CN101100167A - 汽车油门加速操纵的保安装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车在行驶状态中的附加的保险装置，根据油门踏板1下踩的速度自动判断应否采取安全措施，由速度传感点3，3A和位置速度探测头4，4A探测油门拉杆5或角6的位移速度，后由中心处理器9向减速执行部件11A，刹车执行部件11B分别发出行动命令，中心处理器9并可决定是单独减速或同时减速加制动并行。本装置不但可以消除一般的误加速，减少车辆危险的窜动，并可以将紧急状态中由于慌乱，而错把油门当成了刹车踩的误加速动作，转变成真正的刹车制动。

Description

汽车油门加速操纵的保安装置

技术领域；本设计涉及一种汽车在行驶状态中的附加保险装置，其主要作用在于防止误踩加速踏板时出现意外加速，比如道路的颠簸或碎石砖头等障碍造成的意外加速，或者在紧急慌乱中脚的动作不到位，错把油门当成了刹车踩，从而造成意外的交通事故的防范装置。

技术背景；自从汽车出现以来，在所有的汽车交通事故中，时常出现由于误踩加速油门所造成的事故，而且这种事故所造成的损失，往往都很严重，但是在汽车的实际驾驶中，误踩油门的情况是很难完全避免的，其中有许多意外的因素在内，比如汽车在行驶中，车轮遇到了沟或坎，或者是凌乱的砖或石头等障碍，甚至是驾驶员受到了其他的干扰等，此时的方向常常伴有偏摆，如果再加上错踩了油门，往往极易造成事故。也有在紧急情况下的慌乱，或脚的动作不到位，错把油门当成了刹车！特别是眼下的私人拥有的的汽车量猛增，大量非专职的驾驶人员坐到了驾驶座上，驾驶人员的素质急剧下降，这类的事故率正在迅速的上升。虽然现在的汽车在技术上已很完善，各种保险的设施也很齐备，但在如何防止误踏加速油门的问题上，在世界上似乎还未曾有人注意。

发明内容；本设计的目的就是要解决误踩油门加速的问题，使错误的动作不能产生真正的加速效果，因此便减少了车辆的震跳和窜动。甚至可以把错误的误踩油门动作转换成真正的刹车制动，成为在紧急状态下，即使错踩了油门也能制动刹车，以便为汽车的驾驶多提供一项安全的保障。本设计是以如下方式达成的；(1)在油门踏板的关节轴销的位置，安装能探测角度变化速度的传感器探头，随时监测采集角度变化的速度数据，该探头也可以安装在油门拉杆近旁的位置，探测方式变为探测拉杆的直线运动速度，探头测来的速度数据由中心处理器整理分析处理。有关数据的分析处理原理是；加速时踩油门的动作，都是相对比较缓和的，否则反而对加速不利，即使是赛车比赛时也是如此，因此，完全可以设定出一个正确适当的数值作为判断的标准，从测速探头传来的信号速度值数如果在设定的范围以内，处理器不予干涉，如果超出预先设定的安全范围值，但超出的值较少，处理器发出指令(1)，下设的执行部件11A立即切断汽车发动机的电源和燃油供给，如果超出的速度数值大，处理器发出指令(2)，除了切断燃油供给以外，下设的执行部件11B立即采取刹车制动，具体的制动时间长短，则依据踩住油门踏板的时间长短决定。踩住油门踏板的时间长短值的信号，可以由测速探头提供，信号源设计成递增方式，回程就变成递减，往返两次的信号作为一组，一个整组的信号作为一个整行动程序的时间值。也可以直接监测移动了的油门踏板的角度或油门拉杆的位置来计算油门被踩住后的时间指数。这样既可以排除无意识的误动作，使意外造成的误加油动作不会形成真正的加速，减少了车辆危险的窜动和震跳。也可以纠正有意识的误动作，使紧急刹车时误踩了油门也能变成真正的刹车制动，从而避免由于误加油所可能造成的事故。

附图说明；以下再根据附图对本设计作进一步的说明；附图1中4，4A是速度和位置传感器，具体要看安装的位置，选用角加速度和位置传感器4A，或直线加速度和位置传感器4。图中6是角度测量基体，4A是角加速度和位置传感器，1是油门踏板，2是踏板轴销，3，3A是速度位置感应点，3B是极限位置感应点，4是直线加速度和位置传感器，5是油门拉杆，图中8，9，10是中心数据处理器，传感器4或4A传来的数据由线路7送来，经8放大输入至分析比较的指令中心9，与内存的比较标准比较，如果需要干涉，由10立即转换成较高的汽车电压信号(6V---24V)，由线路7送达各执行部件11A和11B。11A负责切断汽车发动机的燃油和电火花的供给，如喷油器和化油器，具体措施根据各种不同的车型而定，采取切断油压，切断真空，切断电源等，油压或真空给一个可以控制开关的出.入口就可以切断，一个电磁装置就可以完成，图3中是一种油门拉杆的离合装置，图中5是油门拉杆，箭头H是拉杆的拉动方向，15是以管状呈现的油门拉杆的另一端，拉杆5上局部有齿，齿块16透过油门管杆15上的短槽卡住油门拉杆5使其一起运动，电磁线圈14控制齿块16的离合状态，齿条16卡住拉杆5时的收束力来自弹性收束圈17，齿条16的浮动位置由弹性卡圈19及垫片18限制。11B是负责刹车制动，图2是一种加装在顶杆式刹车系统的顶杆后的电控刹车系统，其中21是刹车踏板，22是刹车踏板与驾驶室的联接定位肖，23是刹车顶杆，24是刹车总泵壳体，25是刹车总泵的柱塞阀，27是加装的过渡顶杆，28是电磁线圈，29是回位拉簧，26是遮挡垫片，使用本设置时汽车上原有的保险装置依然有效，比如ABS刹车防抱死装置等，本设计是在刹车总泵前加设了电动自动装置，越过刹车踏板直接向刹车总泵施加制动力。所以制动效果与真正踩刹车并无差别，执行部件11A，11B的工作方式，也可以为别的安全自控系统提供执行功能。11A，11B的动作主体是一个电磁装置，电磁装置的做功方式是同轴双向的，一头是推，另一头必然是拉，所以如果有的车需要拉的方式做功，只需把电磁装置的做功方向掉一个头就行了，但也可以用电机提供这些动作的动力。有一些老旧的车辆发动或变速时需要猛加几脚空油门，所以本设计上有一条线路7通到变速箱后，在变速手柄上安装了一个手动开关12，使本设计在车辆起步，及加速变档时可以临时手动切断本设计的电路，便于车辆的操控工作。附图中的A-A截面图是图3中的A-A箭头处的截面，13是复位指示开关，为需要复位信号时提供复位信号。

具体实施方式；当油门踏扳1的变化速度过快时，感应点3，3A掠过速度位置传感器4，4A时的速度必然也加快，4，4A搜集到的信号通过线路7到达比较中心9时，经过整理比较，如果超过内存的比较值时，中心9下达执行命令，通过10放大变换成汽车电压6v-24v，经线路7送达执行部件11A，在图3中，电磁线圈14产生吸力，将齿条16吸得张开，松脱对油门拉杆5的卡夹，则油门拉杆5与管杆15失去联接，油门的加速动作自然失效，直到放松油门加速踏板1，拉杆5或角板6复位，拉杆5被复位拉簧20拉复位，复位探头13接收到复位信号，指令中心9发出信号，切断线圈14的电源，卡齿16被弹簧收束圈17收束，重又卡住拉杆5的齿，则拉杆5的动作又能向后传递了。齿条16的位置由挡片18卡环19限定。当油门踏扳1的变化速度和范围过大，达到极限位置3B时，中心9除上述向执行部件11A发出指令电流，并同时向执行部件11B发出指令电流，图2中电磁线圈28吸动附加刹车推杆27，推动刹车总泵体24中的柱塞阀25来完成刹车行动，图2中的26是挡片，29是推杆回位弹簧，21是刹车踏板，22是定位转肖，23时原刹车推杆。本设计的监测目标是以踩下油门踏板以后的一系列油门系统的变化作为依据的，其中包刮机械动态的和供油量的变化，在本设计中采取的是机械动势作为依据，本设计的工作顺序是常开的监测探头，在汽车行驶中时刻处于监视状态，执行部件11A和11B时刻处于待命状态，中心处理器9时刻处于监控状态，随时准备对一切不符合内存标准的信号进行干涉，切断油压或真空，或者切断电源。甚至采取刹车制动的断然措施，以保证汽车行驶的安全。

Claims (6)

1，一种汽车附加保安装置，用于防止由于各种原因，意外地误踩了加速油门，从而造成汽车意外的加速，而导致发生或者扩大各种交通事故的附加保安装置。主要由探测加油门动作速度的速度探测头4，4A，极限位置感应器3B，复位信号器13，担任信号采集，由中心处理器9进行整理分析，判断处理，由负责执行切断油路，电路的部件11A，及负责执行刹车制动的部件11B共同达成控制，控制开关12控制本装置临时的通断。

2，根据权利要求1所规定的保安装置，其特征是；由安置在可以监测加油动作速度的位置的测速探头4，4A负责采集供参考的驾驶人员踩油门的速度的数据。

3，根据权利要求1所规定的保安装置，其特征是；本装置的处理中心9根据探头4，4A所提供的数据，经放大整理，分析比较，如判定有干涉必要时，可以采取一种以上的干涉信号，并有多个具体执行部件。

4，根据权利要求1所规定的保安装置，其特征是；本装置的执行部件11A雾化喷油装置的当前位置采取切断发动机燃油油路或真空，以及切断发动机电路的方式工作，该装置也可以用作其它安全自控装置的执行部件。

5，根据权利要求1所规定的保安装置，其特征是；执行部件11B在煞车制动总泵位置前自动向制动总泵施加制动力，进行安全控制，该装置也可以用作其它安全自控装置的执行部件。

6，根据权利要求1所规定的保安装置，其特征是；本装置是根据汽车驾驶员踩油门踏板后油门系统的变化作为依据，分析比较，判断是否有必要进行自动干预的装置。

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