CN100545003C - 铰链结构和机动车的外后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铰链结构(5)，尤其是用于机动车的后视镜装置的铰链结构，该铰链结构包括第一铰链部件(14)和第二铰链部件(1B)，所述第一铰链部件用于安装在机动车上，所述第二铰链部件与所述第一铰链部件可枢转地连接并用于支承后视镜装置。所述第一和第二铰链部件经由齿轮齿条引导装置(3)协作，该齿轮齿条引导装置使所述铰链部件在枢转时相对于彼此地转动和平移。本发明还涉及一种配备有所述铰链结构的后视镜。

Description

铰链结构和机动车的外后视镜装置

技术领域

本发明涉及一种铰链结构，尤其是用于机动车的后视镜装置的铰链结构，该铰链结构包括第一铰链部件和第二铰链部件，第一铰链部件用于安装在机动车上，第二铰链部件与第一铰链部件可枢转地连接并用于支承后视镜装置。

背景技术

这种铰链结构是一般已知的并且通常包括第一铰链部件，该第一铰链部件设计为安装在汽车车门上的基板。该基板通常载有方向基本竖直的基轴。第二铰链部件通常包括镜支架，该支架设置成可绕基轴枢转。镜支架承载后视镜装置--例如带有镜玻璃和镜罩的镜调节机构--的部件。

借助于铰链结构，后视镜装置在使用期间可在内折位置与展开位置之间调节，在所述内折位置后视镜基本靠接在机动车的车身旁，而在所述展开位置后视镜基本横向于机动车的车身定向。

通过这种可调节性，后视镜装置可从展开的工作位置内折至镜壳体相对于车身伸出较短的内折位置。这样，首先可降低在停车时使后视镜装置受损的风险，并且在与物体碰撞时后视镜可在一定程度上退让。

通常，铰链结构包括电驱动机构，通过该电驱动机构镜壳体可在内折位置与展开位置之间调节。

从安全的观点看，处于展开位置的后视镜装置优选地安置成离车身尽可能地近。然而，为使后视镜装置能够适当地向内内折，需要以离车身较大的横向距离安置铰链部件，以使得具有较厚设计的后视镜在内折时仍可使其镜玻璃最终适当地沿车身旁安置。

为了解决这些要求之间的矛盾，先前已提出过复杂的结构来使基轴相对于车身可横向调节，从而基轴可在后视镜装置在展开位置下更靠近车身的位置和后视镜装置在内折位置下沿横向更远离车身的位置之间进行调节。

发明内容

本发明设想出一种替换结构，通过该替换结构可得到相同的优点。特别地，本发明设想出一种简单、可靠的结构，通过该结构能以简单、操作可靠的方式而无需致动器地实现所述优点。

为此，在根据本发明的铰链结构中，第一和第二铰链部件经由一引导装置沿彼此滚动，所述引导装置使得所述铰链部件在枢转时相对于彼此地转动和平移。通过经由引导装置给予铰链部件相对于彼此的一个转动自由度和至少一个平移自由度，可通过横向于机动车车身的平移部件在铰链部件上形成一路径，同时铰链部件绕基本竖直的轴枢转。

这种引导装置的优点在于，该引导装置既可用于仅能在手动作用下相对于彼此枢转的铰链部件，也可用于通过驱动机构相对于彼此枢转的铰链部件。

优选地，引导装置包括齿轮齿条引导装置，该齿轮齿条引导装置具有位于一个铰链部件上的带齿轨道和位于另一个铰链部件上的齿轮部段，该齿轮部段沿所述带齿轨道滚动。

当齿轮部段由铰链部件之一支承而被限制转动时，可实现简单紧凑的结构。于是齿轮部段能以刚性的方式或经由可脱离的联接件与铰链部件连接。

有利地，带齿轨道包括弯曲轨道部分。这样可实现的是，铰链结构能借助于实现在内折与展开位置之间的调节的同一个驱动机构以简单的方式从外折位置(folded-over position)返回至工作位置或内折位置。或者，为此可设置一布置在铰链部件之间的弹簧。通过为带齿轨道设置具有杯状构型的部分可实现的是，通过铰链结构后视镜装置不仅可从展开位置向内折入，而且可沿相反的枢转方向外折。

通过另外使铰链部件经由一路径引导装置协作可增强铰链结构的稳定性。这种路径引导装置优选地包括一个或多个凸轮与槽的协作副(pair)。

有利地，所述副中的凸轮被设计成载于齿轮部段上的轴颈，该轴颈接纳于一槽中，该槽的形状与轴颈在枢转期间经过的路径相对应。

铰链部件优选地经由(电)驱动机构连接。此处所述结构的优点在于，驱动机构的电动机可按需要装配在要安装于机动车上的部件上，或装配在铰链结构的要与后视镜装置连接的部件上。

通过使驱动机构与铰链部件之一可脱离地联接可实现的是，当从外部有高的调节力作用在铰链结构上时，驱动机构可脱开。

有利地，驱动机构包括齿轮，特别是蜗轮，该齿轮支承在铰链部件之一上而被限制转动，而另一个铰链部件包括与所述蜗轮协作的由电动机驱动的蜗杆。

当所述齿轮通过可脱离的联接件支承在一个铰链部件上时，可实现紧凑的结构。优选地，该可脱离的联接件设计有联接元件，所述联接元件相对于齿轮的支承轴线/轴承轴线沿径向被偏压/偏置。

通过使齿轮经由第一引导件以一个平移自由度与另一个铰链部件--该铰链部件不是支承所述齿轮的那个铰链部件--连接，可顺应(accommodate)由齿轮齿条引导装置引起的平移。优选地，齿轮还经由相继的第二引导件以第二自由度与所述另一个铰链部件连接。

本发明还涉及一种后视镜，尤其是用于机动车的后视镜，该后视镜包括根据本发明的铰链结构，其中，第一铰链部件配有安装在机动车的车身上的基板，第二铰链部件配有后视镜装置，并且该后视镜装置在使用期间可在内折位置与展开位置之间调节，在所述内折位置后视镜基本靠接在机动车的车身上，而在所述展开位置后视镜基本横向于机动车的车身定向。

本发明的其它优选实施例将在下文中参照附图进行讨论，并且在权利要求中阐明。

附图说明

基于在附图中示出的例示性实施例对本发明进行阐述。

在附图中：

图1示出根据本发明的铰链装置的第一实施例的分解透视图；

图2示出第一铰链部件的示意性仰视图；

图3示出第二铰链部件的示意性俯视图；

图4示出第一铰链部件的第二部分的示意性俯视图；

图5A和5B各自示出引导装置部件的透视图；

图6示出后视镜装置处于内折位置的示意性俯视图；

图7示出图6的后视镜装置处于展开位置的示意性俯视图；

图8示出图6的后视镜装置处于外折位置的示意性俯视图；

图9示出根据本发明的铰链装置的第二实施例的分解透视图；

图10示出摩擦滚轮引导装置的示意性透视图；以及

图11示出根据本发明的铰链结构的另一实施例的引导装置的示意图。

具体实施方式

应当指出，附图仅仅是本发明的优选实施例的示意性图示，所述优选实施例作为非限制性的例示性实施例给出。在图中，相同或相应的部件用相同的附图标记表示。

图1至5示出铰链结构S的第一实施例。

铰链结构S包括安装在机动车上的第一铰链部件1A、1B和与该第一铰链部件连接成可在使用期间绕方向基本竖直的轴枢转的第二铰链部件2。第一铰链部件1A经由齿轮齿条式引导装置3与第二铰链部件2协作。齿轮齿条式引导装置3使得铰链部件1、2在枢转时沿由双向箭头P1示出的转动方向相对于彼此地转动，并且沿由双向箭头P2示出的平移方向相对于彼此地平移。

因此铰链结构S的部件1、2具有一个彼此相对转动的自由度和至少一个彼此相对平移的自由度。

齿轮齿条式引导装置3包括位于第一铰链部件1A上的有齿轨道4和位于第二铰链部件2上的沿轨道4滚动的齿轮部段5。在该例示性实施例中齿轮部段5形成完整齿轮的一部分。

齿轮部段5由第二铰链部件2支承并限制转动。在该例示性实施例中，齿轮部段是第二铰链部件2的固定的一体形成的部分。

有齿轨道4包括弯曲构型的轨道部分4A。在该例示性实施例中，弯曲构型的轨道部分4A被设计成杯状轨道部分，其并入直轨道部分4B1、4B2，从而形成基本上为U形构型的引导装置。这样，如下文中将进一步说明，铰链部件从展开位置不仅可枢转到内折位置，而且可沿相反的枢转方向枢转到外折位置。

铰链部件1、2还通过路径引导装置6协作，该路径引导装置6控制在枢转期间要沿循的路径。

在该例示性实施例中，路径引导装置6包括协作的凸轮与槽的两个副7。此处，凸轮7A1和7A2由齿轮的轴颈形成，所述轴颈各自接纳在凹入于第一铰链部件1中的导向槽7B1、7B2内。导向路径7B1、7B2各自对应于在枢转期间由齿轮部段5上的轴颈7A1、7A2沿循的路径。由此可实现的是，齿轮部段5保持与带齿轨道4接合。

轴颈之一7A2与齿轮部段5弹性地连接。这种弹性布置的凸轮7A2与相应的槽7B2中的凹穴K协作以限定铰链结构的展开位置。

在展开位置，齿轮部段5精确地位于带齿轨道的弯曲部分4A的中间。在外折期间，齿轮部段5滚向靠近引导件4的相对的直部分4B2的端部的点。

铰链部件1、2经由驱动机构8连接。驱动机构8包括可脱离的联接件9。

该例示性实施例中的驱动机构8包括蜗轮10，该蜗轮10支承在第一铰链部件1B上以被限制转动。第二铰链部件2可相对于蜗轮转动。驱动机构8还包括带有减速机构的电动机11，该电动机11装配在第二铰链部件2上并且其输出轴载有蜗杆12。蜗杆12与蜗轮10接合。

所述可脱离的联接件布置在蜗轮10与第一铰链部件1之间。此处，可脱离的联接件包括联接元件13，联接元件13相对于蜗轮10的支承轴线沿径向被偏压。当在作用于第二铰链部件上的外力的影响下经由蜗杆12向蜗轮10施加的力矩过大时，联接元件上的偏压无法再处理将要传递的力矩，使得蜗轮脱离，从而蜗轮暂时地不再相对于第一铰链部件1被转动锁定。现在第二铰链部件2可相对于第一铰链部件1枢转而不带动驱动机构8。

蜗轮10经由两个相继的引导件14、15以两个堆叠的平移自由度与第二铰链部件2连接，用于实现由箭头P3示出的沿车身的平移。引导件14、15顺应由齿轮齿条引导装置3引起的铰链部件1、2之间的平移。

参照图6、7和8，示出第一铰链部件1配有安装在机动车的车身上的基板B。第二铰链部件2配有后视镜装置16。后视镜装置16可通过铰链结构S在图6所示的内折位置与图7所示的展开位置之间调节，在所述内折位置后视镜装置基本靠接机动车的车身C，而在所述展开位置后视镜装置定向成基本横向于机动车的车身。

在图6所示的内折位置与图7所示的展开位置之间进行调节时，铰链部件1、2沿箭头P1的方向相对于彼此地枢转，并且所述铰链部件沿箭头P2的方向相对于彼此地平移。

在图中可完全看出，由于齿轮5沿齿轮齿条引导装置3的带齿轨道4滚动，齿轮5的用交叉形表示的中心线相对于车辆的车身C移动。

在图8中示出后视镜装置16从展开位置7进一步枢转至外折位置。

应当明白，铰链结构也可设计成不具有驱动机构。另外，该结构还能以更简单的设计来制造。就此可参照图9。

图9示出铰链结构S的简化形式的透视图。在该实施例中，齿轮齿条引导装置3只包括用于在内折位置与展开位置之间滚动的直部分。为了从展开位置到达外折位置，齿轮部段5通过可脱离的联接件15与第二铰链部件2连接。

铰链结构可在手动作用下从外折位置返回到展开位置。或者，可设置布置于第二铰链部件与第一铰链部件之间的弹簧16。在该例示性实施例中，所述弹簧容纳在可脱离的联接件15内，使得在外折期间在脱离时齿轮部段5卷紧弹簧，产生使铰链结构返回展开位置的回复力。

在该例示性实施例中，单个凸轮7A作为齿轮部段5的中心轴与直导向槽7B协作就足够了。在该实施例中，蜗轮10通过单一的引导件以一个平移自由度与铰链部件2连接。

在该例示性实施例中，不存在沿车身的第二平移自由度P3。另外，当在展开位置与外折位置之间调节时，不会发生横向于车身的平移。

在根据本发明的铰链结构中，引导装置也能以不同于齿轮齿条引导装置的方式实现。所述不同方式的一个示例是如图10所示的摩擦滚轮传动装置3，该传动装置由卷绕在摩擦筒体5’上柔性带4’构成。

在根据本发明的铰链结构的另一个实施例中，引导装置可如图11所示地来设计。在这样的实施例中，引导装置103包括蜗轮蜗杆传动装置，该传动装置具有蜗杆104和与该蜗杆104接合的蜗轮105。此处，蜗杆和蜗轮布置成可相对于彼此地平移，从而形成转动-平移转换器，该转换器使得铰链部件101、102在枢转期间相对于彼此地转动和平移。

如此处所示，蜗轮布置成可在双向箭头P2的方向上沿蜗杆的纵向轴线平移，并且通过轴颈107A接纳在路径引导装置106的槽107B中。此处，蜗杆和蜗轮104、105形成直角传动装置。当沿蜗杆104滚动时，蜗轮105可沿双向箭头P2的方向绕轴颈107A转动。

此处，引导装置103与驱动装置集成。为此，引导装置包括于在两个铰链部件之间延伸的传动列中。在该例示性实施例中，蜗杆104带有另一个蜗轮110，该蜗轮110由电动机111的输出蜗杆112驱动。于是图中所示的部件例如可布置在第一铰链部件101上，而第二铰链部件102与可平移地布置的蜗轮联接。优选地，可使用可脱离的联接件，从而铰链结构可在外力的影响下被调节而不会由此强制影响驱动装置。

本发明不受限于本文所述的例示性实施例。许多变型都是可能的。特别地，在下述权利要求中阐明的本发明的范围内，在所附权利要求的部分特征条款中列举的本发明的方面可相互组合以形成未在例示性实施例中示出的组合形式，并且这些方面在由所附权利要求限定的本发明的范围内也可省略。

Claims (22)

1.一种用于机动车的后视镜装置的铰链结构，该铰链结构包括第一铰链部件和第二铰链部件，所述第一铰链部件用于安装在机动车上，所述第二铰链部件与所述第一铰链部件可枢转地连接并用于支承后视镜装置，其中，所述第一铰链部件和第二铰链部件经由引导装置沿彼此滚动，所述引导装置使所述铰链部件在枢转时相对于彼此地转动和平移。

2.根据权利要求1所述的铰链结构，其特征在于，所述引导装置包括蜗轮蜗杆传动装置，该传动装置具有蜗杆和与该蜗杆接合的蜗轮，而所述蜗杆和蜗轮布置为可相对于彼此地平移。

3.根据权利要求1所述的铰链结构，其特征在于，所述引导装置包括齿轮齿条引导装置，该齿轮齿条引导装置具有位于一个铰链部件上的带齿轨道和位于另一个铰链部件上的齿轮部段，该齿轮部段沿所述带齿轨道滚动。

4.根据权利要求3所述的铰链结构，其特征在于，所述齿轮部段由所述铰链部件之一支承而被限制转动。

5.根据权利要求3或4所述的铰链结构，其特征在于，所述带齿轨道包括弯曲轨道部分。

6.根据权利要求1所述的铰链结构，其特征在于，所述铰链部件还经由路径引导装置协作，所述路径引导装置控制在枢转期间要沿循的路径。

7.根据权利要求6所述的铰链结构，其特征在于，所述路径引导装置包括协作的凸轮与槽的一个或多个副。

8.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述铰链部件还经由路径引导装置协作，所述路径引导装置控制在枢转期间要沿循的路径。

9.根据权利要求8所述的铰链结构，其特征在于，所述路径引导装置包括协作的凸轮与槽的一个或多个副。

10.根据权利要求9所述的铰链结构，其特征在于，所述凸轮是所述蜗轮的轴颈。

11.根据权利要求3或4所述的铰链结构，其特征在于，所述铰链部件还经由路径引导装置协作，所述路径引导装置控制在枢转期间要沿循的路径。

12.根据权利要求11所述的铰链结构，其特征在于，所述路径引导装置包括协作的凸轮与槽的一个或多个副。

13.根据权利要求12所述的铰链结构，其特征在于，所述凸轮是所述齿轮部段的轴颈。

14.根据权利要求1至4中任一项所述的铰链结构，其特征在于，所述铰链部件还经由驱动机构连接。

15.根据权利要求14所述的铰链结构，其特征在于，所述引导装置与所述驱动机构集成在一起。

16.根据权利要求14所述的铰链结构，其特征在于，所述驱动机构包括可脱离的联接件。

17.根据权利要求14所述的铰链结构，其特征在于，所述驱动机构包括驱动机构蜗轮，该驱动机构蜗轮支承在所述铰链部件之一上而被限制转动，并且另一个铰链部件包括由电动机驱动的驱动机构蜗杆。

18.根据权利要求17所述的铰链结构，其特征在于，所述驱动机构蜗轮经由可脱离的联接件承载在所述铰链部件上。

19.根据权利要求18所述的铰链结构，其特征在于，所述可脱离的联接件包括联接元件，所述联接元件相对于所述驱动机构蜗轮的支承轴线沿径向被偏压。

20.根据权利要求17所述的铰链结构，其特征在于，所述驱动机构蜗轮经由第一引导件以一个平移自由度与所述另一个铰链部件连接。

21.根据权利要求20所述的铰链结构，其特征在于，所述驱动机构蜗轮还经由相继的第二引导件以第二平移自由度与所述另一个铰链部件连接。

22.一种用于机动车的后视镜装置，该后视镜装置包括根据前述权利要求中任一项所述的铰链结构，其中，所述第一铰链部件配有用于安装在机动车的车身上的基板，所述第二铰链部件配有后视镜装置，并且该后视镜装置在使用期间可在内折位置与展开位置之间调节，在所述内折位置所述后视镜基本靠接在机动车的车身旁，而在所述展开位置所述后视镜基本横向于机动车的车身定向。

Images