CN100463831C - 沙滩车后挡泥安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沙滩车后挡泥安装支架，包括车架本体，车架下部主管，车架连接点，左脚蹬架，右脚蹬架，其中：在所述的左脚蹬架的后部，设置有后挡泥安装左支架，后挡泥安装左支架经一个以上的左支架连接块与左脚蹬架活动连接，在后挡泥安装左支架上设置有一个以上的左支架安装连接点，作为后挡泥板的安装连接点；在所述的右脚蹬架的后部，设置有后挡泥安装右支架，后挡泥安装右支架经一个以上的右支架连接块与右脚蹬架活动连接，在后挡泥安装右支架上设置有一个以上的右支架安装连接点，作为后挡泥板的安装连接点。本发明安装支架，结构简单；将后挡泥板的左、右两部分设为独立的部件，制造加工简单，使用方便；避免后挡泥板安装后成为悬臂梁的受力缺陷；独立的左、右后挡泥板分别与后挡泥安装支架相连接，设计成各种美观的外观形状，使整车具有良好的外观形状和视局效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种沙滩车用部件，尤其是沙滩车用的后挡泥安装支架。
背景技术
沙滩车作为一种休闲、娱乐的交通用具，很受人们喜爱，在旅游胜地、海滨、沙滩等地方，都有沙滩车在行驶。现有技术中的沙滩车，其后挡泥板通常都是一个整体，即后挡泥板的左、右两部分是连接或制造成一个整体，甚至在开模时就设计一个较大或很大的模具，后挡泥板的左、右两部分一次制造而得；在装配时，将后挡泥板安装在沙滩车车架上。该种结构的不足主要体现在如下两点：1、整体式后挡泥板需要较大或很大的模具，导致开模困难或模具制造成本高，相应增加了沙滩车的成本；2、整体式后挡泥板安装、维修不方便，尤其是用户使用中因维修需要拆卸时，费时费工，增加了用户的使用成本。
现有技术中，也有生产厂家在试验将后挡泥板的左、右两部分分开制造，使后挡泥板的左、右两部分成为独立的部件；但，在装车实验中，该种结构实现起来非常困难，且结构复杂，增加了制造成本，用户不接受，不具有经济性和市场竞争力。生产厂家、用户和市场都希望能有一种结构简单、基本不增加成本、左、右两部分分开的后挡泥板及其安装结构。
发明内容
本发明针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、左、右两部分分开的后挡泥板安装支架。
本发明的技术方案：沙滩车后挡泥安装支架，在车架本体上设置有车架下部主管，在车架下部主管上设置有多个车架连接点，左脚蹬架和右脚蹬架通过所述车架连接点与车架下部主管连接；其特征在于：在所述的左脚蹬架的后部，设置有后挡泥安装左支架，后挡泥安装左支架经一个以上的左支架连接块与左脚蹬架活动连接，在后挡泥安装左支架上设置有一个以上的左支架安装连接点，作为左后挡泥板的安装连接点；在所述的右脚蹬架的后部，设置有后挡泥安装右支架，后挡泥安装右支架经一个以上的右支架连接块与右脚蹬架活动连接，在后挡泥安装右支架上设置有一个以上的右支架安装连接点，作为右后挡泥板的安装连接点。
更进一步的特征是：所述的左支架安装连接点是三个，下面两个点高度相等，上面一个点位于后挡泥安装左支架的中心线上，三个左支架安装连接点呈等腰三角形分布。
本发明的沙滩车后挡泥安装支架，相对于现有技术，具有如下特点：
1、结构简单，装配、拆卸方便；将后挡泥板的左、右两部分设为独立的部件，制造加工简单，使用方便。
2、避免后挡泥板安装后成为悬臂梁的受力缺陷，有效防止其在长期的使用过程中产生裂纹、断裂等缺陷，延长其使用寿命。
3、左、右两部分后挡泥板是独立的，其分别与后挡泥安装支架相连接，可以将其设计成各种美观的外观形状，使整车具有良好的外观形状和视局效果，增加其市场卖点。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
图1是本发明后挡泥安装支架结构示意图；
图2是本发明另一侧后挡泥安装支架结构示意图；
具体实施方式
如图1中，1—车架本体，2—车架下部主管，3—车架连接点，4—左脚蹬架，5—后挡泥安装左支架，6—左支架连接块，7—左支架安装连接点，10—后挡泥板，11—脚蹬护板；
本发明的后挡泥安装支架，包括车架本体1，车架本体1的下部是车架下部主管2，车架下部主管2是车架本体1的组成部件；在车架下部主管2的一侧，设置有一个以上的车架连接点3，作为与其他部件相连接的安装连接点。左脚蹬架4经多个车架连接点3与车架本体1的车架下部主管2连接。图中所示是四个相对应的车架连接点3，四个车架连接点3的连接方式，使左脚蹬架4受力良好、连接牢固。以上作为现有技术，在此不作详述。
本发明的后挡泥安装支架，在左脚蹬架4的后部(相对于行驶方向的后部)，设置有后挡泥安装左支架5，后挡泥安装左支架5经一个以上的左支架连接块6与左脚蹬架4可拆卸式活动连接，具体可采用螺栓、螺母等连接件，经左支架连接块6的连接孔，将后挡泥安装左支架5与左脚蹬架4连接。图中的左支架连接块6是两个，使其受力均匀。
在后挡泥安装左支架5上设置有一个以上的左支架安装连接点7，作为后挡泥板10的安装连接点，将后挡泥板10安装在后挡泥安装左支架5上。图中具体的左支架安装连接点7是三个，下面两个点基本水平、高度相等，上面一个点位于后挡泥安装左支架5的中心线上，三个左支架安装连接点7呈等腰三角形分布。图中以虚线表示的后挡泥板10、脚蹬护板11分别安装连接在后挡泥安装左支架5、左脚蹬架4上。
如图2中，15—右脚蹬架，16—后挡泥安装右支架，17—右支架连接块，18—右支架安装连接点；
图2所示的结构中，是在车架本体1的另一侧，设置脚蹬架，图中所示是右侧(与图1的左侧相对的一侧)，为描述方便，称为右脚蹬架15，右脚蹬架15经多个车架连接点3与车架本体1的车架下部主管2连接，图中所示是四个相对应的车架连接点3。在右脚蹬架15后部(相对于行驶方向的后部)，设置有后挡泥安装右支架16，后挡泥安装右支架16经一个以上的右支架连接块17与右脚蹬架15可拆卸式活动连接，具体可采用螺栓、螺母等连接件活动连接。在后挡泥安装右支架16上设置有一个以上的右支架安装连接点18，作为后挡泥板10的安装连接点，将后挡泥板10安装在后挡泥安装右支架16上。图中具体的右支架安装连接点18是三个，下面两个点基本水平、高度相等，上面一个点位于后挡泥安装右支架16的中心线上，三个右支架安装连接点18呈等腰三角形分布。图中以虚线表示的后挡泥板10、脚蹬护板11分别安装连接在后挡泥安装右支架16、右脚蹬架15上。
考虑到加工方便，能降低生产成本，增加部件之间的通用性和互换性，本发明的左脚蹬架4与右脚蹬架15的结构相同，后挡泥安装左支架5与后挡泥安装右支架16的结构相同。
Claims (7)
1.沙滩车后挡泥安装支架，在车架本体(1)上设置有车架下部主管(2)，在车架下部主管(2)上设置有多个车架连接点(3)，左脚蹬架(4)和右脚蹬架(15)通过所述车架连接点(3)与车架下部主管(2)连接；其特征在于：在所述的左脚蹬架(4)的后部，设置有后挡泥安装左支架(5)，后挡泥安装左支架(5)经一个以上的左支架连接块(6)与左脚蹬架(4)活动连接，在后挡泥安装左支架(5)上设置有一个以上的左支架安装连接点(7)，作为左后挡泥板(10)的安装连接点；在所述的右脚蹬架(15)的后部，设置有后挡泥安装右支架(16)，后挡泥安装右支架(16)经一个以上的右支架连接块(17)与右脚蹬架(15)活动连接，在后挡泥安装右支架(16)上设置有一个以上的右支架安装连接点(18)，作为右后挡泥板(10)的安装连接点。
2.根据权利要求1所述的沙滩车后挡泥安装支架，其特征在于：所述的左支架安装连接点(7)是三个，下面两个点高度相等，上面一个点位于后挡泥安装左支架(5)的中心线上，三个左支架安装连接点(7)呈等腰三角形分布。
3.根据权利要求1或2所述的沙滩车后挡泥安装支架，其特征在于：所述的右支架安装连接点(18)是三个，下面两个点高度相等，上面一个点位于后挡泥安装右支架(16)的中心线上，三个右支架安装连接点(18)呈等腰三角形分布。
4.根据权利要求1或2所述的沙滩车后挡泥安装支架，其特征在于：所述的后挡泥安装左支架(5)与后挡泥安装右支架(16)的结构相同。
5.根据权利要求3所述的沙滩车后挡泥安装支架，其特征在于：所述的后挡泥安装左支架(5)与后挡泥安装右支架(16)的结构相同。
6.根据权利要求4所述的沙滩车后挡泥安装支架，其特征在于：所述的左支架连接块(6)是两个，右支架连接块(17)是两个。
7.根据权利要求5所述的沙滩车后挡泥安装支架，其特征在于：所述的左支架连接块(6)是两个，右支架连接块(17)是两个。
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