CN219388417U - 一种舷外机双缸分体式曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种舷外机双缸分体式曲轴，曲轴主体组件，包括设置的主轴颈、连接在主轴颈右侧壁的齿轮；连接组件，包括设置在开设在连接柱内部的安装槽、设置在安装槽内部左端的固定块、连接在固定块右侧壁的活动杆一、设置在活动杆一外表面的第一弹簧、设置在活动柱内侧壁的第二弹簧、设置在安装槽内部右端活动球、设置在连接柱右侧的卡柱。本实用新型的目的是提供一种舷外机双缸分体式曲轴，通过设置的曲轴主体组件结构，连接组件结构相互配合，达到在使用时，可以快速安装拆卸分体式曲轴，减轻维修人员的工作压力，同时对曲轴的可以持续不断进行润滑减小摩擦，这样日常使用时，提高了曲轴的使用寿命，也简化了分体式曲轴的安装拆卸难度。

Description

一种舷外机双缸分体式曲轴

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，具体为一种舷外机双缸分体式曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

分体式曲轴在安装拆卸过程中，需要维修人员在不影响曲轴的工作性能条件下，将分体式曲轴拆卸下来，这样对维修人员的工作要求极高，拆卸难度极大，同时分体式曲轴在工作时，摩擦影响发动机性能使用，为此，我们提出一种舷外机双缸分体式曲轴。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种舷外机双缸分体式曲轴，通过设置的曲轴主体组件结构，连接组件结构相互配合，达到在使用时，可以快速安装拆卸分体式曲轴，减轻维修人员的工作压力，同时对曲轴的可以持续不断进行润滑减小摩擦，这样日常使用时，提高了曲轴的使用寿命，也简化了分体式曲轴的安装拆卸难度。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种舷外机双缸分体式曲轴，包括：

曲轴主体组件，包括设置的主轴颈、连接在所述主轴颈右侧壁的齿轮、设置在所述齿轮右侧壁的连接柱、设置在所述连接柱外表面的活动柱；

连接组件，包括设置在开设在所述连接柱内部的安装槽、设置在所述安装槽内部左端的固定块、连接在所述固定块右侧壁的活动杆一、设置在所述活动杆一外表面的第一弹簧、设置在所述活动柱内侧壁的第二弹簧、设置在所述安装槽内部右端活动球、设置在所述连接柱右侧的卡柱、开设在所述卡柱外表面的卡槽、安装在所述卡柱内部的活动杆二、设置在所述活动杆二外表面的第三弹簧。

作为本实用新型所述的一种舷外机双缸分体式曲轴的一种优选方案，其中，所述曲轴主体组件还包括连接在所述齿轮左侧的圆形板、安装在所述圆形板右侧壁的曲柄、连接在所述曲柄右侧壁的连杆轴颈。

作为本实用新型所述的一种舷外机双缸分体式曲轴的一种优选方案，其中，所述圆形板曲柄齿轮都设置有两个，并且在连杆轴颈两侧呈对称分布，其中，所述齿轮，圆形板和曲柄两个为一组，共有两组，所述连杆轴颈共有两个。

作为本实用新型所述的一种舷外机双缸分体式曲轴的一种优选方案，其中，所述安装槽在设置所述连接柱内部，并且所述安装槽左侧槽口小，右侧槽口较大，所述卡柱卡合在所述安装槽较大的右侧槽口处，并且所述活动球卡合在所述卡槽内部，其中，所述活动杆一在第一弹簧作用下可左右移动，所述活动杆一的右侧壁与活动杆二的左侧壁相连接。

作为本实用新型所述的一种舷外机双缸分体式曲轴的一种优选方案，其中，还包括润滑组件，所述润滑组件包括设置的在所述主轴颈右侧的法兰、开设在所述法兰外表面中心的注油孔、设置在所述注油孔表面的油口、连接在所述油口右侧壁的油腔、安装在所述油腔底部的底板、安装在所述底板内侧壁的第四弹簧、连接在所述第四弹簧侧壁的活动板。

作为本实用新型所述的一种舷外机双缸分体式曲轴的一种优选方案，其中，所述法兰连接在所述主轴颈右端侧壁，并且所述法兰中心的注油孔与油口正向对应，其中，所述注油孔与曲轴内部的油孔相连接，所述活动板在第四弹簧的弹力作用下，向左运动，迫使润滑油从油口内注入注油孔。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过设置的曲轴主体组件结构，连接组件结构相互配合，达到在使用时，可以快速安装拆卸分体式曲轴，减轻维修人员的工作压力，同时对曲轴的可以持续不断进行润滑减小摩擦，这样日常使用时，提高了曲轴的使用寿命，也简化了分体式曲轴的安装拆卸难度。在具体使用时，工作人员将卡柱卡合在安装槽内，此时活动杆二的左侧壁与活动杆一的右侧壁相连接，并且活动球正好卡合在卡槽内部，再将活动柱向右拉动固定，此时分体式曲轴连接为一体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型曲轴主体组件的结构图；

图2为本实用新型控连接组件的结构图；

图3为本实用新型连接组件的剖视图；

图4为本实用新型润滑组件的结构图。

图中：100、曲轴主体组件；110、主轴颈；120、齿轮；130、连接柱；140、活动柱；150、圆形板；160、曲柄；170、连杆轴颈；200、连接组件；210、安装槽；220、固定块；230、活动杆一；240、第一弹簧；250、第二弹簧；260、活动球；270、卡柱；271、卡槽；280、活动杆二；290、第三弹簧；300、润滑组件；310、法兰；320、注油孔；330、油口；340、油腔；350、底板；360、第四弹簧；370、活动板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型的目的是提供一种舷外机双缸分体式曲轴，通过设置的曲轴主体组件结构，连接组件结构相互配合，达到在使用时，可以快速安装拆卸分体式曲轴，减轻维修人员的工作压力，同时对曲轴的可以持续不断进行润滑减小摩擦，这样日常使用时，提高了曲轴的使用寿命，也简化了分体式曲轴的安装拆卸难度。

实施例1

图1-3示出的是本实用新型一种舷外机双缸分体式曲轴一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1-3，本实施方式的一种舷外机双缸分体式曲轴的主体部分包括：曲轴主体组件100结构，连接组件200结构。

曲轴主体组件100，包括设置的主轴颈110、连接在主轴颈110右侧壁的齿轮120、设置在齿轮120右侧壁的连接柱130、设置在连接柱130外表面的活动柱140，在具体使用时，用于船舶发动机提供动力使用。

连接组件200，包括设置在开设在连接柱130内部的安装槽210、设置在安装槽210内部左端的固定块220、连接在固定块220右侧壁的活动杆一230、设置在活动杆一230外表面的第一弹簧240、设置在活动柱140内侧壁的第二弹簧250、设置在安装槽210内部右端活动球260、设置在连接柱130右侧的卡柱270、开设在卡柱270外表面的卡槽271、安装在卡柱270内部的活动杆二280、设置在活动杆二280外表面的第三弹簧290；在具体使用时，工作人员将卡柱270卡合在安装槽210内，此时活动杆二280的左侧壁与活动杆一230的右侧壁相连接，并且活动球260正好卡合在卡槽271内部，再将活动柱140向右拉动固定，此时分体式曲轴连接为一体。

实施例2

结合图4，本实施例为在实施例1的基础上还包括：润滑组件300，润滑组件300包括设置的在主轴颈110右侧的法兰310、开设在法兰310外表面中心的注油孔320、设置在注油孔320表面的油口330、连接在油口330右侧壁的油腔340、安装在油腔340底部的底板350、安装在底板350内侧壁的第四弹簧360、连接在第四弹簧360侧壁的活动板370；在具体使用时，工作人员将油腔340内部充满润滑油，当曲轴上的油孔内润滑油减少时，第四弹簧360推动活动板370将油腔340内的润滑油推进注油孔320内部，对曲轴内部充分润滑，以此解决曲轴内部缺少润滑油产生影响发动机性能的问题。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种舷外机双缸分体式曲轴，其特征在于，包括：

曲轴主体组件(100)，包括设置的主轴颈(110)、连接在所述主轴颈(110)右侧壁的齿轮(120)、设置在所述齿轮(120)右侧壁的连接柱(130)、设置在所述连接柱(130)外表面的活动柱(140)；

连接组件(200)，包括设置在开设在所述连接柱(130)内部的安装槽(210)、设置在所述安装槽(210)内部左端的固定块(220)、连接在所述固定块(220)右侧壁的活动杆一(230)、设置在所述活动杆一(230)外表面的第一弹簧(240)、设置在所述活动柱(140)内侧壁的第二弹簧(250)、设置在所述安装槽(210)内部右端活动球(260)、设置在所述连接柱(130)右侧的卡柱(270)、开设在所述卡柱(270)外表面的卡槽(271)、安装在所述卡柱(270)内部的活动杆二(280)、设置在所述活动杆二(280)外表面的第三弹簧(290)。

2.根据权利要求1所述的一种舷外机双缸分体式曲轴，其特征在于，所述曲轴主体组件(100)还包括连接在所述齿轮(120)左侧的圆形板(150)、安装在所述圆形板(150)右侧壁的曲柄(160)、连接在所述曲柄(160)右侧壁的连杆轴颈(170)。

3.根据权利要求2所述的一种舷外机双缸分体式曲轴，其特征在于，所述圆形板(150)曲柄(160)齿轮(120)都设置有两个，并且在连杆轴颈(170)两侧呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种舷外机双缸分体式曲轴，其特征在于，所述安装槽(210)在设置所述连接柱(130)内部，并且所述安装槽(210)左侧槽口小，右侧槽口较大，所述卡柱(270)卡合在所述安装槽(210)较大的右侧槽口处，并且所述活动球(260)卡合在所述卡槽(271)内部。

5.根据权利要求2所述的一种舷外机双缸分体式曲轴，其特征在于，还包括润滑组件(300)，所述润滑组件(300)包括设置的在所述主轴颈(110)右侧的法兰(310)、开设在所述法兰(310)外表面中心的注油孔(320)、设置在所述注油孔(320)表面的油口(330)、连接在所述油口(330)右侧壁的油腔(340)、安装在所述油腔(340)底部的底板(350)、安装在所述底板(350)内侧壁的第四弹簧(360)、连接在所述第四弹簧(360)侧壁的活动板(370)。

6.根据权利要求5所述的一种舷外机双缸分体式曲轴，其特征在于，所述法兰(310)连接在所述主轴颈(110)右端侧壁，并且所述法兰(310)中心的注油孔(320)与油口(330)正向对应。