DE10016401C2 - Gehäuse für Abgaskatalysatoren - Google Patents

Gehäuse für Abgaskatalysatoren

Info

Publication number
DE10016401C2
DE10016401C2 DE10016401A DE10016401A DE10016401C2 DE 10016401 C2 DE10016401 C2 DE 10016401C2 DE 10016401 A DE10016401 A DE 10016401A DE 10016401 A DE10016401 A DE 10016401A DE 10016401 C2 DE10016401 C2 DE 10016401C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
feature
housing according
partial
connecting seam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10016401A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10016401A1 (de
Inventor
Georg Reuther
Reiner Helbig
Juergen Rickertsen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tenneco GmbH
Original Assignee
Heinrich Gillet GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heinrich Gillet GmbH filed Critical Heinrich Gillet GmbH
Priority to DE10016401A priority Critical patent/DE10016401C2/de
Priority to FR0103733A priority patent/FR2807102B1/fr
Priority to US09/821,492 priority patent/US20010026780A1/en
Publication of DE10016401A1 publication Critical patent/DE10016401A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10016401C2 publication Critical patent/DE10016401C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1872—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the assembly using stamp-formed parts or otherwise deformed sheet-metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
    • F01N13/1894—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells the parts being assembled in longitudinal direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/22—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by welding or brazing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/26—Tubes being formed by extrusion, drawing or rolling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
    • F01N2530/02—Corrosion resistive metals
    • F01N2530/04—Steel alloys, e.g. stainless steel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Ein Gehäuse für Abgaskatalysatoren umfasst zwei Teilgehäuse (10.1, 20.1). Jedes Teilgehäuse (10.1, 20.1) besitzt wenigstens einen Eingangs- oder Ausgangskonus (11, 21), wenigstens einen Rohranschluss (13) und einen Gehäusemantel (12, 22). Jedes Teilgehäuse (10.1, 20.1) ist aus Blechplatinen nahtlos tiefgezogen, die Gehäusemäntel (12, 22) sind im Wesentlichen zylindrisch. Eine umlaufende Verbindungsnaht (1) verbindet die Gehäusemäntel (12, 22) gasdicht.

Description

Die Erfindung betrifft Gehäuse für Abgaskatalysatoren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Zur Entgiftung der Abgase von Verbrennungsvorgängen werden weltweit seit vielen Jahren Abgaskatalysatoren eingesetzt. Einer der am weitesten verbreiteten Anwendungsbereiche ist die Kraftfahrzeugtechnik, die Abgaskatalysatoren sowohl hinter Otto- als auch hinter Dieselmotoren einsetzt. Die Gehäuse der Abgaskatalysatoren bestehen aus verformtem Blech. Dabei gibt es mehrere grundsätzliche Techniken.
Eine erste Herstellungstechnik ist die sogenannte Wickeltechnik (DE 32 09 211 A). Hierbei wird zur Herstellung des Gehäusemantels ein Blech um den Katalysatorträger herumgewickelt. Anschließend werden Eingangs- und Ausgangskonus an den Gehäusemantel angeschweißt. Bei dieser Art von Gehäuse ist nachteilig, dass sich die Bleche während der Herstellung der Schweißnähte verziehen können und dann einseitige Kräfte auf den Katalysatorträger ausüben. Weiterhin ist nachteilig, dass die Schweißnähte während des Betriebs thermisch hoch belastet sind.
Eine andere Gehäuseart verwendet aus tiefgezogenem Blech bestehende Halbschalen, die über den Katalysatorträger gestülpt und anschließend miteinander verschweißt werden (DE 73 01 454 U). Diese Schweißnaht verläuft über Eingangskonus, Gehäusemantel, Ausgangskonus, Gehäusemantel zurück zum Eingangskonus, ist relativ lang und muss in vielen Fällen von Hand nachgeschweißt werden. Auch hier sind Teile der Schweißnaht thermisch hoch belastet. Der wesentliche Nachteil dieser Gehäusekonstruktion ist jedoch, dass beim Zusammenpressen der Halbschalen der Katalysatorträger leicht beschädigt werden kann, was jedoch nach dem Verschweißen des Gehäuses nur noch schwer kontrollierbar ist.
Eine dritte Art von Katalysatorgehäusen ist völlig nahtlos (DE 197 34 198 A). Dabei wird von einem Rohr ausgegangen, dessen Querschnitt so groß ist, dass der Katalysatorträger passgenau eingesetzt werden kann. Anschließend werden mit dem sogenannten Hot-Roll- Verfahren die beidseitig überstehenden Rohrenden zu Eingangs- und Ausgangskonus umgeformt. Bei diesem Gehäusetyp ist nachteilig, dass Eingangs- und Ausgangskonus sowie die dort vorgesehenen Rohranschlüsse nur koaxial ausgeführt werden können. Auch ist die Herstellung relativ zeitaufwendig.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Katalysatorgehäuse anzugeben, welches die Vorteile der beiden zuletzt genannten Gehäusearten miteinander verbindet, ohne deren Nachteile zu haben.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Gehäuse mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Ein solches Gehäuse besitzt eine Vielzahl von Vorteilen. Zunächst fehlen jegliche Schweißnähte in temperatur- und festigkeitskritischen Bereichen z. B. von Eingangs- und Ausgangskanus. Die die beiden Teilgehäuse miteinander verbindende Naht sitzt in einem festigkeitsunkritischen Bereich des Gehäusemantels, ist kurz und lässt sich in praktisch allen Fällen mit Hilfe von Automaten herstellen. Außerdem kann sie durch entsprechende Ausgestaltung der Teilgehäuse an praktisch jede beliebige Stelle gelegt werden, beispielsweise dorthin, wo die beim Schweißen entstehende Wärme den Katalysatorträger nicht beeinflusst. Jedes Teilgehäuse kann einen Katalysatorträger aufnehmen, wobei in jedem Fall ein fester Sitz des Trägerkörpers in seinem Teilgehäuse erreicht wird, weil dieses seine Form nicht mehr verändert. Dies ermöglicht auch eine sichere Kaltlagerung des Trägerkörpers.
Ein günstiger, d. h. gleichmäßiger Verlauf der Wanddicken und die minimalen bzw. ganz fehlenden Schalenränder führen zu einer Gewichtsoptimierung und zu günstigeren Einbauverhältnissen im Vergleich zu den heute üblichen Gehäuseformen.
Vorteilhafterweise besitzen die Teilgehäuse voneinander abweichende Querschnitte zur Herstellung von Kaskaden-Katalysatoren. Dies eröffnet die Möglichkeit, in einem Gehäuse Katalysatorträgerkörper unterschiedlicher Abmessungen zu positionieren und die Strömungsverhältnisse zu optimieren. Lediglich im Bereich der Verbindungsnaht müssen die Teilgehäuse gleiche Querschnitte haben.
Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung besitzt ein Teilgehäuse einen gestuft-zylindrischen Querschnitt. Dies ermöglicht eine noch bessere Anpassung der Gehäuseformen an die räumlichen Verhältnisse im Kraftfahrzeug.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind an einem Konus mehrere Rohranschlüsse vorgesehen. Diese Ausführungsfarm ist insbesondere auch für motornahe Katalysatoren geeignet, da sie die Möglichkeit eröffnet, die von den Zylinderauslässen kommenden Abgasrohre direkt in den Eingangskonus des Katalysatorgehäuses einzuführen.
Vorteilhafterweise schließt die Achse wenigstens eines Rohranschlusses mit der Achse des Gehäusemantels einen Winkel ein. Auch diese Maßnahme dient der flexiblen Anpassung des Gehäuses an die räumlichen Verhältnisse im Kraftfahrzeug. Sie eröffnet des weiteren die Möglichkeit, die Anströmung der Stirnfläche des Katalysatorträgers zu optimieren.
Auch die Querschnitte der Rohranschlüsse können beliebig ausgebildet sein, so wie die Strömungsführung es verlangt.
Im selben Sinne wirkt auch das weitere Merkmal, wonach die Konen selbst nicht rotationssymmetrisch ausgebildet sind.
Wenigstens ein Konus, üblicherweise der Eingangskonus, kann eine strömungslenkende Einformung erhalten.
Vorzugsweise ist an einem der Teilgehäuse im Bereich der Verbindungsnaht ein Sensor-Anschlussstutzen angeformt. Derartige Sensoren werden bei Abgaskatalysatoren verwendet, um die katalytische Aktivität zu überwachen.
Da das beim Tiefziehen erreichbare Tiefungsverhältnis materialbedingt begrenzt ist, wenn nicht teure und aufwendige mehrstufige Tiefziehvorgänge mit Zwischenglühen verwendet werden sollen, kann gemäß einer Weiterbildung der Erfindung für besonders lange Katalysatorgehäuse zwischen die Teilgehäuse ein Zwischenstück jeglicher Form eingesetzt werden.
Vorteilhafterweise kann das erfindungsgemäße Gehäuse in ein wärmeisolierendes Außengehäuse eingesetzt werden. Dieses Außengehäuse wird vorzugsweise in derselben Weise hergestellt wie das Innengehäuse.
Vorteilhafterweise wird als Blechmaterial zur Herstellung insbesondere des Innengehäuses vorzugsweise Edelstahl verwendet, sogar Inconel. Das thermisch weniger belastete Außengehäuse dagegen kann aus einem preiswerteren Material bestehen.
Vorteilhafterweise können die beiden Teilgehäuse auch identisch ausgebildet sein, um das rationelle Gleichteilprinzip nutzen zu können.
Anhand der Zeichnung soll die Erfindung in Form von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen jeweils in isometrischer Darstellung
Fig. 1 ein erstes Katalysatorgehäuse,
Fig. 2 ein zweites Katalysatorgehäuse,
Fig. 3 ein drittes Katalysatorgehäuse und
Fig. 4 ein viertes, in ein isolierendes Außengehäuse eingesetztes Katalysatorgehäuse.
Fig. 1 zeigt ein erstes Katalysatorgehäuse. Dieses besteht aus zwei Teilgehäusen 10.1, 20.1, von denen jedes einen Eingangs- bzw. Ausgangskonus 11, 21 mit einem Rohranschluss 13 und einen zylindrischen Mantel 12, 22 besitzt. Die Gehäusemäntel 12, 22 sind im wesentlichen zylindrisch. Ihre Querschnitte sind unterschiedlich.
Beide Gehäusemäntel 12, 22 sind durch eine umlaufende Naht 1 miteinander verbunden, z. B. gasdicht verschweißt. Diese Naht 1 ist kurz und kann gegebenenfalls ohne weiteres mit Verschließ- und Schweißautomaten hergestellt werden. Die Naht 1 lässt sich auch an einer Stelle positionieren, wo sie die im Gehäuseinneren untergebrachten Katalysatorträger nicht beeinträchtigt.
Am Teilgehäuse 10.1 befindet sich ein Anschlussstutzen 14 für eine Lambdasonde. Dieser Stutzen 14 sitzt im Bereich der Verbindungsnaht 1, so dass ein hier eingesetzter Sensor in den Zwischenraum zwischen zwei im Inneren des Gehäuses untergebrachte Katalysatorträger ragt. Anschlussstutzen 15 sind auch an anderen Stellen anbringbar, z. B. am Eingangskonus 11.
Fig. 2 zeigt ein weiteres Katalysatorgehäuse. Der Querschnitt des vorderen Teilgehäuses 10.2 ist kreisförmig, der Querschnitt des hinteren Teilgehäuses 20.2 dagegen trioval. Lediglich im Bereich der Verbindungsnaht sind die Querschnitte der beiden Teilgehäuse 10.2, 20.2 identisch, damit die Verbindungsnaht 1 gasdicht wird.
Der Eingangsstutzen 11 ist mit einer strömungslenkenden Einformung 16 versehen. Außerdem ist der Rohrstutzen 17 mit quadratischem Querschnitt ausgeführt.
Fig. 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel. Das erste Teilgehäuse 10.3 besitzt einen Eingangskonus 11 mit drei Rohranschlüssen 13.1, 13.2, 13.3. Der Gehäusemantel 12 des Teilgehäuses 10.3 ist sehr kurz. Der Katalysatorträger sitzt nur im zweiten Teilgehäuse 20.3. Ein derartiges Gehäuse ist insbesondere geeignet für einen motornahen Katalysator, da die von den Zylinderauslässen kommenden Rohre direkt in den Eingangsstutzen 11 eingeführt werden können.
Fig. 4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel. Die beiden Teilgehäuse 10.4, 20.4 besitzen jeweils kreisförmigen Querschnitt. Sie sind in einem isolierenden Außengehäuse 30 untergebracht, dessen Teilgehäuse 30.1, 30.2 in der gleichen Weise hergestellt und durch eine umlaufende Naht 2 miteinander verbunden sind, wie die inneren Teilgehäuse 10.4, 20.4.

Claims (12)

1. Gehäuse für Abgaskatalysatoren in Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor, wenigstens umfassend
  • - zwei aus Blech tiefgezogene Teilgehäuse (10.1, 20.1; 10.2, 20.2; 10.3, 20.3),
  • - jedes Teilgehäuse besitzt wenigstens
  • - einen Eingangs- oder Ausgangskonus (11, 21),
  • - einen Rohranschluss (13, 17, 23)
  • - und einen Gehäusemantel (12, 22),
  • - eine gasdichte Verbindungsnaht (1) verbindet die Teilgehäuse (10.1, 20.1; 10.2, 20.2; 10.3, 20.3),
gekennzeichnet durch die Merkmale:
  • - jedes Teilgehäuse (10.1, 20.1; 10.2, 20.2; 10.3, 20.3) ist nahtlos,
  • - die Gehäusemäntel (12, 22) sind im wesentlichen zylindrisch,
  • - eine umlaufende Verbindungsnaht (1) verbindet die Gehäusemäntel (12, 22)
2. Gehäuse nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - die Teilgehäuse (10, 20) besitzen voneinander abweichende beliebige Querschnitte außerhalb der Verbindungsnaht (1).
3. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - wenigstens ein Teilgehäuse (10, 20) besitzt einen gestuft-zylindrischen Querschnitt.
4. Gehäuse nach Anspruch 1, 2 oder 3, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - an einem Konus (21) sind mehrere Rohranschlüsse (23.1, 23.2, 23.3) vorgesehen.
5. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - die Achse wenigstens eines Rohranschlusses (13, 23) schließt einen Winkel zur Achse des Gehäusemantels (12, 22) ein.
6. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - der Querschnitt des Rohranschlusses (13, 17, 23) ist beliebig.
7. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - die Konen (11, 21) sind nicht rotationssymmetrisch ausgeführt.
8. Gehäuse nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - wenigstens ein Konus (11) besitzt eine strömungslenkende Einformung (16).
9. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - an einem der Teilgehäuse (10) ist im Bereich der Verbindungsnaht (1) wenigstens ein Sensor-Anschlussstutzen (14) angeformt.
10. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - zwischen die Teilgehäuse (10, 20) ist ein Zwischenstück eingesetzt.
11. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch die Merkmale:
  • - es ist ein Außengehäuse (30) vorgesehen,
  • - das Außengehäuse (30) besteht aus wenigstens zwei tiefgezogenen Teil- Gehäusen (30.1, 30.2),
  • - eine umlaufende Verbindungsnaht (2) verbindet die Außenteilgehäuse (30.1, 30.2).
12. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, gekennzeichnet durch das Merkmal:
  • - das Blechmaterial ist Edelstahl, z. B. Inconel.
DE10016401A 2000-04-01 2000-04-01 Gehäuse für Abgaskatalysatoren Expired - Fee Related DE10016401C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10016401A DE10016401C2 (de) 2000-04-01 2000-04-01 Gehäuse für Abgaskatalysatoren
FR0103733A FR2807102B1 (fr) 2000-04-01 2001-03-20 Boitiers pour des catalyseurs de gaz d'echappement
US09/821,492 US20010026780A1 (en) 2000-04-01 2001-03-29 Housing for an exhaust gas catalyst

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10016401A DE10016401C2 (de) 2000-04-01 2000-04-01 Gehäuse für Abgaskatalysatoren

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10016401A1 DE10016401A1 (de) 2001-10-25
DE10016401C2 true DE10016401C2 (de) 2002-01-31

Family

ID=7637354

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10016401A Expired - Fee Related DE10016401C2 (de) 2000-04-01 2000-04-01 Gehäuse für Abgaskatalysatoren

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20010026780A1 (de)
DE (1) DE10016401C2 (de)
FR (1) FR2807102B1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7323145B2 (en) * 2002-03-26 2008-01-29 Evolution Industries, Inc. Automotive exhaust component and method of manufacture
US7169365B2 (en) * 2002-03-26 2007-01-30 Evolution Industries, Inc. Automotive exhaust component and method of manufacture
US7685714B2 (en) 2003-03-18 2010-03-30 Tursky John M Automotive exhaust component and process of manufacture
JP3873999B2 (ja) * 2004-09-09 2007-01-31 いすゞ自動車株式会社 誘導構造及び排気ガス浄化装置
JP6291219B2 (ja) * 2013-11-08 2018-03-14 ダイハツ工業株式会社 触媒コンバータ

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19734198A1 (de) * 1997-08-07 1999-02-11 Gillet Heinrich Gmbh Verfahren zum Herstellen von Abgaskatalysatoren

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7301454U (de) 1973-04-12 Gillet P Gmbh Einkanalschalldämpfer mit Umlenkungen
GB1474904A (en) * 1973-09-05 1977-05-25 Rubery Owen & Co Ltd Method of forming a casing or housing for a catalytic block for use in an exhaust system for an internal combustion engine
FR2502693A1 (fr) 1981-03-26 1982-10-01 Wissembourg Sa Const Metallurg Silencieux pour moteurs de vehicules automobiles
FR2646207A1 (fr) * 1989-04-25 1990-10-26 Devil Silencieux modulaire
US5138834A (en) * 1991-04-01 1992-08-18 General Motors Corporation Exhaust system for v-configured internal combustion engine with close-mounted catalytic converter
DE19626692A1 (de) * 1996-07-03 1998-01-15 Zeuna Staerker Kg Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu ihrer Herstellung
US6001314A (en) * 1997-09-15 1999-12-14 General Motors Corporation Catalytic converter housing with deep drawn shells
EP0992659B1 (de) * 1998-10-05 2007-05-02 Scambia Industrial Developments Aktiengesellschaft Abgasleitelement und Verfahren zur Herstellung eines Abgasleitelements

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19734198A1 (de) * 1997-08-07 1999-02-11 Gillet Heinrich Gmbh Verfahren zum Herstellen von Abgaskatalysatoren

Also Published As

Publication number Publication date
FR2807102A1 (fr) 2001-10-05
FR2807102B1 (fr) 2008-08-15
DE10016401A1 (de) 2001-10-25
US20010026780A1 (en) 2001-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0245738B1 (de) Metallischer Wabenkörper, insbesondere Katalysator-Trägerkörper, mit Tragwand und Verfahren zu seiner Herstellung
EP0799369B1 (de) Doppelwandiges gehäuse, insbesondere für abgas-katalysatoren von kraftfahrzeugen
DE102008052552B4 (de) Turbinengehäuse und Verfahren zu seiner Herstellung
EP1888891B1 (de) Fahrzeugschalldämpfer
EP2980379B2 (de) Injektionseinrichtung und zugehöriges herstellungsverfahren
WO2013000919A1 (de) Modularer krümmer für kfz
DE102009035738A1 (de) Fahrzeugschalldämpfer
EP0818615B1 (de) Katalysatorgehäuse
WO2006015730A1 (de) Fahrzeugabgasreinigungsvorrichtung und verfahren zum hertellen derselben
DE102008002746A1 (de) Wärmetauscher für den Abgasstrang eines Kraftfahrzeugs, Verfahren zur Herstellung eines Wärmetauschers sowie Montagewerkzeug hierzu
DE2930046A1 (de) Aussengehaeuse fuer ein abgasschalldaempfer fuer brennkraftmaschinen.
DE10016401C2 (de) Gehäuse für Abgaskatalysatoren
DE19508217A1 (de) Metallischer Wabenkörper
EP2799681A1 (de) Abgasanlagenkomponente
DE102010014573A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugschalldämpfers und Fahrzeugschalldämpfer
EP1895120B2 (de) Gehäuse für eine Abgasreinigungskomponente zur Ausbildung einer Fügeverbindung mit einem Abgasleitungsabschnitt
DE60211059T2 (de) Auslassrohre für einen Abgaskrümmer und Verfahren zur Herstellung
DE102008008352A1 (de) Bauteilverbindung
DE10358504B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorgehäuses
DE112004000717B4 (de) Organ einer Auspuffleitung eines Kraftfahrzeugs
DE10243644B4 (de) Lösbare Verbindung von Profilbauteilen
DE102013015963A1 (de) Endrohrblende für einen Abgasstrang eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
DE10393652T5 (de) Verfahren zur Herstellung eines Schalldämpfer- oder Katalysatorgehäuses
EP2896804B1 (de) Aus komponenten unterschiedlicher materialien gebildete baugruppe einer abgasanlage mit verbesserter haltbarkeit
WO2007033767A1 (de) Gehäuse für eine abgasreinigungsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8136 Disposal/non-payment of the fee for publication/grant
8170 Reinstatement of the former position
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: HEINRICH GILLET GMBH, 67480 EDENKOBEN, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee