CN100595023C - 用于汽车推力杆的半自动装配模具 - Google Patents

用于汽车推力杆的半自动装配模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车推力杆的半自动装配模具，包括下板、左、右定位圈、中空的左、右定位柱，在右定位柱上方从下至上依次设有锥套、与锥套固联的上套、压柱、与压柱固联的上板、以及定位装置，其中锥套设有上大下小的锥孔，锥套与上套相邻的端面设有进料的槽口，压柱与上套的内孔相配合，压柱的下端设有盲孔，一弹簧套于压柱外，该弹簧的上下端分别与上板和上套接触；定位装置包括安装在下板上并位于右定位圈前后侧的一挡杆和一调节杆、安装于调节杆上的横向的定位板，调节杆通过螺纹安装于下板上，定位板高于右定位柱并设有分别与汽车推力杆的销轴和挡杆配合的远、近槽口。本发明能提高装配效率，满足批量生产的要求。

Description

用于汽车推力杆的半自动装配模具
技术领域
本发明涉及一种用于汽车推力杆的半自动装配模具。
背景技术
汽车推力杆用于连接车桥和车架，目前广泛使用的汽车推力杆，如图1和图2所示，包括位于两侧的端头1、安装于每个端头1内的销子分总成2、用于固定销子分总成2的卡簧6，其中销子分总成2包括销轴3、橡胶4、端盖5；而现有汽车推力杆的装配模具，包括下板、安装于下板上的左、右定位圈、分别安装于左、右定位圈内的中空的左、右定位柱，装配时，将两端头分别装于左、右定位柱上，再将销子分总成2放入端头内，通过人工将卡簧6收紧装入端头1内的环槽中，完成装配；但由于卡簧强度高，收紧力大，工人体力消耗很大，且效率低下，不能满足批量生产的要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种用于汽车推力杆的半自动装配模具，它能提高装配效率，满足批量生产的要求。
为达到上述目的，本发明的用于汽车推力杆的半自动装配模具，包括下板、安装于下板上的左定位圈和右定位圈、分别安装于左定位圈和右定位圈内的中空的左定位柱和右定位柱，其特征在于在右定位柱上方从下至上依次设有锥套、与锥套固联的上套、压柱、与压柱固联的上板、以及定位装置，其中锥套设有上大下小的锥孔，锥套与上套相邻的端面设有进料的槽口，压柱与上套的内孔相配合，压柱的下端设有盲孔，一弹簧套于压柱外，该弹簧的上下端分别与上板和上套接触；定位装置包括安装在下板上并分别位于右定位圈前后侧的一挡杆和一调节杆、安装于调节杆上的横向的定位板，调节杆通过螺纹安装于下板上，定位板高于右定位柱并设有分别与汽车推力杆的销轴和挡杆配合的远、近槽口；
装配时，通过转动调节杆将定位板调整至适合的高度，汽车推力杆的两端头分别装于左、右定位柱上，将销子分总成放入右端头内，转动定位板至右端头的上方，并使近槽口紧靠挡杆，再转动销轴紧靠远槽口，完成定位；再转动定位板使其远离右端头，将卡簧从进料的槽口放入锥套的锥孔中，通过压力设备使压柱在上套和锥套内下行，压柱与卡簧的上端面接触，靠锥套使卡簧收紧，并将卡簧从锥套的下端压出，进入端头内的环槽中；压力设备上行，锥套与上套上升，压柱在弹簧的作用下复位，完成一端的装配，取出工件，对另一端头重复上述过程可完成整个推力杆的装配；
作为本发明的进一步改进，在压柱上设有纵向的导向槽、在上套上设有径向的导向螺栓，导向螺栓的头部安装于导向槽中；可对压柱的上下行程实现精确导向；
综上所述，本发明能提高装配效率，满足批量生产的要求。
附图说明
图1为汽车推力杆的主视图。
图2为图1的B-B剖视图。
图3为本发明实施例的主视图。
图4为图3的A向视图。
图5为图4的C向视图。
图6为本发明实施例工作状态初始位置的主视图。
图7为图6的D向视图。
图8为图7的E向视图。
图9为本发明实施例工作状态结束位置的主视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
由图3、图4和图5所示，该用于汽车推力杆的半自动装配模具，包括下板7、安装于下板7上的左定位圈8和右定位圈9、分别安装于左定位圈8和右定位圈9内的中空的左定位柱10和右定位柱11，在右定位柱11上方从下至上依次设有锥套12、与锥套12通过螺栓固联的上套13、压柱14、与压柱14通过螺栓固联的上板15、以及定位装置，其中锥套12设有上大下小的锥孔，锥套12与上套13相邻的端面设有进料的槽口16，压柱14与上套13的内孔相配合，压柱14的下端设有盲孔17，避免销轴与压柱14产生干涉，在压柱14上设有纵向的导向槽18、在上套13上设有径向的导向螺栓19，导向螺栓19的头部安装于导向槽18中，一弹簧20套于压柱14外，该弹簧20的上下端分别与上板15和上套13接触；定位装置包括安装在下板7上并分别位于右定位圈9前后侧的一挡杆21和一调节杆22、通过螺母安装于调节杆22上的横向的定位板23，调节杆22通过螺纹安装于下板7上，定位板23高于右定位柱11并设有分别与汽车推力杆的销轴和挡杆21配合的远、近槽口24和25；
装配时，由图6、图7和图8所示，通过转动调节杆22将定位板23调整至适合的高度，汽车推力杆的两端头26分别装于左、右定位柱10和11上，将销子分总成27放入右端头26内，转动定位板23至右端头26的上方，并使近槽口25紧靠挡杆21，再转动销轴28紧靠远槽口24，完成定位；再转动定位板23使其远离右端头26，将卡簧29从进料的槽口16放入锥套12的锥孔中，由图9所示，通过压力设备使压柱14在上套13和锥套12内下行，压柱14与卡簧29的上端面接触，靠锥套12使卡簧29收紧，并将卡簧29从锥套12的下端压出，进入端头26内的环槽中；压力设备上行，锥套12与上套13上升，压柱14在弹簧20的作用下复位，完成一端的装配，取出工件，对另一端头重复上述过程可完成整个推力杆的装配。

Claims (2)

1.一种用于汽车推力杆的半自动装配模具，包括下板、安装于下板上的左定位圈和右定位圈、分别安装于左定位圈和右定位圈内的中空的左定位柱和右定位柱，其特征在于在右定位柱上方从下至上依次设有锥套、与锥套固联的上套、压柱、与压柱固联的上板、以及定位装置，其中锥套设有上大下小的锥孔，锥套与上套相邻的端面设有进料的槽口，压柱与上套的内孔相配合，压柱的下端设有盲孔，一弹簧套于压柱外，该弹簧的上下端分别与上板和上套接触；定位装置包括安装在下板上并分别位于右定位圈前后侧的一挡杆和一调节杆、安装于调节杆上的横向的定位板，调节杆通过螺纹安装于下板上，定位板高于右定位柱并设有分别与汽车推力杆的销轴和挡杆配合的远、近槽口。
2.如权利要求1所述的用于汽车推力杆的半自动装配模具，其特征在于在压柱上设有纵向的导向槽、在上套上设有径向的导向螺栓，导向螺栓的头部安装于导向槽中。
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