CN101061053A

CN101061053A - 电梯调速装置

Info

Publication number: CN101061053A
Application number: CNA2005800392952A
Authority: CN
Inventors: 小口诚; 高井和彦; 浅见郁夫
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2004-11-19
Filing date: 2005-09-13
Publication date: 2007-10-24
Anticipated expiration: 2025-09-13
Also published as: MY148733A; JP2006143394A; WO2006054385A1; CN101061053B; JP4836437B2

Abstract

在一种用于电梯的调速装置中，调速器滑轮(4)被外壳(2)承载。在调速器滑轮(4)的外圆周上，调速器绳(5)缠绕并连接到轿厢上。速度检测开关(6)布置在调速器滑轮(4)的附近。飞轮配重(7)被调速器滑轮(4)可旋转地支承。每个飞轮配重(7)都是通过将多个组合部件构成的。当调速器滑轮(4)旋转的时候，飞轮配重(7)由离心力驱动旋转。在飞轮配重(7)上，开关工作部分(8)紧靠速度检测开关(6)，当调速器滑轮(4)的旋转速度超过预定值时，飞轮配重触发速度检测开关。

Description

电梯调速装置

技术领域

本发明涉及一种电梯调速装置，用于检测电梯的轿厢的速度达到异常速度的状态，该异常速度大于一个预定值。

背景技术

图1是一个纵向剖面图，表示了在无机房型电梯系统或节省空间型电梯系统中使用的电梯井的平面图。图2是一个用于图1中电梯系统的常规调速机构的主视图。

在这种电梯系统中，有一个轿厢102和一个配重103，它们都在一电梯井101中，通过一个主绳104彼此连接。该主绳104缠绕在一个曳引装置105的一个滑轮上。曳引装置105驱动轿厢102和配重103上下移动。

在处于举升位置的轿厢102和电梯井壁106之间，布置有一个导轨来引导轿厢102。一个调速机构107通过支架布置在导轨的顶部。注意，附图标记108表示一个用于控制电梯系统工作的控制器的整体。

如图2所示，调速机构107安装有调速器滑轮111，其通过轴承被枢轴110可旋转地支承。枢轴110被外壳109承载支撑。在调速器滑轮111的外圆周上，连接到轿厢102上的环形调速器绳112的上端随着轿厢102的提升运动而缠绕和旋转。

在调速器滑轮111的附近，布置有速度检测开关113，用来检测轿厢102的异常速度。一对飞轮配重(fly weight)115通过各自的销子114可旋转地支承在调速器滑轮111上。每个飞轮配重在一端都带有一个开关工作部件116。

飞轮配重115由铸件构成，并通过连接件117彼此连接。当调速器滑轮111随着轿厢102的提升运动旋转的时候，飞轮配重115由于离心力作用也绕着销子114旋转。

棘轮118可旋转地支承在该枢轴110上，该枢轴110承载调速器滑轮111。棘轮118在其外圆周上带有齿，与飞轮配重的爪115啮合。钩119的一端被固定在棘轮118上，另一端与夹绳机构120啮合。

当轿厢102的下降速度达到大于预定值的速度的时候，飞轮配重115的开关工作部件116就与速度检测开关113接触用于触发，这样控制器108就工作来停止曳引装置105。

如果尽管曳引装置105停车，但是轿厢102继续下落，并随后轿厢102的速度大于第二预定值，那么飞轮配重115的爪就与棘轮118的齿啮合用来使得飞轮配重旋转。然后，随着棘轮118的旋转，钩119就旋转，并与夹绳机构120脱离，这样夹绳机构120就移动并锁定调速器绳112。因此，通过一个臂杠杆的中间作用，就启动了一个紧急停车部件，使得轿厢102达到停止状态。

发明内容

在近年来的电梯系统中，广泛采用了一种所谓的″节省空间″型电梯井，其在所用的建筑物中限制较少。因此，由于采用上述节省空间型电梯井使得对应器械的安装空间狭窄，所以就需要使器械小型化。为了使得调速机构小型化，就必须缩小其器械，例如调速器滑轮、外壳、飞轮配重等等并且还要使器械的安装空间变窄。

但是，在传统的调速机构中，由于飞轮配重是用铸件制成的，因此装置的形状很难改变，很难制造一个具有结构较薄且精细的调速机构。

而且，在功能方面，由于铸件尺寸公差较大，所以经常出现的情况就是铸件误差导致每个飞轮配重的重量及其重心偏离它们各自的设计数值，就会影响飞轮配重的旋转运动，并损害调速机构的操作精度。

在这种情况下，本发明的一个目的是提供一种电梯调速装置，其可以改善操作精度同时尺寸较小。

本发明的上述目的可以通过一种用于电梯的调速装置来实现，包括：被外壳可旋转地支承的调速器滑轮；环形缠绕在调速器滑轮外圆周上且连接到轿厢上的调速器绳；布置在调速器滑轮附近的速度检测开关；由多个组合的部件构成的飞轮配重，其被调速器滑轮可旋转地支承，所述飞轮配重被调速器滑轮旋转产生的离心力旋转；和设置在飞轮配重上的开关工作部分，其紧靠速度检测开关，当调速器滑轮的旋转速度超过预定值时，飞轮配重触发速度检测开关。

根据该本发明，因为飞轮配重是由多个组合部件构成的，因此就很容易制造具有最佳形状和重量的飞轮配重，其中调速机构的操作精度可以随着其小型化而改善。

本发明的这些及其他目的和特征通过下面参照附图的说明书和附加权利要求书可以变得更加清楚。

附图说明

图1是一个纵向剖面图，表示了在电梯系统的电梯井中的布局示例的平面图；

图2是现有技术中调速机构的主视图；

图3是一个根据本发明第一实施例的电梯调速装置的部分剖视主视图；

图4是一个图3的部分省略右视图；

图5是一个表示第一实施例的飞轮配重移动范围的视图；

图6是第一实施例的飞轮配重的放大主视图；

图7是图6的右视图；

图8是图6的仰视图；

图9是根据本发明第二实施例的飞轮配重一部分的主视图；

图10是根据第二实施例的飞轮配重另一个部分的主视图；

图11是根据第二实施例的飞轮配重另一个部分的主视图；

图12是根据本发明的第三实施例的一个开关工作部分的侧视图；和

图13是图8中开关工作部分的仰视图。

具体实施方式

下面将参照附图详细介绍本发明的实施例。

如图3和4所示，该实施例的调速装置1的包括调速器滑轮4，其通过轴承被枢轴3可旋转地支承。枢轴3被外壳2承载。在调速器滑轮4的外圆周上，连接到轿厢102(见图1)的环形调速器绳5的上端随着轿厢102的举升运动而缠绕并旋转。

在调速器滑轮4的附近，布置有速度检测开关6，用来检测轿厢102的异常速度。一对飞轮配重(fly weight)7通过各自的销子可旋转地支承在调速器滑轮4上。每个飞轮配重在其外圆周都带有开关工作部件8。

每个飞轮配重7都是通过将多个个金属板材料组合构成的，它们通过连接件9彼此连接。当调速器滑轮4随着轿厢102的举升运动而旋转的时候，飞轮配重7也由离心力的作用绕着销子旋转。

棘轮可旋转地被支承在该枢轴3上，该枢轴承载调速器滑轮4。在棘轮的外圆周上带有齿，用于与飞轮配重7的爪啮合。钩的一端固定倒棘轮上，另一端与夹绳机构15接合。注意，附图标记10表示一个盖子，用于覆盖外壳2的上端以保证工人安全。

如上述构造的调速机构1中，当轿厢102的下降速度达到一个大于预定值的异常速度的时候，飞轮配重7的开关工作部分8与速度检测开关6接触，使其触发，这样，控制器108(见图1)就工作来使曳引装置105停止(也见图1)。

如果尽管曳引装置105停车，但是轿厢102继续下落，并随后轿厢102的速度大于第二预定值，那么飞轮配重7的各自特定部分就与棘轮的齿啮合用来使得飞轮配重旋转。然后，随着棘轮的旋转，钩就旋转，并与夹绳机构15脱离，这样夹绳机构15就移动并锁定调速器绳5。因此，通过一个臂杠杆的中间作用，就启动了一个紧急停车单元，使得轿厢102达到停止状态。

图5表示一个根据相应的器械所产生的间隔S。间隔S的截面允许飞轮配重7在调速器滑轮4的旋转所产生的离心力作用下绕着作为旋转中心的销子移动。

每个飞轮配重7的形状是可以选择的，只要允许飞轮配重7能在接近调速器滑轮4的外圆周方向上并在飞轮配重7没有伸出间隔S的区域内旋转。另外，每个飞轮配重7比调速器滑轮4和外壳2之间的间隙T(见图4)要薄，以避免旋转的飞轮配重7与其它器械，例如调速器滑轮2、外壳2等等发生干涉。

如图6到8所示，该飞轮配重7具有板状的飞轮配重本体7a，其形状为回飞棒形式。为了补偿由于用板状的飞轮配重本体7a制造飞轮配重而引起的重量不足，板状的配重7b、7c通过焊接、粘结等连接到飞轮配重本体7a一侧的两端。

尽管飞轮配重7位于间隔S中并且间隙的厚度为T，因为飞轮配重7很容易制造成最佳的形状和重量，所以就能改善调速机构的操作精度，还可以整体小型化同样的装置。此外，因为本实施例的飞轮配重与需要高安装成本的铸件例如压制件相比更容易制造，因此可以节约安装和生产成本。

下面将介绍本发明的第二实施例。如图9到11是根据第二实施例的飞轮配重的组成部分的主视图。注意，在下面实施例中(第二和第三实施例)中，与第一实施例类似相同的和类似部件将分别用同样的数字表示，相同的说明就省略了。

根据第二实施例，飞轮配重本体7a设置有多个的螺丝孔7aa，孔在它的厚度方向上穿过飞轮配重本体7a。同时，在配重7b、7c中形成了槽7ba、7ca。这些槽7ba、7ca形成的方式是拧入对应螺丝孔7aa的螺杆16的对应轴部分可以与槽7ba、7ca接合，并能在槽7ba、7ca的纵向滑动。

采用上述结构，通过松开将配重7b、7c固定到飞轮配重本体7a上的螺杆16，配重7b、7c就可以沿着槽7ba、7ca的纵向移动。这样，因为飞轮配重7的重心位置可以调整，所以就可以调整开关工作部分8启动速度检测开关6的正时。

此外，因为本实施例的飞轮配重本体7a在不与配重7b、7c重叠的位置具有额外的螺丝孔7aa，所以也可以给飞轮配重本体7a增加新的配重，飞轮配重7的重量可以根据需要变化。

反之，在第二实施例的一个改型中，飞轮配重本体7a可以带有槽，同时在配重7b、7c中形成螺丝孔。则可以实现类似的效果。

下面将介绍本发明的第三实施例。图12是第三实施例的开关工作部分的侧视图。图13是图12的开关工作部分的仰视图。

根据第三实施例，开关工作部分8包括作为连接部件的块11、从块11的端面中伸出的轴12、固定在轴12上以便与在轴12的前段上形成的通孔12a重叠的螺母13、和作为碰撞部件的螺钉14，螺钉要拧入螺母13中。开关工作部分8在其任意位置通过焊接、粘结等等固定到飞轮配重本体7a上。操作中，当螺钉14与速度检测器6碰撞的时候，它就启动了。

根据该第三实施例，因为增加了开关工作部分8的结构自由度，也可以便于构成调速机构1的各自器械的布局结构。

总之，根据该本发明，因为飞轮配重是由多个部件组合构成的，因此就很容易制造具有最佳形状和重量的飞轮配重，其中调速机构的操作精度可以随着其小型化而改善。

最后，对于本领域普通技术人员来说，上述说明书仅仅是所公开的用于电梯的调速机构的实施例和各种改型，因此，各种不同的变化和改型都是处于权利要求书的范围内。

工业实用性

采用本发明的结构，因为该飞轮配重是多个的部件组合而成的，电梯调速装置可以改善操作精度，同时实现小型化。

Claims

1、一种用于电梯的调速装置，包括：

被外壳可旋转地支承的调速器滑轮；

环形缠绕在调速器滑轮外圆周上且连接到轿厢上的调速器绳；

布置在调速器滑轮附近的速度检测开关；

由多个组合的部件构成的飞轮配重，其被调速器滑轮可旋转地支承，所述飞轮配重被调速器滑轮旋转产生的离心力旋转；和

设置在飞轮配重上的开关工作部分，其紧靠速度检测开关，当调速器滑轮的旋转速度超过预定值时，飞轮配重触发速度检测开关。

2、如权利要求1所述的用于电梯的调速装置，其特征在于：

飞轮配重包括多个板状部件和用于将板状部件彼此连接起来的螺杆；

至少一个板状部件形成有螺孔，以允许螺杆拧入其中，同时另外的板状部件具有槽，该槽被形成为允许螺杆的轴部分穿过；和

槽的形成方式是螺杆的轴部分可以在槽的纵向可移动地与槽接合。

3、如权利要求1所述的用于电梯的调速装置，其特征在于：

开关工作部分具有一个连接到飞轮配重的连接部件和一个碰撞部件，用来与速度检测开关碰撞来触发速度检测开关。

4、如权利要求2所述的用于电梯的调速装置，其特征在于：

开关工作部分具有连接到飞轮配重的连接部件和碰撞部件，用来与速度检测开关碰撞来触发速度检测开关。