CN101014471A - 空心体构件和制造这样一种构件的方法 - Google Patents

空心体构件和制造这样一种构件的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101014471A
CN101014471A CNA200580029921XA CN200580029921A CN101014471A CN 101014471 A CN101014471 A CN 101014471A CN A200580029921X A CNA200580029921X A CN A200580029921XA CN 200580029921 A CN200580029921 A CN 200580029921A CN 101014471 A CN101014471 A CN 101014471A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hull shape
contact site
shape element
connecting portion
component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA200580029921XA
Other languages
English (en)
Inventor
P·霍夫曼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN101014471A publication Critical patent/CN101014471A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8205—Joining by conical or compressed rubber clamping inserts as joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation
    • B60G2206/82092—Joining by deformation by press-fitting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/47—Molded joint
    • Y10T403/471—And independent connection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/47—Molded joint
    • Y10T403/472—Molded joint including mechanical interlock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/70—Interfitted members
    • Y10T403/7045—Interdigitated ends

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

一种空心体构件，由至少两个压铸制成的壳形元件(1，2)组成，该构件尤其适用于作为汽车行走机构组件里的连杆构件。空心体构件的特征是，在所要连接的壳形元件(1，2)上各设有至少一个连接部位(5，6，18，19)，其中一个连接部位(5)由至少一个布置在各自壳形元件(1)上的、横截面基本为U形的第一接触部位(7)组成，而第二连接部位由至少一个嵌入到U形第一接触部位(7)的中间腔里的、在各自另一个壳形元件(2)上的板条状第二接触部位(8)组成，其中连接部位(5，6，18，19)通过用一个压紧力(F1，F2)加载而相互传力连接地冷焊起来，所述压紧力大于所述在工作状态下作用于连接部位(5，6，18，19)上的分离力分量(Fr)多倍。此外本发明还涉及一种制造这样一种类型的空心体构件的方法。通过连接部位(5，6)的特殊设计结合所引起的在这些部位里的冷焊接形成一种可以经济有利地制成的构件，它与现有技术相反通过壁厚的专门的匹配可以在铝压铸方面附带地减轻重量。

Description

空心体构件和制造这样一种构件的方法
本发明涉及一种具有在权利要求1的前序部分中所述特征的、尤其用作汽车行走机构组件里的连杆构件(Lenkerbauteil)的空心体构件，并且涉及一种按权利要求13的前序部分所述的、用于制造这样一种类型的空心体构件的方法。
这种类型的空心体构件的结构型式及其制造过程在现有技术中的特征在于：应用于空心体构件的壳形元件一般都通过形状配合的连接，例如象螺钉连接、铆接连接、滚卷或卷边相互连接起来。这些型式的连接技术来自以下事实：所述通常应用于壳形元件的压铸材料-例如象铝压铸件、Proal铸或Vacural铸一般不能进行焊接。由于可以制造紧固的但即薄壁的构件，所述压铸、并尤其是铝压铸在汽车构造中具有重要的意义。
然而借助于上述形状配合连接的连接技术一般要求制造费用很高，这从成本观点来看常常使大批量生产显得并不经济。
本发明在空心体构件方面的任务因此是：进一步开发这种型式的构件，使它们可以经济有利地制成，而且尽管如此，这种构件在通常运行状态下的所有要求都提高了。
在按照本发明的方法方面的任务在于：提供一种用于这种空心体构件的新型连接技术。
所述任务在空心体构件方面与构成了所述类型的特征一起，通过在权利要求1的特征部分里公开的技术方案来解决。
在这里，本发明的实质在于：在所要连接的壳形元件上分别设有至少一个连接部位，其中一个连接部位由至少一个布置在各自壳形元件上的、横截面基本为U形的第一接触部位组成，而第二连接部位由至少一个嵌入到U形的第一接触部位的中间腔里的、在各自另一个壳形元件上的板条状的第二接触部位组成，这些接触部位通过用压紧力加载相互传力连接地冷焊接起来，所述压紧力比在工作状态下作用在连接部位上的分离力分量大多倍。
连接部位的特殊结构结合壳形元件冷焊接的程序可以借助于现代铸造技术以及相应的压制装置没有问题地而且经济有利地实现。特殊的本发明的构思尤其也在于：所述在许多领域里不受人欢迎的对材料的冷焊接有目的地用于本发明，并因此在工艺技术上有益地被采用。
在按照本发明的方法方面，由在权利要求13的特征部分中所公开的技术上的方案可以得出其技术理论连同构成这种类型的特征。
对于所述由至少两个由压铸制成的壳形元件所组成的空心体构件的制造在这种情况下包括两个主要的工艺步骤，它们是：使所要连接的壳形元件在压铸过程中首先各自设置至少一个连接部位，其中这些连接部位一方面由一个布置在一个壳形元件上的、横截面基本为U形的第一接触部位组成，而另一方面由一个嵌入到U形的第一接触部位的中间腔里的、在另一个壳形元件上的板条状的第二接触部位组成，而且作为另一个工序使所述连接部位在并合连接之后用压紧力加载，该压紧力比所述在工作状态下作用于壳形元件的连接部位上的分离力分量大多倍。
所述工序构成了一种经济有利的制造过程的基础，其中将材料的冷焊接过程首次应用于构件的有益的连接。
空心体构件的特别的设计方案可以由引用权利要求1的从属权利要求得出，关于按照本发明的方法则在引用权利要求13的从属权利要求中介绍了特殊的设计方案。
若压紧力在6-10倍于分离力分量的范围内，那么尤其对于连接部位在工作状态下增高的可承载性来说业已证实为是有利的，其中一个壳形元件的板条状的第二接触部位的横截面外形尺寸附带支持地与在另一个壳形元件上的U形的第一接触部位的中间腔的内部尺寸形成一种压配合连接。
因为壳形元件的铸造技术的制造方式尤其是在一个壳形元件的U形的第一接触部位里必须有一种所谓的脱模斜度，因此在确定这种脱模斜度时应该注意到：接触部位的这些基本上平行布置的侧腿都设有0.5°至3°的脱模斜度。通过这种措施可以保证在要结合起来的壳形元件的整个接触部位上实现一种冷焊接。
除此之外，对于壳形元件的冷焊接来说通过将所要接触的表面附加地进行打毛而更加容易，由此同时产生了较高的结合力。
本发明的另一种实用的设计方案规定：一个连接部位由两个布置在各自壳形元件上的、横截面基本为U形的、相互并排布置的第一接触部位组成，而另一个连接部位则由至少两个嵌入到两个U形的第一接触部位的中间腔里的、在各自另外一个壳形元件上的板条状的第二接触部位组成。通过这种结构形状的设计方案提高了连接部位、并因此提高了整个结构的可承载性。
除此之外，如果所要连接的壳形元件设有至少一个共同的形状配合连接的连接装置的话，那么在本发明构思的范畴内可以是有利的。一种这样型式的连接装置对于以下情况来说是一种附带的保险，在这些情况下由于在壳形构件上的分离力分量特别大，所述按照本发明相互连接起来的连接部位就承受力而言应该到达其极限范围里。
在这种情况下，在一种有利的设计方案中，所述连接装置由至少两个各自布置在一个要连接的壳形元件上的、横截面基本为环形的连接部位组成，其中穿过连接部位的环形通孔的位于内部的空腔引导一种形状配合地连接着这些连接部位的插接元件。
在此情况下，连接部位的横截面可以设计成圆环形的，其中起连接作用的插接元件对应地设计成圆的销钉或者轴承元件。
所述连接装置的另一种有利设计方案规定：在设计连接部位的圆环状的横截面时所述起着连接作用的插接元件设计成一轴承构件的外环。这样的轴承构件常常必须用于将空心体构件连接于汽车上的行走机构侧或车身侧的接头上，因此借助于连接装置可以同时地在结构上实现必要的轴承结构。
以下根据附图对于一种按照本发明的空心体构件以及用于其制造的附属方法进行详细说明。所示为：
图1：用作为汽车行走机构组件的连杆构件的一种空心体构件的局部立体图；
图2：图1所示构件的一种备选的横截面结构的纯断面图。
按照附图1所示的在其整体上称之为3的空心体构件由一个第一壳形元件1和一个第二壳形元件2组成。这两个壳形元件1，2在组装状态下包围住一个矩形横截面的空腔4，其中壳形元件1，2在矩形横截面的相互对置的侧面上的连接在沿着壳形元件1，2延伸的、对置布置的相互推入的连接部位5和6里进行。这些位于壳形元件1上的连接部位5由一个在第一本实施例中横截面基本为U形的接触部位7组成，而布置在第二壳形元件2上的连接部位6基本上由板条形接触部位8组成。
接触部位8嵌入到U形接触部位7的中间腔里，从而使接触部位8的侧面表面与接触部位7的所述两个侧腿9，10的内表面相接触。
接触部位7，8在各自的壳形元件1，2上的成型在壳形元件的成型的构思中借助于一种压铸工序来实现。该压铸工序在这种情况下采用了这种制造方法而可以使公差较小，由此就提供了一种在经济上有利的可能性，并且除此之外还通过相应的尺寸设定而保证了：壳形元件2的板条状接触部位8的横截面外形尺寸可以与在壳形元件1上的U形接触部位7的中间腔的内部尺寸形成一种压配合连接。此外根据空心体构件的负载可以实现不同的壁厚。
在结束压铸工序之后，使壳形元件1和2插在一起以构成空心体构件3。用于连接壳形元件1，2的另一个工序就是按照附图1中的箭头F1和F2在各自相互插入的连接部位5和6上施加一个压紧力。在这种情况下，压紧力F1和F2的大小应使它们在分离力分量Fr的6-10倍的范围内，该分离力分量在工作状态时按照箭头Fr作用在空心体构件3的连接部位5和6上。
如果使相互靠着的接触部位7和8的表面在所述连接接合之前打毛，那么可能对于壳形元件1和2之间连接的强度是有利的。
除此之外，在制造接触部位7的基本上平行布置的侧腿9和10时，应使其具有0.5°至3°的脱模斜度。一定的脱模斜度对于在壳形元件上制造U形接触部位7来说是必要的。在这种情况下，所述的脱模斜度一方面保证了顺利地脱模，而且除此之外还保证接触部位7和8的表面相互没有问题地贴靠。
为了进一步满足对于所述空心体构件的更高的安全性要求，按照一种有利的改进方案，这种空心体构件设有一个总体上称作11的连接装置。
连接装置11由一个布置在壳形元件1上的、横截面为环形的连接部位12和一个位于壳形元件2上的连接部位13组成，后者同样也设计成基本为圆环形。圆环形部位12和13分别通过隔板14和15与壳状元件1和2相连接。所述两个连接部位12和13的结构设计应使它们各自的中心轴线构成一个共同的中心轴线16。
属于连接装置11的此外还有一个插接元件17，它被导入到连接部位12和13的空腔里。在附图中插接元件设计成一个轴承构件的外环，借助于它使所述空心体构件3就可以固定在汽车的车身侧的或行走机构侧的一个接头上。
不言而喻，也可以借助于另一种横截面来设计连接装置11，只要如此即可：保证附属的插接元件17将所属壳形元件1和2的各自连接部位12和13传力连接地相互连接起来。
在图2中表示了一种按照本发明的空心体构件的一种备选的横截面。所述构件由两个壳形元件22和23组成，它们在对置着的窄侧面上各自具有相互插入的连接部位18和19。
连接部位18在这种情况下由两个布置在各自壳形元件23上的、横截面基本为U形的、相互并排布置的第一接触部位20组成，而另一个连接部位19由至少两个嵌入到所述两个U形的第一接触部位20的中间腔里的、在各自另外一个壳形元件22上的板条状的第二接触部位21组成。
在壳形元件的相互对置的侧面上，各自的连接部位18和19可以替换。
附图标记列表
1第一壳形元件     13连接部位
2第二壳形元件     14隔板
3空心体构件       15隔板
4空腔             16中心线
5连接部位         17插接元件
6连接部位         18连接部位
7接触部位         19连接部位
8接触部位         20接触部位
9侧腿             21接触部位
10侧腿            22第一壳形元件
11连接装置        23第二壳形元件
12连接部位

Claims (19)

1.空心体构件，尤其用于作为汽车行走机构组件中的连杆构件，具有至少两个由压铸材料制成的壳形元件，其特征在于，在所要连接的壳形元件(1，2)上分别设有至少一个连接部位(5，6，18，19)，其中一个连接部位(5)由至少一个分别布置在壳形元件(1)上的、横截面基本为U形的第一接触部位(7)组成，而第二连接部位由至少一个嵌入到U形的第一接触部位(7)的中间腔里的、在各自另外一个壳形元件(2)上的板条形第二接触部位(8)组成，其中连接部位(5，6，18，19)通过用一个压紧力(F1，F2)加载而相互传力连接地冷焊起来，该压紧力比在工作状态时作用在连接部位(5，6，18，19)上的分离力分量(Fr)大多倍。
2.按权利要求1所述的空心体构件，其特征在于，一个连接部位(18)由两个布置在各自壳形元件(22)上的、横截面基本为U形的相互并排布置的第一接触部位(20)组成，而另一个连接部位(19)由至少两个嵌入到所述两个U形的第一接触部位(20)的中间腔里的、在各自另外一个壳形元件(23)上的板条形的第二接触部位(21)组成。
3.按权利要求1或2所述的空心体构件，其特征在于，所施加的压紧力(F1，F2)在分离力分量(Fr)的6至10倍的范围内。
4.按权利要求1至3中之一所述的空心体构件，其特征在于，一个壳形元件(2)的板条状接触部位(8，21)的横截面外形尺寸与在另一个壳形元件(1)上的U形接触部位(7，20)的中间腔的内部尺寸形成一种压配合连接。
5.按权利要求1至4中之一所述的空心体构件，其特征在于，所述U形接触部位(7，20)的基本为平行布置的侧腿(9，10)具有一种在0.5°至3°范围中的脱模斜度。
6.按权利要求1至5中之一所述的空心体构件，其特征在于，接触部位(7，8，20，21)的表面在壳形元件(1，2)连接接合之前被打毛。
7.按权利要求1至6中之一所述的空心体构件，其特征在于，连接部位(5，6)在各自壳形元件上是环绕的。
8.按权利要求1至7中之一所述的空心体构件，其特征在于，所要连接的壳形元件(1，2)设有至少一个共同的形状配合的连接装置(11)。
9.按权利要求8所述的空心体构件，其特征在于，连接装置(11)由至少两个各自布置在所述要连接的壳形元件(1，2)中之一上的、横截面基本上为环形的连接部位(12，13)组成，其中有一个形状配合地将连接部位(12，13)连接起来的插接元件(17)穿过这些连接部位(12，13)的环形通孔的空腔。
10.按权利要求9所述的空心体构件，其特征在于，连接部位(12，13)的横截面是圆环形的，而连接用的插接元件(17)构成为圆形销钉。
11.按权利要求9所述的空心体构件，其特征在于，连接部位(12，13)的横截面是圆环形的，而且连接用的插接元件(17)构成为一个轴承构件的外环。
12.按权利要求1至11中之一所述的空心体构件，其特征在于，所要连接的壳状元件(1，2)由铝压铸材料制成。
13.用于制造一种由至少两个用压铸材料制成的壳状元件所组成的空心体构件的方法，该空心体构件尤其适合用作为汽车行走机构组件里的连杆构件，其特征在于，所要连接的壳形元件(1，2)在压铸过程中分别设有至少一个连接部位(5，6，18，19)，其中连接部位(5，6，18，19)一方面由一个布置在一个壳状元件(1)上的、断面基本为U形的接触部位(7)组成，而另一方面由一个嵌入到U形接触部位(7)的中间腔里的、在另一个壳形元件(2)上的板条状接触部位(8)组成，而且使连接部位(5，6)在连接接合之后用一种压紧力(F1，F2)进行加载，该压紧力比所述在工作状态下作用于壳形元件(1，2)的连接部位(5，6)上的分离力分量(Fr)大多倍。
14.按权利要求13所述的方法，其特征在于，连接部位(5，6，18，19)一方面由两个布置在一个壳形元件(1)上的、横截面基本为U形的、并排布置的接触部位(20)组成，而另一方面由两个嵌入到U形接触部位(20)的中间腔里的、在另一个壳形元件(2)上的板条状接触部位(21)组成。
15.按权利要求13或14所述的方法，其特征在于，所述压紧力(F1，F2)在分离力分量(Fr)的6至10倍的范围内。
16.按权利要求13至15中之一所述的方法，其特征在于，一个壳形元件(2)的板条状接触部位(8，21)的横截面外形尺寸与在另一个壳形元件(1)上的U形接触部位(7，20)的中间腔的内部尺寸形成一种压配合连接。
17.按权利要求13至16中之一所述的方法，其特征在于，U形接触部位(7，20)的基本上平行布置的侧腿(9，10)具有一种0.5°至3°的脱模斜度。
18.按权利要求13至17中之一所述的方法，其特征在于，将接触部位(7，8)的表面在连接接合之前打毛。
19.按权利要求13至18中之一所述的方法，其特征在于，所要连接的壳形元件(1，2)设有至少一个共同的形状配合的连接装置(11)。
CNA200580029921XA 2004-09-07 2005-09-05 空心体构件和制造这样一种构件的方法 Pending CN101014471A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004043658.4 2004-09-07
DE102004043658A DE102004043658B4 (de) 2004-09-07 2004-09-07 Hohlkörperbauteil und Verfahren zur Herstellung eines derartigen Bauteiles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101014471A true CN101014471A (zh) 2007-08-08

Family

ID=35453530

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA200580029921XA Pending CN101014471A (zh) 2004-09-07 2005-09-05 空心体构件和制造这样一种构件的方法

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7722280B2 (zh)
EP (1) EP1786637A1 (zh)
JP (1) JP2008512605A (zh)
KR (1) KR20070061550A (zh)
CN (1) CN101014471A (zh)
BR (1) BRPI0514968A (zh)
DE (1) DE102004043658B4 (zh)
MX (1) MX2007002770A (zh)
WO (1) WO2006026963A1 (zh)
ZA (1) ZA200702585B (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007015615B4 (de) * 2007-03-29 2012-07-19 Zf Friedrichshafen Ag Verbindungsstück zum gelenkigen Verbinden von im Fahrwerk eines Fahrzeugs angeordneten Bauelementen
FR2918134B1 (fr) * 2007-06-28 2009-09-18 Eads Europ Aeronautic Defence Bielle structurale en materiau composite et procede de realisation d'une bielle en materiau composite
US7926848B2 (en) * 2008-04-11 2011-04-19 BAE Systems Tactical Vehicle Systems, LP Light weight beam and truck frame utilizing a light-weight beam
DE112010001366T5 (de) * 2009-03-20 2012-10-11 Magna International Inc. Radaufhängungsarm/-strebe für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen desselben/derselben
US20120098228A1 (en) * 2010-10-20 2012-04-26 Multimatic Inc. Stamped arm control
DE102011089092A1 (de) * 2011-12-19 2013-06-20 Behr Gmbh & Co. Kg Gehäuse insbesondere für eine Kraftfahrzeugklimaanlage
FR3006727B1 (fr) * 2013-06-06 2015-11-13 Aircelle Sa Bielle de liaison profilee en deux pieces, prevue pour etre disposee dans un flux d'un moteur d'aeronef
DE202015100956U1 (de) 2015-02-06 2015-03-09 Ford Global Technologies, Llc Einzelradaufhängung mit Luftfederelement für eine Fahrzeughinterachse sowie entsprechend ausgestattete Fahrzeughinterachse
DE102015202109B4 (de) 2015-02-06 2022-12-08 Ford Global Technologies, Llc Einzelradaufhängung mit Luftfederelement für eine Fahrzeughinterachse sowie entsprechend ausgestattete Fahrzeughinterachse
DE102015202110A1 (de) 2015-02-06 2016-08-11 Ford Global Technologies, Llc Einzelradaufhängung mit Luftfederelement für eine Fahrzeughinterachse sowie entsprechend ausgestattete Fahrzeughinterachse
DE102016206028A1 (de) * 2016-04-12 2017-10-12 Sms Group Gmbh Tragarm zum Tragen einer Elektrode eines Lichtbogenofens und Verfahren zum Herstellen eines solchen
DE102019205938A1 (de) * 2019-04-25 2020-10-29 Mahle International Gmbh Fluidleitungssystem zur Führung von Fluid, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Klimagerät für ein Kraftfahrzeug insbesondere ein HVAC-Gerät

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3142646C2 (de) * 1981-10-28 1985-10-17 Deutsche Gesellschaft für Wiederaufarbeitung von Kernbrennstoffen mbH, 3000 Hannover Brennelementbehälter zum Transportieren und/oder Lagern von Kernreaktorbrennelementen
CA2083841C (en) * 1990-06-14 2001-08-14 Geoffrey Robert Linzell Joints
US5271687A (en) * 1992-04-03 1993-12-21 Ford Motor Company Space frame joint construction
US5261749A (en) * 1992-08-12 1993-11-16 Deere & Company Straw walker bearing
US5716155A (en) * 1993-09-16 1998-02-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha T-shaped connection frame
DE29501701U1 (de) * 1995-02-03 1995-04-13 Griesemer, Albert, 56457 Westerburg Schwinggabel für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen
JPH08295111A (ja) * 1995-04-28 1996-11-12 Toyota Motor Corp サスペンションアーム
US6234375B1 (en) * 1995-06-16 2001-05-22 Dana Corporation Molecular bonding of vehicle frame components using magnetic impulse welding techniques
US6007058A (en) * 1996-04-23 1999-12-28 Tokai Rubber Industries, Ltd. Mounting component for a cylindrical bushing and a mounting body
JPH10181640A (ja) * 1996-12-24 1998-07-07 Mitsubishi Alum Co Ltd パネル材の接続構造
DE19707643C1 (de) * 1997-02-26 1998-12-24 Ford Global Tech Inc Verbundlenker-Hinterachse für Kraftfahrzeuge
JPH11182514A (ja) * 1997-12-16 1999-07-06 Tokai Rubber Ind Ltd 部材同士の接合構造
US6352385B1 (en) * 2000-07-31 2002-03-05 General Electric Company Mechanical coupling for cooperating rotatable members

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004043658A1 (de) 2006-03-23
DE102004043658B4 (de) 2006-10-12
MX2007002770A (es) 2007-05-18
BRPI0514968A (pt) 2008-07-01
ZA200702585B (en) 2008-08-27
US7722280B2 (en) 2010-05-25
US20080213037A1 (en) 2008-09-04
JP2008512605A (ja) 2008-04-24
KR20070061550A (ko) 2007-06-13
WO2006026963A1 (de) 2006-03-16
EP1786637A1 (de) 2007-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101014471A (zh) 空心体构件和制造这样一种构件的方法
CN110653345B (zh) 砂芯组件以及通过3d打印形成砂芯组件的方法
US20030019324A1 (en) Bicycle crank and method for manufacturing said crank
KR101257060B1 (ko) 자동차용 조향장치의 인풋샤프트 및 그 제조방법
CN101728799B (zh) 电接线盒
CN111169243B (zh) 机动车拉杆以及用于制造机动车拉杆的方法
US20180312129A1 (en) Safety airbag housing and safety airbag assembly
KR20110076957A (ko) 중공 스태빌라이저
CN105408124B (zh) 由热塑性聚合物获得的车辆车轮
JP3626031B2 (ja) ステータコア、分割コアブロック及びその製造方法
WO2018197138A1 (de) Mehrpunktlenker
KR102031596B1 (ko) 단조 부품을 재성형하기 위한 방법
CN101878374B (zh) 用于传动联轴节的联轴节元件以及制造方法
CN101847800A (zh) 屏蔽连接器及其制造方法
KR20210084162A (ko) 차량용 현가암의 제조방법
JPH11222152A (ja) 自動車サスペンションメンバの製造方法
US20230339549A1 (en) Vehicle body structure formed from a system of interconnected unitized body structure components
EP1904246B1 (en) A body of a disc brake caliper, a method for cast manufacturing it and a core for said cast manufacturing method
US20050017408A1 (en) Insert injection molding method and jig
CN208802049U (zh) 后副车架后横梁
KR20210084159A (ko) 프리폼을 이용한 차량용 너클의 제조방법
CN212202244U (zh) 平衡轴壳
JPH0336454Y2 (zh)
CN216027939U (zh) 一种消除铝合金车轮热节的中空铸造结构
EP1935606B1 (en) Grounded manifold and method for making the same

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
AD01 Patent right deemed abandoned

Effective date of abandoning: 20070808

C20 Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned