CN210397587U - 平衡轴总成结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平衡轴总成结构和具有其的车辆，平衡轴总成结构包括：平衡轴壳体，其内限定有安装腔，安装腔内布置有润滑油道；机油泵，机油泵的至少一部分设在安装腔内，机油泵与润滑油道连通，机油泵与平衡轴壳体可拆卸地连接；平衡轴，设在安装腔内，平衡轴与机油泵集成设置，平衡轴具有第一端部和第二端部；驱动件，设在第一端部处，驱动件止抵平衡轴壳体的一个端面；限位件，设在邻近第二端部处；保持架，设在第二端部处，保持架止抵限位件；至少两个平衡重，分别设在第一端部和第二端部的两个端面上。本实用新型的平衡轴总成结构，能够实现对平衡轴的轴向止推，同时还解决了现有台阶轴限位高度不足无法对保持架有效限位的问题。

Description

平衡轴总成结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及平衡轴制造技术领域，特别是涉及一种平衡轴总成结构和具有该平衡轴总成结构的车辆。

背景技术

当前，三缸发动机为改善NVH性能[噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写]，一般采用增加平衡轴平衡往复惯性力，目前，现有技术中主要是将平衡轴集成到缸体上和平衡轴集成在机油泵上。其中，平衡轴集成在缸体上需在发动机初期设计时预留空间，不利于发动机的安装布置。而平衡轴集成在机油泵上，对发动机布置灵活，也解决了平衡轴和机油泵分别安装而导致占用空间比较大的问题，但是还没有解决在有限空间内如何实现轴向止推以及如何对保持架进行强制喷油等问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种平衡轴总成结构和具有其的车辆，解决了现有技术中无法在有限空间内实现轴向止推的问题。

本实用新型另一个进一步的目的是要解决现有技术中对保持架限位高度不足以及无法在有限空间内对保持架强制喷油润滑的问题。

特别地，本实用新型提供了一种平衡轴总成结构，包括：

平衡轴壳体，其内限定有安装腔，所述安装腔内布置有润滑油道；

机油泵，所述机油泵的至少一部分设在所述安装腔内，所述机油泵与所述润滑油道连通，所述机油泵与所述平衡轴壳体可拆卸地连接；

平衡轴，设在所述安装腔内且在所述安装腔内可枢转，所述平衡轴与所述机油泵集成设置以驱动所述机油泵运转，所述平衡轴具有第一端部和第二端部；

驱动件，设在所述第一端部处以驱动所述平衡轴枢转，所述驱动件止抵所述平衡轴壳体的一个端面；

限位件，设在邻近所述第二端部处且与所述平衡轴连接；

保持架，设在所述第二端部处以支撑所述平衡轴，所述保持架止抵所述限位件以由所述限位件对其限位；

至少两个平衡重，分别设在所述第一端部和所述第二端部的两个端面上且分别与所述平衡轴可拆卸地连接，其中，位于所述第一端部的所述平衡重止抵所述驱动件和所述平衡轴壳体的一个端面，位于所述第二端部的所述平衡重止抵所述保持架和所述平衡轴壳体的另一个端面，所述平衡轴壳体、所述驱动件和位于所述第一端部的所述平衡重以及所述平衡轴壳体、所述限位件、所述保持架和位于所述第二端部的所述平衡重分别与所述平衡轴相配合以对所述平衡轴进行轴向止推。

进一步地，所述机油泵集成在所述平衡轴的中间位置或邻近所述平衡轴的中间位置处。

进一步地，所述平衡轴的邻近所述第一端部的径向尺寸大于所述第一端部的径向尺寸以形成凸台，所述凸台与所述第一端部配合限定出工作槽，所述驱动件设在所述工作槽上且止抵所述凸台。

进一步地，所述驱动件包括：平衡轴齿轮和垫片，所述平衡轴齿轮与所述工作槽相齿合，所述垫片设在所述工作槽上且两侧分别止抵所述平衡轴齿轮和所述凸台。

进一步地，所述限位件为花键，所述花键具有键槽，所述键槽止抵所述保持架。

进一步地，所述键槽的高度尺寸不小于所述保持架的径向尺寸的二分之一。

进一步地，所述平衡重的个数为两个，两个所述平衡重分别设在所述平衡轴的两个端面上，所述第一端部和所述第二端部分别设有沿其轴向延伸的螺栓孔，两个所述平衡重分别与所述平衡轴螺栓连接。

进一步地，平衡轴总成结构还包括：

喷油管，设在所述平衡轴壳体上，所述安装腔内还布置有与所述机油泵连通的反馈油道，所述喷油管的一端伸入所述安装腔且与所述反馈油道连通，另一端上集成有喷油嘴，所述喷油嘴伸入所述安装腔且与所述保持架相对应，所述喷油管配置成在所述平衡轴总成结构工作时，由所述反馈油道引油并通过所述喷油嘴对所述保持架喷油。

进一步地，平衡轴总成结构还包括：

两个罩盖，分别设在所述平衡轴壳体的与平衡轴两端相对应的两侧且分别与所述平衡轴壳体可拆卸地连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括根据上述实施例中所述的平衡轴总成结构。

本实用新型的平衡轴总成结构，驱动件安装在平衡轴的第一端部，驱动件止抵平衡轴壳体的一个端面，位于第一端部的平衡重与平衡轴连接分别止抵驱动件和平衡轴壳体的一个端面以对平衡轴的第一端部进行轴向移动的限制。限位件安装在邻近平衡轴的第二端部处，保持架安装在第二端部上且止抵限位件，位于第二端部的平衡重与平衡轴连接且分别止抵保持架和平衡轴壳体的另一个端面以对平衡轴第二端部进行轴向移动的限制。所以通过平衡轴壳体、驱动件和位于第一端部的平衡重以及平衡轴壳体、限位件、保持架和位于第二端部的平衡重分别与平衡轴相互配合，实现对平衡轴的轴向止推。该平衡轴总成结构实现轴向止推的过程不需要单独增加零部件，节约空间和成本。

进一步地，本实用新型的平衡轴总成结构，在平衡轴的邻近第二端部处设置花键，通过花键的键槽高度对保持架进行限位，解决了现有台阶轴限位高度不足的问题。

进一步地，本实用新型的平衡轴总成结构，在平衡轴壳体上安装喷油管，所述喷油管的一端伸入安装腔且与安装腔内的反馈油道连通，另一端上集成有喷油嘴，喷油嘴伸入安装腔且与保持架相对应，喷油管能够配置成在平衡轴总成结构工作时，由反馈油道引油并通过喷油嘴对保持架喷油，改善保持架润滑，解决了现有技术中因布置空间有限无法引油而导致保持架不能润滑的问题。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型实施例的平衡轴总成结构的结构示意图；

图2是图1中沿线A-A的剖视图；

图3是图2中区域B的局部放大图。

附图标记：

平衡轴总成结构100；

平衡轴壳体10；

机油泵20；

平衡轴30；凸台31；螺栓32；

驱动件40；平衡轴齿轮41；垫片42；

限位件50；

保持架60；

平衡重70；

喷油管80；喷油嘴81；

罩盖90。

具体实施方式

图1是根据本实用新型的平衡轴总成结构100的结构示意图，本实用新型的平衡轴总成结构100通过结合图2和图3进行具体说明。本实用新型实施例的平衡轴总成结构100主要由平衡轴壳体10、机油泵20、平衡轴30、驱动件40、限位件50、保持架60和至少两个平衡重70组成。其中，平衡轴壳体10内加工有安装腔，安装腔内布置有润滑油道。机油泵20的至少一部分可以安装在安装腔内，机油泵20与润滑油道连通，便于将油液通过润滑油道输送至各运动件的摩擦表面，实现各运动件的润滑。机油泵20与平衡轴壳体10可拆卸地连接，具体地，机油泵20和平衡轴壳体10可以采用螺栓、螺钉或其他易于拆卸的连接方式，便于机油泵20和平衡轴壳体10装配连接。当然，机油泵20的其他结构和工作原理对于本领域技术人员来说是可以理解并且能够实现的，在此不再详细赘述。

如图2所示，平衡轴30可以安装在安装腔内，并且平衡轴30在安装腔内可枢转，平衡轴30与机油泵20集成设置，通过平衡轴30的转动来驱动机油泵20运转。平衡轴30具有第一端部和第二端部(第一端部为图2中靠近凸台31的部分，第二端部为图2中靠近限位件的部分)。驱动件40可以安装在第一端部处以驱动平衡轴30枢转，驱动件40止抵平衡轴壳体10的一个端面。具体来说，驱动件40可以通过曲轴齿轮(图中未示出)驱动，曲轴齿轮带动驱动件40转动，然后通过驱动件40进一步驱动平衡轴30转动，以此驱动机油泵20运转。限位件50可以安装在邻近第二端部处，具体参见图2和图3，限位件50与平衡轴30连接。保持架60安装在第二端部处，保持架60可以对平衡轴30进行径向支撑，提高平衡轴30平衡发动机往复惯性力的稳定性。保持架60止抵限位件50，通过限位件50对保持架60的一端进行限位，防止保持架60在平衡轴30的轴向上滑动。

至少两个平衡重70可以分别安装在第一端部和第二端部的两个端面上且分别与平衡轴30可拆卸地连接，每个平衡重70的形状和尺寸可以相同也可以不同，技术人员可以根据平衡轴总成结构100的需要进行具体设定。其中，位于第一端部的平衡重70止抵驱动件40和平衡轴壳体10的一个端面，位于第二端部的平衡重70止抵保持架60和平衡轴壳体10的另一个端面，平衡轴壳体10、驱动件40和位于第一端部的平衡重70以及平衡轴壳体10、限位件50、保持架60和位于第二端部的平衡重70分别与平衡轴30相配合以对平衡轴30进行轴向止推。

具体来说，参见图2和图3，驱动件40安装在平衡轴30的第一端部，驱动件40止抵平衡轴壳体10的一个端面，位于第一端部的平衡重70与平衡轴30连接分别止抵驱动件40和平衡轴壳体10的一个端面以对平衡轴30的第一端部进行轴向移动的限制。限位件50安装在邻近平衡轴30的第二端部处，保持架60安装在第二端部上且止抵限位件50，位于第二端部的平衡重70与平衡轴30连接且分别止抵保持架60和平衡轴壳体10的另一个端面以对平衡轴30第二端部进行轴向移动的限制。所以通过平衡轴壳体10、驱动件40和位于第一端部的平衡重70以及平衡轴壳体10、限位件50、保持架60和位于第二端部的平衡重70分别与平衡轴30相互配合，实现对平衡轴30的轴向止推。该平衡轴总成结构100实现轴向止推的过程不需要单独增加零部件，节约空间和成本。

在本实用新型的一个优选实施方式中，如图2所示，机油泵20集成在平衡轴30的中间位置或邻近平衡轴30的中间位置处，有效降低平衡轴30驱动时的扭转角度，使发动机的整体NVH性能得到有效提升。

根据本实用新型的一个实施例，参见图2，平衡轴30的邻近第一端部的径向尺寸大于第一端部的径向尺寸以形成凸台31(图2中以方框标出以便于本领域技术人员理解)，凸台31与第一端部配合限定出工作槽，驱动件40安装在工作槽上，并且止抵凸台31。通过在平衡轴30上加工凸台31，便于驱动件40、平衡重70以及平衡轴壳体10的端面对平衡轴30的第一端部进行轴向移动的限制，有利于平衡轴30轴向止推的实现。

在本实用新型的一些具体实施方式中，驱动件40主要由平衡轴齿轮41和垫片42组成。其中，如图2所示，平衡轴齿轮41与工作槽相齿合，平衡轴齿轮41由曲轴齿轮驱动，平衡轴齿轮41驱动平衡轴30转动，再通过平衡轴30的转动驱动机油泵20运转。垫片42安装在工作槽上，并且垫片42的两侧分别止抵平衡轴齿轮41和凸台31。垫片的具体形状和采用的具体材料可以根据实际需要进行具体设定。通过平衡轴齿轮41、垫片42、平衡轴壳体10的端面以及平衡重70对平衡轴30的第一端部进行轴向移动的限制，有利于平衡轴30轴向止推的实现。

根据本实用新型的一个实施例，参见图2和图3，限位件50可以采用花键，花键上具有键槽，键槽可以止抵保持架60，采用花键对保持架60进行限位，满足保持架60的对限位高度的要求。优选地，键槽的高度尺寸不小于保持架60的径向尺寸的二分之一，充分满足保持架60对限位高度的要求。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图2所示，平衡重70的个数为两个，两个平衡重70分别设在平衡轴30的两个端面上。其中，第一端部和第二端部分别加工有沿其轴向延伸的螺栓孔，两个平衡重70分别与平衡轴30通过螺栓32连接，提高平衡重70与平衡轴30的装配效率，便于后期的维修安装。

根据本实用新型的一个实施例，参见图1，平衡轴总成结构100还包括喷油管80。喷油管80安装在平衡轴壳体10上，安装腔内还布置有与机油泵20连通的反馈油道，喷油管80的一端伸入安装腔，并且与反馈油道连通。如图2和图3所示，喷油管80的另一端上集成有喷油嘴81，喷油嘴81伸入安装腔且与保持架60相对应，喷油管80能够在平衡轴总成结构100工作时，由反馈油道引油并通过喷油嘴81对保持架60喷油，改善保持架60润滑，解决了现有技术中因空间布置有限而无法引油对其进行润滑的问题。

在本实用新型的一些具体实施方式中，参见图1和图2，平衡轴总成结构100还包括两个罩盖90。两个罩盖90分别设在平衡轴壳体10的与平衡轴30两端相对应的两侧，并且两个罩盖90分别与平衡轴壳体10可拆卸地连接，罩盖90和平衡轴30可以采用螺栓、螺钉或其他易于拆装的连接方式，提高罩盖90与平衡轴30的装配效率。其中一个靠近平衡轴30的第一端部上的罩盖90可以有效防止第一端部上的平衡重70与平衡轴齿轮41旋转使机油寒气量超标。

总而言之，本实用新型的平衡轴总成结构100实现轴向止推的过程不需要单独增加零部件，节约空间和成本。驱动件40安装在平衡轴30的第一端部，驱动件40止抵平衡轴壳体10的一个端面，位于第一端部的平衡重70与平衡轴30连接分别止抵驱动件40和平衡轴壳体10的一个端面以对平衡轴30的第一端部进行轴向移动的限制。限位件50安装在邻近平衡轴30的第二端部处，保持架60安装在第二端部上且止抵限位件50，位于第二端部的平衡重70与平衡轴30连接且分别止抵保持架60和平衡轴壳体10的另一个端面以对平衡轴30第二端部进行轴向移动的限制。所以通过平衡轴壳体10、驱动件40和位于第一端部的平衡重70以及平衡轴壳体10、限位件50、保持架60和位于第二端部的平衡重70分别与平衡轴30相互配合，实现对平衡轴30的轴向止推。

并且，该平衡轴总成结构100，在平衡轴30的邻近第二端部处设置花键，通过花键的键槽高度对保持架60进行限位，解决了现有台阶轴限位高度不足的问题。此外，该平衡轴总成结构100，在平衡轴壳体10上安装喷油管80，所述喷油管80的一端伸入安装腔且与安装腔内的反馈油道连通，另一端上集成有喷油嘴81，喷油嘴81伸入安装腔且与保持架60相对应，喷油管80能够配置成在平衡轴总成结构100工作时，由反馈油道引油并通过喷油嘴81对保持架60喷油，改善保持架60润滑，解决了现有技术中因布置空间有限无法引油而对保持架60无法实现润滑的问题。

本实用新型还提供一种车辆，包括根据上述实施例中的平衡轴总成结构100。由于，根据本实用新型实施例的平衡轴总成结构100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效实现平衡轴30的轴向止推，解决了现有台阶轴限位高度不足的问题，以及现有技术中因布置空间有限无法引油而对保持架60无法实现润滑的问题。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种平衡轴总成结构，其特征在于，包括：

平衡轴壳体，其内限定有安装腔，所述安装腔内布置有润滑油道；

机油泵，所述机油泵的至少一部分设在所述安装腔内，所述机油泵与所述润滑油道连通，所述机油泵与所述平衡轴壳体可拆卸地连接；

平衡轴，设在所述安装腔内且在所述安装腔内可枢转，所述平衡轴与所述机油泵集成设置以驱动所述机油泵运转，所述平衡轴具有第一端部和第二端部；

驱动件，设在所述第一端部处以驱动所述平衡轴枢转，所述驱动件止抵所述平衡轴壳体的一个端面；

限位件，设在邻近所述第二端部处且与所述平衡轴连接；

保持架，设在所述第二端部处以支撑所述平衡轴，所述保持架止抵所述限位件以由所述限位件对其限位；

至少两个平衡重，分别设在所述第一端部和所述第二端部的两个端面上且分别与所述平衡轴可拆卸地连接，其中，位于所述第一端部的所述平衡重止抵所述驱动件和所述平衡轴壳体的一个端面，位于所述第二端部的所述平衡重止抵所述保持架和所述平衡轴壳体的另一个端面，所述平衡轴壳体、所述驱动件和位于所述第一端部的所述平衡重以及所述平衡轴壳体、所述限位件、所述保持架和位于所述第二端部的所述平衡重分别与所述平衡轴相配合以对所述平衡轴进行轴向止推。

2.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，

所述机油泵集成在所述平衡轴的中间位置或邻近所述平衡轴的中间位置处。

3.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，

所述平衡轴的邻近所述第一端部的径向尺寸大于所述第一端部的径向尺寸以形成凸台，所述凸台与所述第一端部配合限定出工作槽，所述驱动件设在所述工作槽上且止抵所述凸台。

4.根据权利要求3所述的平衡轴总成结构，其特征在于，

所述驱动件包括：平衡轴齿轮和垫片，所述平衡轴齿轮与所述工作槽相齿合，所述垫片设在所述工作槽上且两侧分别止抵所述平衡轴齿轮和所述凸台。

5.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，

所述限位件为花键，所述花键具有键槽，所述键槽止抵所述保持架。

6.根据权利要求5所述的平衡轴总成结构，其特征在于，

所述键槽的高度尺寸不小于所述保持架的径向尺寸的二分之一。

7.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，

所述平衡重的个数为两个，两个所述平衡重分别设在所述平衡轴的两个端面上，所述第一端部和所述第二端部分别设有沿其轴向延伸的螺栓孔，两个所述平衡重分别与所述平衡轴螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，还包括：

喷油管，设在所述平衡轴壳体上，所述安装腔内还布置有与所述机油泵连通的反馈油道，所述喷油管的一端伸入所述安装腔且与所述反馈油道连通，另一端上集成有喷油嘴，所述喷油嘴伸入所述安装腔且与所述保持架相对应，所述喷油管配置成在所述平衡轴总成结构工作时，由所述反馈油道引油并通过所述喷油嘴对所述保持架喷油。

9.根据权利要求1所述的平衡轴总成结构，其特征在于，还包括：

两个罩盖，分别设在所述平衡轴壳体的与平衡轴两端相对应的两侧且分别与所述平衡轴壳体可拆卸地连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的平衡轴总成结构。

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