CN205383174U - 曲轴转接件、曲轴飞轮组装配结构和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种曲轴转接件、曲轴飞轮组装配结构和发动机，其中，所述曲轴转接件用于连接曲轴输出端和飞轮，该曲轴转接件(10)包括同轴设置的曲轴齿轮(1)和曲轴转接盘(2)，所述曲轴齿轮(1)的端面上具有用于将该曲轴齿轮(1)固定安装到所述曲轴输出端(14)端面上的曲轴安装孔(3)，所述曲轴转接盘(2)固定在所述曲轴齿轮(1)端面上并具有用于安装所述飞轮的飞轮安装面(4)。本实用新型的曲轴转接件(10)通过将曲轴齿轮(1)和曲轴转接盘(2)设置为一体而能够固定在曲轴输出轴(14)端面上，从而实现装配结构简单且制造成本低的效果。

Description

曲轴转接件、曲轴飞轮组装配结构和发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种曲轴转接件、曲轴飞轮组装配结构和发动机。

背景技术

在车辆发动机中曲轴飞轮组的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，从而为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。其中，现有技术中，如图1所示，曲轴飞轮组的曲轴输出端上连接有飞轮23以将曲轴20的动力输出到飞轮23上，曲轴20的曲轴输出端上的装配结构普遍包括曲轴主轴颈21、安装在曲轴主轴颈21上并用于传递动力的曲轴齿轮22、安装在曲轴主轴颈21上以用于安装并驱动飞轮23的曲轴转接盘24。现有技术中，曲轴输出端的装配及加工步骤包括：加热曲轴齿轮22使其内径变大而通过过盈配合形式安装到曲轴输出端的曲轴主轴颈21的外周面上；之后加热曲轴转接盘24使其内径变大而通过过盈配合形式安装到曲轴主轴颈21的外周面上；在曲轴20上完成装配曲轴齿轮22和曲轴转接盘24之后，在固定曲轴20的状态下对曲轴转接盘24进行机加工飞轮安装孔25。

但是这种曲轴输出端的装配结构具有如下缺点：

工艺复杂，需要对曲轴齿轮22和曲轴转接盘24进行加热后分别与曲轴20实现过盈装配，并且装配效率低；

由于将曲轴齿轮22和曲轴转接盘24装配到曲轴20上后，再对曲轴转接盘24上加工飞轮安装孔25，以防止打孔后加热装配时使得飞轮安装孔25变形，从而影响孔的位置精度，由此通过交替进行装配和加工过程而影响整体生产效率；

根据曲轴输出端的曲轴转接盘24上的飞轮安装面26的位置不同，需要采用不同的曲轴输出端。即，需要选择合理的曲轴主轴颈21的长度以及曲轴转接盘24的厚度来适应飞轮安装面26的位置，然而调整曲轴主轴颈21的长度需要对曲轴20进行重新开模，由此存在制造成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种能够实现装配结构简单且制造成本低的曲轴转接件。

另外，本实用新型还提供包括上述曲轴转接件的曲轴飞轮组装配结构和发动机，通过结构简单的曲轴转接件而能够提高曲轴飞轮组装配结构的整体安装效率，并且通过更换曲轴转接件而能够适用于多种不同结构的曲轴飞轮组装配结构，由此实用性高。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种曲轴转接件，该曲轴转接件用于连接曲轴输出端和飞轮，该曲轴转接件包括同轴设置的曲轴齿轮和曲轴转接盘，所述曲轴齿轮的端面上具有用于将该曲轴齿轮固定安装到所述曲轴输出端端面上的曲轴安装孔，所述曲轴转接盘固定在所述曲轴齿轮端面上并具有用于安装所述飞轮的飞轮安装面。

优选地，所述曲轴齿轮与所述曲轴转接盘一体形成。

优选地，所述飞轮安装面上形成有围绕所述曲轴转接盘的轴线预定间隔布置的飞轮安装孔。

优选地，所述飞轮安装孔形成为贯通所述曲轴齿轮和所述曲轴转接盘。

优选地，所述曲轴转接件还包括贯通形成在所述曲轴齿轮和所述曲轴转接盘的定位孔。

优选地，所述曲轴转接盘上形成有开口朝向所述飞轮安装面的容纳孔，该容纳孔与所述曲轴安装孔连通并且设置为直径大于所述曲轴安装孔的直径，以在所述容纳孔和所述曲轴安装孔之间形成有台阶限位部。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种曲轴飞轮组装配结构，该曲轴飞轮组装配结构包括曲轴、飞轮以及如上所述的曲轴转接件，其中，固定螺栓穿过所述曲轴安装孔并拧入到所述曲轴输出端端面内，以将所述曲轴齿轮固定到所述曲轴输出端端面，所述飞轮通过飞轮安装孔固定在所述曲轴转接件的所述飞轮安装面上。

优选地，所述曲轴输出端端面的中部位置突出形成有定位凸台，所述曲轴齿轮形成有与所述定位凸台相配合的定位凹槽，所述定位凸台和所述定位凹槽通过所述固定螺栓固定。

优选地，所述定位凸台的外周面上形成有轴向延伸的凸起部，所述定位凹槽的内周面上形成有与所述凸起部对应的凹部；所述曲轴输出端端面与所述曲轴齿轮之间设置有摩擦片。

另外，根据本实用新型的又一方面，本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括如上所述的曲轴飞轮组装配结构。

通过上述技术方案，即，通过曲轴齿轮的曲轴安装孔将曲轴齿轮固定安装到曲轴输出端端面上，并通过曲轴转接盘上的飞轮安装面将飞轮安装到曲轴转接盘上，从而实现曲轴输出端和飞轮的固定连接，这种结构的曲轴转接件结构简单而不仅制造成本低，且通过相互固定的曲轴齿轮和曲轴转接盘而能够方便且快速地实现曲轴输出端和飞轮的固定连接，由此具有装配结构简单的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有技术的曲轴输出端与飞轮的装配结构的剖面图；

图2为根据本实用新型具体实施方式的曲轴转接件的立体图；

图3为从曲轴转接盘侧观察图2中的曲轴转接件的主视图；

图4为从曲轴齿轮侧观察图2中的曲轴转接件的后视图；

图5为图3中的沿A-A线剖切的剖视图；

图6为图3的左视图；

图7为根据本实用新型具体实施方式的曲轴飞轮组装配结构的剖视图；

图8为根据本实用新型的一个实施方式的飞轮组装配结构的部分剖视图；

图9为根据本实用新型的另一个实施方式的飞轮组装配结构的部分剖视图。

附图标记说明

1曲轴齿轮2曲轴转接盘

3曲轴安装孔4飞轮安装面

5飞轮安装孔6定位孔

7容纳孔8固定螺栓

9曲轴10曲轴转接件

11飞轮12定位凸台

13定位凹槽14曲轴输出端

15定位销16飞轮壳体

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种曲轴转接件，该曲轴转接件用于连接曲轴输出端和飞轮，该曲轴转接件10包括同轴设置的曲轴齿轮1和曲轴转接盘2，曲轴齿轮1的端面上具有用于将该曲轴齿轮1固定安装到曲轴输出端14端面上的曲轴安装孔3，曲轴转接盘2固定在曲轴齿轮1端面上并具有用于安装飞轮的飞轮安装面4。

其中，曲轴转接件10的曲轴齿轮1和曲轴转接盘2可以通过固定件固定连接，也可以将曲轴齿轮1和曲轴转接盘2形成为一体，在此，只要能够使得两者设置为一体结构而通过将曲轴输出端14端面固定到曲轴齿轮1并将飞轮安装到曲轴转接盘2的飞轮安装面4，由此实现将曲轴输出端14的动力输出到飞轮上即可。另外，曲轴齿轮1上的曲轴安装孔3可以布置成多种结构形式，例如，曲轴安装孔3可以形成在曲轴齿轮1的中心部，或者曲轴安装孔3可以形成为围绕所述曲轴齿轮1的中心轴线而间隔布置。本实用新型对此并不限定，只要能够实现固定连接曲轴齿轮1和曲轴输出端14的功能即可。另外，曲轴齿轮1用于输出曲轴输出端14的动力，其中曲轴齿轮1用作驱动齿轮，可以通过中间齿轮而能够与凸轮轴从动齿轮、燃油泵齿轮或空压机齿轮等传动连接。

如上所述，本实用新型的曲轴转接件10通过曲轴齿轮1的曲轴安装孔3能够将曲轴齿轮1固定安装到曲轴输出端14端面上，并通过曲轴转接盘2上的飞轮安装面4能够将飞轮安装到曲轴转接盘2上，从而能够实现曲轴输出端14和飞轮的固定连接，这种结构的曲轴转接件10的结构简单而不仅能够降低制造成本，并且通过设置为一体的曲轴齿轮1和曲轴转接盘2而能够方便且快速地实现曲轴输出端14和飞轮的固定连接，由此使得装配结构简单，提高了装配效率。

另外，如图2至图6所示，优选将所述曲轴齿轮1与曲轴转接盘2一体形成，由此无需考虑曲轴齿轮1和曲轴转接盘2是否固定可靠的问题。另外，在此情况下，曲轴安装孔3贯通所述齿轮1和曲轴转接盘2，以能够便于安装。通过将曲轴齿轮1和曲轴转接盘2形成为一体，能够使得曲轴输出端14有效地且同步地带动曲轴齿轮1和曲轴转接盘2转动。但本实用新型并不限定于此，所述曲轴齿轮1和曲轴转接盘2也可以独立形成，只要实现稳固地固定曲轴齿轮1和曲轴转接盘2使得两者固定为一体即可。

优选地，所述飞轮安装面4上形成有围绕曲轴转接盘2的轴线预定间隔布置的飞轮安装孔5，从而能够在曲轴转接盘2的飞轮安装面4上固定飞轮。

具体优选地，如图3至图5所示，所述飞轮安装孔5形成为贯通曲轴齿轮1和曲轴转接盘2。在此，当曲轴安装孔3形成为围绕所述曲轴齿轮1的中心轴线而间隔布置的情况下，可以将曲轴安装孔3兼用作飞轮安装孔5，以保证曲轴转接件10的强度和刚度。但本实用新型并不限定于此，可以根据作业人员的需要合理设计曲轴安装孔3和飞轮安装孔5在曲轴转接件10上的相对位置关系。

优选地，如图5所示，所述曲轴转接件10还包括贯通形成在曲轴齿轮1和曲轴转接盘2的定位孔6。当将本实用新型的曲轴转接件10安装到曲轴输出端14端面时，可以通过曲轴安装孔3和定位孔6的配合而实现曲轴转接件10在曲轴输出端14端面上的准确定位，从而提高曲轴输出端14端面和曲轴转件10之间的装配精度。

优选地，所述曲轴转接盘2上形成有开口朝向飞轮安装面4的容纳孔7，该容纳孔7与曲轴安装孔3连通并且设置为直径大于曲轴安装孔3的直径，以在容纳孔7和曲轴安装孔3之间形成有台阶限位部。从而在将曲轴转接件10安装到曲轴输出端14端面时，可以通过将固定螺栓8等固定件穿过容纳孔7和曲轴安装孔3而拧入到曲轴输出端14端面内，此时，固定螺栓8等固定件的头部抵接在所述台阶限位部内而能够更加稳固地固定曲轴输出端14端面和曲轴转接件10。在此，容纳孔7可以设置为比曲轴安装孔3的直径稍大些，由此可以利用容纳孔7的内周面为固定螺栓8的头部提供压紧面，从而实现固定螺栓8的压紧固定，进而更加稳固地固定曲轴输出端14端面和曲轴转接件10。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种曲轴飞轮组装配结构，该曲轴飞轮组装配结构包括曲轴9、飞轮11以及如上所述的曲轴转接件10，如图7所示，其中，固定螺栓8穿过曲轴安装孔3并拧入到曲轴输出端14端面内，以将曲轴齿轮1固定到曲轴输出端14端面，飞轮11通过飞轮安装孔5固定在曲轴转接件10的飞轮安装面4上。

当在曲轴齿轮1和曲轴转接盘2形成为一体时，曲轴转接件10的曲轴齿轮1通过固定螺栓8固定在曲轴输出端14端面，并且通过曲轴转接盘2的飞轮安装面4固定飞轮壳体16内的飞轮11的状态下，曲轴齿轮1和曲轴转接盘2无相对转动地可以稳定且可靠地接收由曲轴输出端14传递的动力，由此具有传动稳定性高的优点。而当曲轴齿轮1和曲轴转接盘2形成为可拆卸结构时，在曲轴输出端14、曲轴转接件10和飞轮11的装配状态下，在使用过程中，在因曲轴齿轮1或曲轴转接盘2磨损严重或损坏等原因导致需要更换时，只需单独更换曲轴齿轮1或曲轴转接盘2即可，从而能够有效利用资源而节约维修成本。另外，在将曲轴转接件10固定到曲轴输出端14端面时，还可以通过定位销15贯穿定位孔6而固定到曲轴输出端14端面，由此通过固定螺栓8和定位销15的两个固定点而能够容易地装配曲轴输出端14和曲轴转接件10。

另外，如图6、图8和图9所示，在对于如图8和图9中示出的不同类型的发动机，只需要选择合适的曲轴转接件10的轴向宽度H而对应地固定到曲轴输出端14和飞轮11之间即可，而并不需要如现有技术中存在的对应这种情况下需要重新开模发动机曲轴9的问题。特别是，在曲轴齿轮1和曲轴转接盘2形成为可拆卸结构时，在曲轴齿轮1上只需要对应地更换具有不同轴线宽度的曲轴转接盘2，从而适应不同类型的发动机的飞轮11的安装位置，由此降低制造成本，并且具有实用性高的优点。通过如上所述的结构，使得曲轴飞轮组装配结构具有装配结构简单且装配及更换效率高的效果。

优选地，所述曲轴输出端14端面的中部位置突出形成有定位凸台12，曲轴齿轮1形成有与定位凸台12相配合的定位凹槽13，定位凸台12和定位凹槽13通过固定螺栓8固定。具体优选将定位凸台12与定位凹槽13之间的配合能够实现曲轴输出端14和曲轴齿轮1之间的轴向定位的作用，通过将曲轴输出端14端面上的定位凸台12与曲轴齿轮1上的定位凹槽13的配合，由此准确定位曲轴输出端14和曲轴齿轮1而提高装配效率。

优选地，所述定位凸台12的外周面上形成有轴向延伸的凸起部，定位凹槽13的内周面上形成有与凸起部对应的凹部；曲轴输出端14端面与曲轴齿轮1之间设置有摩擦片，以提高曲轴输出端14和曲轴齿轮1之间的摩擦力而能够有效传递动力。其中，定位凸台12的外周面上的凸起部和凹槽13的内周面上的凹部的配合形状可以为多种形状，例如，可以为花键形状、相对布置的长方形键形状、黑桃形状或不规则形状等，只要能够通过定位凸台12上的凸起部和定位凹槽13上的凹部之间的配合实现轴向定位功能即可。

另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括如上所述的曲轴飞轮组装配结构。通过如上所述的结构简单的曲轴转接件10而能够提高发动机的曲轴飞轮组装配结构的整体安装效率，并且通过更换曲轴转接件10，即通过更换具有不同的轴向宽度H的曲轴转接件10，从而能够适用于多种不同结构的发动机，并且由于曲轴飞轮组装配结构的装配结构简单，由此具有降低发动机的制造成本的效果。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种曲轴转接件，该曲轴转接件用于连接曲轴输出端和飞轮，该曲轴转接件(10)包括同轴设置的曲轴齿轮(1)和曲轴转接盘(2)，其特征在于，所述曲轴齿轮(1)的端面上具有用于将该曲轴齿轮(1)固定安装到所述曲轴输出端(14)端面上的曲轴安装孔(3)，所述曲轴转接盘(2)固定在所述曲轴齿轮(1)端面上并具有用于安装所述飞轮的飞轮安装面(4)。

2.根据权利要求1所述的曲轴转接件，其特征在于，所述曲轴齿轮(1)与所述曲轴转接盘(2)一体形成。

3.根据权利要求1所述的曲轴转接件，其特征在于，所述飞轮安装面(4)上形成有围绕所述曲轴转接盘(2)的轴线预定间隔布置的飞轮安装孔(5)。

4.根据权利要求3所述的曲轴转接件，其特征在于，所述飞轮安装孔(5)形成为贯通所述曲轴齿轮(1)和所述曲轴转接盘(2)。

5.根据权利要求1所述的曲轴转接件，其特征在于，所述曲轴转接件(10)还包括贯通形成在所述曲轴齿轮(1)和所述曲轴转接盘(2)的定位孔(6)。

6.根据权利要求5所述的曲轴转接件，其特征在于，所述曲轴转接盘(2)上形成有开口朝向所述飞轮安装面(4)的容纳孔(7)，该容纳孔(7)与所述曲轴安装孔(3)连通并且设置为直径大于所述曲轴安装孔(3)的直径，以在所述容纳孔(7)和所述曲轴安装孔(3)之间形成有台阶限位部。

7.一种曲轴飞轮组装配结构，其特征在于，该曲轴飞轮组装配结构包括曲轴(9)、飞轮以及根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴转接件，其中，固定螺栓(8)穿过所述曲轴安装孔(3)并拧入到所述曲轴输出端(14)端面内，以将所述曲轴齿轮(1)固定到所述曲轴输出端(14)端面，所述飞轮(11)通过飞轮安装孔(5)固定在所述曲轴转接件(10)的所述飞轮安装面(4)上。

8.根据权利要求7所述的曲轴飞轮组装配结构，其特征在于，所述曲轴输出端(14)端面的中部位置突出形成有定位凸台(12)，所述曲轴齿轮(1)形成有与所述定位凸台(12)相配合的定位凹槽(13)，所述定位凸台(12)和所述定位凹槽(13)通过所述固定螺栓(8)固定。

9.根据权利要求8所述的曲轴飞轮组装配结构，其特征在于，所述定位凸台(12)的外周面上形成有轴向延伸的凸起部，所述定位凹槽(13)的内周面上形成有与所述凸起部对应的凹部；

所述曲轴输出端(14)端面与所述曲轴齿轮(1)之间设置有摩擦片。

10.一种发动机，其特征在于，该发动机包括根据权利要求7-9中任一项所述的曲轴飞轮组装配结构。