CN101890954A - 刹车错踩成油门的防护控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种刹车错踩成油门的防护控制装置，包括控制电路和油门踏板机构，其特征在于：所述控制电路具有电源模块和单片机控制电路，所述单片机控制电路的输入端分别连接有至少两个的油门踩踏信号传感探头，所述油门踩踏信号传感探头A、B沿油门踏板长度方向布设在油门踏板的底面上，所述单片机控制电路的输出端分别连接有串接在发动机供油管路上的控油阀和并接在气动刹车机构供气管路上的控气阀。本发明机械结构结合电路模块，使油门被误踩时，能高效自动地切断油路、执行刹车和进行声光报警，从而有效防止油门被误踩，保护车内外人员和财产的安全。

Description

刹车错踩成油门的防护控制装置
技术领域
本发明涉及一种刹车错踩成油门的防护控制装置，属于汽车领域。
背景技术
随着经济的发展，越来越多的人开起了汽车，但是对于刚刚学会开车的人来说，把油门误认为刹车的情况时常发生，这极大的增加了驾驶的危险性，并且不止是新学会开车的人，对于那些开车很久的人也会在紧急情况下发生误踩事件，因而社会上出现了很多防止油门被误踩的发明创造。然而，目前用以误踩的发明创造不是机械结构复杂，就是可靠性较差。因此，如何解决上述问题是本发明的研究对象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能有效防止油门被误踩且执行效率高的刹车错踩成油门的防护控制装置。
本发明的特征在于：一种刹车错踩成油门的防护控制装置，包括控制电路和油门踏板机构，其特征在于：所述控制电路具有电源模块和单片机控制电路，所述单片机控制电路的输入端分别连接有至少两个的油门踩踏信号传感探头，所述油门踩踏信号传感探头A、B沿油门踏板长度方向布设在油门踏板的底面上，所述单片机控制电路的输出端分别连接有串接在发动机供油管路上的控油阀和并接在气动刹车机构供气管路上的控气阀。
本发明的优点：本发明机械结构结合电路模块，使油门被误踩时，能高效自动地切断油路、执行刹车和进行声光报警，从而有效防止油门被误踩，保护车内外人员和财产的安全。
附图说明
图1为本发明原理框图。
图2为本发明实施例的油门踏板结构示意图。
图3为本发明实施例的电路图。
具体实施方式
参考图1,图2，一种刹车错踩成油门的防护控制装置，包括控制电路和油门踏板机构，其特征在于：所述控制电路具有电源模块和单片机控制电路，所述单片机控制电路的输入端分别连接有至少两个的油门踩踏信号传感探头(3)，所述油门踩踏信号传感探头A、B沿油门踏板长度方向布设在油门踏板(1)的底面上，所述单片机控制电路的输出端分别连接有串接在发动机供油管路上的控油阀和并接在气动刹车机构供气管路上的控气阀。
上述单片机控制电路的输出端还连接有用以声光报警的喇叭与显示灯。
上述单片机控制电路的输入端还连接有可设定用以判定是否属于误踩油门的反应时间设定按键。
上述油门踩踏信号传感探头采用行程开关作为信号输入。
上述油门踏板下方设有固接在车身上的用以配合行程开关闭合的挡板(2)。
具体实施过程如下：本实施例中，采用3个行程开关作为油门踩踏信号传感探头（但不仅限于行程开关，可包括各类型的可用以信号传送的探头），既在油门踏板沿长度方向的底面（踏板脚踏面的反面）上布设3个行程开关，一个是装在油门踏板的起点处，一个装在油门踏板的中点处，一个是装在油门踏板的最下部，在踩踏油门时，行程开关会触碰到油门踏板下方的挡板，从而产生信号输入；用单片机控制电路来判断这3个行程开关动作时间间隔，当其动作时间间隔大于某一设定值（该3个行程开关动作时间间隔可以通过单片机控制电路输入端连接的按键来精确设定），认为司机是处在正常的行驶状态，油阀处在常开状态，油路畅通。当新手司机发现紧急情况，心情紧张，错把油门当作刹车猛踏下去时，通过单片机控制电路判断这3个行程开关动作时间间隔小于某一设定值（该3个行程开关动作时间间隔也可以通过单片机控制电路输入端连接的按键来精确设定），认为司机是处在非正常的行驶状态，于是单片机控制电路立即反应输出信号给控油阀，切断油路，同时还输出一路信号给一个控气阀，使刹车系统立即工作，同时还有一路信号给喇叭和显示灯，用以声光报警，最终汽车停住，避免车毁人亡事故发生。
结合本实施例的电路图3，电路主要分为如下几个部分。
一、电源部分
D1 、D2 、D3 、D4四个二极管组成全桥整流部分防止电源输入接反。
电解电容  C2 、C3 作为低频滤波作用。
涤纶电容  C1 、C4  起到高频滤波作用。
三端稳压器IC1起稳压作用可输出5V电压。
D5二极管起到保护IC1作用。
LED1和R1有两个作用：1、是作为电源指示。2、是作为IC1的最小负载。
二、单片机控制电路部分
这一部分由IC2 、C5、 C6 、C7 、Y1 、S1、 R2、 R3 构成。
R3、C5组成开机自动复位电路，S1、R2作为附加的手动复位电路。
C6、C7、Y1是晶振部分，配合IC2产生脉冲节拍。
IC2是STC51芯片做为主控电路起到控制作用。
三、系统设定部分
R20 、R21 、R22、 R23 和S2、 S3 、S4 、S5 是四个电阻和4个自复位按键开关。
电阻起到上拉电平作用，按键起到对单片机进行工作状态控制作用，它可以设定反应时间。
四、信号检测部分
由行程开关T1、 T2、 T3 加上拉电阻 R24 、R25、 R26组成，行程开关安在油门踏板的不同位置，一个是装在油门踏板的起点处，一个装在油门踏板的中点处，一个是装在油门踏板的最下部，即油门踩到底时该开关才能闭合。当它们闭合时，单片机P2.4、P2.5 P2.6 分别输入低电平信号，单片机就是利用他们输入信号的时间差判别是否为误踩油门。
五、显示部分
由8个上接电阻 R4—R11, 8个限流电阻R12—R19，七段LED数码管 DS1 、DS2、 DS3 控制三极管， Q1 、Q2、 Q3 和限流电阻R27 、R28 、R29  组成。单片机P0.0口输出高低电平驱动DS数码管发亮，由单片机P1.5、P1.6、P1.7 分别输出高低电平信号给Q1 、Q2 、Q3，控制那一只DS发光，通过视觉暂留效果达到反应时间，设定时间显示的作用。
六、输出驱动部分
当单片机判断发生误操作时，P1.0 、P1.1、 P1.2分别输出高电平，驱动三极管Q4 、Q5、 Q6    ，它们是集电极开路门，用于控制控油阀、控气阀及声光报警的喇叭与显示灯。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种刹车错踩成油门的防护控制装置，包括控制电路和油门踏板机构，其特征在于：所述控制电路具有电源模块和单片机控制电路，所述单片机控制电路的输入端分别连接有至少两个的油门踩踏信号传感探头，所述油门踩踏信号传感探头A、B沿油门踏板长度方向布设在油门踏板的底面上，所述单片机控制电路的输出端分别连接有串接在发动机供油管路上的控油阀和并接在气动刹车机构供气管路上的控气阀。
2.根据权利要求1所述的刹车错踩成油门的防护控制装置，其特征在于：所述单片机控制电路的输出端还连接有用以声光报警的喇叭与显示灯。
3.根据权利要求1所述的刹车错踩成油门的防护控制装置，其特征在于：所述单片机控制电路的输入端还连接有可设定用以判定是否属于误踩油门的反应时间设定按键。
4.根据权利要求1所述的刹车错踩成油门的防护控制装置，其特征在于：所述油门踩踏信号传感探头采用行程开关作为信号输入。
5.根据权利要求1或4所述的刹车错踩成油门的防护控制装置，其特征在于：所述油门踏板下方设有固接在车身上的用以配合行程开关闭合的挡板。
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