CN101085613A - 汽车滑坡缓速装置 - Google Patents
汽车滑坡缓速装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101085613A CN101085613A CN 200710096298 CN200710096298A CN101085613A CN 101085613 A CN101085613 A CN 101085613A CN 200710096298 CN200710096298 CN 200710096298 CN 200710096298 A CN200710096298 A CN 200710096298A CN 101085613 A CN101085613 A CN 101085613A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile
- landslide
- gear
- compressed air
- decelerating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明的汽车滑坡缓速装置目的使汽车在滑坡时更安全、更节油，还有提高发动机和各种传动装置的使用寿命的作用。工作原理：汽车滑坡时驾驶员将缓速装置的压缩空气控制阀打开，将压缩空气进入进出气管141内，通过进入汽缸体8在压缩空气的作用下，将齿轮档位移动板6与减速齿轮3在花健达轮轴5的作用下，将减速齿轮3推到与主动齿轮2的齿面结合，在汽车滑坡时的高速动转动力使汽车后轮子传动半轴19，再由半轴19驱动主动齿轮2和减速齿轮3转到花健达轮轴5，在花健达轮轴5转动顶开设在花健达轮轴5上端储有压缩空气缓速压力气缸体11和活塞12，使汽车在滑坡时的高速下滑变为缓速滑坡。
Description
本发明公开一种应用于各类汽车在滑坡时减速的汽车滑坡缓速装置。
现在的交通运输工具迅猛发展，各类新型汽车不断出现。可在汽车滑坡问题还是沿用老的设计，即汽车在行驶中不管是平地还是滑坡，都用汽车的档位来控制汽车的加速和减速。在滑坡中，汽车要挂档(即齿轮箱和发动机)减速，即浪费了燃油，又会对发动机和传动装置造成损害。有了汽车滑坡缓速装置，汽车就不需用档位来强制汽车在滑坡中减速，这一切都会有汽车滑坡缓速装置来承担，这样一来，上述的问题都迎刃而解，又能减轻汽车在滑坡时刹车磨损。
本发明的汽车滑坡缓速装置是一种设计新颖、结构简单、操作方便的汽车缓速装置。
主要部件由：主动齿轮、减速齿轮、花健达轮轴、齿轮档位移动板、密封圈、气缸体、缓速压力气缸体、活塞、压力进气止回阀和进出气管等组成。当汽车要滑坡时，驾驶员将缓速装置的压缩空气阀打开，通过进出气管将压缩空气进入气缸体内，在气缸体的作用下，推动齿轮档位移动板与减速齿轮，在花健达轮轴(前端的花健槽是用来移动减速齿轮的，后端的达轮是用来顶活塞的)的作用下，与主动齿轮的齿面结合后，在汽车滑坡时的高速运转动力使汽车后轮子传动半轴，再由半轴驱动主动齿轮和减速齿轮同时转动并带动花健达轮轴转动，由达轮顶开缓速压力气缸体的活塞，使汽车在滑坡时的高速转动在达轮、缓速压力气缸体和活塞的共同作用下，使汽车减缓了滑坡的速度。
图：汽车滑坡缓速装置示意图
兹结合附图对汽车缓速装置的结构进一步详细阐述：当汽车要滑坡时，驾驶员将缓速装置的压缩空气控制阀打开，压缩空气通过进出气管(141)进入气缸体(8)，气缸体(8)内设有的齿轮档位移动板(6)和密封圈(7)在压缩空气的作用下将齿轮档位移动板(6)与减速齿轮(3)，在花健达轮轴(5)(内设有三个达轮)的作用下，将减速齿轮(3)推到与主动齿轮(2)的齿面结合，在汽车滑坡时的高速运转动力使汽车后轮子传动半轴(19)(半轴和后轮子连接)，再由半轴(19)驱动主动齿轮(2)和减速齿轮(3)传动花健达轮轴(5)，因花健达轮轴(5)的转动顶开设在花健达轮轴(5)上端的储有压缩空气的缓速压力气缸体(11)和活塞(12)(设有六个压力缸体和六个活塞)，使汽车在滑坡时后轮子的高速运转传动半轴(19)，由半轴(19)驱动主动齿轮(2)、减速齿轮(3)和花健达轮轴(5)等的转动中，由花健达轮轴(5)顶开活塞，因活塞的上升，而使缓速压力气缸体(11)内的空气被再度压缩，使汽车在滑坡时后轮子的高速运转通过气缸体(11)内的活塞(12)运动所产生的强压缩空气消耗转速，改为缓速安全滑坡。在缓速压力气缸体(11)的上端设有压力进气止回阀(13)(压力进气止回阀的进气口设在缓速压力气缸体内，虚线部分)，是用来注入压缩空气到缓速压力气缸体(11)内，在缓速压力气缸体(11)旁边设有固定架(17)，与后轿(18)固定，在减速齿轮(3)旁边设有防尘盖与轴座(1)固定在后轿(18)上。当汽车结束滑坡时，驾驶员将缓速装置的压缩空气控制阀打开，压缩空气通过进出气管(142)进入气缸体(8)(由于受到进出气管142内压缩空气的挤压，进出气管141内压缩空气从压缩空气控制阀排出)，齿轮档位移动板(6)在压缩空气的推动下将减速齿轮(3)和主动齿轮(2)分离，退回到原位，缓速装置停止工作。
注：防尘盖1；主动齿轮2；减速齿轮3；轴承4；花健达轮轴5；齿轮档位移动板6；密封圈7；气缸体8；油封9；缸体法兰10；缓速压力气缸体11；活塞12；压力进气止回阀13；进出气管141、142；缓速压力气缸盖15；轴承盖16；固定架17；后轿18；半轴19。
Claims (6)
1.一种应用于汽车滑坡时的缓速装置。
2.根据权利要求1所述的主动齿轮2和减速齿轮3。
3.根据权利要求1所述的花健达轮轴5。
4.根据权利要求1所述的齿轮档位移动板6。
5.根据权利要求1所述的缓速压力气缸体11与活塞12。
6.根据权利要求1所述的压力进气止回阀13。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200710096298 CN101085613A (zh) | 2007-04-10 | 2007-04-10 | 汽车滑坡缓速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200710096298 CN101085613A (zh) | 2007-04-10 | 2007-04-10 | 汽车滑坡缓速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101085613A true CN101085613A (zh) | 2007-12-12 |
Family
ID=38936838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200710096298 Pending CN101085613A (zh) | 2007-04-10 | 2007-04-10 | 汽车滑坡缓速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101085613A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390368A (zh) * | 2011-09-03 | 2012-03-28 | 施云宝 | 货车车轮减速装置 |
-
2007
- 2007-04-10 CN CN 200710096298 patent/CN101085613A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390368A (zh) * | 2011-09-03 | 2012-03-28 | 施云宝 | 货车车轮减速装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102753851B (zh) | 液压转矩转换器和转矩放大器 | |
| CN101705930B (zh) | 车用双活塞电子真空泵 | |
| JP2003519595A5 (zh) | ||
| US20090107744A1 (en) | Hybrid drive | |
| KR101409269B1 (ko) | 내연 기관 그리고 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛을 포함하는 레일 차량용 구동 장치 | |
| CN100591563C (zh) | 一种铁路隧道双动力作业车 | |
| CN101349310B (zh) | 车用行星式主离合装置 | |
| CN202863429U (zh) | 液力缓速器 | |
| CN101085613A (zh) | 汽车滑坡缓速装置 | |
| CN101590845A (zh) | 汽车滑坡缓速装置 | |
| CN201696273U (zh) | 车用气泵自动控制装置 | |
| CN201582354U (zh) | 行星减速器 | |
| CN201420846Y (zh) | 前置汽动副变速箱总成 | |
| RU2355591C2 (ru) | Устройство для рекуперации кинетической энергии торможения движущегося транспортного средства | |
| CN202251692U (zh) | 一种可间歇传动的减速机 | |
| CN203221878U (zh) | 独立式自动切换混合动力传动箱 | |
| CN2937653Y (zh) | 间隙运转减速机 | |
| CN202320264U (zh) | 一种齿轮啮合调节速比的并联式液力缓速器 | |
| CN201781368U (zh) | 电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
| CN101811437A (zh) | 纯电动汽车 | |
| CN202165551U (zh) | 带制动模块和减速器的液压马达 | |
| CN111204214A (zh) | 机动车能量吸储释放器 | |
| CN101944825B (zh) | 一种电动车驱动电机用带空挡液压控制减速器 | |
| CN101148146B (zh) | 车辆助力系统 | |
| CN2688923Y (zh) | 汽车空调压缩机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |