CN101001802A - 三层电梯用设备计划支援装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种三层电梯用设备计划支援装置。本发明涉及如下的三层电梯用设备计划支援装置：在三层电梯系统中，根据所给定的大厦规格/轿厢规格数据，计算出每运行一回的平均的停止次数，根据所计算出的平均停止次数，计算出乘客的上下梯时间合计值、开关门时间的合计值、以及行进时间的合计值，根据这些计算结果来计算出电梯的运行一回的时间，并且根据该运行一回时间的计算结果计算出每一台三层电梯的实际的输送能力。

Description

三层电梯用设备计划支援装置

技术领域

该发明涉及三层电梯用设备计划支援装置，特别涉及通过计算出实际的输送能力，从而能够提案合适的电梯设备方案的设备计划支援装置。

背景技术

通常在电梯设备的选定(台数、速度、以及容量)中，采用称为“交通计算”的计算方式。该计算方式是在给定了特定的大厦规格以及轿厢规格(速度/容量等)时，计算在单位时间(通常为五分钟)内使用该电梯能够运送的乘客数的方法。一般采用将该计算结果和大厦居住人口进行比较来决定需要的电梯台数的步骤。(例如参照日本特开2004-75308(专利文献1))

并且，在非专利文献1中，也报告了将该交通计算扩展到双层电梯用的计算式。

首先，说明专利文献1中记载的普通电梯系统(SD)情况中使用的交通计算步骤的概要。

普通交通计算是当给定了轿厢速度/加速度、容量(人数)、开关门时间、大厦层数、服务层数、以及层高等轿厢/大厦规格时，进行以例如在办公大厦中所有的乘客从基准层(1F)上梯，不从其他的层上梯为前提的计算。这是因为通过计算求出能够输送在大厦的出勤时(UP peak，上行高峰)产生的大量的乘客的电梯台数。

首先，计算从基准层出发的轿厢在反转之前在上方楼层停止的预测值(预测停止数)S和平均反转层H。此处，假设基准层为最下层，为(N+1)层的建筑大厦。

[式1]

$S=N\{1-{(1-\frac{1}{N})}^P\}......\left(1\right)$

[式2]

$H=N-\underset{i=1}{\overset{N-1}{\mathrm{\Σ}}}{\left(\frac{i}{N}\right)}^P......\left(2\right)$

此处，S表示：预测停止数，N表示：除基准层之外的服务层数，P表示：从基准层出发时的轿厢内人数，H表示：平均反转层。

接下来，根据上述(1)、(2)式，如以下所述求出乘客的上下梯时间合计值、开关门时间的合计值、以及行进时间的合计值。

[式3]

上梯时间合计值＝P×t_on，下梯时间合计值＝P×t_off

开关门时间的合计值＝(S+1)(t_o+t_c)    ……(3)

行进时间的合计值＝(S+1)(t_f(1)-t_v(1))+2H×t_v(1)

此处，t_on：每一人的上梯时间，t_off：每一人的下梯时间，t_o：开门时间，t_c：关门时间，t_f(1)：每一层的行进时间，t_v(1)：每一层的通过时间。

当如以上所述计算出各值时，运行一回时间RTT为这些值的合计，使用下式来计算。

[式4]

RTT＝P(t_on+t_off)+(S+1)(t_o+t_c+t_f(1)-t_v(1))+H/2×t_v(1)    ……(4)

并且，可以根据该值利用下式求出每一台的每单位时间的输送能力(在单位时间内可以输送的人数)HC。

[式5]

HC＝300P/RTT    ……(5)

根据以上的交通计算式，例如，如果为HC＝50人/5分钟，则300/50＝6，计算出需要的台数为6台。

并且，接下来叙述前述的非专利文献1中记载的DD的交通计算式。此处，在DD中，以下行轿厢仅在奇数层停止、上行轿厢仅在偶数层停止的运转作为前提，假设为2(N+1)层大厦。

[式6]

DD的预测停止数 $S_d=N\{1-{(1-\frac{1}{N})}^{2P}\}=2S-\frac{S^2}{N}......\left(6\right)$

上梯时间合计值＝P×t_on，下梯时间合计值＝P(2-S/N)t_off

开关门时间的合计值＝(S_d+1)(t_o+t_c)

行进时间的合计值＝(S_d+1)(t_f(2)-t_v(2))+2H×t_v(2)

t_f(2)：每两层的行进时间，t_v(2)：每两层的通过时间

当如以上所述计算出各值时，DD的运行一回的时间RTT_DD为这些值的合计，使用下式来计算。

[式7]

RTT_DD＝Pt_on+P(2-S/N)t_off+(S(2-S/N)+1)(t_o+t_c+t_f(2)-t_v(2))+H×t_v(2)    ……(7)

并且，可以根据该值利用下式求出每一台DD的每单位时间的输送能力(在单位时间内可以输送的人数)HC_DD。

[式8]

HC_DD＝300×2P/RTT    ……(8)

[专利文献1]日本特开2004-75308

[非专利文献1]G.T.Kavounas：Elevatoring Analysis with Double DeckElevators，Elevator World，Nov.，PP.65-72(1989)

但是，所述专利文献2的计算方法毕竟是只能适用于双层电梯(以下记为DD)的计算式，不能适用于三层电梯(以下记为TD)。

在使该TD在实际的大厦中工作时，与普通的单层电梯(以下记为SD)或DD的情况相同，要求交通计算以及基于该交通计算的设备计划方法，但目前还没有提案。

发明内容

该发明是鉴于上述的问题而提出的，其目的在于对三层电梯系统提供与SD或DD的情况相同，作为能够实施交通计算以及基于该交通计算的设备计划的工具的三层电梯用设备计划支援装置。

该发明的三层电梯用设备计划支援装置具备输送能力计算单元，所述输送能力计算单元具有：平均停止次数计算单元，其根据所给定的大厦规格/轿厢规格数据，计算每运行一回的平均的停止次数；上下梯时间计算单元，其根据所述平均停止次数计算单元的计算结果，计算乘客的上下梯时间合计值；开关门时间计算单元，其同样地计算开关门时间的合计值；行进时间计算单元，其计算行进时间的合计值；运行一回时间计算单元，其根据这些各单元的计算结果计算电梯的运行一回的时间；以及实际输送能力计算单元，其根据所述运行一回时间计算单元的计算结果，计算每一台三层电梯的实际的输送能力。

如上所述，根据该发明，根据所给定的大厦规格/轿厢规格数据，计算出每运行一回的平均的停止次数，根据所述计算出的平均停止次数，计算出乘客的上下梯时间合计值，同样计算出开关门时间的合计值和行进时间的合计值，根据这些各计算结果来计算出电梯的运行一回的时间，根据该计算结果来计算出每一台三层电梯的实际的输送能力，所以能够得到如下的效果：能够实施以前不能进行的与三层电梯系统相关的输送能力的计算以及基于该计算的设备计划。

附图说明

图1是用于说明TD的交通计算的一部分的概念的图。

图2是表示本发明的实施方式的三层电梯用设备计划支援装置的整体结构例的图。

图3是表示本发明的实施方式的动作的概要的流程图。

标号说明

1：三层电梯用设备计划支援装置；2：人机I/F；1A：标准数据库；1B：轿厢数据设定单元；1C：输送能力计算单元；1C1：平均停止次数计算单元；1C2：上下梯时间计算单元；1C3：开关门时间计算单元；1C4：行进时间计算单元；1C5：运行一回时间计算单元；1C6：实际输送能力计算单元；1D最佳计划方案导出单元。

具体实施方式

实施方式1

以下，说明该发明的实施方式。

首先，以下使用图1至图3说明该发明的TD的交通计算式。此处，在TD中，以最下面的轿厢仅在3m+1层停，中间的轿厢仅在3m+2层停，最上面的轿厢仅在3m+3层停的运转作为前提，假设为3(N+1)层大厦。

图1是用于说明TD的交通计算的一部分的概念的图。

图1(a)是表示由三个轿厢P1、P2、以及P3构成的TD的图，图1(b)是用于说明乘坐在P1、P2、以及P3中的各乘客的下梯引起的停止的概率的图。

例如图1(b)中的a表示由于P1、P2、以及P3中均有乘客下梯而停止的情况，b表示虽然P3的乘客不下梯但P1和P2的乘客下梯的情况，并且e表示仅P1的乘客下梯的情况。

此处，由于假设为3(N+1)层大厦，所以对于P1、P2、以及P3各轿厢，除了基准层之外自己能够停止的服务层分别有N层。

由此，例如P1在某层停止的概率根据(1)式为S/N。该情况对于P2、P3也相同。由此，如a的情况那样由于P1、P2、以及P3均有乘客下梯而停止的概率成为(S/N)³。

因此，在a的情况下停止的预测次数S_a为S_a＝N(S/N)³。

同样在b的情况下停止的预测次数S_b为S_b＝N{(S/N)²-(S/N)³}。

并且，在e的情况下停止的预测次数S_e为S_e＝N{(S/N)-2(S/N)²+(S/N)³}。

包含所有的情况在内的预测停止次数S_t为S_t＝S_a+3S_b+3S_e，所以最终可以由下式来求出。

[式9]

$S_t=3S-\frac{{3S}^2}{N}+\frac{S^3}{N^2}......\left(9\right)$

并且，由于P1、P2、以及P3每次一旦停止的平均下梯人数均为P/S，所以

[式10]

下梯时间合计值 $t_{\mathrm{off}-\mathrm{all}}=P(3-\frac{3S}{N}+\frac{S^2}{N^2})\×t_{\mathrm{off}}......\left(10\right)$

并且，除此之外，上梯时间合计值等可以由下述那样来求出。

[式11]

上梯时间合计值＝P×t_on

开关门时间的合计值＝(S_t+1)(t_o+t_c)    ……(11)

行进时间的合计值＝(S_t+1)(t_f(3)-t_v(3))+2H×t_v(3)

此处，t_f(3)：每三层的行进时间，t_v(3)：每三层的通过时间。

当如以上所述计算出各值时，TD的运行一回时间RTT_TD为这些值的合计，使用下式来计算。

[式12]

RTT_TD＝P×t_on+t_off-all+(S(3-3S/N+(S/N)²)+1)(t_o+t_c+t_f(3)-t_v(3))+H×t_v(3)    ……(12)

并且，可以根据该值，由下式求出每一台TD的每单位时间内的输送能力(在单位时间内可以输送的人数)HC_TD。

[式13]

HC_TD＝300×3P/RTT    ……(13)

以上为在本发明中使用的TD的交通计算式的说明。

接下来，说明本发明的实施方式的结构和动作。

图2是表示本发明的实施方式的三层电梯用设备计划支援装置的整体结构例的图。

在图2中，1是三层电梯用设备计划支援装置，该三层电梯用设备计划支援装置对三层电梯系统导出合适的轿厢规格/台数等设备计划方案，2是人机I/F，该人机I/F用于对三层电梯用设备计划支援装置1输入需要的数据并输出结果。具体地来说，三层电梯用设备计划支援装置1可以是专门制作的基板，也可以是个人计算机等通用计算机。并且，人机I/F2由显示器和键盘等设备来构成。

并且，三层电梯用设备计划支援装置1包括：标准数据库1A，其存储有与标准的三层电梯规格相关的数据；轿厢数据设定单元1B，其根据标准数据库1A设定详细的轿厢规格；输送能力计算单元1C，其基于所设定的大厦/轿厢规格数据1E，计算每一台的实际的输送能力；以及最佳计划方案导出单元1D，其对从人机I/F2输入的必要的输送能力和由输送能力计算单元1C计算出的每一台的输送能力进行比较，导出最佳的台数。通过上述基础MPU上或计算机上的软件来构成这些各单元。

并且，上述输送能力计算单元1C进而包括：平均停止次数计算单元1C1，其根据大厦规格/轿厢规格数据的设定数据，计算每运行一回的平均的停止次数；上下梯时间计算单元1C2，其计算乘客的上下梯时间合计值；开关门时间计算单元1C3，其计算开关门时间的合计值；行进时间计算单元1C4，其计算行进时间的合计值；运行一回时间计算单元1C5，其根据这些各单元的计算结果计算电梯的运行一回的时间；以及实际输送能力计算单元1C6，其根据所述运行一回时间计算单元1C5的计算结果，计算每一台三层电梯的实际的输送能力。

接下来，使用图3说明本发明的实施方式的动作。图3是表示本发明的实施方式的动作的概要的流程图。

首先，在步骤S101中，通过图2的人机I/F2输入大厦规格数据。此处的大厦规格数据是大厦类型、大厦层数、服务层、层高、各层居住人口、以及各轿厢用基准层等。

接下来，在步骤S102中，轿厢数据设定单元1B根据所输入的大厦规格来进行轿厢数据的设定。因此，采取如下的方法：预先在标准数据库1A中存储与标准的轿厢规格相关的数据。

例如，如果进行规则化以使所服务的大厦的最上层为11层以上15层以下则速度为150米/分钟，层数为16层以上20层以下则速度为180米/分钟等，则能够容易地设定轿厢的速度规格。

并且，如果决定了速度，则能够与之对应地决定标准的加速度、加加速度、容量、以及门宽等。进而，不能唯一地决定时，或用户希望独自设定轿厢规格时，也可以考虑采用如下的方式：通过人机I/F2以对话形式来决定规格数据。

当通过到步骤S102为止的步骤中决定了轿厢/大厦规格时，在步骤S103中，平均停止次数计算单元1C1根据所述(9)式，计算作为每运行一回的平均停止次数的预测停止次数。

接下来在步骤S104中，上下梯时间计算单元1C2根据所述(10)式来计算乘客的下梯时间合计值。在步骤S105中，上下梯时间计算单元1C2、开关门时间计算单元1C3、以及行进时间计算单元1C4分别根据(11)式，计算上下梯时间、开关门时间、以及行进时间各自的合计值。接下来，在步骤S106、S107中，运行一回时间计算单元1C5和输送能力计算单元1C6分别根据所述(12)、(13)式，计算电梯的运行一回的时间和每一台的输送能力。

当如以上那样计算出输送能力时，在步骤S107中，最佳计划方案导出单元1D对大厦内产生的交通需求和所述计算出的每一台的输送能力进行比较，计算出需要的台数(步骤S108)，在步骤S110中作为最佳方案来输出。

此处，通过下式计算步骤S108的需要的台数。

需要台数＝五分钟内的交通需求/每一台的五分钟内的输送能力

并且，能够根据在步骤S101中所输入的大厦的类型和居住人口，通过例如如下那样的表计算出上式的五分钟内的交通需求。

一个公司专用办公大厦：居住人口的20％

准专用办公大厦：居住人口的16％

多用户大厦：居住人口的11％

或者，也可以通过人机I/F2以对话形式直接设定该五分钟内的交通需求。

如上所述，根据该发明，根据所给定的大厦规格/轿厢规格数据，计算出每运行一回的平均的停止次数，根据所述计算出的平均停止次数，计算出乘客的上下梯时间合计值，同样计算出开关门时间的合计值和行进时间的合计值，根据这些各计算结果来计算出电梯的运行一回的时间，根据该计算结果来计算出每一台三层电梯的实际的输送能力，所以能够实施以前不能进行的与三层电梯系统相关的输送能力的计算以及基于该计算的设备计划。

Claims (3)

1.一种三层电梯用设备计划支援装置，其特征在于，所述三层电梯用设备计划支援装置具备输送能力计算单元，所述输送能力计算单元具有：平均停止次数计算单元，其根据所给定的大厦规格/轿厢规格数据，针对三层电梯系统，计算每运行一回的平均的停止次数；上下梯时间计算单元，其根据所述平均停止次数计算单元的计算结果，计算乘客的上下梯时间合计值；开关门时间计算单元，其同样地计算开关门时间的合计值；行进时间计算单元，其计算行进时间的合计值；运行一回时间计算单元，其根据这些各单元的计算结果计算电梯的运行一回的时间；以及实际输送能力计算单元，其根据所述运行一回时间计算单元的计算结果，计算每一台三层电梯的实际的输送能力。

2.根据权利要求1所述的三层电梯用设备计划支援装置，其特征在于，所述三层电梯用设备计划支援装置还具备最佳计划方案导出装置，所述最佳计划方案导出装置根据上述输送能力计算单元的计算结果和大厦内产生的交通需求，计算电梯的需要台数，作为最佳计划方案而输出。

3.根据权利要求1所述的三层电梯用设备计划支援装置，其特征在于，所述三层电梯用设备计划支援装置还具备轿厢数据设定单元，所述轿厢数据设定单元根据存储有与标准的三层电梯规格相关的数据的标准数据库、大厦规格以及轿厢规格，进行轿厢数据的设定。

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