CN101001030B - 电动机 - Google Patents

Abstract

本发明的一个实施例提供一种电动机，包括定子部分，其包括使用润滑油的轴承；和转子部分，其具有旋转轴、挡油圈和轮毂，该旋转轴由该轴承可旋转地支撑，该挡油圈构造成将从该轴承朝向该旋转轴一个端部渗漏的润滑油返回到该轴承，该轮毂与该挡油圈相对连接，并且该轮毂与该挡油圈之间存在间隙。

Description

电动机

技术领域

本发明涉及一种电动机，包括定子，其中润滑轴承安装在轴承座中；和转子，其中，旋转轴可旋转地由该轴承支撑，挡油圈设置在该旋转轴的一个端部上，用以使润滑油返回到该轴承，该润滑油从该轴承渗漏到该旋转轴的一个端部，轮毂固定地连接到该旋转轴，从而与该挡油圈相对，并由此甚至当该润滑油从该轴承渗漏并且到达该挡油圈时，防止润滑油到达该轮毂。

背景技术

通常，电动机包括固定安装其中的定子和相对于定子可旋转驱动的转子。

上述定子包括固定安装其中的电动机底座、连接到该电动机底座上的轴承座、安装在该轴承座中的轴承、定子铁心和多个缠绕该定子铁心的线圈。

另一方面，前述的转子包括由该轴承可旋转地支撑的旋转轴、固定连接到该旋转轴的一个端部上的轮毂、可与该轮毂一起旋转的转子磁轭和固定连接到该转子磁轭上的磁铁。

该定子的多个缠绕定子铁心的线圈与通过该转子磁轭设置在该轮毂中的磁铁相对，其间设置有细小的间隙。安装上述构成的该电机以这种方式运转：当每一相的定子线圈通电时，磁力产生在该定子线圈和磁铁之间，以使该轮毂与旋转轴一体化旋转。

附带地，轮毂可设置多角镜、硬盘和光盘等。

润滑轴承可用作可旋转支撑旋转轴的轴承，例如烧结含油轴承、液压轴承和滚珠轴承等。使用这样的轴承的电动机中，包括例如公开号为2001-61253的早期公开的日本专利申请中(3-4页和图2)，公开的一种设计来防止烧结含油轴承中润滑油减少的电动机。

图1是相关现有技术电动机中的烧结含油轴承的垂直横截面放大视图，该烧结含油轴承可旋转地支撑旋转轴。

图1中示出的相关现有技术电动机100公开在前述的出版物(No.2001-61253)中，并且在本文中将通过参考简要说明。

图1中示出的相关现有技术电动机100中，定子部分S具有安装在电动机底座101上的轴承座102。轴承座102具有中心孔102a，使用润滑油103浸渍的烧结含油轴承104通过压装等方法安装到该中心孔102a中。烧结含油轴承104为圆柱状，并且具有穿过其中心部分的中心孔104a。而且，烧结含油轴承104在顶部上具有第一圆形凹入部分104b，并且在底部上具有第二圆形凹入部分104c，该凹入部分104b、104c以圆形凹入的形状敞开。

另一方面，在转子R中，具有如下所述的可旋转支撑在烧结含油轴承104的中心孔104a中的旋转轴105。第一旋转体(相当于第一挡油圈)106和轮毂107通过压装等方法固定连接到旋转轴105的一个端部(上端部)上，以使轮毂107与第一旋转体106紧密接触。在旋转轴105的另一端(下端)上，第二旋转体(相当于第二挡油圈)108安装到该中心孔104a中，该第二旋转体108包括卡圈。旋转轴105插入到烧结含油轴承104的中心孔104a中，直到该另一端的顶端邻接连接到电动机底座101上的止推板109。

该第一和第二旋转体(分别相当于第一和第二挡油圈)106、108分别设置在该旋转轴105的一个端部和另一个端部上，其布置在分别设置于烧结含油轴承104的上部和下部中的第一和第二圆形凹入部分104b、104c中。即使润滑油103从烧结含油轴承104渗漏出，也可由该第一和第二旋转体106、108泼溅回到第一和第二圆形凹入部分104b、104c中，由此防止浸渍在轴承104中的润滑油减少。

虽然相关现有技术电动机100可通过将第一和第二旋转体(分别相当于第一和第二挡油圈)106、108连接到旋转轴105的一个端部和另一个端部上来防止烧结含油轴承104中的润滑油量的减少，但是已经从烧结含油轴承104渗漏出的部分润滑油103可进一步通过第一旋转体106渗漏到轮毂107。

下面将描述发生这种现象的原因。压装到旋转轴105的一个端部(上端)的第一旋转体(相当于第一挡油圈)106具有中心孔106a；轮毂107也具有中心孔107a。关于这些中心孔106a、107b，不可能实现完全精确的直径和圆度。因此，当将第一旋转体106压装到旋转轴105的一端，然后将轮毂107压装到第一旋转体106上时，第一旋转体106的中心孔106a和轮毂107的中心孔107a可能变形，由此易于在这些孔106a、107a和旋转轴105之间产生间隙。在这些情况下，由于第一旋转体106和轮毂107彼此紧密接触，已经从烧结含油轴承104向上渗漏的润滑油103由于毛细现象可经过该间隙来到轮毂107的上表面(未示出)上方。

另外，一些(或少量)从烧结含油轴承104渗漏的润滑油103可沿第一旋转体106的圆周表面到达紧密固定到第一旋转体106的轮毂107的下表面，然后穿过轮毂107的中心孔107a到达轮毂107的上表面(未示出)。

已经到达轮毂107上表面(未示出)的润滑油103通过向心力铺展在其上，由此附着于安装在其上的未示出的多角镜、硬盘和光盘等。

如上所述，由于轮毂107紧密接触压装到旋转轴105的一端(上端)的第一旋转体106，一旦从烧结含油轴承104渗漏的润滑油103可容易地通过第一旋转体106到达轮毂107，这使得必须由第一旋转体106施加的渗漏防护恶化。

因此，期望一种电动机，其中甚至当从轴承渗漏的润滑油到达与轮毂相对设置的挡油圈时，仍可防止该润滑油到达轮毂，这可确保防止润滑剂渗漏。

发明内容

考虑到上述不足，发明了本发明。本发明的第一方面提供了一种电动机，包括定子部分，该定子部分包括使用润滑油的轴承；和转子部分，该转子部分具有旋转轴、挡油圈和轮毂，该旋转轴由该轴承可旋转地支撑，该挡油圈构造成使从该轴承朝向该旋转轴一个端部渗漏到该旋转轴一个端部的润滑油返回到该轴承，该轮毂与该挡油圈相对连接，并在其间具有间隙。

本发明的第二方面提供根据第一方面的电动机，其中三个或多个突起形成在挡油圈的表面上，从而与轮毂相对，或形成在轮毂的表面上，从而与挡油圈相对，该突起构造成用于提供间隙。

本发明的第三方面提供根据第一方面或第二方面的电动机，其中该间隙等于或大于从轴承渗漏并附着在挡油圈表面上的润滑油的表面高度。

根据第一方面，甚至当润滑油从轴承渗漏并附着在与轮毂相对的挡油圈表面上时，设置在挡油圈和轮毂之间的该间隙可防止润滑油到达轮毂，由此提高其质量。

另外，根据第二方面，由于多个突起形成在挡油圈的与轮毂相对的表面上，或轮毂的与挡油圈相对的表面，因而确保在其间设置有间隙，并且因而表现出与第一方面相同的作用。而且，该间隙可不使用特殊的夹具或间隔装置等来实现。

而且，根据第三方面，由于间隙根据从轴承渗漏并附着在与该轮毂相对的挡油圈表面上的润滑油表面高度而设计，因此该润滑油不能到达轮毂，由此进一步提高了其质量。

附图说明

图1是相关现有技术电动机的烧结含油轴承的垂直横剖放大视图，该烧结含油轴承可旋转地支撑旋转轴；

图2是示出根据本发明第一实施例的电动机结构的垂直横剖视图；

图3是示出使用在根据本发明第一实施例中的电动机挡油圈的扩展立体视图；

图4是示出固定连接到旋转轴一端上的挡油圈和轮毂的邻近部分的扩展立体视图；

图5是示出根据本发明第一实施例的电动机中挡油圈上的润滑油量和润滑油表面高度之间关系的图表；

图6是根据本发明第二实施例的电动机的垂直横剖视图；

图7是形成在应用于根据本发明第二实施例的电动机中的挡油圈上下表面上的每一个半球状凸部的扩展立体视图；

图8是固定连接到根据第二实施例电动机的旋转轴一个端部的轮毂和挡油圈邻近部分的扩展立体视图；

图9是根据本发明第三实施例的电动机的垂直横剖视图；

图10是应用于第三实施例中轮毂的圆形凹入部分底面中圆形平面上形成的多个半球状凸部的扩展立体视图；和

图11是根据本发明第三实施例的电动机中固定连接到旋转轴一个端部上的挡油圈和轮毂邻近部分的扩展立体视图。

具体实施方式

参考附图，下文将描述根据本发明优选实施例的电动机。

(第一实施例)

如图2中所示，根据本发明第一实施例的电动机10A包括固定地安装于其中的定子部分S和相对于定子部分S可旋转驱动的转子部分R。

在定子部分S中，电动机底座11用作定子部分S的底座，由金属板材制成板状，并且设置有穿过其中心部分的定位孔11a。

在电动机底座11上，连接有由黄铜和铝等形成的带有凸缘的圆柱状轴承座12。特别地，轴承座12的下部插入电动机底座11中形成的定位孔11a中。而且，形成在轴承座12的外圆周12a端部的凸缘部分12b使用多个螺钉13旋在电动机底座11上。

而且，轴承座12具有圆形凹入部分12c和底部中心孔12d，圆形凹入部分12c在其上部向上敞开，底部中心孔12d设置在圆形凹入部分12c的下面并且与该圆形凹入部分12c同心。

由润滑剂(润滑油)14浸渍的烧结含油轴承15通过压装等方法连接到轴承座12的底面中心孔12d中。轴承15的上端与轴承座12的圆形凹入部分12c的底部以相同的高度布置。烧结含油轴承15具有穿过其中心部分的中心孔15a。转子部分R的旋转轴21(将在后面描述)安装在中心孔15a中。

另外，通过压装等方法将轴承盖16安装到轴承座12的圆形凹入部分12c中。该轴承盖16用来防止烧结含油轴承15从轴承座12脱出，并且防止润滑油14从烧结含油轴承15渗漏。

轴承盖16在其上部中具有向上敞开的圆形凹入部分16a，和设置在圆形凹入部分16a下面及中心部分中的锥形中心孔16b。锥形中心孔16b和圆形凹入部分16a相互同心。锥形中心孔16b具有向上逐渐增加的内径。转子部分R的旋转轴21(将在后面描述)插入到锥形中心孔16b中。

在轴承座12的外圆周上，连接有由硅钢叠片形成的定子铁心17。在该定子铁心17周围缠绕有多个定子线圈18。

在转子部分R中，形成有不锈钢杆或类似的相对长的旋转轴21，其可旋转地由烧结含油轴承15的中心孔15a支撑。

关于上述的旋转轴21，挡油圈22从旋转轴21的上端部(一个端部)21a上面压装，并且由此保持在旋转轴21的两端之间；轮毂23从旋转轴21的一个端部21a的上面压装，并且与挡油圈22相对，在其之间留有间隙C(将在后面描述)。

挡油圈22用来限制从烧结含油轴承15渗漏的润滑油14流动，并且将润滑油14返回到烧结含油轴承15，如图3中的放大视图中所示。挡油圈22由POM(聚缩醛)制成，其具有更高的抗油性和环形成型性。挡油圈22在其中心具有穿过其中心部分的中心孔22a，其中通过压力插入旋转轴21(图2)。挡油圈22具有与轮毂23(图2)相对的上表面22b和与该上表面22b相反的下表面22c，表面22b、22c为平面，并且相互平行。挡油圈22形成有足够的厚度，以使其在压装到其设计位置中后保持在该位置，而不会相对于旋转轴21(图2)倾斜。

再参考图2，轮毂23由黄铜或铝件形成。轮毂23具有穿过其圆形底部23a中心部分的中心孔23b。中心孔23b设置来使旋转轴通过压力插入其中。在底座部分23a的下部中，形成有凸缘部分23c，其具有比底座部分23a更大的直径。在凸缘部分23c上，安装有多角镜24。虽然在该实施例中多角镜24安装在轮毂23的凸缘部分23c上，但是硬盘或光盘(未示出)也可作为替代安装其上。

在轮毂23的底座部分23a的下表面中的中心部分，形成有向下敞开的圆形凹入部分23d。该圆形凹入部分23d具有与挡油圈22相对的作为其顶部的圆形平面23d1。轴承座12的上部进入圆形凹入部分23d而没有紧靠其上。

在轮毂23的凸缘部分23c的下表面上，一体化连接有圆柱状的转子磁轭25。在磁轭25的内圆周表面上，通过粘接剂等固定连接有具有多个磁极的环形磁铁26。磁铁26与定子部分S中多个缠绕在定子铁心17周围的线圈18相对，其间留有细小的间隙。

多个缠绕在定子部分S的定子铁心17周围的线圈18和固定地连接在转子部分R的转子磁轭25上的磁铁26构成磁驱动装置，其构造成相对于定子部分S旋转转子部分R。

将挡油圈22压装到旋转轴21的一个端部(上端)21a，并且将轮毂23压装到与挡油圈22相对处，而将与该一个端部(上端)21a相对的另一个端部(下端)21b插入到轴承盖16的锥形中心孔16b中，然后插入烧结含油轴承15的中心孔15a中。而且，末端形成为半球状的另一个端部(下端)21b邻接设置在轴承座12底部中心孔12d的底部上的止推板19，这使得旋转轴21被旋转支撑。

如图4中的放大视图所示，当挡油圈22和与其相对的轮毂23压装到旋转轴21的一个端部21a时，挡油圈22保持在轴承盖16的圆形凹入部分16a中。因此，由于该挡油圈22，之前从烧结含油轴承15渗漏出来的润滑油14可朝向该烧结含油轴承15返回。

由于轴承盖16的锥形中心孔16b以其内径向上逐渐增加形成锥度，如上所述，因此中心孔16b的内圆周和具有恒定外径的旋转轴21的外圆周之间的间隙向上逐渐变大，这可阻碍由毛细现象引起的润滑油14的从烧结含油轴承15到挡油环22的向上流动。但是这样的结构仍然不能完全防止该向上的流动。即，部分润滑油14可经过轴承盖16的锥形中心孔16b，然后沿旋转轴21的外圆周朝向挡油环22移动。

另外，如相关现有技术部分中所述，由于挡油圈22的中心孔22a和轮毂23的中心孔23b不能机加工到完全精确的尺寸和/或圆度，在这些孔和该旋转轴21之间存在间隙。因此经过锥形中心孔16b的部分润滑油14可沿旋转轴21的外圆周流动，然后经过挡油圈22的中心孔22a，由此到达轮毂23。

在第一实施例中，为了防止润滑油到达轮毂23，在挡油圈22的上表面22b和圆形凹入部分23d的圆形平面23d1之间，设置有间隙C，该圆形凹入部分23d形成在与该上表面22b相对的轮毂23的反面表面中心中。间隙C可在挡油环22和轮毂23压装到旋转轴21的一个端部21a时，使用夹具、间隔装置等形成。由于该间隙C，甚至当已经从烧结含油轴承15中渗漏的润滑油14通过旋转轴21到达挡油圈22的上表面22b时，润滑油14仍不能到达圆形平面23a，这就是所做出的改进。

另外，该间隙C设置得高于到达并保持在与轮毂23相对的挡油圈22上表面22b上的润滑油14的润滑油表面高度(mm)，润滑油表面高度由其表面张力、上表面的表面情况等控制。

具体地，例如，当润滑油14使用具有约10cst动力粘度的润滑油，并且由具有高抗油性POM(聚缩醛)制成的挡油圈22的上表面22b表面粗糙度设置为1.6S或更低时，可获得挡油圈22上的润滑油的量及其润滑油表面高度的关系，如图5中所示。

图5中，水平轴以微升(μl)表示挡油圈上的润滑油的量，竖直轴以毫米(mm)表示润滑油的润滑油表面高度。如其中所示，当挡油圈上的润滑油的量从0μl增加到8μl时，润滑油表面高度由此升高并在约0.05mm处达到饱和。因此，甚至当润滑油14通过旋转轴21的外圆周，从烧结含油轴承15渗漏到挡油圈22的上表面22b时，0.05mm或更大的间隙C可确保防止润滑油14到达轮毂23。另外优选在挡油圈22的整个表面上涂覆抗油剂，即使挡油圈22由具有高抗油性POM(聚缩醛)制成，因为该涂覆层可进一步防止润滑油14到达轮毂23，即使这样的涂覆层以增加的多个加工步骤告终。

因此，到达并保持在挡油圈22上表面22b上的润滑油14不会穿过轮毂23的中心孔23b到达凸缘部分23c的上表面。因此，当转子部分R旋转时，安装在凸缘部分23c上的多角镜24等可避免润滑油的污染，由此提高根据第一实施例的电动机10A的质量。

(第二实施例)

图6中所示的根据本发明第二实施例的电动机10B与根据第一实施例的上述电动机10A的区别在于，挡油圈具有与电动机10A的挡油圈22部分不同的形状。为了方便起见，在电动机10B的描述中，将省略由相同数字表示的相同的部件或组件及其不适当的重复说明，而由新的参考标记表示的不同的部件或组件及其下述说明将集中于差别之处。

在根据本发明第二实施例的电动机10B中，挡油圈22使用具有高抗油性的POM(聚缩醛)形成环状，如图7中所示。在挡油圈22中，形成有穿过其中心部分的中心孔22a，来使得旋转轴21(图6)通过压力插入。

在挡油圈22的与轮毂23(图6)相对的平直上表面22b上，多个向上突出的半球状凸部22b1形成在中心孔22a的周围。另外，在平直下表面22c上，多个向下突出的半球状凸部22c1形成在中心孔22a的周围。

分别形成在挡油环22上下表面22b、22c上的多个半球状凸部22b1、22c1的高度可提供第一实施例中描述的间隙C(例如，0.05mm或更大)。在该具体实施例中，半球状凸部22b1、22c1形成半径为0.1mm的半球。另外，第二实施例中每一个表面22b、22c上，沿同一个圆(例如，图6中以虚线示出的圆)以90度角度间隔布置有四个半球状凸部，但是三个半球状凸部也可使挡油圈22平行邻接轮毂23而不会倾斜。

附带地，挡油圈22可从其每一侧压装到旋转轴21(图6)的一个端部21a，以邻接轴承盖16(将在后面描述)，因为多个半球状凸部22b1、22c1分别形成在挡油圈22的两个表面22b、22c上。

如图8中的放大视图所示，当挡油圈22和与其相对的轮毂23压装到旋转轴21的一个端部21a时，多个形成在挡油圈22上表面22b上的半球状凸部22b1邻接形成在轮毂23中圆形凹入部分23d中的圆形平面23d1。此时，在挡油圈22的上表面22b和轮毂23的圆形平面23d1之间形成间隙C，该间隙对应于半径为0.1mm的半球状凸部22b1。因此，不需要使用第一实施例中电动机10A所使用的夹具(间隔装置)等即在确保在挡油圈22和轮毂23之间形成间隙C。

通过该结构，甚至当润滑油14沿旋转轴21从烧结含油轴承15渗漏并且到达并附着在挡油圈22上表面22b上时，由于该间隙C，润滑油14仍不能到达轮毂23的下表面。

附带地，与第一实施例中描述的类似，上面描述的间隙C设置成等于或高于润滑油表面高度(mm)，其由附着在挡油圈22上表面22b上的润滑油14的表面张力决定。

另外，由于挡油圈22上下表面22b、22c上的多个半球状凸部22b1、22c1具有半球形状，其与轮毂23的接触面积减到尽可能小，这可防止润滑油从挡油圈22的上表面22b流到轮毂23。

附带地，虽然在该第二实施例中，多个半球状凸部22b1、22c1分别形成在挡油圈22的上下表面22b、22c上，但是具有不同形状的多个突起可形成在其上代替半球状凸部22b1、22c1，只要这样的突起(22b1、22c1)从挡油圈22的上下表面22b、22c突出并且其与轮毂23的接触面积尽可能窄。

另外，第二实施例中在轴承盖16的圆形凹入部分16a中形成有接收凹槽16c。使该接收凹槽16c分别与多个形成在挡油圈22下表面22c上的半球状凸部22c1相对应。因此，多个半球状凸部22c1没有与圆形凹入部分16a的底部表面邻接，而是安装在接收凹槽16c中。即挡油圈22紧密接触轴承盖16，而没有在其之间留有间隙，这用来减少电动机10B的总高度。

根据该第二实施例，附着在挡油圈22上表面22b上的润滑油14不能穿过轮毂23的中心孔23b到达凸缘部分23c的上表面。因此，当转子部分R旋转时，安装在凸缘部分23c上的多角镜24等可避免润滑油的污染，由此提高该电动机10B的质量。

(第三实施例)

图9中示出的根据第三实施例的电动机10C与根据第一实施例的电动机10A的区别只在于，轮毂的形状与电动机10A的轮毂23的不同。出于方便起见，在电动机10C的描述中，将省略由相同数字表示的相同的部件或组件及其不合适的充分说明，而由新的参考标记表示的不同的部件和组件及下述说明将集中在区别之处。

在根据本发明第三实施例的电动机10C中，在圆形平面23d1上形成有多个半球状凸部23d2，圆形平面23d1为轮毂23中向下敞开的圆形凹入部分23d的顶部，如图10中的放大视图中所示。多个半球状凸部23d2设置在中心孔23b的周围，并且向下突出。半球状凸部23d2的高度设置成等于或高于间隙C(例如，0.05mm或更大)。具体地，在该实施例中，半球状凸部23d2形成半径为0.1mm的半球，其提供0.1mm的间隙C。另外，在该具体实施例中，在圆形平面23d1上，形成四个沿相同的圆以90度的角度间隔布置的半球状凸部23d1，但是如第二实施例中所述，三个半球状凸部也是足够的。

如图11中的放大视图中所示，当将挡油圈22压装到旋转轴21的一个端部21a，然后将轮毂23压装到该一个端部21a，从而与挡油圈22相对时，形成在轮毂23圆形凹入部分23d中的圆形平面23d1上的多个半球状凸部23d2与挡油圈22的上表面22b邻接。因此，在挡油圈22的上表面22b和圆形平面23d1之间，形成对应于半径为0.1mm的半球状凸部23d2的间隙C。没有使用用于第一实施例中的夹具(间隔装置)等即可确保设置间隙C。

因此，甚至当润滑油14沿旋转轴21的外圆周从烧结含油轴承15渗漏并且到达并保持在挡油圈22的上表面22b上时，由于该间隙C，润滑油14仍不能进一步到达轮毂23的下表面。

附带地，间隙C设置成等于或高于润滑油的表面高度(mm)，其由附着在挡油圈22上表面22b上的润滑油14的表面张力决定，与第一实施例中所描述的方式相同。

根据该实施例，附着在挡油圈22上表面22b上的润滑油14不能穿过轮毂23的中心孔23b到达凸缘部分23c的上表面，并且因而当转子部分R旋转时，安装在凸缘部分23c上的多角镜24等可避免润滑油的污染，由此提高电动机10C的质量。

附带地，虽然在第三实施例中，多个半球状凸部23d2形成在轮毂23的圆形平面23d1上，具有不同形状的多个凸部可形成其上，代替半球状凸部23d2，只要形成在轮毂23圆形平面23d1上的这样的突起(23d2)具有与挡油圈22上表面22b的窄的接触面积。

附带地，第一、第二和第三实施例分别详细描述了电动机10A、10B和10C，其装配有润滑油浸渍的烧结含油轴承15作为轴承。但是，由于其它类型的轴承，例如，液压轴承、滚珠轴承等可经受润滑油或油脂的润滑，因此本文公开的技术思想适用于这样的轴承，并且包括这样的轴承的电动机落在本发明的保护范围内。

另外，虽然在第一、第二和第三实施例的电动机10A、10B和10C中以具有高抗油性POM(聚缩醛)制成的挡油圈22作为示例，但是挡油圈22的材料不限于POM，而是可以是任何具有高抗油性的材料。当使用其它材料时，不用说，挡油圈22和轮毂23之间的间隙C应根据由润滑油表面张力决定的润滑油表面高度重新设计，同时考虑其它因素，例如挡油圈22的材料和应用在其表面上的抗油剂。

虽然本发明已经结合前述特定实施例进行了描述，但是很多改进和改变对本领域的技术人员将是显而易见的。这些变化和改变将落在所附的权利要求书的精神范围内。

Claims (2)

1.一种电动机，包括：

定子部分，包括使用润滑剂的轴承；和

转子部分，具有恒定外直径的旋转轴、挡油圈和轮毂，所述旋转轴由所述轴承可旋转地支撑，所述挡油圈穿过其中心孔设置在所述旋转轴上，并且构造成将从所述轴承朝向所述旋转轴一个端部渗漏的润滑剂返回到所述轴承，所述轮毂与所述挡油圈相对连接，并且所述轮毂与所述挡油圈之间存在间隙，

所述定子部分还包括设置于上述轴承和挡油圈之间的轴承盖，

所述轴承盖具有所述旋转轴插入其中的锥形中心孔，且所述锥形中心孔的内径向上逐渐增加。

2.根据权利要求1中所述的电动机，其中所述间隙等于或高于从所述轴承渗漏并附着在所述挡油圈的平直表面上的润滑剂的表面高度。

Images