CN101014757A - 引导构造以及废气净化装置 - Google Patents

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Abstract

一种引导构造以及废气净化装置，其构成为，在设置在排气通路的途中的废气净化装置(50A～50F)的容器中串联地配置有多个废气净化用单元(52、53)的装置(50A～50F)、且在上述废气净化用单元(52、53)之间设有废气用传感器(55)的装置(50A～50F)中，将废气的流动向上述废气用传感器(55)引导。由此，在设置在废气通路途中的催化剂容器中串联地设置多个废气净化用单元(52、53)的装置中，使在废气净化用单元(52、53)之间设置的废气用传感器的应答性提高。

Description

引导构造以及废气净化装置
技术领域
本发明涉及存在于在设置在排气通路的途中的催化剂容器中串联设置多个废气净化用单元、且在废气净化用单元之间设有废气用传感器的装置中的、废气流动的引导构造以及具备该引导构造的废气净化装置。
技术背景
对用于从柴油机或一部分的汽油机等内燃机、和各种燃烧装置的废气中还原除去NOx(氮氧化物)的NOx催化剂，进行了各种研究和提案。其中之一，有作为柴油机用的NOx降低催化剂的NOx吸附还原型催化剂。通过使用该NOx吸附还原型催化剂，能够有效净化废气中的NOx。
载持该NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元，由如图8所示的构造的整体式蜂窝30M等形成。如图9所示，该整体式蜂窝30M构成为，在由堇青石(cordierite)或不锈钢形成的构造材料的载体31上，形成多个多边形的小室30S。如图9及图10所示，在该小室30S的壁面上，设有由氧化铝(AL2O3)或沸石形成的、作为催化剂载持层的多孔质的催化剂涂层34。该催化剂涂层34争取与废气接触的表面积。在该催化剂涂层34的表面上载持有载持贵金属(催化剂活性金属)32和NOx吸附材料(NOx吸附物质:NOx吸附剂:NOx吸收剂)33。通过该构成，NOx净化催化剂单元产生催化剂功能。
图11和图12表示NOx净化催化剂单元的载持层表面的催化剂物质32、33的配置、和NOx吸附还原机理。该NOx净化催化剂单元，在催化剂涂层34上，载持有具有氧化功能的贵金属32、和具有NOx吸附功能的NOx吸附材料33。贵金属32为白金(Pt)等。并且，NOx吸附材料33是由钾(K)、钠(Na)、锂(Li)、铯(Se)等碱金属、钡(Ba)、钙(Ca)等碱土金属、以及镧(La)、钇(Y)等稀土类等中的几种形成。该NOx净化催化剂单元根据废气中的氧浓度的不同，发挥NOx吸附的功能，或发挥NOx放出以及被放出的NOx的净化功能。
并且，如图11所示，在通常的柴油机、稀(lean)空燃比燃烧汽油机等中，在废气中含有氧(O2)、且废气的空燃比为稀空燃比状态。在该种废气的状态的情况下，由废气中所含的氧通过载持贵金属32的氧化型催化剂功能，将从发动机排出的一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO2)。并且，将该二氧化氮以硝酸盐的形式吸附在具有NOx吸附功能的钡等NOx吸附材料33中。由此，净化废气中的NOx。
但是，当继续该种状态时，具有NOx吸附功能的NOx吸附材料全部变成硝酸盐，并失去NOx吸附功能。因此，改变发动机的运转条件、或向排气通路中进行燃料喷射，制造出过浓燃烧废气(浓空燃比燃烧气体)并送至催化剂。该废气为废气中不存在氧、一氧化碳(CO)浓度高、且排气温度也高的废气。
并且，如图12所示，当使废气成为废气中没有氧、一氧化碳的浓度高、且排气温度上升的浓空燃比状态时，吸附了NOx的硝酸盐释放出二氧化氮并还原成原来的钡等。由于废气中不存在氧，所以通过载持贵金属32的氧化功能将该被释放的二氧化氮还原并净化。即，将废气中的一氧化碳、碳氢化物(HC)、氢(H2)作为还原剂，将二氧化氮还原为水(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮气(N2)。
因此，在具备载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元的排气净化系统中，当NOx吸附推断量达到NOx吸附饱和量时，进行再生操作，该再生操作进行NOx吸附能力恢复用的浓空燃比控制(rich control)。在该浓空燃比控制中，将废气的空燃比变浓，并使流入的废气的氧气浓度降低。由此，使吸收了的NOx释放，并通过贵金属催化剂使该被释放的NOx还原。
在进行该浓空燃比控制时，需要抑制作为还原剂的HC等未使用就被排放到大气中的HC漏出(slip)，并且需要将通过浓空燃比控制被释放的NOx完全还原。因此，对载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元的下游侧的氧浓度进行监测，并控制浓空燃比控制等的空燃比。
然而，实际上，由于理论配比(理论空燃比)附近的HC活性不充分或空燃比控制的延迟，而漏出少量的HC。为此，例如日本特开平2001-227333号公报中所记载的那样，提出了一种内燃机的废气净化系统，该系统将含有氧吸附放出剂的氧化型催化剂单元，配置于不含氧吸附放出剂的NOx净化催化剂单元的下游。通过该构成，将从NOx净化催化剂单元漏出的HC由氧化型催化剂单元氧化。由此，防止未使用HC向大气中的放出。
另一方面，例如日本特开平2001-323812号公报所记载的，有将NOx净化催化剂单元和氧化型催化剂单元放入一个容器中并使其一体化的废气净化装置。在该装置中，当在NOx净化催化剂单元和氧化型催化剂单元之间配置氧浓度传感器时，通常其配置位置为容器的外周部。
在该情况下，如图13所示，废气净化装置50X将前段的氧化型催化剂单元51和后段的氧化型催化剂单元53，配置在载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元52的前后，并配置在相同的容器内。在该装置50X中，通过前段的氧化型催化剂51实现排气升温和NO→NO2活性化。并且，通过后段的氧化型催化剂53，将在浓空燃比控制中作为还原剂没被消耗的HC或CO氧化除去。在该构成中，将空燃比传感器等氧浓度传感器55配置在氧化型催化剂单元53的下游侧。
在该构成的情况下，通过NOx净化催化剂单元52，在结束了浓空燃比控制的NOx的释放以及还原后，消耗在氧化型催化剂53中的氧吸附放出剂(例如二氧化铈CeO等)中剩余的氧气，所以浓空燃比时间变长与其对应的量。因此，进行了多余的无益于NOx净化催化剂单元52的再生的浓空燃比控制。结果，产生燃料消耗率的恶化、以及产生作为还原剂没有被消耗的HC或CO的释放的问题。
为了避开该问题，如图14所示，将氧浓度传感器55配置在氧化型催化剂单元53的上游侧，构成废气净化装置50Y。在该构成中，废气在容器的中心部流动快，在外周侧流动慢。即，在外周部的空燃比变化比中央部缓慢。因此，氧浓度传感器的应答性恶化。所以，进行与该应答性的恶化的时间延迟量对应的多余的浓空燃比控制。其结果，产生燃料消耗率恶化以及产生作为还原剂没有被消耗的HC或CO的释放的问题。所以，该构成不适合空燃比控制。
另外，作为使用了该氧浓度传感器的配置的系统，例如，提出日本特开2002-89245号公报所记载的内燃机的废气净化系统。在该系统中，在上游侧的催化剂单元和下游侧的催化剂单元之间，形成缩小废气的流路的直管状的缩小部，在该缩小部上配置氧传感器。但是，该构成不适用于将催化剂单元收纳在一个容器中的一体型的催化剂转换器。
发明内容
本发明就是为了解决上述问题而做出的，其目的是提供一种引导构造，在设置在排气通路途中的催化剂容器中串联配置多个废气净化用单元的装置中，使在废气净化用单元之间设置的废气用传感器的应答性提高。
并且，特别是提供一种废气净化装置，在为了净化废气中的NOx、使用载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元、和氧化型催化剂单元中的废气净化系统中，将废气的流动向氧浓度传感器的设置位置指向及引导，使氧浓度传感器的应答性提高。
为了达到上述目的的引导构造构成为，在一个装置中将废气的流动向上述废气净化用单元引导，所述装置为将多个废气净化用单元串联地配置在设置在排气通路的途中的废气净化装置的容器中，并在上述废气净化用单元之间设有废气用传感器。
根据该引导构造，废气的流动被指向废气用传感器、并且对于废气的变化的应答性显著提高。所以，使根据该废气用传感器的输出进行的各种控制，可以没有时间延迟、高精度地进行。
另外，作为该废气净化用单元，有NOx净化催化剂单元、氧化型催化剂单元等催化剂单元、或带有催化剂或不带催化剂的DPF单元等。此外，该NOx净化催化剂单元，有载持了NOx吸附还原型催化剂、选择性还原催化剂(SCR催化剂)、直接型还原型NOx净化催化剂(DCR)等单元。并且，作为废气用传感器，有O2(氧)浓度传感器、NOx(氮氧化物)浓度传感器、NH3(氨)浓度传感器、废气温度传感器等各种传感器。
并且，为了达到上述目的的废气净化装置构成为，将载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元、和在该NOx净化催化剂单元下游侧连续的氧化型催化剂单元配置在同一容器内，该NOx吸附还原型催化剂为在废气的空燃比为稀的状态下吸附NOx、在为浓的状态下释放吸附的NOx并且进行还原，并且，在将氧浓度传感器配置在上述NOx净化催化剂单元和上述氧化型催化剂单元之间的一体型废气净化装置中，采用将废气的流动向上述氧浓度传感器引导的引导构造。
该一体型废气净化装置，是将NOx净化催化剂单元和氧化型催化剂单元收纳在一个容器中的废气净化装置。在此，作为废气净化用单元，采用载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元、和氧化型催化剂单元，作为废气用传感器采用氧浓度传感器。
根据设置了该引导构造的构成，废气的流动被指向氧浓度传感器、使对于废气中的空燃比变化的应答性显著提高。因此，可以在NOx还原结束的同时结束浓空燃比控制。所以，可以使浓空燃比控制中的还原用的HC等的供给量为所需的最小限。其结果，可以提高燃料消耗率。并且，可以防止未使用的HC、CO的漏出。
并且，在上述的废气净化装置中，上述引导构造形成为，在入口侧在从容器的横截面的中心向与上述氧浓度传感器相反侧偏心的位置设置废气入口，并且在出口侧在从容器的横截面的中心向与上述氧浓度传感器相同侧偏心的位置设置废气出口。即，在废气净化装置(变换器)的出入口的配管上下功夫，使废气的流动通过氧浓度传感器的附近。该构成同时也成为减小废气净化装置的离地高度的对策。即，以往变换器位置构成为使排气从变换器的中心轴进入，但是在该装置中，废气从变换器的下侧进入、从变换器的上侧排出，所以装置的下侧可以设置在比以往的装置高的位置。
根据该构成，在一体型废气净化装置的容器内，废气从废气入口侧倾斜地流向废气出口侧，所以流过在其间设置的氧浓度传感器部分。其结果，对于废气中的空燃比变化的应答性显著提高。
并且，在上述的引导装置中，与上述废气入口所连接的入口侧排气管形成为，相对于上述废气净化装置的轴心倾斜地安装，以便使气体朝向上述氧浓度传感器方向流动。根据该构成，进入到一体型废气净化装置的容器内的废气的流动方向，朝向氧浓度传感器的方向，所以更加确实地流过氧浓度传感器部分。其结果，对于废气中的空燃比变化的应答性显著提高。
此外，上述引导构造形成为，在上述废气净化装置内部的废气通路中，在上述NOx净化催化剂单元的上游侧或下游侧的至少一侧设置引导板，以使废气朝向上述氧浓度传感器的方向流动。即，在废气净化装置的入口、在NOx净化催化剂单元的上游或下游的至少一侧，对废气的流动设置引导板(阻挡板)，将气体的流动导向氧浓度传感器。
根据该构成，通过非常简单的构成的引导板，可容易地将废气的流动导向氧浓度传感器。
并且，当上述引导构造形成为，上述废气净化装置的横断面形成为扁平形状、在该扁平形状的扁平方向上设置上述氧浓度传感器的构造时，可使氧浓度传感器被设置在容器的中心部或其附近，并可将废气容易地导向氧浓度传感器。另外，作为该扁平形状，也可以采用椭圆形状或长方形形状或其它形状。
并且，当上述引导构造形成为，将氧浓度传感器安装部突出设置在上述废气净化装置的容器的中心部侧的构造时，由于废气容易流过容器的中心侧，因此容易将废气导向氧浓度传感器。
并且，对于替代上述氧化型催化剂单元、设置了柴油机微粒过滤器(DPF)单元的废气净化装置，也可为与上述相同的构成、并可取得相同的效果。
根据上述的构成，成为重视配置在NOx净化催化剂单元下游的氧浓度传感器的应答性的转换器构成。因此，可以使废气的流动偏心、或使氧浓度传感器接近废气的主流侧。其结果，特别是在浓空燃比控制时，可以加快对于氧浓度传感器附近的空燃比变化的应答性。
并且，通过对氧浓度传感器以外的NOx传感器等废气用传感器也下同样的功夫，可提高应答性。并且，在采用载持了尿素型选择还原催化剂(SCR催化剂)的NOx净化催化剂单元的情况下，将其使用被预测的NH3浓度传感器，设置在SCR催化剂和其后段的NH3漏出防止用氧化型催化剂(DOC)单元之间。在该情况下，如果下同样的功夫也可提高应答性。
根据本发明的引导构造，构成为将废气的流动导向废气用传感器。因此，废气的流动被指向废气用传感器，所以可显著提高对于废气变化的应答性。其结果，使根据该废气用传感器的输出进行的各种控制，可没有时间延迟、高精度地运行。
并且，根据本发明的废气净化装置，可提高载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元的下游侧的氧浓度传感器的应答性。因此，可在浓空燃比控制的NOx的释放和还原结束的同时，使浓空燃比控制结束。结果，可使浓空燃比控制中的还原用HC等的供给量为所需的最小限，并可提高燃料消耗率。此外，可防止未使用的HC、CO的漏出。
附图说明
图1是表示第1实施方式的废气净化装置、以及具备了该废气净化装置的废气净化系统的构成的图。
图2是表示第1实施方式的废气净化装置的构成的图。
图3是表示第2实施方式的废气净化装置的构成的图。
图4是表示第3实施方式的废气净化装置的构成的图。
图5是表示第3实施方式的废气净化装置的其他构成的图。
图6是表示第4实施方式的废气净化装置的构成的图。
图7是表示第5实施方式的废气净化装置的构成的图。
图8是表示整体式蜂窝的图。
图9是整体式蜂窝的部分放大图。
图10是整体式蜂窝的小室的壁部分的放大图。
图11是模式地表示载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元的构成、和稀空燃比控制时的状态的净化机理的图。
图12是模式地表示载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元的构成、和浓空燃比控制时的状态的净化机理的图。
图13是表示以往技术的废气净化装置的构成的图。
图14是表示以往技术的废气净化装置的其他的构成的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式的废气净化装置进行说明。
图1表示的废气净化系统10A是具备了第1实施方式的废气净化装置50A的废气净化系统，构成为在发动机(内燃机)1的排气通路20上配置废气净化装置50A。
该第1实施方式的废气净化装置50A，由被收纳在同一容器内的前段的氧化型催化剂单元51、和载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元52、以及后段的氧化型催化剂单元53构成，且形成为一体型废气净化装置。
该前段的氧化型催化剂单元51和后段的氧化型催化剂单元53形成为，使白金(Pt)等的氧化型催化剂载持在多孔质的陶瓷的蜂窝构造等载持体上。该前段的氧化型催化剂单元51用于，使流入下游侧的NOx净化催化剂单元52的废气的温度上升、及促进NO→NO2活性地使NOx吸附效率提高。后段的氧化型催化剂单元53用于，在进行用于再生下游侧的NOx净化催化剂单元52的浓空燃比控制时，将流出(漏出)的HC等氧化并防止HC向大气中的流出。
该NOx净化催化剂单元52由整体式催化剂形成。在该单元52中，在氧化铝、氧化钛等载持体上设置有催化剂涂层。使该催化剂涂层载持白金(Pt)(Pd)等贵金属催化剂(催化剂金属)、和钡(Ba)等NOx吸附材料(NOx吸附物质)。
在该NOx净化催化剂单元52中，在氧浓度高的废气的状态(稀空燃比)时，通过NOx吸附材料吸附废气中的NOx，将废气中的NOx净化。并且，在氧浓度低或为零的废气状态时，释放吸附的NOx，并通过贵金属催化剂的催化剂作用将该释放的NOx还原。由此，防止废气中的NOx向大气中流出。
排气管燃料添加阀22设置在该NOx净化催化剂单元52的上游侧。该排气管燃料添加阀22在再生控制时，从未图示的管线接受燃烧，并将该燃料作为NOx的还原剂供给到废气中。通过该供给使废气的空燃比小于理论空然比，并成为过浓状态。
并且，在NOx净化催化剂单元52的NOx吸附还原型催化剂的再生控制中，进行调整还原剂供给量的反馈控制，以使向NOx净化催化剂单元52流入的废气中的氧浓度成为目标空燃比(或过量空气系数λ)的氧浓度。为此，在废气净化装置50A的入口侧，设置作为氧浓度传感器的催化剂入口λ(过量空气系数)传感器54。并且，在NOx挣化催化剂单元52的下游侧、且在后段的氧化型催化剂单元53的上游侧，设置作为检测氧浓度的氧浓度检测器的NOx催化剂出口λ传感器55。该NOx催化剂出口λ传感器55，使用在理论配比(理论空燃比)附近输出变化显著增大、并可容易且正确地判断氧释放结束的过量空气系数传感器。
该过量空气系数传感器是用于检测废气中的氧浓度的传感器。该传感器的构造为在氧化锆元件的表面上附着白金薄层。该传感器通过废气和大气之间的氧浓度差而成为空气电池。并且，该传感器具有以理论空燃比为界电动势Z型变化的特性。
并且，在该废气净化装置50A的入口侧，配设有用于检测催化剂温度的催化剂入口废气温度传感器56。并且，在废气净化装置50A的出口侧，配设有催化剂出口废气温度传感器57。另外，在排气通路20的废气净化装置50A的上游侧，配设有涡轮增压器21的涡轮机21a。
另一方面，在吸气通路30上设有空气质量流量传感器(MAF传感器)31、涡轮增压器21的压缩机21b、以及进气节气门(进气节流阀)32。并且，设有连接涡轮机21a的上游侧的排气通路20、和进气通路30的EGR通路40。该EGR通路40上设有EGR冷却器41和EGR阀42。
并且，设有控制装置(ECU：发动机控制单元)60，该控制装置60用于进行发动机1的运转的整体控制，并且也进行NOx净化催化剂单元52的NOx吸附还原型催化剂的NOx净化能力的恢复控制。来自催化剂入口λ传感器54、NOx催化剂出口λ传感器55、催化剂入口废气温度传感器56、以及催化剂出口废气温度传感器57等的检测值，被输入到该控制装置60。并且，从该控制装置60输出信号，该信号控制发动机1的EGR阀42、燃料喷射用的共轨(common rail)电子控制燃料喷射装置的燃料喷射阀、以及进气节气门32等。
在该废气净化系统10A中，空气A通过进气通路30的空气质量流量传感器(MAF传感器)31、和涡轮增压器21的压缩机21b，由进气节气门32调整其量并进入到气缸内。然后，在气缸内产生的废气G驱动排气通路20的涡轮增压器21的涡轮机21a。其后，废气G通过废气净化装置50A成为被净化了的废气Gc，并通过未图示的消声器排出到大气中。并且，废气G的一部分作为EGR气体Ge通过EGR通路40的EGR冷却器41。其后，该EGR气体Ge由EGR阀42调整其量，并在进气通路30侧被再循环。
并且，在第1实施方式的废气净化装置50A中，采用用于将废气的流动导向NOx催化剂出口λ传感器(氧浓度传感器)55的引导构造。作为该引导构造，采用如下的构造。如图1以及图2所示，在废气净化装置50A的入口侧，在从容器的横截面中心向与NOx催化剂出口λ传感器55相反侧偏心的位置上，设置废气入口。在该废气入口连接入口侧配管20a。并且，在出口侧在从容器的横截面中心向与NOx催化剂出口λ传感器55相同侧偏心的位置上，设置废气出口。在该废气出口连接出口侧配管20b。
根据该构成，废气的流动被指向NOx催化剂出口λ传感器55，所以显著提高对于废气中的空燃比变化的应答性。
并且，在图3所示的第2实施方式的废气净化装置50B中，作为用于将废气的流动导向NOx催化剂出口λ传感器(氧浓度传感器)55的引导构造，采用如下的构造。该构造形成为，在第1实施方式的构造的基础上，进一步将连接在废气入口的入口侧排气管20a相对于废气净化装置50B的轴心倾斜地安装，以使废气朝向NOx催化剂出口λ传感器55的方向流动。
根据该构成，进入到一体型废气净化装置50B的容器内的废气G的流动方向，从最初就朝向NOx催化剂出口λ传感器55的方向，所以更确实地流过NOx催化剂出口λ传感器55。所以，显著提高对于废气中的空燃比变化的应答性。
并且，在图4以及图5所示的第3实施方式的废气净化装置50C中，作为用于将废气的流动导向NOx催化剂出口λ传感器(氧浓度传感器)55的引导构造，采用如下的构造。在该构造中，在废气挣化装置50C内部的废气通路中，在载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元52的上游侧、或下游侧的至少一侧，设置引导板71、72、73，以使废气朝向NOx催化剂出口λ传感器55的方向流动。
即，如图4所示，在废气净化装置50C的入口附近设置将废气的流动引导到外侧的开孔的引导板(阻挡板)，并将气体流动向NOx催化剂出口λ传感器55引导。或者，如图5所示，在NOx净化催化剂单元52的上游或下游，将对于废气流动的引导板(阻挡板)72、73设置在横截面的中心部，干扰废气向NOx净化催化剂单元52或氧化型催化剂单元53的中心部流入，将废气的流动向NOx净化催化剂单元52或氧化型催化剂单元53的外周侧引导，并向NOx催化剂出口λ传感器55引导。
并且，在图6所示的第4实施方式的废气净化装置50E中，作为用于将废气的流动导向NOx催化剂出口λ传感器(氧浓度传感器)55的引导构造，采用如下的构造。在该构造中，将废气净化装置50E的横截面形成为一个扁平形状的椭圆形，并在该扁平形状的扁平方向、即椭圆的短轴方向，设置NOx催化剂出口λ传感器55。根据该构造，使NOx催化剂出口λ传感器55被配置在容器的中心部或其附近，并可容易地将废气导向NOx催化剂出口λ传感器55。另外，作为该扁平形状也可以采用椭圆形状以外的长方形形状或其他的形状。
并且，在图7所示的第5实施方式的废气净化装置50F中，作为用于将废气的流动导向NOx催化剂出口λ传感器(氧浓度传感器)55的引导构造，采用如下的构造。在该构造中，将NOx催化剂出口λ传感器55的安装部58突出地设置在废气净化装置50F的容器的中心侧。根据该构造，使NOx催化剂出口λ传感器55被配置在容器的中心部或其附近，并可容易地将废气导向NOx催化剂出口λ传感器55。
根据这些结构的废气净化装置50A～50F，由于设置有用于将废气的流动向NOx催化剂出口λ传感器(氧浓度传感器)55引导的引导构造，所以废气的流动被指向NOx催化剂出口λ传感器55。因此，显著提高对于废气中的空燃比变化的应答性。所以，在用于恢复NOx吸附能力的NOx再生用的浓空燃比控制中，可以在与NOx释放或还原结束的大致同时结束浓空燃比控制。其结果，可以使浓空燃比控制中的还原用HC等的供给量为所需的最小限，并提高燃料消耗率，并且，可防止在NOx还原中未使用的HC、CO的漏出。
并且，对于替代后段的氧化型催化剂单元53、设置了柴油机微粒过滤器(DPF)单元的废气净化装置，也可使其为与上述相同的构成，关于氧浓度传感器，可得到相同的效果。
另外，在上述中，作为废气净化用单元，以载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元、和载持了氧化型催化剂的氧化型催化剂单元为例进行了说明，作为废气用传感器以氧浓度传感器为例进行了说明，除此之外，作为废气净化部件还存在载持了NOx净化催化剂、氧化型催化剂等催化剂的催化剂单元、以及带有催化剂或不带有催化剂的PDF等PDF单元。并且，该NOx净化催化剂，存在NOx吸附还原型催化剂、选择性还原催化剂(SCR催化剂)、直接型还原型NOx净化催化剂(DCR催化剂)等。并且，作为废气用传感器，也存在NOx(氮氧化物)浓度传感器、NH3(氨)浓度传感器以及废气温度传感器等各种传感器。
并且，根据上述的引导构造，在利用了这些废气净化用单元的废气净化装置中，废气的流动也被指向废气传感器，并显著提高对于废气的变化的应答性。因此，使根据该废气用传感器的输出来进行的各种控制，可以没有时间延迟、高精度地运行。
工业上的可利用性
具有上述的优良效果的本发明的引导构造以及废气净化系统，作为不仅对于汽车搭载的内燃机的废气、还对于各种工业用机械或固定式内燃机的排气、或工厂气体、发电站气体等废气的引导构造以及废气净化系统，可极为有效地利用。

Claims (8)

1、一种引导构造，其特征在于，
所述引导构造在如下装置中将废气的流动向废气用传感器引导，所述装置为，在设置在排气通路的途中的废气净化装置的容器中串联地配置多个废气净化用单元、且在上述废气净化用单元之间设有上述废气用传感器。
2、一种废气净化装置，为一体型的废气净化装置，该一体型的废气净化装置，将载持了NOx吸附还原型催化剂的NOx净化催化剂单元、和在该NOx净化催化剂单元的下游侧连续的氧化型催化剂单元配置在同一容器内，所述NOx吸附还原型催化剂为在废气的空燃比为稀状态的情况下吸附NOx、在浓状态的情况下释放吸附的NOx并且进行还原，并且，在上述NOx净化催化剂单元和上述氧化型催化剂单元之间配置了氧浓度传感器，其特征在于，
采用了将废气的流动向上述氧浓度传感器引导的引导构造。
3、如权利要求2所述的废气净化装置，其特征在于，
上述引导构造以如下构造形成：在入口侧在从容器的横截面的中心向与上述氧浓度传感器相反侧偏心的位置上设置废气入口，并且在出口侧在从容器的横截面的中心向与上述氧气浓度传感器相同侧偏心的位置上设置废气出口。
4、如权利要求2或3所述的废气净化装置，其特征在于，
在上述引导构造中，上述废气入口所连接的入口侧排气管相对于上述废气净化装置的轴心倾斜地被安装，以使废气朝向上述氧浓度传感器的方向流动。
5、如权利要求2～4中任意一项所述的废气净化装置，其特征在于，
上述引导构造以如下构造形成：在上述废气净化装置内部的废气通路中，在上述NOx净化催化剂单元的上游侧或下游侧的至少一侧设置了引导板，以使废气朝向上述氧浓度传感器的方向流动。
6、如权利要求2～5中任意一项所述的废气净化装置，其特征在于，
上述引导构造以如下构造形成：将上述废气净化装置的横截面形成为扁平形状，在该扁平形状的扁平方向设置上述氧浓度传感器。
7、如权利要求2～6中任意一项所述的废气净化装置，其特征在于，
上述引导构造以如下构造形成：将氧浓度传感器安装部突出地设置在上述废气净化装置的容器的中心部侧。
8、权利要求2～7中任意一项所述的废气净化装置，其特征在于，
代替上述氧化型催化剂单元设置了柴油机微粒过滤器。
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