CN101099052A - 摩擦传动带 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种摩擦传动带，该传动带抑制了带驱动部分沾水时产生的滑动噪音，具有优异的弯曲疲劳性，且能够通过更加简单的操作工序制造。所述摩擦传动带包含具有单层结构的压缩橡胶层，并且所述压缩橡胶层含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维以及二氧化硅。

Description

摩擦传动带

技术领域

本发明涉及摩擦传动带。

背景技术

在汽车的辅助驱动用等中使用的用于传递动力的摩擦传动带中，一直以来带驱动时产生的滑动声被当成噪音，为了使汽车安静，该噪音已成为必须改善的问题。由所述传动带产生的一种噪音是在水进入发动机室内并且带沾水时产生的滑动声。作为用于改善该沾水时的滑动声而目前采用的技术，是在带楔(belt rib)部混入短纤维，或在带楔部表面涂布防水剂等。

但是，对于在带楔部中混有短纤维的传动带，虽然能够通过使用短纤维来改善沾水时的滑动声，但由于短纤维和橡胶的弹性模量的差异非常大，所以在受到弯曲疲劳时，应力集中在短纤维和橡胶的界面处而成为开裂点，裂纹生长导致产品寿命缩短。

另一方面，对于在带楔部上涂布防水剂的方法，由于在形成楔形状之后增加了涂布防水剂的操作工序，因而存在增加带的制造成本的问题。并且，由于楔部、压缩橡胶的磨损等随时间的变化，表面的防水剂很难稳定存在。

并且，除了上述方法以外，还尝试了通过在与滑轮接触的橡胶中混合二氧化硅来抑制沾水时的滑动声等。

例如，在专利文献1中公开了如下的多楔带(V-ribbed belt)：楔部一侧的表面的至少一部分由橡胶混合物形成，所述橡胶混合物中混有乙烯-α-烯烃弹性体、二氧化硅以及短纤维，从而改善因注水时的滑动产生噪音。在该文献中仅公开了具有3层结构的楔部，所述3层结构由未混有二氧化硅的橡胶层、混有二氧化硅的橡胶层以及未混有二氧化硅的橡胶层构成，在将这样的3层结构中的混有二氧化硅的橡胶层设置在带楔部的一部分上时，必须使用不同混合组成的橡胶，因此存在操作工序烦琐的问题。

在专利文献2中公开了如下的传动带：将混有特定量的表面处理的二氧化硅、炭黑、硫化促进剂、硫化剂和短纤维的、显示出特定物理性质的氯丁二烯橡胶组合物用于压缩橡胶层，从而抑制粘附磨损，并减少运转时的噪音，而不失去增强效果。在专利文献3中公开了一种传动带，该传动带由橡胶形成，所述橡胶是通过在含有不饱和羧酸金属盐的氢化丁腈橡胶中添加二氧化硅和共交联剂，并利用有机过氧化物进行交联而得到的。但是，在这些文献中，并未详细研究在压缩橡胶层中使用乙烯-α-烯烃弹性体的情况。

因此，在用于传递动力的摩擦传动带中，需要一种摩擦传动带，该传动带在制造的操作工序上简单，抑制带驱动部分沾水时产生的滑动噪音，并且带运转时的弯曲疲劳性优异。

专利文献1：特开2003-247604号公报

专利文献2：特开2002-69240号公报

专利文献3：特开2003-221470号公报

发明内容

鉴于上述现状，本发明的目的在于提供一种摩擦传动带，该摩擦传动带抑制了带驱动部分沾水时产生的滑动噪音，具有优异的弯曲疲劳性，能够通过更加简单的操作工序进行制造。

本发明的摩擦传动带的特征在于，所述摩擦传动带包含具有单层结构的压缩橡胶层，并且该压缩橡胶层含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维以及二氧化硅。

相对于100质量份的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述短纤维的含量为5质量份～25质量份；相对于100质量份的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述二氧化硅的含量为5质量份以上且小于60质量份；并且，相对于100质量份的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述短纤维和上述二氧化硅的总含量为30质量份～65质量份。

优选上述摩擦传动带是多楔带(V-ribbed belt)、切边带(Raw edge belt)或平带。

下面，详细说明本发明。

本发明提供一种摩擦传动带，其特征在于，所述摩擦传动带包含具有单层结构的压缩橡胶层，并且该压缩橡胶层含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维以及二氧化硅。因此，能够抑制带驱动部分沾水时产生的滑动噪音，并且带运转时的弯曲疲劳性优异。而且，上述压缩橡胶层具有单层结构。因此，与制造具有由3层结构等多层结构构成的压缩橡胶层的摩擦传动带相比，能够更简单地制造带。

通常，在摩擦传动带中，通过在带楔部中混入短纤维来改善沾水时的滑动声，但受到弯曲疲劳时，容易产生裂纹。在本发明中，通过减少压缩橡胶层中的短纤维的含量以及添加二氧化硅，使带受到弯曲时应力集中的不均衡部分减少，从而使裂纹难以产生，并且，通过赋予带表面适当的粗糙度，能够抑制滑动声的产生。因此，本发明的摩擦传动带在抑制滑动声产生方面和弯曲疲劳性方面均优异。

在摩擦传动带沾水时产生的注水滑动声是由于压缩橡胶层表面和滑轮之间的界面上存在水而发生粘滑(stick slip)所产生的。在本发明中，通过添加二氧化硅，使压缩橡胶表面的表面粗糙度变粗，从而在注水时难以形成水膜，其结果，注水时的滑动也得到抑制，能够抑制注水滑动声的产生。

上述压缩橡胶层含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维以及二氧化硅。

作为上述乙烯-α-烯烃弹性体，可以使用由乙烯以外的α-烯烃和乙烯以及二烯(非共轭二烯)的共聚物形成的橡胶、它们的部分卤素取代物；或这些化合物的2种以上的混合物。作为上述乙烯以外的α-烯烃，优选使用选自丙烯、丁烯、己烯以及辛烯中的至少1种α-烯烃。其中，从能够抑制滑动声且具有优异的弯曲疲劳性的方面考虑，更优选乙烯-丙烯-二烯系橡胶(下面简称为EPDM)。并且，还可以是它们的卤素取代物或者是与其它橡胶的混合物。从获得本发明的效果方面考虑，优选二烯类为亚乙基降冰片烯(ENB)。并且，也可以选择不含二烯成分的乙烯-丙烯系橡胶(EPR)。

以构成上述乙烯-α-烯烃-二烯橡胶的乙烯-α-烯烃和二烯的总量为100质量％时，其中上述乙烯-α-烯烃弹性体的乙烯含量(乙烯-α-烯烃弹性体中的来自乙烯的结构单元的含量)优选为55质量％～70质量％。在将上述乙烯含量处于上述范围的乙烯-α-烯烃弹性体与二氧化硅以及短纤维一同使用时，橡胶硬度较高，从而能够获得充分的带硬度，同时能够充分抑制注水滑动声。因此，使用上述乙烯-α-烯烃弹性体时，能够更好地抑制注水滑动声，同时能够赋予摩擦传动带更加优异的弯曲疲劳性。

当上述乙烯含量小于55质量％时，橡胶有可能变软。当上述乙烯含量大于70质量％时，橡胶过硬并有可能不能适用于带。上述乙烯含量更优选为55质量％～65质量％。

作为上述乙烯-α-烯烃弹性体的市售品，可以举出例如Nordel IP4640(杜邦陶氏弹性体公司制造)等。

对于上述压缩橡胶层，除了上述乙烯-α-烯烃弹性体以外，在不损害本发明的效果的范围内，还可以含有氢化丁腈橡胶、氯丁二烯橡胶、天然橡胶、CSM、SBR等其它聚合物。

作为上述短纤维，可以举出尼龙6、尼龙66、聚酯、棉、芳族聚酰胺等形成的短纤维。

通过适当调整上述短纤维的长度或形状等，能够进一步抑制滑动声，通常，优选上述短纤维的长度为0.5mm～3.0mm。

在上述压缩橡胶层中，相对于100质量份(固体成分)的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述短纤维的含量为5质量份～25质量份。当上述短纤维的含量小于5质量份时，橡胶有可能变软。当上述短纤维的含量大于25质量份时，在带受到弯曲时有可能因应力集中而容易产生裂纹。

对于上述二氧化硅没有特别限定，可以使用现有公知的二氧化硅，可以举出例如干式二氧化硅、湿式二氧化硅、经表面处理的二氧化硅等。上述湿式二氧化硅(水合硅酸)一般可以采用使硅酸钠、无机酸以及盐类在水溶液中反应的方法来获得，与干式二氧化硅相比，由于湿式二氧化硅在表面具有2个以上的硅烷醇基，所以具有较高的极性。并且，与干式二氧化硅相比，湿式二氧化硅具有成本低、加工性良好的优点。上述经表面处理的二氧化硅是利用硅烷偶合剂对干式二氧化硅或湿式二氧化硅进行表面处理使分散性得到提高的二氧化硅。

在上述压缩橡胶层中，相对于100质量份(固体成分)的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述二氧化硅的含量为5质量份以上且小于60质量份。通过含有含量处于上述范围内的二氧化硅，能够使传动带在抑制注水滑动声的产生方面和弯曲疲劳性方面均优异。在上述二氧化硅的含量小于5质量份时，橡胶表面的粗糙度变小，导致水膜形成，从而有可能容易产生粘滑。在上述二氧化硅的含量为60质量份以上时，橡胶过硬，由于运转引起的弯曲疲劳使裂缝容易产生，从而导致带寿命有可能下降。

在上述压缩橡胶层中，相对于100质量份(固体成分)的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述二氧化硅和上述短纤维的总含量为30质量份～65质量份。若上述二氧化硅和上述短纤维的总含量处于上述范围内，则能够使在滑动声的抑制方面和弯曲疲劳性方面均优异。在上述二氧化硅和上述短纤维的总含量小于30质量份时，有可能不具有抑制滑动声的效果。在上述二氧化硅和上述短纤维的总含量大于65质量份时，弯曲寿命有可能下降。在上述压缩橡胶层中，通过将二氧化硅的含量、短纤维的含量、以及二氧化硅和短纤维的总含量规定为上述范围，能够进一步提高滑动声的抑制和弯曲疲劳性。

上述二氧化硅可以分散在上述整个压缩橡胶层中。分散在整个压缩橡胶层中是指，在上述单层结构的压缩橡胶层中，二氧化硅大致均匀地分散存在，并不是指二氧化硅局部存在于压缩橡胶层的中心部分或表面部分等。可以使用含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维、二氧化硅以及根据需要的其它成分的混合物，采用现有公知的方法，制造具有单层结构的压缩橡胶层，从而获得这样的整体分散有二氧化硅的压缩橡胶层。

上述压缩橡胶层优选含有硅烷偶合剂。若含有二氧化硅，则刚性提高，容易产生裂缝，但通过含有硅烷偶合剂，能够抑制裂缝的产生。

作为上述硅烷偶合剂，可以举出3-氨丙基三乙氧基硅烷、3-氨丙基三甲氧基硅烷、N-β-(氨乙基)γ-氨丙基三甲氧基硅烷、3-巯丙基三甲氧基硅烷、γ-脲丙基三乙氧基硅烷、3-氰丙基二甲基氯硅烷、3-[N-烯丙基-N-(2-氨乙基)]氨丙基三甲氧基硅烷、对[N-(2-氨乙基)氨甲基]苯乙基三甲氧基硅烷、N-(2-氨甲基)-3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷、1-(3-氨丙基)-1，1，3，3，3-五甲基二硅氧烷、3-氨丙基三(三甲基甲硅烷氧基)硅烷、α，ω-双(3-氨丙基)聚二甲基硅氧烷、α，ω-双(3-氨丙基)聚二甲基硅氧烷、1，3-双(3-氨丙基)-1，1，3，3-四甲基二硅氧烷、α，ω-双(巯甲基)聚二甲基硅氧烷、α，ω-双(巯甲基)聚二甲基硅氧烷、1，3-双(巯甲基)-1，1，3，3-四甲基二硅氧烷、α，ω-双(3-巯丙基)聚二甲基硅氧烷、α，ω-双(3-巯丙基)聚二甲基硅氧烷、1，3-双(3-巯甲基)-1，1，3，3-四甲基二硅氧烷、N，N-双[(甲基二甲氧基甲硅烷基)丙基]胺、N，N-双[3-(甲基二甲氧基甲硅烷基)丙基]乙二胺、N，N-双[3-(三甲氧基甲硅烷基)丙基]胺、N，N-双[3-(三甲氧基甲硅烷基)丙基]乙二胺、3-巯丙基三(三甲基甲硅烷氧基)硅烷、1-三甲氧基甲硅烷基-4，7，10-三氮杂癸烷、N-[(3-三甲氧基甲硅烷基)丙基]三亚乙基四胺和N-3-三甲氧基甲硅烷基丙基-间苯二胺等。

相对于100质量份(固体成分)的上述乙烯-α-烯烃弹性体，优选上述硅烷偶合剂的含量为0.3质量份～20质量份，更优选为0.3质量份～8质量份。若上述硅烷偶合剂的含量在上述范围之外，则有可能不能充分获得抑制裂缝产生的效果。

用于形成上述压缩橡胶层的橡胶混合物，可以利用硫或过氧化物进行交联。

对于用于上述交联的过氧化物没有特别限定，可以使用通常的有机过氧化物，可以举出例如过氧化二枯基、过氧化二叔丁基、过氧化叔丁基异丙苯、过氧化苯甲酰、1，3-双(叔丁基过氧基异丙基)苯、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧基)己炔-3、2，5-二甲基-2，5-(苯甲酰基过氧基)己烷、2，5-二甲基-2，5-单(叔丁基过氧基)己烷等。上述有机过氧化物的添加量可以根据有机过氧化物的官能团的量和分子量或EPDM的二烯量等进行适当设定，通常，相对于100g的乙烯-α-烯烃弹性体，上述有机过氧化物以单独或混合物的形式在0.5g～5g的范围内使用。

对于上述过氧化物交联的情况，可以混合交联助剂。通过混合交联助剂，可以提高交联密度使粘合力更稳定，并且可以防止粘附磨损性等问题。作为上述交联助剂，可以举出异氰脲酸三烯丙酯(TAIC)、氰脲酸三烯丙酯(TAC)、1，2-聚丁二烯、不饱和羧酸的金属盐、肟类、胍、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、二甲基丙烯酸乙二醇酯、N，N′-间亚苯基双马来酰亚胺、硫等通常用于过氧化物交联的交联助剂。

通过硫进行硫化时，相对于100质量份的乙烯-α-烯烃弹性体，优选硫的添加量为1质量份～3质量份。

此外，在通过硫进行硫化时，可以混合硫化促进剂。通过混合硫化促进剂，可以提高交联密度并防止粘附磨损等问题。作为上述硫化促进剂，只要是一般用作硫化促进剂的硫化促进剂即可，可以举出例如N-氧联二亚乙基苯并噻唑-2-次磺酰胺(OBS)、二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)、二硫化四乙基秋兰姆(TETD)、二甲基二硫代氨基甲酸锌(ZnMDC)、二乙基二硫代氨基甲酸锌(ZnEDC)、N-环己基苯并噻唑-2-次磺酰胺、2-巯基苯并噻唑和二硫化二苯并噻唑基等。

在本发明中，在用于形成上述压缩橡胶层的含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维以及二氧化硅的混合物中，除了含有上述成分之外，还可以根据需要含有炭黑、碳酸钙、滑石等填充剂、增塑剂、稳定剂、加工辅助剂、抗老化剂、着色剂等通常在橡胶工业中使用的各种试剂。

用于形成上述压缩橡胶层的混合物可以通过如下方式得到：使用辊、班伯里混炼机(Banbury mixer)等通常的混合设备，将乙烯-α-烯烃弹性体等必须成分和根据需要添加的上述试剂进行均匀混合，由此得到所述混合物。

在本发明的摩擦传动带中，上述压缩橡胶层还具有单层结构。上述单层结构是指上述压缩橡胶层仅由1层橡胶层形成。上述单层结构的压缩橡胶层通过如下方式获得：使用含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维、二氧化硅以及根据需要的其它成分的1种混合物，制造压缩橡胶层。

作为本发明的摩擦传动带，可以举出例如由上述压缩橡胶层、粘合橡胶层以及上帆布层构成的传动带，上述粘合橡胶层与上述压缩橡胶层相邻接且沿着带长度方向埋设有芯线，上述上帆布层与上述粘合橡胶层相邻接。

并且，本发明的摩擦传动带也可以不具有上述粘合橡胶层。

作为用于形成上述粘合橡胶层的橡胶成分，可以使用例如与上述压缩橡胶层中使用的橡胶成分相同的成分。

而且，用于形成粘合橡胶层的混合物也可以与上述压缩橡胶层同样地含有上述其它成分。并且，用于形成上述粘合橡胶层的混合物可以采用与上述压缩橡胶层相同的方法获得。

作为上述上帆布层，可以使用以如下方式制作的布：使用例如由棉、聚酰胺、聚邻苯二甲酸乙二醇酯、芳族聚酰胺纤维形成的线，制成平纹织物、斜纹织物及缎纹织物等的布。

作为上述芯线，优选使用聚酯芯线、尼龙芯线、维尼纶芯线、芳族聚酰胺芯线等，其中，作为上述聚酯芯线，优选使用聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚萘二甲酸乙二醇酯等；作为上述尼龙芯线，优选使用尼龙6，6(聚己二酰己二胺)、尼龙6。作为上述芳族聚酰胺芯线，优选使用共聚(对亚苯基-3，4′-氧联二亚苯基-对苯二甲酰胺)、聚对苯二甲酰对苯二胺或聚间苯二甲酰间苯二胺等。这些芯线优选用间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂组合物(下面有时称为RFL粘合剂)等进行粘合处理，并埋设于上述粘合橡胶层内。

本发明的摩擦传动带优选为多楔带、切边带或平带。

下面，使用图1～图3，说明上述多楔带、切边带以及平带的例子。

图1表示本发明的多楔带的一例的横截面图(与带长度方向成直角的面)，带的上表面形成有单层或2层以上的上帆布层1，并且邻接于该上帆布层1的内侧，层积有粘合橡胶层3。在该粘合橡胶层3中，沿着带长度方向间隔地埋设有由纤维线构成的2根以上的低伸长率的芯线2。进而，邻接于该粘合橡胶层的内侧，层积有具有单层结构的压缩橡胶层5。该压缩橡胶层沿着带长度方向形成有相互具有间隔的楔4。为了提高压缩橡胶层的耐侧压性，在压缩橡胶层5中，在带的宽度方向上取向分散有短纤维6。

图2表示本发明的切边带的一例的横截面图，在传动带的上表面，与上述同样地形成有单层或2层以上的上帆布层1；根据需要，层积上橡胶层7，并且邻接于该上橡胶层内侧，与上述同样地层积埋设有芯线2的粘合橡胶层3；进一步，邻接于该粘合橡胶层内侧，层积有压缩橡胶层5。在多数情况下，为了提高压缩橡胶层5的耐侧压性，在压缩橡胶层5中，在带的宽度方向上取向分散有短纤维6。邻接于压缩橡胶层的内侧，通常层积有单层或2层以上的上帆布层1。

图3表示本发明的平带的一例的横截面图，与上述相同，层积有上帆布层1、粘合橡胶层3以及具有单层结构的压缩橡胶层5。

根据本发明得到的摩擦传动带可以通过现有已知的通常方法制造。例如，以多楔带为例，在表面光滑的圆筒状的成型鼓的周面上，卷绕1张或2张以上的上帆布和用于形成粘合橡胶层的橡胶混合物未硫化片。接着，在其上将聚酯芯线旋压成螺旋状，进而，在其上卷绕用于形成粘合橡胶层的橡胶混合物未硫化片，然后，卷绕用于形成压缩橡胶层的橡胶混合物未硫化片，制成层积体，在硫化罐中对该层积体进行加热加压，以进行硫化，得到环状物。接着，将该环状物架设于驱动辊和从动辊之间，一边使其在所规定的张力下运转，一边用砂轮在其表面上形成多个楔。然后，进一步将该环状物架设于另外的驱动辊和从动辊之间，一边使其运转一边裁剪成指定的宽度，从而可以得到作为产品的多楔带。

本发明的摩擦传动带的压缩橡胶层含有乙烯-α-烯烃弹性体、二氧化硅以及短纤维，并且该压缩橡胶层具有单层结构。因此，可以保持带所需的强度，能够抑制带运转时产生裂纹，能够在保持弯曲寿命的状态下，改善沾水时的带滑动声。并且，能够简单地制造带。

本发明的摩擦传动带由于具有上述结构，所以能够抑制带沾水时产生的滑动声，且弯曲疲劳性优异。并且，能够以简单的操作工序进行制造。因此，本发明的摩擦传动带适合用作动力传动用带，例如用于汽车用配件(发电机、空调、动力转向装置等)的驱动的带。

附图说明

图1表示多楔带的一例的横截面图。

图2表示切边带的一例的横截面图。

图3表示平带的一例的横截面图。

图4表示带运转试验机的布置图。

符号说明

1上帆布层；2芯线；3粘合橡胶层；4楔；5压缩橡胶层；6短纤维；7上橡胶层；11从动滑轮；12驱动滑轮；13楔滑轮(rib pulley)

具体实施方式

下面，列举实施例对本发明进行更详细地说明，但本发明并不仅限于这些实施例。另外，在实施例中，只要不特别说明，“份”、“％”是指“质量份”、“质量％”。

(实施例1～5、比较例1、比较例2)

首先，制造以表1所示的混合组成构成的压缩橡胶层用橡胶混合物未硫化片。表1的混合组成的值以“质量份”表示。另外，使用的市售品如下。

乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)：

Nordel IP 4640(乙烯含量55％、二烯类ENB，杜邦陶氏弹性体公司制造)

氯丁二烯橡胶(CR)：Neoprene GRT(硫改性型氯丁二烯橡胶、杜邦陶氏弹性体公司制造)

炭黑：HAF碳(三菱化学公司制造)

二氧化硅：Tokusil GU(德山公司制造)

硅烷偶合剂：Si-69(Degussa公司制造)

软化剂：Sunflex 2280(石蜡油，日本SUN化学公司制造)

硫化助剂：硬脂酸(花王公司制造)，氧化锌(堺化学工业公司制造)

抗老化剂：Nocrac 224(大内新兴化学公司制造)

有机过氧化物：Percumyl D(过氧化二枯基，日本油脂公司制造)

短纤维：尼龙66纤维，6de×1mm

对于粘合橡胶层，在通过混合下述成分并利用班伯里混炼机进行混炼后，采用压延辊进行压延，同样地制作出粘合橡胶层用橡胶混合物未硫化片。

100质量份的乙烯-丙烯-二烯橡胶(乙烯含量为56质量％、丙烯含量为36.1质量％、亚乙基降冰片烯(ENB)为5.5质量％、双环戊二烯(DCPD)为2.4质量％、门尼粘度ML₁₊₄(100℃)为60)

50质量份的HAF碳(三菱化学公司制造)

20质量份的二氧化硅(“Tokusil GU”，德山公司制造)

20质量份的石蜡油(“Sunflex 2280”，日本SUN化学公司制造)

3质量份的硫化剂(油硫，细井化学公司制造)，1.4质量份的硫化促进剂(“DM”，大内新兴化学公司制造)

0.6质量份的硫化促进剂(“EZ”，大内新兴化学公司制造)

0.6质量份的硫化促进剂(“TT”，大内新兴化学公司制造)

1质量份的硫化助剂(硬脂酸，花王公司制造)

5质量份的硫化助剂(氧化锌，堺化学工业公司制造)

2质量份的抗老化剂(“Nocrac 224”，大内新兴化学公司制造)

1质量份的抗老化剂(“MB”，大内新兴化学公司制造)

5质量份的增粘剂(“石油树脂Quintone A-100”，日本ZEON公司制造)

传动带的制作

在将帆布和上述粘合橡胶层用橡胶混合物未硫化片卷绕于表面光滑的圆筒状的成型鼓的周边后，在其上将聚酯芯线(聚酯线、1000旦尼尔(denier)、/2×3、终捻(上撚り)为9.5T/10cm(Z)、初捻(下撚り)为2.19T/10cm，帝人公司制造)旋压成螺旋状。进一步，在其上卷绕上述粘合橡胶层用橡胶混合物未硫化片之后，卷绕压缩橡胶层用橡胶混合物未硫化片，制成层积体，在内压为6kgf/cm²、外压为9kgf/cm²、温度为165℃的硫化罐中对该层积体进行加热加压35分钟，以进行蒸气硫化，得到环状物。接着，将该环状物安装于由驱动辊和从动辊构成的第一驱动系统上，一边使其在所规定的张力下运转，一边用砂轮在其表面上形成多个楔。然后，进一步将该环状物安装于由另外的驱动辊和从动辊构成的第二驱动系统上，一边使其运转，一边裁剪成指定的宽度，从而得到楔数为3、周长为1000mm的作为产品的多楔带(压缩橡胶层为单层结构)。

采用下述方法，评价上述得到的多楔带的带弯曲寿命和滑动声。将各结果示于表1。

<带弯曲寿命>

图4表示用于多楔带的耐久评价的带运转试验机的布置图。该带运转试验机由大直径楔滑轮和小直径楔滑轮13构成，该大直径楔滑轮上下配置(上侧为从动滑轮11、下侧为驱动滑轮12)，该大直径楔滑轮的直径为120mm，该小直径楔滑轮13配置于大直径楔滑轮的上下方向中间的右方，该小直径楔滑轮13的直径为45mm。小直径楔滑轮13以带卷绕角度为90°的方式进行定位。

针对上述得到的各多楔带，以如下方式实施了带运转试验：将多楔带卷绕在3个楔滑轮11～13上，且将小直径楔滑轮13拉向一侧以使负载834N的设定荷重，在气氛温度23℃下使作为驱动滑轮的下侧的楔滑轮12以4900rpm的转速旋转。然后，测定直至带破损的时间，将该时间设为带弯曲寿命。

<滑动声>

该滑动声是以在图4的带运转过程中，向驱动滑轮12注水(2000cc/分钟)时有无滑动声进行评价的。

表1

	实施例1	实施例2	实施例3	实施例4	实施例5	比较例1	比较例2
								EPDM	100	100	100	100	100		100
CR						100
								炭黑(HAF)	30	30	30	30	30	30	30
二氧化硅	30	4	60	30	30	50	50
								硅烷偶合剂	5	0.4	6	3	3	5	5
软化剂	14	14	14	14	14		14
								增塑剂						5
氧化锌	5	5	5	5	5	5	5
								硬脂酸	1	1	1	1	1	1	1
抗老化剂	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5
								有机过氧化物	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5		2.5
MgO						4
								短纤维	15	15	15	3	30	15	0
沾水滑动声	无	中	无	中	无	中	大
								带弯曲寿命(小时)	1000以上	1000以上	768	1000以上	600	648	1000以上

根据表1，对于实施例的带，滑动声为“无”或“中”，带弯曲寿命也良好。并且，由于压缩橡胶层具有单层结构，所以能够简单地制造带。相对于此，对于比较例1的带，沾水滑动声为“中”、带弯曲寿命为“648小时”，但是使用了氯丁二烯，所以在环境方面存在问题。另外，对于比较例2的带，滑动声为“大”。

产业上的可利用性

本发明的摩擦传动带适合用作动力传动用带，例如用于汽车用配件(发电机、空调、动力转向装置等)的驱动的带。

Claims (3)

1.一种摩擦传动带，其特征在于，所述摩擦传动带包含具有单层结构的压缩橡胶层，并且，所述压缩橡胶层含有乙烯-α-烯烃弹性体、短纤维以及二氧化硅。

2.根据权利要求1所述的摩擦传动带，其中，相对于100质量份的所述乙烯-α-烯烃弹性体，所述短纤维的含量为5质量份～25质量份；

相对于100质量份的所述乙烯-α-烯烃弹性体，所述二氧化硅的含量为5质量份以上且小于60质量份；并且，

相对于100质量份的所述乙烯-α-烯烃弹性体，所述短纤维和所述二氧化硅的总含量为30质量份～65质量份。

3.根据权利要求1或2所述的摩擦传动带，其中，所述摩擦传动带是多楔带、切边带或平带。

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