CN100572846C - 缓冲汽缸装置 - Google Patents
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Abstract
新型缓冲汽缸装置。本发明尤其涉及一种缓冲汽缸技术领域。它垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件。本发明将活塞杆穿过活塞与汽缸连接，使汽缸相对于活塞做运动，在活塞接触到承载件时，冲击件带动汽缸向下运动，缸内内压缩的气体通过一消音节流阀排出，减缓相对运动的速度，实现缓冲；结合消音腔的设计使得汽缸在缓冲工作时的噪音较低。本发明适用于大负荷冲击件高速冲击承载件时的缓冲，尤其适用于寒冷地区。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽缸，尤其涉及一种缓冲汽缸技术领域。
背景技术
高速移动的物体，到达目标行程时，会与结合面产生撞击。以往，人们在两物体的接触面设置弹性材料，如橡胶、海绵等，来保护物体，防止因撞击损坏物体，这样的好处是成本低，缺点是寿命短，可靠性差。在一些大质量、高速移动的物体上，这样的缓冲方法显然不适用；于是，人们采用液压、气压缓冲装置来实现缓冲，在接近目标的位置采用带有缓冲功能的装置实现缓冲，该装置可在接近目标位置时减速直至平稳地停止，但液压装置维护周期短，使用成本相对较高，在寒冷地区，液压油会冻结，可靠性低；气压缓冲装置的噪音大，往往设置在负载下部，其自身要承载冲击件的冲击，容易损坏。
发明内容
本发明针对以上缺陷，提供了一种能避免冲击件的直接冲击，且具有消音功能的缓冲汽缸装置。
本发明的目的是这样实现的：垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件，汽缸的上部还设有消音腔，活塞杆穿过消音腔，在活塞杆上空套一隔套，隔套与消音腔高度一致，隔套和消音腔的上端面设有盖板，活塞杆继续穿过盖板，并与盖板固定连接，消音腔内设有消音材料，消音腔设排气口。
所述缸体上端面的排气阀为消音排气节流阀。
所述的消音材料设置在一具有网孔的容器内，该容器设置在消音腔上部，盖板的下面，与消音腔腔壁连接。
本发明将活塞杆穿过活塞与汽缸连接，使汽缸相对于活塞做运动，在活塞接触到承载件时，冲击件带动汽缸向下运动，缸内内压缩的气体通过一消音节流阀排出，减缓相对运动的速度，实现缓冲；结合消音腔的设计使得汽缸在缓冲工作时的噪音较低。本发明适用于大负荷冲击件高速冲击承载件时的缓冲，尤其适用于寒冷地区。
附图说明
图1是本发明的结构示意图
图中1是缓冲橡胶圈，2是活塞，3是活塞杆，4是缸体，5是排气阀，6是隔套，7是容器，8是消音材料，9是盖板。
图2是本发明停止状态的示意图
具体实施方式
承载件10设中孔，冲击件11设在该中孔内并可自由运动，在承载件10的上端面设有缓冲橡胶圈1，对应承载件10的上端面，设置活塞2，活塞杆3穿设在活塞2的中孔内，径向密封，可自由运动；缸体4的上部设消音腔，在活塞杆3穿过缸体4和消音腔，活塞杆3在消音腔内的部分空套一隔套6，隔套6与消音腔高度一致，隔套6和消音腔的上端面设有盖板9，活塞杆3继续穿过盖板9，并与盖板9固定连接，消音腔内设有消音材料8，消音材料8设置在一具有网孔的容器7内，该容器7设置在消音腔上部，盖板9的下面，与消音腔腔壁连接；消音腔设排气口；活塞杆3的下端连接冲击件11。
消音材料8可选用消音海绵、消音毡、微孔消音泡膜等。
本发明的工作原理是：当冲击件11向下移动时，通过活塞杆3带动缸体4向下移动，缸体4内气体被压缩，压缩气体通过缸体4上设置的排气阀5缓慢排出，实现阻尼效果，减缓向下运动的速度从而减小冲击力，结合承载件10上端面设置的橡胶圈1，实现了两级缓冲。
Claims (3)
1、缓冲汽缸装置，垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件，其特征在于，汽缸的上部还设有消音腔，活塞杆穿过消音腔，在活塞杆上空套一隔套，隔套与消音腔高度一致，隔套和消音腔的上端面设有盖板，活塞杆继续穿过盖板，并与盖板固定连接，消音腔内设有消音材料，消音腔设排气口。
2、根据权利要求1所述的缓冲汽缸装置，其特征在于，所述缸体上端面的排气阀为消音排气节流阀。
3、根据权利要求1所述的缓冲汽缸装置，其特征在于，所述的消音材料设置在一具有网孔的容器内，该容器设置在消音腔上部，盖板的下面，与消音腔腔壁连接。
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