CN100567823C - 燃气涡轮的预混合燃烧嘴 - Google Patents

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CN100567823C CNB2007100083540A CN200710008354A CN100567823C CN 100567823 C CN100567823 C CN 100567823C CN B2007100083540 A CNB2007100083540 A CN B2007100083540A CN 200710008354 A CN200710008354 A CN 200710008354A CN 100567823 C CN100567823 C CN 100567823C
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    • F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices

Abstract

本发明提供一种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，能够有效预混合燃料和空气，提供浓度均匀的燃料气体，并且使燃料气体的流速大致均匀，防止逆燃。该燃气涡轮的预混合燃烧嘴，包括：燃料喷嘴；燃烧嘴筒，以围绕所述燃料喷嘴的状态配置，在与所述燃料喷嘴之间形成空气通道；以及回旋翼，沿着所述燃料喷嘴的轴方向配置在沿所述燃料喷嘴外周面的周方向的多个部位，从上游侧到下游侧逐渐弯曲，以使从上游侧向下游侧流通的空气在所述空气通道内回旋，所述回旋翼的内周侧后边缘部上设有切口部。

Description

燃气涡轮的预混合燃烧嘴
技术领域
本发明涉及一种燃气涡轮的预混合燃烧嘴。在本发明中，设法能够将燃料和空气有效地预混合，得到均匀浓度的燃料气体，并且使燃料气体的流速大致均匀，切实地防止逆燃(逆火)。
背景技术
作为燃气涡轮的预混合燃烧嘴，例如公知的有特表2006-500544号公报中公开的装置。
在上述专利文献中公开的发明通过降低空气通道内周侧(半径方向内侧)的燃料浓度，防止逆燃。
但是，由于喷射到空气通道的单位时间内的燃料总量不变，因此空气通道内周侧中燃料浓度降低，其他领域(例如空气通道的外周侧)的燃料浓度提高与上述降低相应的量，有可能其下游侧的火焰温度上升，NOX增加。
发明内容
本发明用于解决上述问题，其目的在于提供一种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，能够有效预混合燃料和空气，提供均匀浓度的燃料气体，并且能够使燃料气体的流速大致均匀，切实地防止逆燃。
本发明为了解决上述课题，采用以下装置。
本发明的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，包括：燃料喷嘴；燃烧嘴筒，以围绕所述燃料喷嘴的状态配置，在与所述燃料喷嘴之间形成空气通道；以及回旋翼，沿着所述燃料喷嘴的轴方向配置在沿所述燃料喷嘴外周面的周方向的多个部位，从上游侧到下游侧逐渐弯曲，以使从上游侧向下游侧流通的空气在所述空气通道内回旋，所述回旋翼的内周侧后边缘部上设有切口部。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，沿着各回旋翼的翼腹面的根部流动的压缩空气通过切口部向下游侧流动，由此，在空气通道的内周侧形成比回旋空气流的流速快的压缩空气层。并且，沿着各回旋翼的翼腹面的根部以外部分流动的压缩空气从各回旋翼的前边缘到后边缘流过各回旋翼的翼背面和翼腹面，同时受到回旋力，在空气通道的外周侧形成回旋空气流。这些压缩空气层和回旋空气流在回旋翼的下游侧(即，空气通道的下游侧)相互作用，产生涡气流。并且，利用该涡气流能够使空气通道的半径方向上的燃料浓度均匀，能够防止逆燃(逆火)的产生。
在所述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选所述切口部的高度优选被设定为所述回旋翼的最大翼高的3％～20％。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，切口部的高度被设定为回旋翼的最大翼高的3％～20％，能够产生最佳涡气流，因此能够使空气通道半径方向的燃料浓度更加均匀，能够更切实地防止逆燃的产生。
另外，在将切口部的高度设为比回旋翼的最大翼高的3％低的情况下，形成在空气通道内周侧的压缩空气的厚度变薄，空气通道半径方向的燃料浓度变浓，有可能会产生逆燃。
并且，在将切口部的高度设为比回旋翼的最大翼高的20％高的情况下，由各回旋翼施加的回旋力降低，无法使空气通道半径方向的燃料浓度均匀，有可能会产生逆燃。
在上述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选所述回旋翼的翼背面和/或翼腹面上设有燃料喷射用的喷射孔，并且，位于半径方向外侧的喷射孔的孔径设定得比位于半径方向内侧的喷射孔的孔径大。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，位于半径方向外侧的喷射孔的孔径设置得比位于半径方向内侧的喷射孔的孔径大，因此能够使空气通道半径方向的燃料浓度更加均匀，能够更切实地防止逆燃(逆火)的产生。
在上述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选位于半径方向内侧的喷射孔设置在所述切口部的附近，并且能够使从该喷射孔喷射出的燃料沿着各回旋翼的翼背面和/或翼腹面流到各回旋翼的后边缘的位置上。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，位于半径方向内侧的喷射孔设置在所述切口部的附近，并且能够使这些喷射孔喷射出的燃料沿着各回旋翼的翼背面、翼腹面流动，与回旋空气流一同流到下游侧的位置上，因此能够防止燃料喷嘴表面附近的燃料和空气混合，防止喷嘴表面暴露于火焰。
在上述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选所述喷射孔设在所述回旋翼的翼高方向和/或翼长方向上相互错开的位置。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，喷射孔设在所述回旋翼的翼高方向和/或翼长方向上相互错开的位置(偏移位置)，因此能够防止燃料供给压力的降低，并且能够稳定地进行燃料喷射。
在上述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，在回旋翼的后边缘部设有倒角部，在这些倒角部的后方产生涡流，能够进一步促进压缩空气层和回旋气流的混合，因此能够进一步使空气通道半径方向的燃料浓度均匀，能够进一步防止逆燃的产生。
在上述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，由于环形部件，作用于空气通道内周侧的回旋力变弱，结果切口部的效果进一步提高，进一步促进压缩空气层和回旋气流的混合，因此能够进一步使空气通道半径方向的燃料浓度均匀，可以进一步防止逆燃的产生。
并且，切口部内周侧整体由环状部件保持(支撑)，因此能够提高回旋翼整体的刚性。
在上述燃气涡轮的预混合燃烧嘴中，更优选在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
根据这种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，由于存有间隙，燃料和空气能够有效混合，能够促进燃料气体的均匀化，因此能够进一步使空气通道半径方向的燃料浓度均匀，能够进一步防止逆燃的产生。
本发明的燃气涡轮的燃烧器包括燃气涡轮的预混合燃烧嘴(予混合燃焼バ一ナ一)，能够有效地预混合燃料和空气，得到均匀浓度的燃料气体，并且使燃料气体的流速大致均匀，切实地防止逆燃。
根据这种燃气涡轮的燃烧器，能够防止燃料喷嘴因逆燃烧坏，延长燃料喷嘴的寿命(长使用寿命化)，提高燃烧器的可靠性，并且能够延长维修间隔，降低维修费用。
本发明的燃气涡轮具有可靠性高的燃烧器。
根据这种燃气涡轮，能够提高燃气涡轮整体的可靠性。
根据本发明，能够达到有效地预混合燃料和空气，得到均匀浓度的燃料气体，并且使燃料气体的流速大致均匀，切实地防止逆燃的效果。
附图说明
图1是表示具有本发明的预混合燃烧嘴的燃气涡轮的燃烧器的概略结构图。
图2是分解表示图1所示的燃烧器的燃料喷嘴、内筒以及尾筒的透视图。
图3是表示本发明的预混合燃烧嘴的第一实施方式的概略结构图。
图4(a)～(c)是表示图3的回旋翼和燃料喷嘴的图，(a)是侧视图，(b)是主视图，(c)是透视图。
图5(a)和(b)是表示图3和图4的回旋翼的图，(a)是侧视图，(b)是剖视图。
图6(a)和(b)是表示本发明的预混合燃烧嘴的第二实施方式的图，(a)是回旋翼和燃料喷嘴的侧视图，(b)是主视图。
图7是表示本发明的预混合燃烧嘴的第三实施方式的概略结构图。
图8是表示本发明的预混合燃烧嘴的第四实施方式的概略结构图。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的燃气涡轮的预混合燃烧嘴的第一实施方式进行说明。
图1表示具有本实施方式的燃气涡轮的预混合燃烧嘴(以下称为预混合燃烧嘴)18的用于发电等的燃气涡轮(未图示)的主要部件为压缩机(未图示)、燃烧器10、涡轮(未图示)。燃气涡轮大多具有多个燃烧器，将由压缩机压缩的空气和供给到燃烧器10的燃料混合，在各燃烧器10中燃烧，产生高温的燃烧气体。将该高温的燃烧气体供给到涡轮，驱动涡轮旋转。
如图1所示，在燃烧器外壳11中以环状设置多个燃气涡轮的燃烧器10(在图1中仅表示1个)。燃烧器外壳11和燃气涡轮壳12中充满压缩空气，形成机室(車室)13。在该机室13中导入由压缩机压缩的空气。导入的压缩空气从设在燃烧器10上游部的空气流入口14进入燃烧器10内部。在燃烧器10的内筒15内部，从燃烧嘴16供给的燃料和压缩空气混合并燃烧。由燃烧所产生的燃烧气体通过尾筒17供给到涡轮室侧，使涡轮转子(未图示)旋转。
图2是分离表示燃烧嘴16、内筒15以及尾筒17的透视图。
如图2所示，燃烧嘴16包括多根预混合燃烧嘴18和一根引导燃烧嘴19。
多根预混合燃烧嘴18配置在内筒15内部，且如图2所示，环绕配置在引导燃烧嘴19的周围。并且从预混合燃烧嘴18喷射的燃料通过后述的预混合燃烧嘴18的回旋翼(回旋叶片)20与变成回旋流的空气预混合，在内筒15的内部燃烧。
另外，在引导燃烧嘴19中组装有未图示的引导燃烧喷嘴。
如图3所示，预混合燃烧嘴18主要由燃料喷嘴21、燃烧嘴筒22以及回旋翼20构成。
燃烧嘴筒22相对于燃料喷嘴21为同心状，并且以围绕该燃料喷嘴2的状态配置。因此，在燃料喷嘴21的外周面和燃烧嘴筒22的内周面之间形成环状的空气通道23。
在该空气通道23中，压缩空气A从其上游侧(图3中左侧)向下游侧(图1中右侧)流通。
如图4(a)～图4(c)所示，多个(本实施方式中为6个)回旋翼20从燃料喷嘴21的外周面呈放射状且沿燃料喷嘴21的轴方向配置。
另外，在图3中，为了便于理解仅表示了配置在沿周方向角度为0度和角度为180度的位置的2个回旋翼20(在图3的状态下实际上一共可以看到4个回旋翼20)。
各回旋翼20向在空气通道23内流通的压缩空气A施加回旋力，将该压缩空气A变成回旋气流a。因此，各回旋翼20为了可以使压缩空气A回旋，如图5(b)所示，以随着从上游侧向下游侧，其翼型拱弧线C和压缩空气A的流动方向(即燃料喷嘴21的轴线方向)所成的角θ逐渐变大，并且回旋翼20的后边缘端的θ为20°～30°的方式弯曲。
并且，各回旋翼20的内周侧(半径方向内侧：距离燃料喷嘴21近的一侧)后边缘部上设有切口部30。并且，该切口部30的高度h设定为回旋翼20的最大翼高H的3％～20％(优选为15％左右)，其长度ΔL被设定为回旋翼20的翼弦(chord)长度L的20％～50％(参照图5(a))。
另外，更优选切口部30的前边缘侧端面设在翼型拱弧线C与压缩空气A的流动方向所成的角θ大于0°的位置(优选为3°的位置)。即，优选从翼型拱弧线C与压缩空气A的流动方向所成的角θ大于0°的位置(优选为3°的位置)至后边缘设置切口部30。
在各回旋翼20的后端部翼尖侧(前端侧)设有倒角部(或R部)31，各回旋翼20的后边缘部翼根侧(根侧)设有倒角部(或R部)32。这些倒角部31、32的翼高方向的长度h1、h2分别与切口部30的高度h相等，即被设定为回旋翼20的最大翼高H的3％～20％(优选为15％左右)。
在各回旋翼20的翼背面20a上形成有多个(本实施方式中为2个)喷射孔24a、24b，在各回旋翼20的翼腹面20b上形成有多个(本实施方式中为2个)喷射孔25a、25b。如图5(a)和图5(b)所示，喷射孔24a、25a设在回旋翼20外周侧(半径方向外侧：距燃料喷嘴21远的一侧)前边缘部，喷射孔24b、25b设置在喷射孔24a、25a和切口部30之间(即，比喷射孔24a、25a靠内周侧，比切口部30靠外周侧，且比喷射孔24a、25a靠后边缘侧、比切口部30靠前边缘侧)，且设在切口部30附近。并且，喷射孔24a设在比喷射孔25a靠内周侧且靠后边缘侧，喷射孔24b配置在比喷射孔25b靠内周侧。另外，喷射孔24b在轴方向上的位置与喷射孔25b相同。
喷射孔24a、25a的孔径分别比喷射孔24b、25b的孔径大，喷射孔24a的孔径与喷射孔25a的孔径为大致相同大小，喷射孔24b的孔径与喷射孔25b的孔径为大致相同大小。并且这些喷射孔24a、24b、25a、25b分别通过形成在回旋翼20内部的燃料通道26以及形成在燃料喷嘴21内部的燃料通道(未图示)被供给燃料。并且，从喷射孔24a、24b、25a、25b喷射的燃料与压缩空气A混合，变成燃料气体，送入内筒15的内部空间并燃烧。
根据本实施方式的预混合燃烧嘴18，沿着各回旋翼20的翼腹面20b的根部流动的压缩空气A通过切口部30向下游侧流动，在空气通道23的内周侧形成比回旋气流a流速快的压缩空气A的层。并且，沿着各回旋翼20的翼背面20a以及翼腹面20b的根部以外的部分流动的压缩空气A从各回旋翼20的前边缘到后边缘流过各回旋翼20的翼背面20a和翼腹面20b，并且被施加回旋力，在空气通道23的外周侧形成回旋气流a。这些压缩空气A层和回旋气流a在回旋翼20的下游侧(即空气通道23的下游侧)相互作用，产生涡气流。并且，利用该涡气流，能够使空气通道23的半径方向的燃料浓度均匀，防止逆燃(逆火)的产生。
根据本实施方式预混合燃烧嘴18，切口部30的高度h被设定成回旋翼20的最大翼高H的3％～20％(优选为15％左右)，使其产生最佳涡气流，因此能够使空气通道23的半径方向的燃料浓度均匀，进一步切实的防止逆燃(逆火)的产生。
另外，在将切口部30的高度h设置得比回旋翼20的最大翼高H的3％低时，形成在空气通道23内周侧的压缩空气A的厚度变薄，空气通道23的半径方向的燃料浓度变浓，有可能会产生逆燃(逆火)。
并且，在将切口部30的高度h设置得比回旋翼20的最大翼高H的20％大时，由各回旋翼20施加的回旋力降低，无法使空气通道23半径方向燃料浓度均匀，有可能产生逆燃(逆火)。
并且，根据本实施方式的预混合燃烧嘴18，喷射孔24b、25b设置在切口部30附近，并且设置在从喷射孔24b、25b喷射的燃料可以沿着各回旋翼20的翼背面20a、翼腹面20b流动，并与回旋气流a一并向下游侧流动的位置上，因此能够防止燃料喷嘴21表面附近的燃料和空气混合，能够防止燃料喷嘴21的表面暴露于火焰。
并且，根据本实施方式的预混合燃烧嘴18，喷射孔24a、24b、25a、25b设置在回旋翼20的翼高方向和/或翼长方向上相互错开的位置(偏移位置)上，因此能够防止燃料供给压力的降低，并且能够稳定地进行燃料喷射。
并且，根据本实施方式的预混合燃烧嘴18，位于半径方向外侧的喷射孔24a、25a的孔径设置成比位于半径方向内侧的喷射孔24b、25b的孔径大，因此能够进一步使空气通道23的半径方向的燃料浓度均匀，能够进一步切实地防止逆燃(逆火)的产生。
并且，根据本实施方式的预混合燃烧嘴18，在回旋翼20的后边缘部设有倒角部31、32，在这些倒角部31、32的后方产生涡流，能够进一步促进压缩空气A层和回旋气流a的混合，因此能够进一步使空气通道23半径方向的燃料浓度均匀，能够进一步防止逆燃(逆火)的产生。
参照图6(a)和图6(b)对本发明的预混合燃烧嘴的第二实施方式进行说明。
本实施方式的预混合燃烧嘴28在切口部30的内周侧(半径方向内侧)设有环状部件40这一点与第一实施方式的装置不同。其他构成要素与上述第一实施方式相同，因此在此省略对上述其他要素的说明。
环状部件40是从切口部30的前边缘侧端面开始至后边缘与切口部30的内周侧端面接触地设置的截面为轮状(参照图6(b))的板状部件，由此，空气通道23的内周侧与外周侧分离(被间隔)。
根据本实施方式的预混合燃烧嘴28，由于环形部件40，作用于空气通道23内周侧的回旋力变弱，结果切口部30的效果进一步提高，进一步促进压缩空气A层和回旋气流a的混合，因此能够进一步使空气通道23半径方向的燃料浓度均匀，进一步防止逆燃(逆火)的产生。
并且，切口部30内周侧整体由环状部件40保持(支撑)，因此能够提高回旋翼20整体的刚性。
其他的作用效果与上述第一实施方式相同，因此在此省略其说明。参照图7对本发明的预混合燃烧嘴的第三实施方式进行说明。
本实施方式的预混合燃烧嘴38，在各回旋翼20的外周侧端面(翼尖)和燃烧嘴筒22的内周面之间设有间隙(间隙)50这一点与第一实施方式不同。其他构成要素与上述第一实施方式相同，因此在此省略对上述其他要素的说明。
间隙50从各回旋翼20的前边缘开始至后边缘设置，各翼高方向的长度C分别被设定为与切口部30的高度h相同，即被设定成回旋翼20的最大翼高H的3％～20％(优选为15％左右)。
因此，在回旋翼20的翼背面20a上压力变低，在翼腹面20b上压力变高，翼背面20a和翼腹面20b之间产生压力差。因此，通过间隙50，产生从翼腹面20b向翼背面20a绕入的空气的漏气流。该漏气流与在空气通道23内向轴方向流通的压缩空气A作用，产生涡气流。通过该涡气流，从喷射孔24a、24b、25a、25b喷射的燃料与空气有效混合，促进燃料气体的均匀化。
根据本实施方式的预混合燃烧嘴38，由于通过间隙50有效地混合空气和燃料，促进燃料气体的均匀化，因而可以进一步使空气通道23的半径方向的燃料浓度变得均匀，可以进一步防止逆燃(逆火)的发生。
其他的作用效果与上述第一实施方式相同，因此在此省略其说明。
参照图8说明本发明的预混合燃烧嘴的第四实施方式。
本实施方式的预混合燃烧嘴48设有喷射孔44a、44b、45a、45b代替喷射孔24a、24b、25a、25b这一点与第三实施方式不同。其他构成要素与上述第三实施方式相同，因此在此省略对上述其他构成要素的说明。
喷射孔24a、24b形成在桩(ペグ，燃料喷射装置)43的一面(与回旋翼20的翼背面20a同侧的面)上，喷射孔25a、25b形成在桩43的另一面(与回旋翼20的翼腹面20b同侧的面)上。如图8所示，喷射孔44a、45a设在桩43的外周侧(半径方向外侧：距燃料喷嘴21远的一侧)，喷射孔44b、45b设在桩43的内周侧(半径方向内侧：距燃料喷嘴21近的一侧)。并且喷射孔44a、44b、45a、45b设置在桩43的高度方向和/或宽度(轴)方向上错开的位置(偏移位置)。
喷射孔44a、45a的孔径分别比喷射孔44b、45b的孔径大，喷射孔44a的孔径与喷射孔45a的孔径为大致相同大小，喷射孔44b的孔径与喷射孔45b的孔径为大致相同大小。并且这些喷射孔44a、44b、45a、45b分别通过形成在桩43内部的燃料通道(未图示)以及形成在燃料喷嘴21内部的燃料通道(未图示)被供给燃料。并且，从喷射孔44a、44b、45a、45b喷射的燃料与压缩空气A混合，变成燃料气体，送入内筒15的内部空间并燃烧。
根据本实施方式的预混合燃烧嘴48，不需要在形状复杂的回旋翼20上加工喷射孔44a、44b、45a、45b，因此能够缩短加工喷射孔44a、44b、45a、45b所用的操作时间，并且降低制造成本。
其他作用效果与上述第三实施方式相同，因此在此省略其说明。
另外，本发明不限于上述实施方式限定的方案，例如，在第二实施方式中说明的环形部件40可以应用于第三实施方式和第四实施方式中说明的装置中，第四实施方式中说明的桩43可以应用于第一实施方式和第二实施方式中说明的装置中。

Claims (50)

1.一种燃气涡轮的预混合燃烧嘴，包括：
燃料喷嘴；
燃烧嘴筒，以围绕所述燃料喷嘴的状态配置，在与所述燃料喷嘴之间形成空气通道；以及
回旋翼，沿着所述燃料喷嘴的轴方向配置在沿所述燃料喷嘴外周面的周方向的多个部位，从上游侧到下游侧逐渐弯曲，以使从上游侧向下游侧流通的空气在所述空气通道内回旋，其特征在于，
在所述回旋翼的内周侧后边缘部上设有切口部。
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述切口部的高度被设定为所述回旋翼的最大翼高的3％～20％。
3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的翼背面和/或翼腹面上设有燃料喷射用的喷射孔，并且，位于半径方向外侧的喷射孔的孔径设置得比位于半径方向内侧的喷射孔的孔径大。
4.根据权利要求3所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
位于半径方向内侧的喷射孔设置在所述切口部的附近，并且能够使从该喷射孔喷射出的燃料沿着各回旋翼的翼背面和/或翼腹面流到各回旋翼的后边缘的位置上。
5.根据权利要求3所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述喷射孔的设置位置在所述回旋翼的翼高方向和/或翼长方向上相互错开。
6.根据权利要求4所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述喷射孔的设置位置在所述回旋翼的翼高方向和/或翼长方向上相互错开。
7.根据权利要求1所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
8.根据权利要求2所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
9.根据权利要求3所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
10.根据权利要求4所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
11.根据权利要求5所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
12.根据权利要求6所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
所述回旋翼的后边缘部翼尖侧和/或翼根侧上设有倒角部。
13.根据权利要求1所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
14.根据权利要求2所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
15.根据权利要求3所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
16.根据权利要求4所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
17.根据权利要求5所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
18.根据权利要求6所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
19.根据权利要求7所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
20.根据权利要求8所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
21.根据权利要求9所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
22.根据权利要求10项所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
23.根据权利要求11所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
24.根据权利要求12所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述切口部的半径方向内侧设有环状部件。
25.根据权利要求1所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
26.根据权利要求2所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
27.根据权利要求3所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
28.根据权利要求4所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
29.根据权利要求5项所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
30.根据权利要求6所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
31.根据权利要求7所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
32.根据权利要求8所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
33.根据权利要求9所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
34.根据权利要求10所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
35.根据权利要求11所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
36.根据权利要求12所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
37.根据权利要求13所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
38.根据权利要求14所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
39.根据权利要求15所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
40.根据权利要求16所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
41.根据权利要求17项所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
42.根据权利要求18所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
43.根据权利要求19所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
44.根据权利要求20所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
45.根据权利要求21所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
46.根据权利要求22所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
47.根据权利要求23所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
48.根据权利要求24所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴，其特征在于，
在所述回旋翼的外周侧端面和所述燃烧嘴筒的内周面之间设有间隙。
49.一种燃气涡轮的燃烧器，其特征在于，包括权利要求1至48中任一项所述的燃气涡轮的预混合燃烧嘴。
50.一种燃气涡轮，其特征在于，包括权利要求49所述的燃气涡轮的燃烧器。
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