CN200943662Y - 油气扭转减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油气扭转减振器，属交通运输领域。特点是：缸筒底部开有一通孔，孔内装有阻尼杆，缸筒内设有柱塞，柱塞与缸筒底部形成油室，柱塞为空心柱塞，柱塞前端设有基座，基座两侧分别装有阀和节流板，顶部是与阻尼杆配合的节流板，节流板上开有小孔，基座底部装有阀，阀上又装有单向阀，柱塞空心腔内为油气混合物，柱塞底部装有充气阀和充油阀，缸筒、柱塞由座圈连接固定。本实用新型它以液压油和氮气为工作介质，通过阻尼孔吸收振动能量，并通过氮气作为回位的动力，从而实现减振并防止车辆扭转的作用。
Description
一、所属技术领域：
本实用新型涉及一种油气扭转减振器，属交通运输领域。
二、背景技术：
目前国内水电工程大坝浇筑由于施工道路狭窄，采用传统的后卸车运输水泥由于转弯半径大，运输及卸料时间长，不能满足大坝浇筑的要求，那么需要一种侧卸式水泥运输车，而这种车辆如果采用目前国内矿用汽车专用的油气减振器，卸料安全性低，原因是该类型的减振器一般与车辆两端刚性连接，并且减振器在收缩的过程中(即车辆受冲击一侧整体下降)阻尼力很小，此时减振器起弹簧作用。该类型油气减振器有两种形式，一种是单气室油气减振器，一种是双气室油气减振器，其工作原理都是当减振器压缩时，高压气室容积缩小，氮气被压缩。此时油压升高，并迫使一部分油液经活塞上的常通小阻尼孔和单向阀流入环形腔内，此时阻尼力很小，基本上不吸收振动能量。当减振器处于伸张行程时，气体压力和油压都下降，环形腔容积减小，单向阀关闭，环形腔油液只能通过阻尼孔返回活塞内腔，此时振动能量转化为热能被减振器吸收，振动衰减，而减振器在伸长过程中阻尼力增大，减振器吸收冲击能量，反冲力减小。而铰接式侧卸料斗车当料斗举升时，车辆的重量集中在车辆的一侧，为了保证卸料的安全性，对减振器的要求与上述缓冲器恰恰相反。此发明正是为解决铰接式侧卸料斗车卸料安全而发明。
三、发明内容：
本实用新型解决的技术问题是：减振器在收缩过程中即车辆受冲击一侧整体下降或在卸料过程中，将振动的动能转变为热能散发到大气中，在振动消失后或卸料结束后，车辆平稳回位，这样就能防止卸料时，因车辆的一侧反弹回位并再压下去形成循环加速度，从而将车辆的另一侧带离地面发生倾翻的危险。
技术解决方案：缸筒底部开有一通孔，孔内装有阻尼杆，缸筒内设有柱塞，柱塞与缸筒底部形成油室，柱塞为空心柱塞，柱塞前端设有基座，基座两侧分别装有阀和节流板，顶部是与阻尼杆配合的节流板，节流板上开有小孔，基座底部装有阀，阀上又装有单向阀，柱塞空心腔内为油气混合物，柱塞底部装有充气阀和充油阀，缸筒、柱塞由座圈连接固定。
本装置缸筒底端通过螺栓与底盘固定连接，柱塞端与固定料斗的后车架浮动接触。它采用液压油和氮气为工作介质，当料斗举升时，车辆料斗带动后车架加速运动，液压油从减振器的一腔经过环形缝隙和节流小孔流到另一腔，同时氮气被压缩。此时孔壁与油液之间的摩擦及液体分子间的内摩擦便形成阻尼力，使车辆的冲击能量转化为热能，这样加速运动被减振器减缓，同时大部分的侧倾能量被吸收，使后车架的反冲力减小，这样相当于前后车架刚性连接，保证了卸料的安全性，当卸料结束后，被压缩的氮气作为料斗回位的动力。
四、附图说明：
附图为本实用新型结构示意图。
五、具体实施方式：
本实用新型缸筒1底部开有一通往油室的通孔，孔内装有阻尼杆2，缸筒1内装有柱塞6，柱塞6与缸筒1底部形成油室，柱塞6为空心柱塞，柱塞6前端设有基座10，基座10上设有节流板3，节流板3与阻尼杆2形成环形阻尼孔，节流板3上设有阻尼小孔，基座10与柱塞6间装有阀9，阀9顶部装有单向阀4，柱塞6的空腔装有油气混合物，柱塞6底部设有充气阀7和充油阀8，缸筒1、柱塞6由座圈5连接固定。
如附图所示，当料斗举升时，料斗的重量通过后车架的铰接支架作用到柱塞6顶部的球面上，柱塞6将被压缩到缸筒1中，此时右腔中的氮气被压缩，减缓了柱塞的加速度，同时左腔的油液通过阻尼杆2和基座10上的节流板3形成的环形缝隙和节流板3上的阻尼小孔流到基座10的内孔中，并将阀9打开，通过阀9上的孔流到柱塞6内腔(即油气混合腔)。在此过程中，减振器左右腔形成压力差阻止柱塞6被进一步压缩，同时将车辆的振动能转化成热能而散发到大气中，使反冲作用减小。这样前后车架相当于刚性连接成整体，使整车的防倾翻力矩大大增大，保证了卸料的安全性。阻尼杆2由几段锥面和圆柱面组成，这样就形成了减振器变阻尼特性，从而使能量吸收率最大并且最大阻尼力不超过车辆须用的最大破坏力，从而使车辆得到保护。当卸料动作完成后，由于车辆的重量减轻，压缩的高压氮气将单向阀4打开，左腔的油液从基座10的内孔经节流板3上的孔流到右腔，推动柱塞总成伸出缸体，使车辆铰接支架回位。
Claims (2)
1、油气扭转减振器，其特征在于：缸筒(1)底部开有一通往油室的通孔，孔内装有阻尼杆(2)，缸筒(1)内装有柱塞(6)，柱塞(6)与缸筒(1)底部形成油室，柱塞(6)为空心柱塞，柱塞(6)前端设有基座(10)，基座(10)上设有节流板(3)，节流板(3)与阻尼杆(2)形成环形阻尼孔，节流板(3)上设有阻尼小孔，基座(10)与柱塞(6)间装有阀(9)，阀(9)顶部装有单向阀(4)，柱塞(6)的空腔装有油气混合物，柱塞(6)底部设有充气阀(7)和充油阀(8)，缸筒(1)、柱塞(6)由座圈(5)连接固定。
2、根据权利要求1所述的油气扭转减振器，其特征在于：座圈(5)与柱塞(6)、座圈(5)与缸筒(1)、基座(10)与缸筒(1)、基座(10)与柱塞(6)、基座(10)与阀(9)、阀(9)与柱塞(6)之间均采用密封圈密封。
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