CN101131122A - 用于混合动力车辆的可变速附件驱动系统 - Google Patents

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CN101131122A CNA2007101468305A CN200710146830A CN101131122A CN 101131122 A CN101131122 A CN 101131122A CN A2007101468305 A CNA2007101468305 A CN A2007101468305A CN 200710146830 A CN200710146830 A CN 200710146830A CN 101131122 A CN101131122 A CN 101131122A
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Abstract

本发明提供了一种用于混合动力车辆的附件驱动系统。附件驱动系统包括具有第一，第二，以及第三行星元件的行星齿轮组。转矩传递装置可操作地将发动机与第一行星元件相连接。电动/发电机可操作地连接至第二行星元件，并且多个附件可操作地连接至第三行星元件。单向离合器优选地可操作地连接至第一行星元件或转矩传递装置，以使得当发动机停止时，附件可通过电动/发电机高效地驱动。发电机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动附件，并且驱动附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。

Description

用于混合动力车辆的可变速附件驱动系统
技术领域
本发明通常涉及用于混合动力车辆的可变速附件驱动系统。
背景技术
混合动力车辆中的被驱动附件可以包括，例如，空调压缩机，动力转向泵，以及交流发电机。这些附件通常由来自发动机的输出提供动力。当发动机停止，并且车辆由电动/发电机提供动力时，混合动力车辆中的一些附件仍可能需求功率。传统上，为了在发动机停止时，向混合动力车辆的附件提供动力，有必要向每个这种附件提供一个单独的电机。
传统汽车附件驱动系统包括连接至发动机输出轴的驱动皮带轮。柔性的链或带将驱动皮带轮与多个从动皮带轮连接，该多个从动皮带轮各自可操作地连接至附件。在这种传统驱动系统中的附件的运转速度直接与发动机的转速成比例。因为发动机在宽的速度范围内运行(即，例如，500rpm至8000rpm之间)，为了确保附件保持可操作，附件典型地设计成在发动机转速范围的低端提供全容量。因而，在较高发动机转速处，传递至附件的多余的能量可能损失。
发明内容
本发明提供用于混合动力车辆的附件驱动系统。附件驱动系统包括具有第一，第二和第三行星元件的行星齿轮组。第一转矩传递装置可操作地将发动机与第一行星元件相连接。电动/发电机可操作地连接至第二行星元件，并且多个附件通过第二转矩传递装置可操作地连接至第三行星元件。单向离合器或制动器优选地可操作地连接在固定元件与第一行星元件或第一转矩传递装置之间，以使得其阻止发动机反转，并且使得其提供反作用转矩，以便当发动机停止时通过电动/发电机驱动附件。发动机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动附件，并且驱动附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。
根据优选实施例，第一行星元件为齿圈元件，第二行星元件为太阳轮元件，以及第三行星元件为行星架元件。
根据可替换的实施例，第一行星元件为太阳轮元件，第二行星元件为行星架元件，以及第三行星元件为齿圈元件。
根据另一可替换的实施例，第一行星元件为齿圈元件，第二行星元件为行星架元件，以及第三行星元件为太阳轮元件。
根据另一可替换的实施例，第一行星元件为行星架元件，第二行星元件为齿圈元件，以及第三行星元件为太阳轮元件。
根据另一可替换的实施例，第一行星元件为行星架元件，第二行星元件为太阳轮元件，以及第三行星元件为齿圈元件。
根据另一可替换的实施例，第一行星元件为太阳轮元件，第二行星元件为齿圈元件，以及第三行星元件为行星架元件。
结合附图，通过以下对实施本发明的最佳方式的详细说明，本发明的以上特征和优势以及其他特征和优势将变得显而易见。
附图说明
图1为用于混合动力车辆的附件驱动系统的示意图；
图2为根据本发明的优选实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图3为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图4为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图5为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图6为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图7为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图8为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图9为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；
图10为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图；以及
图11为根据本发明的可替换实施例的图1的附件驱动系统的更详细的示意图。
具体实施方式
传统附件驱动系统通过将发动机的输出直接传递至附件来操作，因此附件以直接与发动机转速成比例的速度驱动。因为发动机在宽的速度范围内运行(例如，500rpm至8000rpm之间)，为了确保附件保持完全可操作，附件典型地设计成在发动机转速范围的低端提供全容量。因而，当发动机在更高转速运行时，传统附件驱动系统向附件传递比必须提供足够功能更多的能量。传递给附件的过量的能量造成效率低下，并且降低了燃油经济性。本发明的附件驱动系统10(图1中所示)使得附件以预定的最优速度驱动，该预定的最优速度独立于发动机所运行的速度以提高燃油经济性。
参照图1，显示了混合动力车辆的附件驱动系统10的示意性图示。附件驱动系统10包括发动机12，其配置成经由曲轴或输出轴16将输出传递至曲轴皮带轮14。第一带或链18将曲轴皮带轮14与附件驱动输入皮带轮20相连接。附件驱动输入皮带轮20可操作地连接至差速传动装置，例如行星齿轮组22。行星齿轮组22具有多个元件，包括：太阳轮24；多个小齿轮或行星齿轮26；齿圈28；以及小齿轮架或行星齿轮架30。
发动机12还经由曲轴16将输出传递至变速器17。为了驱动混合动力车辆，变速器17将来自发动机12的输出传递至多个车轮19。应该知道地是，变速器17和车轮19可以包括任意公知的结构，并且不作为本发明的附件驱动系统10的一部分而包括在其中。
行星齿轮组22配置成将附件驱动输入皮带轮20的旋转速度(其以固定的发动机转速比运行)转变成选择为高效驱动附件38的预定值。换句话说，为了以更高效地速度驱动附件38并且从而提高燃油经济性，行星齿轮组22可以选择性地增大或降低来自附件驱动输入皮带轮20的旋转速度的大小。行星齿轮组22的输出传递至附件驱动输出皮带轮32。第二带或链34将附件驱动输出皮带轮32与一个或更多附件皮带轮36相连接。附件皮带轮36各自可操作地连接至附件38。
电动/发电机40配置成选择性地将转矩直接或通过传递装置(例如，带，链，齿轮组，差速齿轮等)传递至行星齿轮组22。电动/发电机40配置成接收来自存储装置的功率和/或将功率传递至存储装置，该存储装置例如电池46。如本领域所公知的，通过从发动机12传递第一预定量的输入转矩至行星齿轮组22的一个元件，并且从电动/发电机40传递第二预定量的输入转矩至行星齿轮组22的另一元件，行星齿轮组22可以被控制为从其又一个元件产生可选择量的输出转矩。因此，通过控制从电动/发电机40传递至行星齿轮组22的转矩量，行星齿轮组22的输出速度在运行范围内是可选择的。
发动机12和电动/发电机40可操作地连接至控制器42。控制器42接收来自发动机12指示当前发动机转速的输入，并且计算产生预定行星齿轮组22输出速度所需的电动/发电机40的相应转速或转矩值。作为示例，如果发动机12以4000rpm运转，并且附件38优化为以1500rpm运转，控制器42计算产生1500rpm的行星齿轮组22输出速度所需的电动/发电机40转速。这种利用行星齿轮组的齿圈/太阳轮齿数比类型的计算对本领域技术人员而言属于公知的，因此在下文中不作详细描述。计算完成后，控制器42命令电动/发电机40将需求数量的转矩传递至行星齿轮组22，以使得附件38以最优效率方式驱动。
单向离合器44可操作地连接在固定元件48与曲轴皮带轮14、附件驱动输入皮带轮20或行星齿轮组22的元件之间。根据可替换的实施例，单向离合器44可以由可选择地接合的制动器代替。使用单向离合器44以使得当发动机12停止时，电动/发电机40可以有效地为附件提供动力。应该知道地是，在没有单向离合器44的情况下，当发动机12停止时，电动/发电机40可能将其至少一部分输出转矩传递回发动机12，并且传递回发动机12的转矩可能引起发动机反转。因此，单向离合器44阻止了转矩从电动/发电机40传递回发动机12，并且能使电动/发电机40有效地运转附件38所必须的反作用转矩。为了在发动机停止时向附件提供动力，传统混合动力车辆附件驱动系统典型地为每个附件运用各自的电机。本发明的附件驱动系统10相比较于传统系统，通过提供更少的部件(即，单个电动/发电机40)以驱动所有的附件38，并且允许使用批量生产的传统附件而减少了成本。
在对附件驱动系统10的部件与功能进行说明后，现在将根据多个不同实施例对这些部件的准确的相互连接关系进行说明。图2-11每个均显示了不同的实施例，这些实施例以与前述附件驱动系统10相似的方式工作，除了包括一些不同的部件连接。相同的参考数字在图2-11中用来指代与图1中相同的部件。另外，字母“a”至“j”作为后缀加到参考数字中，以区别不同实施例中的相似部件。作为示例，图2-11中的发动机12a-12j分别以与图1中的发动机12相似的方式工作。因此，除非明确说明，否则，跟随了字母“a”至“j”中一个的基本参考数字所表示的图2-11中的部件应该认为与由共同基本数字所表示的图1中的各个部件相同。
参照图2，根据本发明的优选实施例显示了附件驱动系统10a。附件驱动输入皮带轮20a(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22a的齿圈28a。电动/发电机40a可操作地连接至行星齿轮组22a的太阳轮24a。行星齿轮组22a的行星架30a可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32a。因此，响应于来自发动机12a(经由齿圈28a)和/或电动/发电机40a(经由太阳轮24a)的输入，行星齿轮组22a可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32a(经由行星架30a)，并且从而以可选择的速比驱动附件38a。单向离合器44a可操作地连接至齿圈28a和固定元件48a，以使得当发动机12a停止时，齿圈28a被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40a可以用于以可选择的速比驱动附件38a。
参照图3，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10b。该实施例的行星齿轮组22b优选地包括双小齿轮架30b结构。附件驱动输入皮带轮20b(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22b的太阳轮24b。电动机/发动机40b可操作地连接至行星齿轮组22b的双小齿轮架30b。行星齿轮组22b的齿圈28b可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32b。因此，响应于来自发动机12b(经由太阳轮24b)和/或电动/发电机40b(经由双小齿轮架30b)的输入，行星齿轮组22b可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32b(经由齿圈28b)，并且从而以可选择的速比驱动附件38b。单向离合器44b可操作地连接至附件驱动输入皮带轮20b和固定元件48b，以使得当发动机12b停止时，太阳轮24b被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40b可以用于以可选择的速比驱动附件38b。
参照图4，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10c。该实施例的行星齿轮组22c优选地包括双小齿轮架30c结构。附件驱动输入皮带轮20c(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22c的齿圈28c。电动/发电机40c可操作地连接至行星齿轮组22c的双小齿轮架30c。行星齿轮组22c的太阳轮24c可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32c。因此，响应于来自发动机12c(经由齿圈28c)和/或电动/发电机40c(经由双小齿轮架30c)的输入，行星齿轮组22c可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32c(经由太阳轮24c)，并且从而以可选择的速比驱动附件38c。单向离合器44c可操作地连接至齿圈28c和固定元件48c，以使得当发动机12c停止时，齿圈28c被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40c可以用于以可选择的速比驱动附件38c。
参照图5，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10d。附件驱动输入皮带轮20d(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22d的行星架30d。电动/发电机40d可操作地连接至行星齿轮组22d的齿圈28d。行星齿轮组22d的太阳轮24d可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32d。因此，响应于来自发动机12d(经由行星架30d)和/或电动/发电机40d(经由齿圈28d)的输入，行星齿轮组22d可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32d(经由太阳轮24d)，并且从而以可选择的速比驱动附件38d。单向离合器44d可操作地连接至行星架30d和固定元件48d，以使得当发动机12d停止时，行星架30d被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40d可以用于以可选择的速比驱动附件38d。
参照图6，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10e。附件驱动输入皮带轮20e(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22e的行星架30e。电动/发电机40e可操作地连接至行星齿轮组22e的太阳轮24e。行星齿轮组22e的齿圈28e可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32e。因此，响应于来自发动机12e(经由行星架30e)和/或电动/发电机40e(经由太阳轮24e)的输入，行星齿轮组22e可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32e(经由齿圈28e)，并且从而以可选择的速比驱动附件38e。单向离合器44e可操作地连接至行星架30e和固定元件48e，以使得当发动机12e停止时，行星架30e被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40e可以用于以可选择的速比驱动附件38e。
参照图7，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10f。附件驱动输入皮带轮20f(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22f的太阳轮24f。电动/发电机40f可操作地连接至行星齿轮组22f的齿圈28f。行星齿轮组22f的行星架30f可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32f。因此，响应于来自发动机12f(经由太阳轮24f)和/或电动/发电机40f(经由齿圈28f)的输入，行星齿轮组22f可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32f(经由行星架30f)，并且从而以可选择的速比驱动附件38f。单向离合器44f可操作地连接至曲轴皮带轮14f和固定元件48f，以使得当发动机12f停止时，太阳轮24f被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40f可以用于以可选择的速比驱动附件38f。
参照图8，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10g。除了先前阐述的优选实施例中的附件驱动系统部件，附件驱动系统10g还包括可操作地连接至行星齿轮组22g的第二行星齿轮组52g。第二行星齿轮组52g包括太阳轮54g，多个行星齿轮56g，齿圈58g，以及行星架60g。根据优选实施例显示了第一和第二行星齿轮组22g，52g的部件的相互连接。然而，本领域技术人员应该知道的是可替换的行星齿轮组的部件连接也是可预见的。
附件驱动输入皮带轮20g(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22g的齿圈28g。第二行星齿轮组52g的齿圈58g可操作地连接至行星齿轮组22g的太阳轮24g。电动/发电机40g可操作地连接至第二行星齿轮组52g的太阳轮54g。行星齿轮组22g的行星架30g可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32g，并且第二行星齿轮组52g的行星架60g接地或保持固定。因此，响应于来自发动机12g(经由齿圈28g)和/或电动/发电机40g(经由太阳轮54g)的输入，行星齿轮组22g，52g可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32g(经由行星架30g)，并且从而以可选择的速比驱动附件38g。单向离合器44g可操作地连接至齿圈28g和固定元件48g，以使得当发动机12g停止时，齿圈28g被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40g可以用于以可选择的速比驱动附件38g。
参照图9，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10h。除了先前阐述的优选实施例中的附件驱动系统部件，附件驱动系统10h还包括可操作地连接至行星齿轮组22h的第二行星齿轮组52h。第二行星齿轮组52h包括太阳轮54h，多个行星齿轮56h，齿圈58h，以及行星架60h。根据优选实施例显示了第一和第二行星齿轮组22h，52h的部件的相互连接。然而，本领域技术人员应该知道的是可替换的行星齿轮组的部件连接也是可预见的。
附件驱动输入皮带轮20h(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22h的太阳轮24h。第二行星齿轮组52h的行星架60h可操作地连接至行星齿轮组22h的齿圈28h。电动/发电机40h可操作地连接至第二行星齿轮组52h的齿圈58h。行星齿轮组22h的齿圈28h可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32h。因此，响应于来自发动机12h(经由太阳轮24h)和/或电动/发电机40h(经由齿圈58h)的输入，行星齿轮组22h，52h可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32h(经由齿圈28h)，并且从而以可选择的速比驱动附件38h。单向离合器44h可操作地连接至曲轴皮带轮14h和固定元件48h，以使得当发动机12h停止时，太阳轮24h被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40h可以用于以可选择的速比驱动附件38h。
参照图10，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10i。该实施例中的行星齿轮组22i优选地包括双小齿轮架30i结构。附件驱动输入皮带轮20i(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22i的齿圈28i。齿轮组件64i将电动/发电机40i与行星齿轮组22i的双小齿轮架30i相连接。行星齿轮组22i的太阳轮24i可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32i。因此，响应于来自发动机12i(经由齿圈28i)和/或电动/发电机40i(经由双小齿轮架30i)的输入，行星齿轮组22I可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32i(经由太阳轮24i)，并且从而以可选择的速比驱动附件38i。单向离合器44i可操作地连接至齿圈28i和固定元件48i，以使得当发动机12i停止时，齿圈28i被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40i可以用于以可选择的速比驱动附件38i。
参照图11，根据本发明的可替换实施例显示了附件驱动系统10j。附件驱动输入皮带轮20j(其以固定的发动机转速比运行)可操作地连接至行星齿轮组22j的行星架30j。第三带或链66j连接电动/发电机40j与行星齿轮组22j的太阳轮24j。行星齿轮组22j的齿圈28j可操作地连接至附件驱动输出皮带轮32j。因此，响应于来自发动机12j(经由行星架30j)和/或电动/发电机40j(经由太阳轮24j)的输入，行星齿轮组22j可将输出传递至附件驱动输出皮带轮32j(经由齿圈28j)，并且从而以可选择的速比驱动附件38j。单向离合器44j可操作地连接至行星架30j和固定元件48j，以使得当发动机12j停止时，行星架30j被限制在相反方向旋转，并且电动/发电机40j可以用于以可选择的速比驱动附件38j。
虽然已经对用于实施本发明的最佳方式作了详细说明，但本领域技术人员应该知道在所附权利要求的范围内用于实现本发明的各种可替换的设计和实施例。

Claims (24)

1.一种用于混合动力车辆的附件驱动系统，包括：
发动机；
可操作地连接至发动机的附件；
布置在发动机与附件之间的行星齿轮组；
可操作地连接至行星齿轮组的电动/发电机；
可操作地连接至行星齿轮组的可选择性接合转矩传递装置，所述可选择性接合转矩传递装置配置成当发动机停止时，允许附件由电动/发电机驱动；
其中来自所述发动机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动附件，并且驱动附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。
2.根据权利要求1所述的附件驱动系统，其特征在于，可选择性接合转矩传递装置为单向离合器。
3.根据权利要求1所述的附件驱动系统，其特征在于，可选择性接合转矩传递装置为制动器。
4.根据权利要求1所述的附件驱动系统，进一步包括可操作地将电动/发电机连接至行星齿轮组的带。
5.根据权利要求1所述的附件驱动系统，进一步包括可操作地连接在发动机与附件之间的第二行星齿轮组。
6.一种用于混合动力车辆的附件驱动系统，包括：
具有第一，第二，以及第三行星元件的行星齿轮组；
可操作地连接至第一行星元件的发动机；
可操作地连接至第二行星元件的电动/发电机；
可操作地连接至第三行星元件的多个附件；以及
可操作地连接至行星齿轮组的可选择性接合转矩传递装置，所述可选择性接合转矩传递装置配置成当发动机停止时，允许多个附件由电动/发电机驱动；
其中发动机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动多个附件，并且驱动多个附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。
7.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一行星元件为齿圈元件，第二行星元件为太阳轮元件，以及第三行星元件为行星架元件。
8.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一行星元件为太阳轮元件，第二行星元件为行星架元件，以及第三行星元件为齿圈元件。
9.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一行星元件为齿圈元件，第二行星元件为行星架元件，以及第三行星元件为太阳轮元件。
10.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一行星元件为行星架元件，第二行星元件为齿圈元件，以及第三行星元件为太阳轮元件。
11.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一行星元件为行星架元件，第二行星元件为太阳轮元件，以及第三行星元件为齿圈元件。
12.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一行星元件为太阳轮元件，第二行星元件为齿圈元件，以及第三行星元件为行星架元件。
13.根据权利要求6所述的附件驱动系统，进一步包括可操作地将电动/发电机连接至第二行星元件的齿轮组件。
14.根据权利要求6所述的附件驱动系统，进一步包括可操作地将电动/发电机连接至第二行星元件的带。
15.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一，第二，以及第三行星元件中的一个为双小齿轮架。
16.根据权利要求6所述的附件驱动系统，其特征在于，第一，第二，以及第三行星元件中的一个为单小齿轮架。
17.一种用于混合动力车辆的附件驱动系统，包括：
具有第一，第二，以及第三行星元件的行星齿轮组；
可操作地将发动机与第一行星元件相连接的转矩传递装置；
可操作地连接至第二行星元件的电动/发电机；
可操作地连接至第三行星元件的多个附件；以及
可操作地连接至所述第一行星元件与所述转矩传递装置中的一个的可选择性接合转矩传递装置，所述可选择性接合转矩传递装置配置成当发动机停止时，允许多个附件由电动/发电机驱动；
其中发动机的输出可通过行星齿轮组传递以驱动多个附件，并且驱动多个附件的速度通过控制电动/发电机的速度是可选择的。
18.根据权利要求16所述的附件驱动系统，其特征在于，转矩传递装置包括由带元件连接的多个皮带轮。
19.根据权利要求16所述的附件驱动系统，其特征在于，转矩传递装置包括由链元件连接的多个链轮。
20.根据权利要求16所述的附件驱动系统，进一步包括可操作地将电动/发电机连接至第二行星元件的链。
21.根据权利要求16所述的附件驱动系统，其特征在于，第一，第二，以及第三行星元件中的一个为双小齿轮架。
22.根据权利要求16所述的附件驱动系统，其特征在于，第一，第二，以及第三行星元件中的一个为单小齿轮架。
23.根据权利要求16所述的附件驱动系统，其特征在于，可选择性接合转矩传递装置为单向离合器。
24.根据权利要求16所述的附件驱动系统，其特征在于，可选择性接合转矩传递装置为制动器。
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