解为是示例性的，而没有限制含义，并且本发明不局限于这里给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围内调整。

Claims (10)

1.一种压缩机，该压缩机包括：

将入口连接到抽吸腔室的抽吸通道；以及

用于存储与具有排放压力的制冷剂气体分离的润滑油的油储槽；

其特征在于：

节流阀设置在该抽吸通道内，并且具有根据施加在第一阀主体上的压力差来调节该抽吸通道的开启程度的该第一阀主体，且在该压缩机进行最小位移操作的过程中，该节流阀关闭该抽吸通道；

该抽吸通道具有位于该节流阀上游的上游抽吸通道；以及

润滑油通道将该油储槽连通到该上游抽吸通道，以便使该油储槽内的润滑油经由其中流动到该上游抽吸通道。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该润滑油通道包括用于控制润滑油在该润滑油通道内的流动的阀。

3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，该阀是簧片阀，该阀按照该油储槽内的压力和该上游抽吸通道内的压力之间的压力差开启和闭合该润滑油通道。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，该润滑油通道包括通过该簧片阀开启和闭合的第一和第二阀孔，该簧片阀在闭合第一阀孔时防止润滑油在该第一阀孔内流动，该簧片阀在相对于该第一阀孔完全开启时防止润滑油在该第二阀孔内流动。

5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，该压缩机具有缸体和壳体构件，该壳体构件具有抽吸腔室且通过垫片、抽吸阀成形板和阀板连接于该缸体的端部，该第一阀孔形成在该垫片内，该第二阀孔形成在该阀板内，该簧片阀形成在该抽吸阀成形板内，该阀板确定该簧片阀的最大开启程度。

6.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该润滑油通道具有形成在阀成形组件内的节流孔，介于该缸体和具有抽吸腔室的壳体构件之间。

7.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该节流阀包括经由一个构件连接到该第一阀主体上的第二阀主体。

8.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，该构件是布置在缓冲腔室内的螺旋弹簧，该缓冲腔室限定在该第一和第二阀主体之间 并与该抽吸腔室连通。

9.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，该第二阀主体接收曲轴腔室内的压力。

10.一种用于操作如权利要求1-9中任一项所述的将润滑油与具有排放压力的制冷剂气体分离的压缩机的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

根据施加在节流阀的阀主体上的压力差，开启或闭合设置在抽吸通道内的节流阀，其中，该抽吸通道将入口连接到抽吸腔室；

使分离的润滑油流动到该节流阀上游的该抽吸通道；

通过开启该节流阀使润滑油经由该节流阀供应到该抽吸腔室；

在压缩机的最小位移操作的过程中，该节流阀关闭该抽吸通道；以及

通过闭合该节流阀防止润滑油供应到该抽吸腔室。 

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