CN208441900U - 一种平衡轴总成结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平衡轴总成结构及车辆，其中，平衡轴总成结构包括：具有壳体的平衡轴；和机油泵，其套设于平衡轴上，且与平衡轴通过花键连接；其中，花键构造成在平衡轴处于工作的状态下驱动机油泵运转工作。本实用新型解决了现有技术中平衡轴和机油泵需要分别安装而导致占用空间比较大的问题。

Description

一种平衡轴总成结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及平衡轴领域，特别是涉及一种平衡轴总成结构及车辆。

背景技术

随着科技的不断发展，人们对产品品质的要求越来越高。汽车发动机的平衡轴的主要作用是平衡发动机运转时的往复惯性力，使发动机的NVH性能更加优良。而不同发动机，所采用平衡轴的形式有所不同，有双平衡轴形式，单平衡轴形式，有的发动机平衡轴集成在缸体上，也有的集成在油底壳上。

一般，平衡轴和机油泵都需要驱动，因此，平衡轴和机油泵需要分别安装，以使平衡轴和机油泵可通过不同的路径进行驱动，由此，平衡轴和机油泵会占有较大的空间，并且安装起来也比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种平衡轴总成结构及车辆，以解决现有技术中平衡轴和机油泵需要分别安装而导致占用空间比较大的问题。

本实用新型的另一个目的是要降低平衡轴与机油泵安装的复杂度。

特别地，本实用新型提供了一种平衡轴总成结构，其包括：

具有壳体的平衡轴；和

机油泵，其套设于所述平衡轴上，且与所述平衡轴通过花键连接；

其中，所述花键构造成在所述平衡轴处于工作的状态下驱动所述机油泵运转工作。

进一步地，所述机油泵与所述平衡轴的壳体可拆卸连接。

进一步地，所述机油泵的周缘处设有固定结构，所述机油泵通过所述固定结构与所述平衡轴的壳体进行可拆卸连接。

进一步地，所述固定结构配置有螺栓组件，通过所述螺栓组件与所述固定结构的固定连接使所述机油泵与所述平衡轴的壳体固定连接在一起。

进一步地，所述机油泵为具有中空结构的柱体，所述平衡轴穿过所述中空结构，并对所述机油泵套设于所述平衡轴处的位置进行预定位。

进一步地，所述固定结构设于所述柱体的外表面处，通过所述固定结构将所述机油泵与所述平衡轴的壳体固定连接在一起。

进一步地，所述固定结构的大小和形状与所述机油泵的大小和形状相匹配，使所述固定结构刚好套设在所述机油泵的外表面处。

进一步地，所述机油泵为具有中空结构的圆柱体，所述固定结构为具有预设高度的圆环或半圆环。

进一步地，所述固定结构的侧表面设有至少一个安装孔，用于安装螺栓组件，通过所述螺栓组件与所述安装孔的固定使所述机油泵与所述平衡轴的壳体固定连接在一起。

进一步地，所述机油泵套设在所述平衡轴的中间位置或靠近所述平衡轴的中间位置处。

本实用新型还提供一种车辆，其包括所述的平衡轴总成结构，以平衡所述车辆的发动机运转时的往复惯性力。

本实用新型的有益效果可以为：

首先，本实用新型的平衡轴总成结构将机油泵套设于平衡轴上，且与平衡轴通过花键连接，并与平衡轴的壳体进行可拆卸连接。其中，花键可以在平衡轴处于工作的状态下驱动机油泵运转工作。如此设置，由于机油泵与平衡轴的壳体固定连接，并且机油泵通过花键与平衡轴连接，当平衡轴开始工作时，平衡轴会带动花键去驱动机油泵运转，从而可以将机油送至引擎运动件处。因此，本实用新型的平衡轴总成结构不需要将机油泵与平衡轴分开以分别独立安装，即可实现机油泵的正常运转。从而可以解决现有技术中平衡轴和机油泵需要分别安装而导致占用空间比较大的问题。

其次，将平衡轴与机油泵集成在一起，不仅可以降低平衡轴与机油泵安装的复杂度，而且将平衡轴与机油泵集成在一起后安装到发动机上，还可以减小发动机的体积。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的器件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的一种平衡轴总成结构的示意性结构立体图；

图2是图1中沿着A-A方向的示意性剖视图。

具体实施方式

机油泵是将油底壳里的机油压送到滤清器，并使机油经过滤清器后仍可靠地输送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵3的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。如果损坏了，就有可能出现异响，噪音，动力衰减，如不及时处理，甚至拉缸、无法启动，发动机彻底报废。因此，机油泵的安装对发动机的正常工作有一定的影响。现有技术中，一般会将机油泵与平衡轴分别独立安装，使平衡轴和机油泵通过不同的路径进行驱动，但是，会存在平衡轴和机油泵占有较大空间的问题。

图1是根据本实用新型一个实施例的一种平衡轴总成结构的示意性结构立体图，以解决现有技术中平衡轴和机油泵需要分别安装而导致占用空间比较大的问题。同时结合图2进行说明，本实施例的平衡轴总成结构可包括：具有壳体1的平衡轴2；和机油泵3，其套设于平衡轴2上，与平衡轴2通过花键5连接，并与平衡轴2的壳体1进行可拆卸连接。其中，花键5可构造成在平衡轴处于工作的状态下驱动机油泵运转工作。

本实施例的平衡轴总成结构将机油泵3套设于平衡轴2上，且与平衡轴2通过花键5连接，并与平衡轴2的壳体1进行可拆卸连接。其中，如图2所示，图中并未示出花键的具体结构形状，只是示出了花键的大概位置。花键5可以在平衡轴2处于工作的状态下驱动机油泵3运转工作。如此设置，由于机油泵3与平衡轴2的壳体1固定连接，并且机油泵3通过花键5与平衡轴2连接，当平衡轴2开始工作时，平衡轴2会带动花键5去驱动机油泵运转，从而可以将机油送至引擎运动件处。因此，本实施例的平衡轴总成结构不需要将机油泵与平衡轴分开以分别独立安装，即可实现机油泵的正常运转。从而可以解决现有技术中平衡轴和机油泵需要分别安装而导致占用空间比较大的问题。

在上述实施例中，如图1或图2所示，机油泵3的周缘处可设有固定结构4，机油泵3通过固定结构4与平衡轴2的壳体1进行可拆卸连接。其中，固定结构4可配置有螺栓组件41，通过螺栓组件41与固定结构4的固定连接使机油泵3与平衡轴2的壳体1固定连接在一起。也就是说，在安装时，可先通过固定结构4和螺栓组件的连接将机油泵3与壳体1进行固定，然后通过花键5再将机油泵与平衡轴进行固定，以实现机油泵与平衡轴的可靠固定连接，从而可以使得在平衡轴正常工作时通过花键驱动机油泵进行运转。即将平衡轴与机油泵集成在一起，不仅可以降低平衡轴与机油泵安装的复杂度，而且将平衡轴与机油泵集成在一起后安装到发动机上，还可以降低发动机的体积。

在进一步的实施例中，如图1所示，机油泵3可以为具有中空结构的柱体，平衡轴2穿过中空结构，并对机油泵3套设于平衡轴2处的位置进行预定位。即在安装前，先将平衡轴2穿过机油泵3的中空结构，待机油泵3的具体位置确定后，再将机油泵3与壳体1进行固定，然后将机油泵3与平衡轴2进行固定。

其中，固定结构4可设于柱体的外表面处，通过固定结构4将机油泵3与平衡轴2的壳体1固定连接在一起。固定结构4的大小和形状可与机油泵的大小和形状相匹配，从而可以使固定结构4刚好套设在机油泵3的外表面处。机油泵可以为具有中空结构的圆柱体，则固定结构4可以为具有预设高度的平板，该平板的结构形状可以为圆环状或半圆环状或者其他的形状。其中，预设高度可以为范围在1-8mm之间的任一值，或者可以为范围在3-6mm之间的任一值，又或者为3.5mm左右，或者可以为5.5mm左右。需要说明的是，固定结构4的高度可根据具体实施工况进行设置，不限于本实施例所限定的数值范围。此外，平板固定结构4的侧表面设有至少一个安装孔，用于安装螺栓组件41，通过螺栓组件41与安装孔的固定使机油泵与平衡轴的壳体固定连接在一起。

在上述任一项实施例中，机油泵3可套设在平衡轴2的中间位置或靠近平衡轴的中间位置处，以降低平衡轴驱动盘时的扭转角度，从而使得发动机的整体NVH性能得到提升。

本实施例还可提供一种车辆，其可包括上述任一项实施例所述的平衡轴总成结构，以通过平衡轴总成结构平衡所述车辆的发动机运转时的往复惯性力。即将已将平衡轴与机油泵集成在一起的平衡轴总成结构安装到发动机上，通过平衡轴2的工作带动花键5去驱动机油泵运转，以将机油送至引擎运动件处，从而不仅可以减小平衡轴和机油泵分别安装时所占用的空间，而且可以降低平衡轴与机油泵安装的复杂度。此外，将平衡轴与机油泵集成在一起后安装到发动机上，还可以降低发动机的体积。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种平衡轴总成结构，其特征在于，包括：

具有壳体的平衡轴；和

机油泵，其套设于所述平衡轴上，与所述平衡轴通过花键连接，并与所述平衡轴的壳体可拆卸地连接；

其中，所述花键构造成在所述平衡轴处于工作的状态下驱动所述机油泵运转工作。

2.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，所述机油泵的周缘处设置有固定结构，所述机油泵通过所述固定结构与所述平衡轴的壳体可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的平衡轴总成结构，其特征在于：

所述固定结构配置有螺栓组件，所述机油泵通过所述螺栓组件和所述固定结构的固定连接与所述平衡轴的壳体固定连接在一起。

4.根据权利要求3所述的平衡轴总成结构，其特征在于：

所述机油泵为具有中空结构的柱体，所述平衡轴穿过所述中空结构，并对所述机油泵套设于所述平衡轴处的位置进行预定位。

5.根据权利要求4所述的平衡轴总成结构，其特征在于：

所述固定结构设置于所述柱体的外表面，所述机油泵通过所述固定结构与所述平衡轴的壳体固定连接。

6.根据权利要求2-5任一项所述的平衡轴总成结构，其特征在于：

所述固定结构的大小和形状与所述机油泵的大小和形状相匹配，所述固定结构套设在所述机油泵的外表面处。

7.根据权利要求6所述的平衡轴总成结构，其特征在于：

所述机油泵为具有中空结构的圆柱体，所述固定结构为具有预设高度的平板。

8.根据权利要求7所述的平衡轴总成结构，其特征在于：

所述固定结构的侧表面上装置有至少三个安装孔，用于安装螺栓组件，所述机油泵通过所述螺栓组件与所述安装孔的固定与所述平衡轴的壳体固定连接在一起。

9.根据权利要求1-5任一项所述的平衡轴总成结构，其特征在于：所述机油泵套设在所述平衡轴的中间位置或靠近所述平衡轴的中间位置处。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的平衡轴总成结构，以平衡所述车辆的发动机运转时的往复惯性力。