CN100458231C - 用于转矩变换器的驱动盘装配结构 - Google Patents

用于转矩变换器的驱动盘装配结构 Download PDF

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Abstract

在与驱动盘的轮缘相连接的曲轴位置传感器—轮板的一侧突出形成有弯曲部分，从而在装配驱动盘和前盖时，便于观察驱动盘和前盖之间的不一致以及驱动盘的螺栓连接孔和前盖的螺栓连接孔之间的一致性。

Description

用于转矩变换器的驱动盘装配结构
技术领域
本发明涉及一种用于转矩变换器的驱动盘装配结构，其适应于将自动变速器固定到发动机上时，提高转矩变换器相关于曲轴的装配效率。
背景技术
在安装有自动变速器的车辆中，典型地，以如下步骤将变速器装配到发动机上。驱动盘的中间部分通过螺钉经连接装置固定到曲轴的一端；然后，驱动盘的边缘通过螺钉连接到转矩变换器的前盖上。
当驱动盘通过螺钉连接到前盖上时，在每个部件上的螺栓连接孔应该相互准确配合。然而，与驱动盘的边缘相连接的曲轴位置传感器—轮板阻碍了螺栓连接孔暴露在外。因此，用户应旋转曲轴或转矩变换器以对准驱动盘和前盖的螺栓连接孔。
发明内容
本发明的实施例在与驱动盘的外圆周相连接的曲轴位置传感器—轮板上提供有弯曲部分，因此在装配驱动盘和前盖时，便于观察驱动盘和前盖之间的不一致以及驱动盘的螺栓连接孔和前盖的螺栓连接孔之间的一致性。
转矩变换器的驱动盘装配结构包括一个驱动盘，其中间部分连接到曲轴的一端并且其外围固定在曲轴位置传感器—轮板上。连接到转矩变换器的前盖的外围的多个凸台(boss)穿过在曲轴位置传感器—轮板上形成的多个长圆槽(oblong)并且连接到驱动盘上。长圆槽的一端整体地形成有向前盖突出的弯曲部分。在驱动盘和前盖不一致对准时，弯曲部分用于在驱动盘和前盖之间获得恒定间隙。如果驱动盘和前盖一致地定位，弯曲部分用于引导驱动盘的螺栓连接孔和凸台的螺栓连接孔和凸台的螺栓连接孔之间的一致对准。
长圆槽的一端形成有用于减轻部件重量的切割部分。多个长圆槽、弯曲部分和切割部分以距曲轴位置传感器—轮板的中心恒定的距离布置并且其间以相等间距设置。
长圆槽一端和驱动盘的螺栓连接孔之间的距离应该与凸台的一端和凸台的螺栓连接孔之间的距离相等。
附图说明
为了更好地理解本发明的实质和目的，应结合附图参看以下的详细说明，在附图中：
图1是依据本发明的实施例给出的转矩变换器的驱动盘装配结构的横剖视图；
图2是显示图1的驱动盘和前盖的分解透视图；
图3是图2的驱动盘的分解透视图；
图4是显示图1所示的曲轴位置传感器—轮板的弯曲部分的突出高度的横剖视图；及
图5是依据本发明的实施例的视图，显示了在装配前盖和驱动盘时一致地放置于曲轴位置传感器—轮板的长圆槽中的凸台。
具体实施方式
参考图1至3，驱动盘10在其中间部分连接到曲轴1的一端。驱动盘10的外围连接到曲轴位置传感器—轮板12上，其固定于转矩变换器(未显示)的前盖14的外围。环形齿轮16固定在驱动盘10的轮缘上。
驱动盘10呈圆盘状，并且在其中间部分形成有多个螺栓连接孔10a，用于经连接装置18由螺钉固定到曲轴1一端。驱动盘10的边缘部分还形成了多个螺栓连接孔10b，用于通过螺钉与前盖14连接。换言之，螺栓连接孔10a和10b以距驱动盘10的中心恒定的距离布置成倍数。
圆盘形的曲轴位置传感器—轮板12在其中间开口并且包括与驱动盘10的边缘表面紧密连接的接触部分12’。曲轴位置传感器—轮板12还具有多个长圆槽12a，用于容纳凸台20并将其直接固定到驱动盘10上，其中凸台20整体连接到前盖14上。
一些长圆槽12a的一端整体地形成有向前盖14垂直突出的弯曲部分12b，其用于，当驱动盘10和前盖14不一致对准时，在驱动盘10和前盖14之间获取恒定的间隙。
如果驱动盘10和前盖14一致地定位，弯曲部分12b用于引导驱动盘10的螺栓连接孔10b和凸台20的螺栓连接孔20a之间的一致对准。
如上所述，在曲轴位置传感器—轮板12上形成有多个长圆槽12a和弯曲部分12b。一些长圆槽12a的一侧形成有切割部分12c，用于减轻部件重量。长圆槽12a、弯曲部分12b和切割部分12c以距曲轴位置传感器—轮板12的中心恒定的距离布置并且其间以相等间距设置，因此在其旋转时有效地平衡了部件的重量。
在附图中，22指连接曲轴1和连接装置18的螺栓以及连接驱动盘10和凸台20的螺栓。24指连接驱动盘10和曲轴位置传感器—轮板12的铆钉。
如图4所示，弯曲部分12b的突出高度至少是5mm。这允许用户在驱动盘10和前盖14的装配过程中，有效地从外面观察凸台20是否准确地插入到曲轴位置传感器—轮板12的长圆槽12a中。
在驱动盘10和前盖14的装配过程中，如果凸台20没有完全进入曲轴位置传感器—轮板12的长圆槽12a中，并且随机地接触弯曲部分12b的边缘，那么在驱动盘10和前盖14之间将形成5mm或者更大距离的间隙。在这样的构造中，用户可辨别出凸台20是以不一致的状态暂时装配到曲轴位置传感器—轮板12上，因此用户可旋转前盖14以将凸台20放置于长圆槽12a中。
如果连接驱动盘10和曲轴位置传感器—轮板12的铆钉24的突出高度设置为与弯曲部分12b的突出高度相等，铆钉24也有助于观察凸台20是否以不一致的状态暂时装配到曲轴位置传感器—轮盘12的长圆槽12a中。
当曲轴位置传感器—轮板12的长圆槽12a的一端一致地接触凸台20的一端时，驱动盘10的螺栓连接孔10b和凸台20的螺栓连接孔20a设置为相互一致。
参考图5，长圆槽12a的一端和驱动盘10的螺栓连接孔10b之间的距离s应该与凸台20的一端和螺栓连接孔20a之间的距离m相等。
在将驱动盘10和前盖14通过螺钉连接时，如果凸台20放置于长圆槽12a中并且旋转前盖14使凸台20的一端和长圆槽12a的一端接触，那么驱动盘10的螺栓连接孔10b和凸台20的螺栓连接孔20a可以相互自动地且一致地放置。
因此，用户可容易地完成螺纹连接过程，而无需观察驱动盘10的螺栓连接孔10b和凸台20的螺栓连接孔20a的一致性。
从上述显而易见，本发明的优势在于，当驱动盘10通过螺钉固定到发动机的曲轴1上并且通过螺钉与前盖14相连接时，连接到前盖14上的凸台20可一致地进入与驱动盘10相连接的曲轴位置传感器—轮板12的长圆槽12a中。此外，驱动盘10的螺栓连接孔10b和凸台20的螺栓连接孔20a也可一致地对准，从而提高自动变速器相关于发动机的安装效率，以及在将变速器装配到发动机上时改进转矩变换器的装配过程。

Claims (5)

1.用于转矩变换器的驱动盘装配结构，包括：
驱动盘，其中间部分连接到曲轴的一端并且其外围固定到曲轴位置传感器-轮板上，连接到转矩变换器的前盖的外围的多个凸台穿过在所述曲轴位置传感器-轮板上形成的多个长圆槽且连接到所述驱动盘上，
其特征在于，一些所述长圆槽在一端整体地形成有向所述前盖突出的弯曲部分。
2.如权利要求1所述的用于转矩变换器的驱动盘装配结构，其中所述长圆槽在其一端形成有用于减轻部件重量的切割部分。
3.如权利要求2所述的用于转矩变换器的驱动盘装配结构，其中多个长圆槽、弯曲部分和切割部分以距所述曲轴位置传感器-轮板的中心恒定的距离布置并且其间以相等间距设置。
4.如权利要求1所述的用于转矩变换器的驱动盘装配结构，其中所述弯曲部分的突出高度至少为5mm。
5.如权利要求1所述的用于转矩变换器的驱动盘装配结构，其中所述长圆槽的一端和所述驱动盘的螺栓连接孔之间的距离设置为与所述凸台的一端和所述凸台的螺栓连接孔之间的距离相等。
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