CN202187824U - 发动机液压泵驱动装置支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及中小型非道路用发动机领域，尤其涉及一种非道路用发动机液压泵驱动装置支撑结构。一种发动机液压泵驱动装置支撑结构，包括液压泵、齿轮室、驱动齿轮、轴承、轴承轴向间隙调节机构和过渡法兰。所述驱动齿轮设置在齿轮室内，驱动齿轮的两端各自通过一个轴承分别支撑在轴承轴向间隙调节机构和过渡法兰上；所述轴承轴向间隙调节机构和过渡法兰分别安装在齿轮室的两端；所述液压泵通过过渡法兰安装在齿轮室上。本实用新型避免了两个不同零件支撑轴承孔间的同轴度加工难度，方便了零件的加工制造，提高了零件的制造效率，降低了维修成本，并且在无需增减、调换零件的情况下，结构装置就可实现液压泵的前后方向任意换装，增加了发动机的配套适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及中小型非道路用发动机领域，尤其涉及一种非道路用发动机液压泵驱动装置支撑结构。
背景技术
非道路装置用中小功率的发动机，主要应用在需要液力输出的工程机械、拖拉机、联合收割机等机械中。此类发动机的液压泵驱动装置安装在发动机齿轮室内，液压泵驱动装置带有驱动液压泵花键套的齿轮传动机构。这种传动机构多通过若干圆柱齿轮将发动机的输出力矩传递到液压泵，由于液压泵通常被吊挂在机体的外侧，液压泵驱动齿轮的位置已处于机体的外侧，无法像正时惰齿轮那样用螺栓固定在机体上，所以国内外同类型发动机液压泵驱动装置普遍采用简支梁支承结构。
现有的发动机液压泵支撑结构如图1所示，包括液压泵1、齿轮室2、驱动齿轮3、齿轮室盖4、轴承5和轴承轴向间隙调节机构6，所述液压泵1通过过渡法兰7与齿轮室2相连，齿轮室盖4一端与齿轮室2密封相连，齿轮室盖4另一端密封连接轴承轴向间隙调节机构6；所述驱动齿轮3设置在齿轮室2与齿轮室盖4中，驱动齿轮3的两端分别通过轴承5设置在齿轮室2与齿轮室盖4上。这类支撑机构由于齿轮室2与齿轮室盖4是通过定位销钉和螺栓连接的两个不同零件，为了保证简支梁支承的同轴度，齿轮室2与齿轮室盖4这两个不同零件的支撑轴孔就必须采用较高等级的加工设备或组合加工来满足简支梁支承的同轴度需求，这无疑大大增加了零件的制造成本和降低零件的制造效率；还由于不可避免的齿轮室2与齿轮室盖4这两个不同零件的反复拆装，齿轮室2与齿轮室盖4这两个不同零件支撑轴孔间的同轴度需求很难得到保证，势必使液压泵驱动装置的效率降低和提前失效；若齿轮室2与齿轮室盖4这两个不同零件采用的是组合加工，则齿轮室2与齿轮室盖4这两个不同零件须配组供应，不可互换，造成维修、使用成本的上升。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机液压泵驱动装置支撑结构，避免了由于齿轮室与齿轮室盖这两个不同零件支撑轴承孔间的同轴度加工难度，大大降低了零件的制造成本并提高了零件的制造效率，降低了维修成本。
本实用新型是这样实现的：一种发动机液压泵驱动装置支撑结构，包括液压泵、齿轮室、驱动齿轮、轴承、轴承轴向间隙调节机构和过渡法兰，所述驱动齿轮设置在齿轮室内，驱动齿轮的两端各自通过一个轴承分别支撑在轴承轴向间隙调节机构和过渡法兰上；所述轴承轴向间隙调节机构和过渡法兰分别安装在齿轮室的两端；所述液压泵通过过渡法兰安装在齿轮室上。
所述齿轮室为二端设有驱动齿轮轴承座支撑面的圆柱桶形结构。
所述的轴承轴向间隙调节机构包括挡板、带轴承座的端盖、调节螺栓和紧固螺帽，所述端盖安装在齿轮室的一端，驱动齿轮的一端通过一个轴承支撑在带轴承座的端盖上，挡板设置在端盖内与轴承的外圈接触，调节螺栓穿过端盖顶住挡板，紧固螺帽设置在调节螺栓上。
所述过渡法兰为带轴承座的液压泵安装法兰，驱动齿轮的一端通过一个轴承支撑在带轴承座的过渡法兰内侧，法兰外侧安装液压泵。
本实用新型发动机液压泵驱动装置支撑结构中液压泵的二端都支撑于齿轮室这一个零件上，避免了由于齿轮室与齿轮室盖这两个不同零件支撑轴承孔间的同轴度加工难度，方便了零件的加工制造，提高了零件的制造效率，降低了维修成本；另外本结构在无需增减、调换零件的情况下，结构装置就可实现液压泵的前后方向任意换装，增加了发动机的配套适应性。
附图说明
图1为现有的发动机液压泵支撑结构示意图；
图2为本实用新型发动机液压泵驱动装置支撑结构中液压泵在上方的示意图；
图3为本实用新型发动机液压泵驱动装置支撑结构中液压泵在下方的示意图。
图中：1液压泵、2齿轮室、3驱动齿轮、4齿轮室盖、5轴承、6轴承轴向间隙调节机构、7过渡法兰、61挡板、62端盖、63调节螺栓、64紧固螺帽。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
一种发动机液压泵驱动装置支撑结构，包括液压泵1、齿轮室2、驱动齿轮3、轴承5、轴承轴向间隙调节机构6和过渡法兰7，所述驱动齿轮3设置在齿轮室2内，驱动齿3的两端各自通过一个轴承5分别支撑在轴承轴向间隙调节机构6和过渡法兰7上；所述轴承轴向间隙调节机构6和过渡法兰7分别安装在齿轮室2的两端；所述液压泵1通过过渡法兰7安装在齿轮室2上；在本实施例中所述齿轮室2 为二端设有驱动齿轮轴承座支撑面的圆柱桶形结构，驱动齿轮3的两端都支撑在圆柱桶形结构的齿轮室2这一个零件之上。在本实用新型中液压泵1的位置由现场环境决定，即可如图2所示安装在齿轮室的上方，也可以如图3所示安装在齿轮室的下方，在无需增减、调换零件的情况下，结构装置就可实现液压泵的前后方向任意换装，增加了发动机的配套适应性。
本实用新型可进一步描述为，所述的轴承轴向间隙调节机构6包括挡板61、带轴承座的端盖62、调节螺栓63和紧固螺帽64，所述端盖62安装在齿轮室2的一端，驱动齿轮3的一端通过一个轴承5支撑在带轴承座的端盖62上，挡板61设置在端盖62内与轴承5的外圈接触，调节螺栓63穿过端盖62顶住挡板61，紧固螺帽64设置在调节螺栓63上；所述过渡法兰7为带轴承座的液压泵安装法兰，驱动齿轮3的另一端通过一个轴承5支撑在带轴承座的过渡法兰7内侧，法兰7外侧安装液压泵1。
Claims (4)
1.一种发动机液压泵驱动装置支撑结构，包括液压泵(1)、齿轮室(2)、驱动齿轮(3)、轴承(5)、轴承轴向间隙调节机构(6)和过渡法兰(7)，其特征是：所述驱动齿轮(3)设置在齿轮室(2)内，驱动齿轮(3)的两端各自通过一个轴承(5)分别支撑在轴承轴向间隙调节机构(6)和过渡法兰(7)上；所述轴承轴向间隙调节机构(6)和过渡法兰(7)分别安装在齿轮室(2)的两端；所述液压泵(1)通过过渡法兰(7)安装在齿轮室(2)上。
2.如权利要求1所述的发动机液压泵驱动装置支撑结构，其特征是：所述齿轮室(2) 为二端设有驱动齿轮轴承座支撑面的圆柱桶形结构。
3.如权利要求1或2所述的发动机液压泵驱动装置支撑结构，其特征是：所述的轴承轴向间隙调节机构(6)包括挡板(61)、带轴承座的端盖(62)、调节螺栓(63)和紧固螺帽(64)，所述端盖(62)安装在齿轮室(2)的一端，驱动齿轮(3)的一端通过一个轴承(5)支撑在带轴承座的端盖(62)上，挡板(61)设置在端盖(62)内与轴承(5)的外圈接触，调节螺栓(63)穿过端盖(62)顶住挡板(61)，紧固螺帽(64)设置在调节螺栓(63)上。
4.如权利要求1或2所述的发动机液压泵驱动装置支撑结构，其特征是：所述过渡法兰(7)为带轴承座的液压泵安装法兰，驱动齿轮(3)的一端通过一个轴承(5)支撑在带轴承座的过渡法兰(7)内侧，法兰(7)外侧安装液压泵(1)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105781732A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-07-20 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机液压泵安装接口结构 |
| CN106015529A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-10-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机液压泵动力输出结构 |
| CN107191267A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-09-22 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 齿轮室 |
| CN109296736A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-02-01 | 汽解放汽车有限公司 | 发动机pto输出接口结构 |
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2011
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