CN207847769U - 用于柴油发动机的驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于柴油发动机的驱动系统，驱动系统包括：附接到柴油发动机的飞轮壳体、安装在飞轮壳体上的液压泵以及驱动液压泵的液压泵驱动系统。曲轴齿轮可操作地连接到柴油发动机，并且中心惰轮与曲轴齿轮和液压泵驱动系统可旋转地接合，其中，曲轴齿轮与中心惰轮接合以便进一步与液压泵驱动系统接合。液压泵驱动系统包括附接到液压泵的液压泵齿轮。在一种形式中，中心惰轮与液压泵齿轮接合以便操作液压泵。在另一种形式中，液压泵驱动系统包括惰轮系统以便与液压泵齿轮接合并且使其旋转，其中，中心惰轮被设置成与惰轮系统接合并且使其旋转。

Description

用于柴油发动机的驱动系统

技术领域

本申请一般涉及柴油发动机的液压泵，并且更特别地涉及用于驱动液压泵的新的驱动系统。

背景技术

先前已经使用了用于组装液压泵与发动机的各种构造。一种构造包括使用飞轮壳体作为液压泵的支撑件的发动机后侧上的液压泵组件。在该构造中，用于液压泵的后部安装需要在飞轮和发动机曲轴之间插入第一齿轮。泵齿轮与第一齿轮啮合，并且泵齿轮通过具有固定到泵齿轮的泵轴而与液压泵形成驱动关系。后部安装的液压泵能够出现的一个问题是，这些构造需要安装在曲轴上的两个齿轮，并且因此在发动机组后面和飞轮之间需要较大的空间来容纳这两个齿轮，这导致低效的燃料经济性和较重的系统。而且，在这种构造中，不能使用具有液压泵的离合式空气压缩机。

由于由液压泵定位在发动机后侧上的位置而形成的高驱动比，在液压泵中还发生故障。由于液压泵通过空气压缩机上的单个轴连接，所以定位在发动机的后侧上的泵的构造不允许改变传动比。而且，液压泵安装在空气压缩机的背部并且通过刚性轴连接到空气压缩机意味着液压泵和空气压缩机一起旋转，并且因此具有相同的速度。

需要一种用于驱动柴油发动机上的液压泵并且降低传动比的简化的、更轻的、更紧凑的系统。因此，本文中公开的设备、方法和系统仍然是非常需要的。

实用新型内容

一个实施例是包括用于柴油发动机的驱动系统的特别的系统、方法和设备，该驱动系统包括：附接到柴油发动机的飞轮壳体；安装在飞轮壳体上的液压泵；被构造成驱动液压泵的液压泵驱动系统；可操作地连接到柴油发动机的曲轴齿轮；以及与曲轴齿轮和液压泵驱动系统可旋转地接合的中心惰轮（idler gear），其中，曲轴齿轮的旋转与中心惰轮接合并且使其旋转，使得中心惰轮的旋转与液压泵驱动系统接合并且使其旋转以便操作液压泵。在另一个实施例中，驱动系统包括定位在飞轮壳体的顶部部分上的液压泵。在又一个实施例中，飞轮壳体包括盖板和弹性体密封件，该盖板和弹性体密封件被构造成覆盖液压泵驱动系统并且密封该驱动系统中的油。在某些实施例中，驱动系统包括可操作地连接到柴油发动机的离合式空气压缩机。

在某些实施例中，用于柴油发动机的驱动系统包括：附接到柴油发动机的飞轮壳体；安装到飞轮壳体的顶部部分的液压泵；被构造成驱动液压泵的液压泵驱动系统；以及与液压泵齿轮系统可旋转地接合的中心惰轮，其中，中心惰轮的旋转与液压泵驱动系统接合并且使其旋转以便操作液压泵。

在某些实施例中，中心惰轮被构造成与多个齿轮可旋转地接合。在某些实施例中，液压泵驱动系统包括附接到液压泵的液压泵齿轮，并且其中，中心惰轮被构造成与液压泵齿轮接合并且使其旋转以便操作液压泵。在某些实施例中，液压泵驱动系统包括液压泵齿轮，该液压泵齿轮可操作地附接到液压泵以便操作液压泵，液压泵驱动系统还包括惰轮系统，该惰轮系统被构造成与液压泵齿轮接合并且使其旋转，其中，中心惰轮被设置成与惰轮系统接合并且使其旋转。在另一实施例中，惰轮系统包括与第二惰轮可操作地设置的第一惰轮，并且中心惰轮被构造成与第一惰轮接合并且使其旋转。

提供本实用新型内容来介绍在以下说明性实施例中进一步描述的概念的选择。本实用新型内容并不旨在确定所要求保护的主题的关键或必要特征，也不旨在用作限制所要求保护的主题的范围的辅助。从以下描述和附图中，其它实施例、形式、目的、特征、优点、方面和益处将变得明显。

附图说明

图1是本申请的附接到柴油发动机的驱动系统的透视图。

图2是图1中所示的驱动系统的局部透视图。

图3是用于附接到图1中所示的飞轮壳体的盖板的前视图。

图4是图1中所示的附接到柴油发动机的驱动系统的局部前视图。

图5A是图1中所示的附接到柴油发动机的驱动系统的局部透视图。

图5B是图5A中所示的中心惰轮的透视图。

图6是图1中所示的附接到柴油发动机的驱动系统的截面图。

图7是本申请的附接到柴油发动机的另一驱动系统的透视图。

图8是图7中所示的驱动系统的局部透视图。

图9是用于附接到图7中所示的飞轮壳体的盖板的前视图。

图10是图7中所示的飞轮壳体的透视图。

图11是图7中所示的附接到柴油发动机的驱动系统的局部前视图。

图12是图7中所示的附接到柴油发动机的驱动系统的局部透视图。

图13A是图7中所示的附接到柴油发动机的驱动系统的截面图。

图13B是图13A中所示的中心惰轮的透视图。

图14是图13中所示的惰轮系统和安装系统的分解透视图。

当结合附图阅读时，将更好地理解前面的实用新型内容以及对本实用新型的某些实施例的以下详细描述。为了图示说明本实用新型的目的，在附图中示出某些实施例。然而，应该理解的是，本实用新型不限于附图中所示的结构和工具。

具体实施方式

为了清楚、简明和精确地描述本实用新型的示例性实施例、制作和使用该实施例的方式和工艺的目的，并且为了能够实践、制作和使用该实施例，现在将参考包括在附图中示出的那些特定的示例性实施例，以及将使用特定的语言来描述这些实施例。然而，应当理解的是，由此并不形成对本实用新型的范围的限制，并且本实用新型包括并且保护如本领域技术人员将会想到的这些示例性实施例的更改例、改进例和其它应用。

参照图1、图2、图3、图4、图5A、图5B以及图6，其示出了附接到柴油发动机12的驱动系统10的示例性实施例的示意图。驱动系统10包括可操作地设置在液压泵20和中心惰轮22之间的液压泵驱动系统16，其中，液压泵驱动系统16与中心惰轮22可操作地接合以便驱动液压泵20，如下面更详细地描述。驱动系统10包括可操作地连接到柴油发动机12的曲轴齿轮24。驱动系统10包括与曲轴齿轮24和液压泵驱动系统16可旋转地接合的中心惰轮22，其中，曲轴齿轮24的旋转与中心惰轮22接合并使其旋转，使得中心惰轮22的旋转与液压泵驱动系统16接合并使其旋转以便操作液压泵20。空气压缩机26可操作地连接到柴油发动机12。

驱动系统10包括附接到柴油发动机12的后侧的飞轮壳体30。飞轮壳体30的尺寸和构造被设置成在其中覆盖并且围住液压泵驱动系统16。飞轮壳体30包括构造成将液压泵20容纳在其中的泵壳体32。泵壳体32位于飞轮壳体30的顶侧上。在所示实施例中，泵壳体32基本上为矩形形状，其具有与后端36相对的前端34、在前端34和后端36之间延伸的顶面38以及与右侧42相对的左侧40。顶面38具有足以覆盖液压泵驱动系统16的长度L和宽度W。泵壳体32包括盖板44，盖板44被构造成安装在前端34上。盖板44包括具有围绕开口46的周界附接的弹性体密封件48的开口46，其中，开口46和弹性体密封件48的尺寸被设置成在其上容纳并支撑液压泵20。由于通常通过来自液压泵驱动系统16的油溅来对液压泵20进行润滑，所以定位在开口46上的弹性体密封件48避免了油通过开口46的泄漏。

参照图4、图5A、图5B和图6，驱动系统10还包括可操作地连接到柴油发动机12的空气压缩机26。当从柴油发动机12的后部观察时，空气压缩机26位于飞轮壳体30的右侧上或者从液压泵20侧向偏移。这样，空气压缩机26可用于额外的离合器装置，该额外的离合器装置能够提高燃料经济性。通过将液压泵20与专用的液压泵齿轮60一起放置在飞轮壳体30的背部上，能够独立于空气压缩机26而确定泵的速度。由于液压泵20被放置在发动机12的后部之外的另一个位置，所以空气压缩机26可获得更多空间，使得能够使用离合式空气压缩机。空气压缩机26能够包括提高柴油发动机12的燃料经济性的离合式空气压缩机。空气压缩机26也能够如期望那样是不同类型的空气压缩机。

如图5B所示，中心惰轮22包括与第二端面52相对的第一端面50以及在第一端面50和第二端面52之间延伸的厚度t。中心惰轮22的厚度足以使中心惰轮22与液压泵驱动系统16接合并且足以使中心惰轮22与曲轴齿轮24以及与柴油发动机12相关联的其它齿轮接合。在一种形式中，中心惰轮22具有在75毫米至约80毫米之间延伸的厚度t，并且特别地具有75.5毫米的厚度t。在其它形式中，中心惰轮22能够具有不同的厚度t，该厚度t可以大于80毫米或小于75毫米。中心惰轮22与液压泵驱动系统16、曲轴齿轮24以及柴油发动机12上的其它齿轮的接合使得中心惰轮22能够传递动力，并且改变液压泵驱动系统16、曲轴齿轮24和其它齿轮的速度和/或方向。中心惰轮22是柱形的并且包括围绕周界设置的多个齿54，以便与曲轴齿轮24的多个齿56形成交替关系。中心惰轮22的多个齿54也被构造成与液压泵齿轮60上的多个齿58形成交替关系。多个齿54在第一端面50和第二端面52之间延伸。

液压泵驱动系统16包括安装在液压泵20上的液压泵齿轮60，使得液压泵齿轮60被构造成操作并驱动液压泵20。液压泵齿轮60与中心惰轮22可操作地接合，其中，液压泵齿轮60包括多个齿58，多个齿58被构造成与中心惰轮22上的多个齿54接合并且啮合。

接下来将描述驱动系统10的操作。曲轴齿轮24的旋转与中心惰轮22接合并且使其旋转，使得中心惰轮22的旋转与液压泵驱动系统16（并且特别是液压泵齿轮60）接合并且使其旋转以便操作液压泵20。中心惰轮22与液压泵驱动系统16、曲轴齿轮24以及柴油发动机12上的其它齿轮的接合使得中心惰轮22能够传递动力，并且改变液压泵驱动系统16、曲轴齿轮24和其它齿轮的速度和/或方向。特别地，中心惰轮22的多个齿54与液压泵齿轮60上的多个齿58以交替关系接合，以便将转矩和旋转传递到液压泵齿轮60从而操作或驱动液压泵60。当中心惰轮22旋转时，液压泵齿轮60也旋转以便驱动或操作液压泵20。

参照图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13A、图13B和14，其示出了附接到柴油发动机102的驱动系统100的另一示例性实施例的示意图。驱动系统100包括液压泵驱动系统106，液压泵驱动系统106可操作地设置在液压泵120和中心惰轮122之间，其中，液压泵驱动系统106与中心惰轮122可操作地接合以便驱动液压泵120，如下面更详细地描述。驱动系统100包括可操作地连接到柴油发动机102的曲轴齿轮124。驱动系统100包括与曲轴齿轮124和液压泵驱动系统106可旋转地接合的中心惰轮122，其中，曲轴齿轮124的旋转与中心惰轮122接合并且使其旋转，使得中心惰轮122的旋转与液压泵驱动系统106接合并且使其旋转以便操作液压泵120。液压泵驱动系统106包括惰轮系统110，惰轮系统110被构造成随着中心惰轮122的操作接合并旋转。这样，中心惰轮122被设置成与惰轮系统110接合并且使其旋转。空气压缩机能够可操作地连接到柴油发动机102。

驱动系统100包括附接到柴油发动机102的后侧的飞轮壳体130。飞轮壳体130的尺寸和构造被设置成在其中覆盖并且围住液压泵驱动系统106。飞轮壳体130包括被构造成将液压泵120容纳在其中的泵壳体132。泵壳体132被定位在飞轮壳体130的顶侧上。在所示实施例中，泵壳体132基本上是矩形形状，其具有与后端136相对的前端134、在前端134和后端136之间延伸的顶面138以及与右侧142相对的左侧140。顶面138具有足以覆盖液压泵驱动系统106的长度L和宽度W。泵壳体132包括被构造成安装在前端134上的盖板144。盖板144包括具有围绕开口146的周界附接的弹性体密封件（未示出）的开口146，其中，开口146和弹性体密封件的尺寸被设置成在其上容纳并支撑液压泵120。由于通常通过来自液压泵驱动系统106的油溅来对液压泵120进行润滑，所以定位在开口146上的弹性体密封件避免了油通过开口146的泄漏。

驱动系统100还能够包括可操作地连接到柴油发动机102的空气压缩机（未示出）。当从柴油发动机102的后部观察时，空气压缩机能够被定位在飞轮壳体130的右侧上或者从液压泵120侧向偏移。这样，空气压缩机可用于额外的离合器装置，该额外的离合器装置能够提高柴油发动机102的燃料经济性。空气压缩机能够包括提高柴油发动机102的燃料经济性的离合式空气压缩机。空气压缩机也能够如期望那样是不同类型的空气压缩机。而且，通过将液压泵120与专用液压泵齿轮150组合放置在飞轮壳体130的背侧或右侧上，能够独立于空气压缩机而确定泵速度。由于泵放置在空气压缩机背部以外的位置并且通过刚性轴与空气压缩机连接，所以空气压缩机被赋予更大的空间，因此能够使用离合式空气压缩机。

液压泵驱动系统106包括液压泵齿轮150，液压泵齿轮150可操作地连接到液压泵120以便操作液压泵120。液压泵驱动系统106还包括惰轮系统110，惰轮系统110被构造成与液压泵齿轮150接合并且使其旋转。中心惰轮122被设置成与惰轮系统110接合并且使其旋转，并且特别地，中心惰轮122被构造成与惰轮系统110的第一惰轮158接合。液压泵齿轮150包括围绕液压泵齿轮150的周界设置的多个齿152，使得多个齿152构造成与惰轮系统110的第二惰轮160上的多个齿180接合，如下面更详细地描述。

惰轮系统110包括与第二惰轮160可操作地设置的第一惰轮158。第一惰轮158具有与第二轴部分167相邻的第一轴部分166以及沿第一轴部分166和第二轴部分167延伸的开口171。第二轴部分167包括围绕第二轴部分167的圆周延伸的多个齿162。第一惰轮158包括在第一轴部分166的外表面上的多个交替的凹槽和花键164，该交替的凹槽和花键164与第二惰轮160的第一轴部分172的内表面上的多个交替的凹槽和花键170接合，如下面更详细地描述。

第二惰轮160具有与第二轴部分176相邻的第一轴部分172和在第一轴部分172和第二轴部分176之间延伸的开口178。第二轴部分176包括多个齿180，该多个齿180围绕第二轴部分176的圆周延伸。第二惰轮160包括在第一轴部分172的内表面上的多个交替的凹槽和花键170，其中，第一惰轮158的多个交替的凹槽和花键164被构造成与第二惰轮160的多个交替的凹槽和花键170接合，以便使第一惰轮158和第二惰轮160一起或一致地旋转。交替的凹槽和花键164是在第一惰轮158的外表面上的一系列轴向键槽和键，该键槽和键与交替的凹槽和花键170配合，该交替的凹槽和花键170是在第二惰轮160的内表面上的一系列轴向键槽和键。第一惰轮158上的脊或凸起/齿/键与第二惰轮160中的凹槽/槽/键槽啮合以便配合并且将转矩传递到第二惰轮160，同时维持第一惰轮158和第二惰轮160之间的角度对应，从而使其二者能够以1：1的比率一起旋转。

中心惰轮122包括多个齿123，该多个齿123被构造并设置成与第二轴部分167上的多个齿162接合以便使第一惰轮158旋转，其中，第一惰轮158的旋转引起第二惰轮160的旋转。如图13B所示，中心惰轮122包括与第二端面153相对的第一端面151以及在第一端面151和第二端面153之间延伸的厚度t。在一种形式中，中心惰轮122具有约22毫米的厚度。在其它形式中，中心惰轮122具有大于或小于22毫米的厚度。

安装系统190被构造成将惰轮系统110安装或者附接到飞轮壳体130。安装系统190包括与衬套202组装的轴200以及用于将安装系统190和惰轮系统110附接到飞轮壳体130的多个紧固件206。轴200具有柱形形状并且具有在第一端210和第二端212之间延伸的长度，其中，轴200的长度尺寸被设置成适合安装在惰轮系统110以及第一惰轮158内。轴200包括多个孔214，该多个孔的尺寸被设置成容纳多个紧固件206，其中，多个孔214在第一端210和第二端212之间延伸。

衬套202具有柱形形状并且具有在第一端220和第二端222之间延伸的长度。衬套202的长度与轴200的长度相当。衬套202具有开口224以便在其中容纳轴200。多个紧固件206具有足够的长度和直径以用于通过轴200的多个孔214附接以便将轴200附接到飞轮壳体130。

接下来将描述惰轮系统110和安装系统190到飞轮壳体130的组装。将第一惰轮158与中心惰轮122组装，使得中心惰轮122的多个齿123被设置成与第一惰轮158的多个齿162接合。接下来，将衬套202定位在轴200内并且二者与第一惰轮158组装。然后，将第二惰轮160与第一惰轮158组装，使得第一惰轮158的多个交替的凹槽和花键164与第二惰轮160的多个交替的凹槽和花键170接合，以便将第二惰轮160与第一惰轮158连接。多个紧固件206通过轴200的多个孔214插入到飞轮壳体130的对应孔中，以便将安装系统190和惰轮系统110附接到飞轮壳体130。

接下来将描述驱动系统100的操作。曲轴齿轮124的旋转与中心惰轮122接合并且使其旋转，使得中心惰轮122的旋转与液压泵驱动系统106接合并且使其旋转。特别地，液压泵驱动系统106的惰轮系统110进行操作，其中，中心惰轮122与第一惰轮158接合以便使第一惰轮158旋转。第一惰轮158与第二惰轮160的接合将使得第二惰轮160随着第一惰轮158旋转而旋转。第二惰轮160的旋转将与液压泵齿轮150接合并且使其旋转以便操作液压泵120。中心惰轮122与液压泵驱动系统106、曲轴齿轮124以及柴油发动机102上的其它齿轮的接合使得中心惰轮122能够传递动力，并且改变液压泵驱动系统106、曲轴齿轮124以及其它齿轮的速度和/或方向。

考虑本申请的各个方面。根据本申请的一个方面，用于柴油发动机的驱动系统包括附接到柴油发动机的飞轮壳体，安装在飞轮壳体上的液压泵；被构造成驱动液压泵的液压泵驱动系统，可操作地连接到柴油发动机的曲轴齿轮，以及与曲轴齿轮和液压泵驱动系统可旋转地接合的中心惰轮，其中，曲轴齿轮的旋转与中心惰轮接合并且使其旋转，使得中心惰轮的旋转与液压泵驱动系统接合并且使其旋转以便操作液压泵。

在一个实施例中，驱动系统包括定位在飞轮壳体的顶部部分上的液压泵。在一个实施例中，飞轮壳体包括盖板和弹性体密封件，该盖板和弹性体密封件被构造成覆盖液压泵驱动系统并且密封驱动系统中的油。

在一个实施例中，驱动系统包括可操作地连接到柴油发动机的离合式空气压缩机。在另一个实施例中，离合式空气压缩机相对于柴油发动机侧向定位。在另一个实施例中，离合式空气压缩机被构造成容纳离合器装置。

在一个实施例中，中心惰轮具有在75毫米和80毫米之间的厚度。在一个实施例中，中心惰轮具有75毫米的厚度。在另一个实施例中，中心惰轮具有22毫米的厚度。在一个实施例中，中心惰轮被构造成与多个齿轮可旋转地接合。在一个实施例中，液压泵驱动系统包括附接到液压泵的液压泵齿轮，并且其中，中心惰轮被构造成与液压泵齿轮接合并且使其旋转以便操作液压泵。

在一个实施例中，液压泵驱动系统包括可操作地附接到液压泵以便操作液压泵的液压泵齿轮，液压泵驱动系统还包括被构造成与液压泵齿轮接合并使其旋转的惰轮系统，其中，中心惰轮被设置成与惰轮系统接合并且使其旋转。在另一个实施例中，惰轮系统包括与第二惰轮可操作地设置的第一惰轮，并且中心惰轮被构造成与第一惰轮接合并且使其旋转。在另一个实施例中，第一惰轮包括第一多个交替的凹槽和花键，第二惰轮包括第二多个交替的凹槽和花键，其中，第一多个交替的凹槽和花键被被构造成与第二多个交替的凹槽和花键接合，以便使第一惰轮和第二惰轮一起旋转。

在一个实施例中，驱动系统包括被构造成将惰轮系统安装到飞轮壳体的安装系统。在另一个实施例中，该安装系统包括：具有多个孔的轴；具有尺寸被设置成容纳该轴的开口的衬套；以及多个紧固件，该多个紧固件被构造成用于通过多个孔进行附接以便将轴和惰轮系统二者与衬套组装。

根据另一方面，用于柴油发动机的驱动系统包括：附接到柴油发动机的飞轮壳体，安装到飞轮壳体的顶部部分的液压泵，被构造成驱动液压泵的液压泵驱动系统，以及与液压泵齿轮系统可旋转地接合的中心惰轮，其中，中心惰轮的旋转与液压泵驱动系统接合并且使其旋转以便操作液压泵。

在一个实施例中，飞轮壳体包括盖板和弹性体密封件，该盖板和弹性体密封件被构造成覆盖液压泵驱动系统并且密封驱动系统中的油。

在一个实施例中，驱动系统包括可操作地连接到柴油发动机的离合式空气压缩机。在另一个实施例中，离合式空气压缩机相对于柴油发动机侧向定位。在另一个实施例中，离合式空气压缩机被构造成容纳离合器装置。

在一个实施例中，中心惰轮具有在75毫米和80毫米之间的厚度。在一个实施例中，中心惰轮具有75毫米的厚度。在另一个实施例中，中心惰轮具有22毫米的厚度。在一个实施例中，中心惰轮被构造成可旋转地接合多个齿轮。在一个实施例中，液压泵驱动系统包括附接到液压泵的液压泵齿轮，以及其中，中心惰轮被构造成与液压泵齿轮接合并且使其旋转以便操作液压泵。

在一个实施例中，液压泵驱动系统包括可操作地附接到液压泵以便操作液压泵的液压泵齿轮，液压泵驱动系统还包括被构造成与液压泵齿轮接合并使其旋转的惰轮系统，其中，中心惰轮被设置成与惰轮系统接合并且使其旋转。在另一个实施例中，惰轮系统包括与第二惰轮可操作地设置的第一惰轮，并且中心惰轮被构造成与第一惰轮接合并且使其旋转。在另一个实施例中，第一惰轮包括第一多个交替的凹槽和花键，第二惰轮包括第二多个交替的凹槽和花键，其中，第一多个交替的凹槽和花键被构造成与第二多个交替的凹槽和花键接合，以便使第一惰轮和第二惰轮一起旋转。

在一个实施例中，驱动系统包括可操作地连接到柴油发动机的曲轴，其中，曲轴的旋转与中心惰轮接合并且使其旋转，使得中心惰轮的旋转与液压泵驱动系统接合并且使其旋转以便操作液压泵。在一个实施例中，驱动系统包括可操作地连接到柴油发动机的凸轮轴，使得中心惰轮位于凸轮轴和曲轴之间并且与凸轮轴和曲轴可操作地接合。

虽然已经在附图和前面的描述中详细地图示和描述了本实用新型，但是应该认为这在性质上是说明性的而不是限制性的，要理解的是，仅特定的示例性实施例被示出并描述。本领域技术人员将认识到的是，在实质上不脱离本实用新型的情况下能够在示例实施例中进行许多改进。由此，所有这样的改进旨在被包括在如以下权利要求中限定的本申请的范围内。

应该理解的是，虽然如以上描述中诸如优选的、优选地、优选或更优选的措辞的使用（如果使用的话）表明如此描述的特征可能是更期望的，但其可能不是必需的，并且缺少该特征的实施例可能被认作在本实用新型的范围内，该范围由随后的权利要求限定。在阅读权利要求时，有意的是，当使用诸如“一”、“一个”、“至少一个”或“至少一个部分”等措辞时，并非旨在将权利要求限制为仅一个项目，除非在权利要求中特别相反地指出。当使用语言“至少一部分”和/或“一部分”时，除非特别相反地指出，否则该项目能够包括一部分和/或整个项目。

Claims (29)

1.一种用于柴油发动机的驱动系统，所述驱动系统包括：

飞轮壳体，所述飞轮壳体附接到柴油发动机；

液压泵，所述液压泵安装在所述飞轮壳体上；

液压泵驱动系统，所述液压泵驱动系统被构造成驱动所述液压泵；

曲轴齿轮，所述曲轴齿轮可操作地连接到所述柴油发动机；以及

中心惰轮，所述中心惰轮与所述曲轴齿轮和所述液压泵驱动系统可旋转地接合，其中，所述曲轴齿轮的旋转与所述中心惰轮接合并且使所述中心惰轮旋转，使得所述中心惰轮的旋转与所述液压泵驱动系统接合并且使所述液压泵驱动系统旋转以便操作所述液压泵。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述液压泵定位在所述飞轮壳体的顶部部分上。

3.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述飞轮壳体包括盖板和弹性体密封件，所述盖板和弹性体密封件被构造成覆盖所述液压泵驱动系统并且密封所述液压泵驱动系统中的油。

4.根据权利要求1所述的驱动系统，进一步包括：

离合式空气压缩机，所述离合式空气压缩机可操作地连接到所述柴油发动机。

5.根据权利要求4所述的驱动系统，其中，所述离合式空气压缩机相对于所述柴油发动机侧向定位。

6.根据权利要求4所述的驱动系统，其中，所述离合式空气压缩机被构造成容纳离合器装置。

7.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述中心惰轮具有在75毫米和80毫米之间的厚度。

8.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述中心惰轮具有22毫米的厚度。

9.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述中心惰轮被构造成与多个齿轮可旋转地接合。

10.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述液压泵驱动系统包括附接到所述液压泵的液压泵齿轮，以及其中，所述中心惰轮被构造成与所述液压泵齿轮接合并且使所述液压泵齿轮旋转以便操作所述液压泵。

11.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述液压泵驱动系统包括液压泵齿轮，所述液压泵齿轮可操作地附接到所述液压泵以便操作所述液压泵，所述液压泵驱动系统还包括惰轮系统，所述惰轮系统被构造成与所述液压泵齿轮接合并且使所述液压泵齿轮旋转，其中，所述中心惰轮被设置成与所述惰轮系统接合并且使所述惰轮系统旋转。

12.根据权利要求11所述的驱动系统，其中，所述惰轮系统包括与第二惰轮可操作地设置的第一惰轮，并且所述中心惰轮被构造成与所述第一惰轮接合并且使所述第一惰轮旋转。

13.根据权利要求12所述的驱动系统，其中，所述第一惰轮包括第一多个交替的凹槽和花键，所述第二惰轮包括第二多个交替的凹槽和花键，其中，所述第一多个交替的凹槽和花键被构造成与所述第二多个交替的凹槽和花键接合，以便使所述第一惰轮和所述第二惰轮一起旋转。

14.根据权利要求13所述的驱动系统，进一步包括安装系统，所述安装系统被构造成将所述惰轮系统安装到所述飞轮壳体。

15.根据权利要求14所述的驱动系统，其中，所述安装系统包括：

轴，所述轴具有多个孔；

衬套，所述衬套具有开口，所述开口的尺寸被设置成容纳所述轴；以及

多个紧固件，所述多个紧固件被构造成通过所述多个孔进行附接以便将所述轴和所述惰轮系统二者与所述衬套组装。

16.一种用于柴油发动机的驱动系统，所述驱动系统包括：

飞轮壳体，所述飞轮壳体附接到柴油发动机；

液压泵，所述液压泵安装到所述飞轮壳体的顶部部分；

液压泵驱动系统，所述液压泵驱动系统被构造成驱动所述液压泵；以及

中心惰轮，所述中心惰轮与所述液压泵驱动系统可旋转地接合，其中，所述中心惰轮的旋转与所述液压泵驱动系统接合并且使所述液压泵驱动系统旋转以便操作所述液压泵。

17.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述飞轮壳体包括盖板和弹性体密封件，所述盖板和弹性体密封件被构造成覆盖所述液压泵驱动系统并且密封所述液压泵驱动系统中的油。

18.根据权利要求16所述的驱动系统，进一步包括可操作地连接到所述柴油发动机的离合式空气压缩机。

19.根据权利要求18所述的驱动系统，其中，所述离合式空气压缩机相对于所述柴油发动机侧向定位。

20.根据权利要求18所述的驱动系统，其中，所述离合式空气压缩机被构造成容纳离合器装置。

21.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述中心惰轮具有在75毫米和80毫米之间的厚度。

22.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述中心惰轮具有22毫米的厚度。

23.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述中心惰轮被构造成与多个齿轮可旋转地接合。

24.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述液压泵驱动系统包括附接到所述液压泵的液压泵齿轮，以及其中，所述中心惰轮被构造成与所述液压泵齿轮接合并且使所述液压泵齿轮旋转以便操作所述液压泵。

25.根据权利要求16所述的驱动系统，其中，所述液压泵驱动系统包括可操作地附接到所述液压泵以便操作所述液压泵的液压泵齿轮，所述液压泵驱动系统还包括惰轮系统，所述惰轮系统被构造成与所述液压泵齿轮接合并且使所述液压泵齿轮旋转，其中，所述中心惰轮被设置成与所述惰轮系统接合并且使所述惰轮系统旋转。

26.根据权利要求25所述的驱动系统，其中，所述惰轮系统包括与第二惰轮可操作地设置的第一惰轮，并且所述中心惰轮被构造成与所述第一惰轮接合并且使所述第一惰轮旋转。

27.根据权利要求26所述的驱动系统，其中，所述第一惰轮包括第一多个交替的凹槽和花键，所述第二惰轮包括第二多个交替的凹槽和花键，其中，所述第一多个交替的凹槽和花键被构造成与所述第二多个交替的凹槽和花键接合，以便使所述第一惰轮和所述第二惰轮一起旋转。

28.根据权利要求16所述的驱动系统，进一步包括可操作地连接到所述柴油发动机的曲轴，其中，所述曲轴的旋转与所述中心惰轮接合并且使所述中心惰轮旋转，使得所述中心惰轮的旋转与所述液压泵驱动系统接合并且使所述液压泵驱动系统旋转以便操作所述液压泵。

29.根据权利要求28所述的驱动系统，进一步包括可操作地连接到所述柴油发动机的凸轮轴，使得所述中心惰轮定位在所述凸轮轴和所述曲轴之间并且与所述凸轮轴和所述曲轴可操作地接合。