CN101042418B - 漏电检测电路及电池电子控制装置 - Google Patents

漏电检测电路及电池电子控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101042418B
CN101042418B CN2007100894108A CN200710089410A CN101042418B CN 101042418 B CN101042418 B CN 101042418B CN 2007100894108 A CN2007100894108 A CN 2007100894108A CN 200710089410 A CN200710089410 A CN 200710089410A CN 101042418 B CN101042418 B CN 101042418B
Authority
CN
China
Prior art keywords
leakage
electric
voltage
detection circuit
resistance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2007100894108A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101042418A (zh
Inventor
镰田诚二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Keihin Dock Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keihin Dock Co Ltd filed Critical Keihin Dock Co Ltd
Publication of CN101042418A publication Critical patent/CN101042418A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101042418B publication Critical patent/CN101042418B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0053—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • G01R31/52—Testing for short-circuits, leakage current or ground faults
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/04—Monitoring the functioning of the control system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)

Abstract

本发明提供了一种漏电检测电路，其不使用多个耐高压的开关元件、利用比较简单的结构即可实现。该漏电检测电路具有由车体接地(BGnd)、电阻(10)、开关元件(20)、检测电阻(30)和可变电源(40)串联连接而成的支路，可变电源(40)的低电压侧与作为监视对象的电源装置(E)的负电极连接。计算机(60)进行控制，使开关元件(20)仅在漏电检测时接通，在高电压侧漏电检测时把可变电源(40)的输出设为0，在低电压侧漏电检测时设为十几伏。通过放大器(50)放大检测电阻(30)两端的电压，求出漏电电流或漏电电阻。使检测电路的基准电位与电源装置(E)的负电极一致，而不是车体接地(BGnd)，由此包括一个耐高压开关元件(20)的检测电路有一个即可，能够比较简单地构成电路。

Description

漏电检测电路及电池电子控制装置
技术领域
本发明涉及检测具有直流高压电源的车辆的车体与直流高压电源之间的漏电的技术。
背景技术
在电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车等上安装的高压直流电源(高压电池或燃料电池)通常为了防止触电而不接地。这种与地绝缘的高压直流电源需要监视漏电电阻，以便在与地之间产生漏电时可以及早处理。因此，至今为止提出了各种检测漏电电阻的方法。
例如，提出了一种漏电检测装置，其在高压直流电源的正电极侧和负电极侧分别设置漏电检测电路，而且在这些正负漏电检测电路与地之间设置切换开关，该漏电检测装置具有：一组保护电阻和漏电检测电阻，其安装在车辆上，分别与从该车辆的车体接地分离开的高压直流电源的正侧和负侧串联连接；开关，其使各个漏电检测电阻的一端分别选择性地与车辆的车体接地端接地；电压测定器，其在与车辆的车体接地分离开的状态下计测高压直流电源的电压；以及漏电判定部，其根据各个漏电检测电阻的两端部的电压值或电流值来判定漏电(参照专利文献1)。
另外，提出了一种电动车辆的漏电检测装置，其具有：检测电源装置有无漏电的第1漏电检测电路；在检测到漏电的状态下检测电源装置的漏电电阻的第2漏电检测电路；和控制电路，其在第1漏电检测电路检测到电源装置的漏电时，使第2漏电检测电路切换为检测漏电电阻的状态，第1漏电检测电路检测电源装置有无漏电，在检测到漏电时，控制电路将第2漏电检测电路切换为检测漏电电阻的状态，第2漏电检测电路检测电源装置的漏电电阻的大小(参照专利文献2)。
专利文献1日本特开平6-153303号公报(第0010段、图1)
专利文献2日本特开2002-325302号公报(第0015段、图2)
但是，前述专利文献1和专利文献2的漏电检测装置使用单独的漏电检测电路来进行正侧和负侧的漏电检测，所以电路变复杂。并且，在专利文献1中采取以车体接地为基准进行漏电检测的结构，虽然被施加高电压的切换开关是一个，但由于是二选一的开关，所以实质上相当于两个接通/断开开关。这样，这些漏电检测装置需要多个耐高压的开关元件，因此在尺寸和成本方面不理想。
发明内容
因此，本发明的课题在于，提供一种不使用多个耐高压的开关元件、利用比较简单的结构即可实现的漏电检测电路和电池电子控制装置。
为了解决上述课题，本发明之一提供一种对收容由电源装置提供电源的上位装置的导体和所述电源装置之间的漏电进行检测的漏电检测电路。本发明的漏电检测电路，其对收容具有电源装置的上位装置的导体和所述电源装置之间的漏电进行检测，其特征在于，所述漏电检测电路具有两端与所述电源装置的负电极和所述导体连接的支路(例如图1、图3～图5中的支路2)，所述支路包括由以下部分串联连接形成的电路：阻止过剩的电流流过的保护电阻；根据传达检测定时的第1控制信号来开闭所述支路的开关元件；检测流向所述支路的电流的电流检测电阻；和可变电压供给单元(例如可变电源40)，其根据指定正电极侧或负电极侧的第2控制信号，输出所述电源装置的正电极侧(或高电压侧)的漏电检测用电压、和所述电源装置的负电极侧(或低电压侧)的漏电检测用电压，所述漏电检测电路还包括：放大所述电流检测电阻的两端的电压的放大器；以及计算机，其输出所述第1和第2控制信号，根据所述放大器的输出求出漏电电流或漏电电阻。
本发明的漏电检测电路根据高电压侧的漏电检测和低电压侧的漏电检测，分两个阶段切换可变电压供给单元的输出，由此在双方的漏电检测中使用公共的电路，所以能够简化电路。
本发明之二的漏电检测电路的特征在于，所述计算机具有：仅在漏电检测时输出所述第1控制信号以使所述开关元件接通的单元(例如，包括步骤S1、S6)；以及使用使所述可变电压供给单元输出正电极侧的漏电检测用电压时的所述放大器的输出、和使所述可变电压供给单元输出负电极侧的漏电检测用电压时的所述放大器的输出，来求出正电极侧的漏电电流或漏电电阻及负电极侧的漏电电流或漏电电阻的单元(例如，包括步骤S2～S5)。
该漏电检测电路仅在漏电检测时使电流流过所述支路，所以能够节电。
本发明之三的漏电检测电路的特征在于，该漏电检测电路还具有第2支路(例如图5中的串联连接4)，其通过串联连接第2保护电阻和二极管而形成，而且与所述保护电阻并联连接，所述二极管被配置为阻止当所述电源装置的正电极侧漏电时流过的电流的方向。
该漏电检测电路可以通过调节第2保护电阻的值，在高、低电压侧或者各电极侧的漏电检测中将流向所述支路的电流调整为相同水平，所以对于所述放大器的工作而言比较适合。
并且，本发明之四提供一种具有所述漏电检测电路的电池电子控制装置(电池ECU)，其特征在于，所述上位装置是车辆，收容所述上位装置的所述导体是车体，所述电源装置是直流高压电源。
根据本发明，不使用多个耐高压的开关元件、而利用比较简单的结构即可构成漏电检测电路。
附图说明
图1是概念性地示出基于本发明原理的漏电检测电路的结构的电路图。
图2是示出图1中的计算机60的工作流程的流程图。
图3示出了检测高电压侧的漏电的状态。
图4示出了利用图1中的漏电检测电路检测低电压侧的漏电的状态。
图5是概念性地示出基于本发明一个实施方式的漏电检测电路的结构的电路图。
具体实施方式
以下，使用附图具体说明本发明的实施方式。
另外，在多个附图中表示相同要素的情况下，赋予相同的标号。
图1是概念性地示出基于本发明原理的漏电检测电路的结构的电路图。在图1中，要素标号E表示电源装置(一般地，直流高压电源)，其与收容例如车辆等上位装置(未图示)的导体或接地导体电绝缘，并由该上位装置使用。例如，如果上位装置是车辆，则收容车辆的导体是车体，称为车体接地BGnd。把电源装置E的正电极的电位设为H，把负电极的电位设为L。要素标号1表示检测电源装置E和车体接地BGnd之间的漏电的、基于本发明原理的漏电检测电路。
漏电检测电路1包括支路，该支路通过串联连接保护电阻10、开关元件20、检测电阻30和可变电源40而形成，连接在电源装置E的负电极和车体接地BGnd之间，并检测流过它们之间的漏电电流。即，漏电检测电路1包括：电流限制用保护电阻10，其与车体接地BGnd的一端连接，阻止过剩的电流流过该支路；开关元件20，其沟道电极的一方与保护电阻10的另一端连接；检测电阻30，其一端与开关元件20的沟道电极的另一方连接，检测通过开关元件20的沟道而流过所述支路的电流；可变电源(可变电压供给单元)40，其连接在检测电阻30的另一端和电源装置E的负电极之间，向其间提供规定的电位差；放大检测电阻30的两端电压的放大器50；以及计算机60，其输出向开关元件20的控制端子传达检测定时的第1控制信号、和指示可变电源40切换输出电压的第2控制信号，并且根据放大器50的输出确定漏电电阻。
开关元件20是在漏电检测电路1中使用的部件中唯一被施加高电压的开关元件，根据来自计算机60的第1控制信号进行所述支路的开闭。在漏电检测电路1中，开关元件20的开闭速度不是问题(较慢亦可)，所以作为开关元件20，只要对于电源装置E的输出电压(H-L)具有足够的耐压、并且在传导性方面具有满意的开闭特性，就可以使用继电器或各种半导体元件等。因此，在本说明书中，作为开关元件20的一例使用MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)，但并不限于此。
在电源装置E的正电极和车体接地BGnd之间存在漏电(高电压侧的漏电)时，开关元件20的漏极端子被施加电源装置E的高电位H，开关元件20的源极端子被施加电源装置E的低电位L。但是，根据前面叙述的电路结构，开关元件20的源极/漏极之间不会反向施加高电压(H-L)。因此，开关元件20只要具备能够在源极/漏极间的一个方向上承受高电压(H-L)的耐压就够了。
可变电源40根据来自计算机的第2控制信号，输出高电压侧的漏电检测用电压0伏和低电压侧的漏电检测用电压Vo伏。另外，低电压侧的漏电检测用电压Vo伏为十几伏(例如15伏)左右即可。
为了简化说明，放大器50只示意性地示出了使用一个运算放大器的情况，但放大器50也可以使用多个运算放大器构成。并且，在检测高低各个电压侧的漏电时，检测电阻30中流过的电流的方向相反，所以与此相应检测电阻30的两端电压也相反。因此，如本领域技术人员所知道的那样，优选根据检测电阻30中流过的电流方向来改变放大器50的基准电压，从而有效利用放大器50的动态范围。
计算机60只要是众所周知的具有未图示的CPU、ROM、RAM等的适当计算机，可以是任何计算机。计算机60被提供对于普通数字IC的电源电压Vcc。可变电源40和放大器50被提供基于上位装置即车辆的低压电池的电压Va。
参照图2～图4说明如上所述构成的漏电检测电路1的工作。图2示出了图1中的计算机60的工作流程的流程图。图3示出了利用图1中的漏电检测电路1检测高电压侧的漏电的状态。图4示出了图1中的漏电检测电路1检测低电压侧的漏电的状态。
计算机60存储用于执行图2所示流程图的处理的程序，例如根据未图示的点火开关的操作或来自上位装置的指令，从未图示的ROM中调出该程序并执行。另外，在未图示的点火开关被操作接通时的初始设定动作中，计算机60将第1控制信号设定为低电平，以使开关元件20处于断开状态。
在所述程序被调出后，在步骤S1中，计算机60的未图示的CPU根据第1控制信号接通开关元件20。然后，在步骤S2中，根据第2控制信号将可变电源40的输出电压设定为高电压侧的漏电检测用电压0伏，处于高电压侧的漏电检测模式。此时，如图3所示，在电源装置E的正电极和车体接地BGnd之间的绝缘不彻底，存在不能忽视的杂散电阻(此处称为漏电电阻)RLH的情况下，由于电源装置E的电压(H-L)，在由电源装置E、漏电电阻RLH、车体接地BGnd、电阻10、开关元件20、检测电阻30和可变电源40构成的闭合电路中，电流(漏电电流)IH沿粗线箭头方向流过。因此，在步骤S3中，根据放大器50的输出，求出由于高电压侧的漏电形成的高电压侧漏电电流IH或高电压侧漏电电阻RLH，该放大器50对由于漏电电流IH而出现于检测电阻30两端的电压进行放大。
然后，在步骤S4中，根据第2控制信号将可变电源40的输出电压设定为低电压侧的漏电检测用电压Vo伏，处于低电压侧的漏电检测模式。
此时，如图4所示，在电源装置E的负电极和车体接地BGnd之间的绝缘不彻底，存在不能忽视的杂散电阻或漏电电阻RLL的情况下，由于可变电源40的输出电压Vo，在由可变电源40、检测电阻30、开关元件20、电阻10、车体接地BGnd和漏电电阻RLH构成的闭合电路中，漏电电流IL沿粗线箭头方向流过。因此，在步骤S5中，根据放大器50的输出，求出由于低电压侧的漏电形成的漏电电流IL或低电压侧漏电电阻RLL，该放大器50对由于漏电电流IL而出现于检测电阻30两端的电压进行放大。然后，在步骤S6中，根据第1控制信号使开关元件20断开，结束图2的漏电检测处理。
如上所述，根据本发明，通过使漏电检测电路1的基准电位与电源装置E的负电极的电位L一致，而不是车体接地BGnd，从而在检测高、低电压侧的漏电时，可以使漏电电流在由车体接地BGnd、电阻10、开关元件20、检测电阻30和可变电源40构成的公共支路中流过，所以包括一个耐高压开关元件的检测电路有一个系统既可，能够利用比较简单的电路求出漏电电流或漏电电阻。
另外，在图1所示的漏电检测电路1中，在检测高电压侧的漏电时使用电源装置E的高电压(H-L)，在检测低电压侧的漏电时使用可变电源40的输出电压Vo，但由于漏电电流流过的支路相同，所以因电压H-L和电压Vo而流过的电流大不相同，相应地由检测电阻30检测出的电压电平也大不相同，所以在高、低电压侧的漏电检测时需要调节放大器50的测定范围。因此，即使施加电压不同分别为H-L和电压Vo，但只要能够在所述支路中流过同等程度的电流，就比较适合。
图5是概念性示出基于解决了本课题的本发明一个实施方式的漏电检测电路结构的电路图。图5中的漏电检测电路1a使电阻11(权利要求3中的第2保护电阻)和二极管12的串联连接(权利要求3中的第2支路)4与保护电阻10并联连接，除此之外与图1中的漏电检测电路1相同。把保护电阻10的两端设为P1、P2。二极管12的方向被连接为，在保护电阻10和车体接地BGnd的连接点P1为高电位、点P2为低电位时，二极管12被施加逆向电压，不流过电流。在该情况下，在检测高电压侧的漏电时，由于二极管12被施加逆向电压，所以点P1和点P2之间的电阻值就是保护电阻10的电阻值。对此，在低电压侧的漏电检测时，由于二极管12被施加正向电压，所以点P1和点P2之间的电阻值为电阻10和电阻11并联连接的电阻值。因此，通过调节电阻11的值，可以在检测高、低电压侧的漏电时，将流过所述支路的电流调整为相同水平。
在以上说明中，为了便于理解，假定为在高电压侧的漏电检测时低电压侧没有漏电，相反在低电压侧的漏电检测时高电压侧没有漏电。但是，实际上不能说不存在高低两个电压侧同时产生不能忽视的漏电的可能。因此，为了应对这种情况，也可以根据使可变电源40输出高电压侧的漏电检测用电压时的放大器50的输出、和使可变电源40输出低电压侧的漏电检测用电压时的放大器50的输出，把高电压侧的漏电电阻RLH和低电压侧的漏电电阻RLL设为未知数，使用保护电阻10、检测电阻30和开关元件20的电阻值、可变电源40的内部电阻、电源装置E的输出电压及可变电源40的输出电压Vo，生成联立方程式，作为该联立方程的解求出漏电电阻RLH和RLL。
以上为了说明本发明，仅仅列举了实施方式的示例。因此，本领域技术人员可以容易地按照本发明的技术构思或原理，对所述实施方式进行各种变更、修改或追加。
例如，构成包括电阻10、开关元件20、检测电阻30、可变电源40的串联连接的支路的要素未必一定按照该顺序排列，其顺序是任意的。

Claims (4)

1.一种漏电检测电路，其对收容由电源装置提供直流电源的上位装置的导体和所述电源装置之间的漏电进行检测，其特征在于，
所述漏电检测电路具有一端与所述电源装置的负电极连接、另一端与所述导体连接的支路，
所述支路具有由以下部分串联连接形成的电路：
阻止过剩的电流流过的保护电阻；
根据传达检测定时的第1控制信号来开闭所述支路的开关元件；
检测流向所述支路的电流的电流检测电阻；和
可变电压供给单元，其根据指定正电极侧或负电极侧的第2控制信号，切换所述电源装置的正电极侧的漏电检测用电压、和所述电源装置的负电极侧的漏电检测用电压，
所述漏电检测电路还包括：
放大所述电流检测电阻两端的电压的放大器；以及
计算机，其输出所述第1和所述第2控制信号，根据所述放大器的输出求出漏电电流或漏电电阻。
2.根据权利要求1所述的漏电检测电路，其特征在于，所述计算机具有：
仅在漏电检测时输出所述第1控制信号以使所述开关元件接通的单元；以及
使用使所述可变电压供给单元输出正电极侧的漏电检测用电压时的所述放大器的输出、和使所述可变电压供给单元输出负电极侧的漏电检测用电压时的所述放大器的输出，来求出正电极侧的漏电电流或漏电电阻及负电极侧的漏电电流或漏电电阻的单元。
3.根据权利要求1或2所述的漏电检测电路，其特征在于，该漏电检测电路还具有第2支路，其通过串联连接第2保护电阻和二极管而形成，且与所述保护电阻并联连接，
所述二极管被配置为阻止当所述电源装置的正电极侧漏电时流过的电流的方向。
4.一种具有权利要求1或2所述的漏电检测电路的电池电子控制装置，其特征在于，
所述上位装置是车辆，
收容所述上位装置的所述导体是车体，
所述电源装置是直流高压电源。
CN2007100894108A 2006-03-23 2007-03-22 漏电检测电路及电池电子控制装置 Expired - Fee Related CN101042418B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006081599A JP4705495B2 (ja) 2006-03-23 2006-03-23 漏電検出回路およびバッテリ電子制御装置
JP2006081599 2006-03-23
JP2006-081599 2006-03-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101042418A CN101042418A (zh) 2007-09-26
CN101042418B true CN101042418B (zh) 2011-09-07

Family

ID=38604242

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2007100894108A Expired - Fee Related CN101042418B (zh) 2006-03-23 2007-03-22 漏电检测电路及电池电子控制装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7629794B2 (zh)
JP (1) JP4705495B2 (zh)
CN (1) CN101042418B (zh)

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100968350B1 (ko) * 2007-08-08 2010-07-08 주식회사 엘지화학 배터리의 누설전류 감지 장치 및 방법
US7583483B2 (en) * 2007-10-04 2009-09-01 Lear Corporation Vehicle AC ground fault detection system
JP2009093822A (ja) * 2007-10-04 2009-04-30 Toyota Industries Corp 燃料電池システムの漏電検出装置
JP4306781B2 (ja) * 2007-10-30 2009-08-05 ダイキン工業株式会社 漏電検出回路
JP5215040B2 (ja) * 2008-05-27 2013-06-19 株式会社ケーヒン 漏電検出回路
US20090323233A1 (en) * 2008-06-26 2009-12-31 Shoemaker Jim M Apparatus and method of determining insulation resistance in an ungrounded mobile vehicle electrical bus system
EP2322945B1 (en) * 2008-08-11 2014-11-26 LG Chem, Ltd. Apparatus and method for sensing battery leakage current, and battery driving apparatus and battery pack comprising the apparatus
KR100958795B1 (ko) * 2008-09-01 2010-05-18 주식회사 엘지화학 배터리 누설전류 감지 장치 및 방법, 및 상기 장치를 포함하는 배터리 구동 장치 및 배터리 팩
US8040139B2 (en) * 2009-02-16 2011-10-18 Maxim Integrated Products, Inc. Fault detection method for detecting leakage paths between power sources and chassis
WO2010138949A2 (en) * 2009-05-28 2010-12-02 Deeya Energy, Inc. Optical leak detection sensor
JP2011002417A (ja) 2009-06-22 2011-01-06 Jx Nippon Oil & Energy Corp 絶縁抵抗測定装置及び絶縁抵抗測定方法
US8598897B2 (en) 2010-01-26 2013-12-03 Maxim Integrated Products, Inc. Isolation monitoring system and method utilizing a variable emulated inductance
JP5461221B2 (ja) 2010-02-12 2014-04-02 株式会社マキタ 複数のバッテリパックを電源とする電動工具
CN101957416B (zh) * 2010-04-30 2012-10-24 奇瑞汽车股份有限公司 漏电检测工装系统及其检测方法
CN102377156B (zh) * 2010-08-11 2015-01-07 苏州华电电气股份有限公司 电力综合试验车接地检测保护装置
CN102012475A (zh) * 2010-11-03 2011-04-13 苏州合欣美电子科技有限公司 一种电路漏电电流检测电路
CN102043110A (zh) * 2010-11-03 2011-05-04 苏州合欣美电子科技有限公司 一种漏电检测电路
JP2012194104A (ja) * 2011-03-17 2012-10-11 Hasegawa Denki Kogyo Kk 漏電検出器
JP5767077B2 (ja) * 2011-10-24 2015-08-19 株式会社ケーヒン 漏電検出装置
US9404956B2 (en) * 2011-12-19 2016-08-02 Ford Global Technologies, Llc Vehicle with selectable battery pack isolation detection circuitry using precision resistors
US9529033B2 (en) * 2011-12-26 2016-12-27 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Ground leakage detector, and method of detecting ground leakage in electric vehicle
CN103293427B (zh) * 2012-02-27 2017-02-22 海洋王（东莞）照明科技有限公司 电器漏电指示电路及金属外壳的电器装置
WO2013130048A1 (en) * 2012-02-28 2013-09-06 Deere & Company Method and system for determining dc bus leakage
CN102866324B (zh) * 2012-09-12 2016-03-23 上海富欣智能交通控制有限公司 输出通道漏电流检测电路
CN103674454B (zh) * 2012-09-24 2017-03-29 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池组漏液检测系统
JP5626309B2 (ja) * 2012-10-23 2014-11-19 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
WO2015063334A1 (de) * 2013-11-04 2015-05-07 Fujitsu Technology Solutions Intellectual Property Gmbh Schaltungsanordnung für eine stromüberwachung und netzteil
US9194918B2 (en) 2013-12-12 2015-11-24 Ford Global Technologies, Llc Leakage detection circuit with integral circuit robustness check
CN103901316A (zh) * 2014-04-25 2014-07-02 株洲广丰电气有限公司 机车空调系统接地监测装置
US9645185B2 (en) 2015-03-05 2017-05-09 Ford Global Technologies, Llc AC traction motor fault detection using DC bus leakage hardware
KR101746141B1 (ko) * 2015-03-10 2017-06-13 주식회사 엘지화학 절연저항측정 장치 및 방법
EP3272605B1 (en) * 2015-03-20 2020-01-01 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle control apparatus for hybrid vehicles
JP6220821B2 (ja) * 2015-07-14 2017-10-25 光商工株式会社 直流非接地式電路における絶縁抵抗監視装置と監視方法
US10274530B2 (en) * 2015-07-22 2019-04-30 Honeywell International Inc. System and method for dynamic ground fault detection
CN106526403B (zh) * 2016-12-07 2019-06-11 宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司 一种终端漏电流检测电路、终端及终端漏电流检测系统
JP6412962B2 (ja) * 2017-01-04 2018-10-24 株式会社マキタ 複数のバッテリパックを電源とする電動工具
CN106771822B (zh) * 2017-01-13 2019-03-26 北京航天自动控制研究所 一种改进型运载火箭电气系统漏电测试结果计算方法
CN106684809B (zh) * 2017-02-17 2021-02-02 杰华特微电子（杭州）有限公司 一种保护电路及照明驱动电路
CN107294061B (zh) * 2017-06-26 2019-07-26 北京无线电测量研究所 一种高压电源漏电的保护方法及装置
TWI711827B (zh) * 2019-08-28 2020-12-01 新煒科技有限公司 電流測量系統
US11264651B2 (en) 2020-02-28 2022-03-01 Delphi Technologies Ip Limited Method to detect current leakage from a vehicle battery
US11175350B2 (en) * 2020-04-20 2021-11-16 Lear Corporation Leakage current monitoring system
CN113625021B (zh) * 2020-05-06 2022-10-18 比亚迪股份有限公司 一种漏电检测电阻的保护装置、方法及设备
WO2022210668A1 (ja) 2021-03-31 2022-10-06 ヌヴォトンテクノロジージャパン株式会社 漏電検出回路およびバッテリ状態検出回路

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1216826A (zh) * 1997-10-30 1999-05-19 松下电器产业株式会社 电动车的漏电检测设备
US20030155928A1 (en) * 2002-02-19 2003-08-21 Roden Garey George Ground fault detection system and method
CN2731463Y (zh) * 2004-10-27 2005-10-05 北京鸿都伟业科技发展有限公司 铁路列车智能漏电报警器
US20050270034A1 (en) * 2004-06-03 2005-12-08 Denso Corporation Short circuit detecting circuit and abnormality monitoring signal generating circuit
CN2757399Y (zh) * 2004-12-31 2006-02-08 东风汽车公司 电动车辆动力电路漏电保护装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2838462B2 (ja) 1992-11-09 1998-12-16 松下電器産業株式会社 漏電検出装置
JPH06351101A (ja) * 1993-06-02 1994-12-22 Yazaki Corp 電気自動車の漏電検出方法及び漏電検出装置
JP4035893B2 (ja) * 1998-06-22 2008-01-23 株式会社デンソー 組み電池駆動回路の漏電検出装置
JP3650043B2 (ja) 2001-04-27 2005-05-18 三洋電機株式会社 電動車両の漏電検出装置と漏電検出方法
JP4064292B2 (ja) * 2003-04-28 2008-03-19 本田技研工業株式会社 地絡検知装置
JP4166680B2 (ja) * 2003-12-24 2008-10-15 本田技研工業株式会社 地絡検知装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1216826A (zh) * 1997-10-30 1999-05-19 松下电器产业株式会社 电动车的漏电检测设备
US20030155928A1 (en) * 2002-02-19 2003-08-21 Roden Garey George Ground fault detection system and method
US20050270034A1 (en) * 2004-06-03 2005-12-08 Denso Corporation Short circuit detecting circuit and abnormality monitoring signal generating circuit
CN2731463Y (zh) * 2004-10-27 2005-10-05 北京鸿都伟业科技发展有限公司 铁路列车智能漏电报警器
CN2757399Y (zh) * 2004-12-31 2006-02-08 东风汽车公司 电动车辆动力电路漏电保护装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007256114A (ja) 2007-10-04
CN101042418A (zh) 2007-09-26
JP4705495B2 (ja) 2011-06-22
US20070241758A1 (en) 2007-10-18
US7629794B2 (en) 2009-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101042418B (zh) 漏电检测电路及电池电子控制装置
CN105762864B (zh) 电池监控装置
US10670637B2 (en) Current measuring circuit, battery and motor vehicle
US6992490B2 (en) Ground fault detection device
US10241153B2 (en) Device for measuring an electric current
JP6014404B2 (ja) 漏電検出装置
US10663506B2 (en) System for diagnosing fault of relays for vehicle
US6541980B2 (en) Multiplex voltage measurement apparatus
CN101883707A (zh) 电动动力转向装置
US9310442B2 (en) Battery having cell voltage and battery current detection and comprising only one electrical isolation device
CN104583787A (zh) 用于诊断电路装置的设备
US6462550B2 (en) Battery voltage detection apparatus and detection method
US20100052650A1 (en) Voltage detector for storage element
CN202057719U (zh) 一种高边电流检测系统
CN201438209U (zh) 一种电池内阻测试装置
CN114523922A (zh) 具有运动控制部件的保护的双电源汽车电气系统
US11467190B2 (en) In-vehicle voltage detection circuit
US20230103765A1 (en) Battery Pack, Battery Apparatus and Method for Detecting Electrolyte Leakage
CN106464244A (zh) 用于小电流的电流感测的方法和设备
CN104024871B (zh) 用于检验电流测量的方法、用于执行该方法的电路、蓄电池和机动车
JP2011103233A (ja) 電圧監視システム、電圧監視システムの異常判定方法
JP5989171B1 (ja) 電流検出回路、及びその回路を備えた車両用電子制御装置
KR20180066337A (ko) 배터리 셀 모니터링 장치 및 방법
US7170731B2 (en) Circuit arrangement for operating a linear exhaust gas probe
CN212905117U (zh) 电流检测电路、系统及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220114

Address after: Ibaraki

Patentee after: Hitachi astemo Co.,Ltd.

Address before: Tokyo

Patentee before: KEIHIN Corp.

TR01 Transfer of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110907

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee