KR20040033877A - 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조에 관한 것으로, 토오크 컨버터에 있어 엔진측 드라이브 플레이트와의 결합을 위해 프론트 커버상에 접합되는 보스의 형상을 변경시켜 엔진으로부터 큰 구동 토오크의 전달은 물론 부품의 중량 저감까지도 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 프론트 커버(12)의 가장자리 부위의 전 둘레를 따라 접합되는 링형상의 주몸체부(20c)와, 이 주몸체부(20c)의 상부에 방사상으로 소정의 간격을 두고서 이격되어 다수개로 돌출 형성되어 드라이브 플레이트(10)와의 체결을 도모하는 돌출부(20d)를 일체로 갖춘 것을 특징으로 한다.

Description

토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조{boss structure for mounting drive plate of torque converter}

본 발명은 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조에 관한것으로, 보다 상세하게는 프론트 커버의 가장자리 부위로 접합되어 엔진의 크랭크축과 결합된 드라이브 플레이트와 체결되는 보스의 형태를 변경하여 토오크의 전달 용량을 증대시킴과 더불어 부품의 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기에 구비된 토오크 컨버터는 엔진의 크랭크축과 변속기 사이에 위치하여 엔진으로부터 발생된 토오크를 증배 내지 직결시켜 변속기의 입력축으로 전달하도록 된 것이다.

이를 위해, 상기 토오크 컨버터는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 출력축인 크랭크축(도시안됨)과 연동되는 드라이브 플레이트(10)와 결합되는 프론트 커버(12)와, 이 프론트 커버(12)에 결합된 임펠러 쉘(14), 이 임펠러 쉘(14)과 대향된 위치에서 변속기의 입력축과 연동되는 터어빈 쉘(16) 및, 상기 임펠러 쉘(14)과 터어빈 쉘(16) 사이에서 작동유의 유동 방향을 전환시켜 주는 스테이터(18)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 프론트 커버(12)의 외주면에는 상기 드라이브 플레이트(10)와의 볼트(B)를 매개로 하는 체결을 위한 보스(20)가 형성되는 바, 종래 보스(20)는 크게 러그형(lug type)과 링형(ring type)으로 구분된다.

먼저, 상기 러그형 보스(20a)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 커버(12)의 가장자리 부위를 따라 방사상으로 소정의 간격을 두고 이격된 다수개의 분할 소재들로 이루어진다.

그리고, 다수개의 분할 소재들로 이루어진 러그형 보스(20a)는 상기 프론트커버(12)의 가장자리 부위로 각각 용접되어 결합됨과 더불어, 이들 러그형 보스(20a)에는 상기 드라이브 플레이트(10)와의 나사체결을 위한 탭핑홀(21)이 각각 형성되어 있다.

그런데, 상기와 같이 프론트 커버(12)의 가장자리 부위로 러그형 보스(20a)를 접합시키는 경우에는, 상기 프론트 커버(12)의 가장자리 부위로 다수개의 분할 소재들을 각각 동심도를 맞춰 가면서 용접 작업을 해야 하므로, 조립 공정이 번거러웠다.

또한, 상기 러그형 보스(20a)는 상기 프론트 커버(12)와의 접합 길이가 짧음에 따라, 상기 드라이브 플레이트(10)를 통해 엔진으로부터 전달되는 큰 구동 토오크가 전달되면, 상기 러그형 보스(20a)는 프론트 커버(12)로부터 이탈되어, 구동 토오크를 상기 임펠러 쉘(14)로 전달할 수 없는 단점이 있다.

한편, 상기 링형 보스(20b)는 도 3에 도시된 바와 같이. 상기 프론트 커버(12)의 가장자리 부위를 따라 접합되는 단일의 단품 소재로 이루어지며, 이 단일의 단품 소재에는 방사상으로 소정의 간격을 두고 이격된 다수개의 탭핑홀(21)이 가공되어 있다.

그리고, 상기 링형 보스(20b)도 역시 상기 프론트 커버(12)의 가장자리 부위의 전 둘레를 따라 용접으로 결합된다.

그런데, 상기와 같이 프론트 커버(12)의 가장자리 부위로 링형 보스(20b)를 접합시키는 경우에는, 상기 프론트 커버(12)와 보스(20) 사이의 접합 길이가 충분함에 따라 엔진으로부터 전달되는 큰 구동 토오크를 전달할 수 있다는 이점이 있는반면에, 상기 링형 보스(20b)의 중량 과다로 인한 토오크 컨버터의 중량 증대의 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 토오크 컨버터에 있어 엔진측 드라이브 플레이트와의 결합을 위해 프론트 커버상에 접합되는 보스의 형상을 변경시켜 엔진으로부터 큰 구동 토오크의 전달은 물론 부품의 중량 저감까지도 도모할 수 있도록 하는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프론트 커버의 가장자리 부위의 전 둘레를 따라 접합되는 링형상의 주몸체부와, 이 주몸체부의 상부에 방사상으로 소정의 간격을 두고서 이격되어 다수개로 돌출 형성되어 드라이브 플레이트와의 체결을 도모하는 돌출부를 일체로 갖춘 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 형태의 토오크 컨버터를 도시한 단면도.

도 2는 종래 토오크 컨버터에서 드라이브 플레이트의 장착을 위해 프론트 커버상에 결합되는 보스를 도시한 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 프론트 커버상에 결합되는 다른 형태의 보스를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 드라이브 플레이트 장착용 보스를 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-드라이브 플레이트12-프론트 커버

14-임펠러 쉘16-터어빈 쉘

18-스테이터20-보스

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 드라이브 플레이트 장착용 보스를 도시한 사시도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 일반적인 형태의 토오크 컨버터를 도시한 도 1을 참고로 하여 기술하기로 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 크랭크축(도시안됨)으로부터 전달되는 구동 토오크를 변속기의 입력축으로 증배 내지 직결식으로 전달하는 토오크 컨버터는 엔진을 향해 배치되는 프론트 커버(12)에 엔진의 출력축인 크랭크축과 연동되는 드라이브 플레이트(10)가 결합되고, 이 프론트 커버(12)에는 임펠러 쉘(14)이 결합되며, 이 임펠러 쉘(14)과 대향되는 위치에서 터어빈 쉘(16)이 변속기의 입력축과 연동되도록 배치되는 한편, 상기 임펠러 쉘(14)과 터어빈 쉘(16) 사이에는 작동유의 유동 방향을 전환시켜 주는 스테이터(18)가 배치된다.

그리고, 상기 프론트 커버(12)의 외주면에는 상기 드라이브 플레이트(10)와의 볼트(B)를 매개로 하는 체결을 위한 보스(20)가 형성되는 바, 이 보스(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 링형상으로 이루어진 단일의 단품 소재로 구성된다.

또한, 상기와 같이 단일의 단품 소재로 이루어진 보스(20)에는 상기 프론트 커버(12)의 가장자리 부위로 면착되어 접합되는 링형상의 주몸체부(20c)와, 이 주몸체부(20c)의 상부에 방사상으로 소정의 간격을 두고 이격되어 돌출 형성된 돌출부(20d)가 일체로 구비된 구조로 이루어진다.

즉, 상기 보스(20)는 부품의 강성과 관계가 미약한 상기 주몸체부(20c)의 중간 부위에서 소재의 일부가 잘려 나감에 따라 형성되는 돌출부(20d)를 갖춘 구조이다.

이에 따라, 상기 보스(20)는 돌출부(20d) 사이의 주몸체부(20c)가 잘려 나간 형태로 형성되어, 불필요한 소재를 줄임에 따라 부품의 중량 저감을 도모할 수 있게 된다.

그리고, 상기 보스(20)의 주몸체부(20c)는 전 둘레를 따라 상기 프론트커버(12)의 가장자리 부위로 용접되어 결합된다.

또한, 상기 보스(20)의 돌출부(20d)상에는 상기 드라이브 플레이트(10)와의 나사체결을 위한 탭핑홀(21)이 형성되어 있다.

따라서, 상기와 같은 구조의 보스(20)가 토오크 컨버터의 프론트 커버(12)상에 결합되면, 상기 드라이브 플레이트(10)를 통해 엔진으로부터 전달되는 큰 구동 토오크에도 상기 보스(20)를 구성하고 있는 링형상의 주몸체부(20c)가 상기 프론트 커버(12)의 가장자리 부위로 전 둘레 부위로 접합되어 있음에 따른 큰 장착 강성으로 프론트 커버(12)로부터 이탈되지 않고, 구동 토오크를 상기 프론트 커버(12)를 통해 임펠러 쉘(14)로 전달할 수 있게 된다.

또한, 상기 보스(20)의 주몸체부(20c)는 소정 간격으로 이격된 돌출부(20d) 사이의 소재가 잘려 나간 형태로 되어 있어, 불필요한 중량의 저감을 통해 토오크 컨버터의 전체 중량을 감소시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조에 의하면, 토오크 컨버터의 프론트 커버(12)에 결합되어 엔진의 크랭크축으로부터 구동력을 전달받는 드라이브 플레이트(10)와 체결되는 보스(20)가 엔진으로부터 전달되는 큰 구동 토오크의 원활한 전달을 도모할 수 있음과 더불어, 소재의 중량을 낮출 수 있어 토오크 컨버터의 전체 중량의 감소에 기여할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 프론트 커버(12)의 가장자리 부위의 전 둘레를 따라 접합되는 링형상의 주몸체부(20c)와, 이 주몸체부(20c)의 상부에 방사상으로 소정의 간격을 두고서 이격되어 다수개로 돌출 형성되어 드라이브 플레이트(10)와의 체결을 도모하는 돌출부(20d)를 일체로 갖춘 것을 특징으로 하는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 돌출부(20d)에는 드라이브 플레이트(10)와의 나사체결을 위한 탭핑홀(21)이 형성된 것을 특징으로 하는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 장착용 보스의 구조.