CN100441466C

CN100441466C - 折叠式汽车

Info

Publication number: CN100441466C
Application number: CNB2003101110208A
Authority: CN
Inventors: 唐行伦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-11-21
Filing date: 2003-11-21
Publication date: 2008-12-10
Anticipated expiration: 2023-11-21
Also published as: CN1544280A

Abstract

本发明折叠式汽车包括前车架、后车架、前驱动桥、后驱动桥及分动器，前车架及后车架为铰接，后驱动桥为圆锥齿轮驱动，前驱动桥为链轮链条驱动，全轮驱动时，后驱动桥齿轮上的分动器驱动链轮通过链条驱动分动器主链轮，该分动器主链轮驱动分动器链轮啮合套，进而传动分动器从动链轮，将动力传到前驱动桥的前桥驱动链轮及万向传动轴来驱动前轮。该越野汽车还可包括电操控变速器、备胎及可置换油箱。由于前、后车架铰接，和采用电操控变速器及前轮为链条及链轮传动，所以该汽车可以折叠；由于分动器链轮啮合套的设置，可以实现适时性的全轮驱动；由于备胎的设置，所以可实现防撞；由于油箱可置换，所以在空投时可放空油，着地后可方便领取加仑油桶。

Description

折叠式汽车

【技术领域】

本发明涉及专用车辆，尤其是一种折叠式汽车。

【背景技术】

现有的越野车不能够折叠，在灾区救援和野战时，不利于空投，因而不能及时投入使用，进而造成灾情得不到有效控制、伤员得不到及时救助、险情扩大或延误战机。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种能够折叠的汽车。

本发明的目的是这样实现的：该折叠式汽车包括前车架、后车架、前驱动桥及后驱动桥，前车架及后车架为铰接，后驱动桥为圆锥齿轮驱动，前驱动桥为链轮链条驱动。

所述的前、后车架由中心轴铰接。

所述的前、后车架的铰接处设置有轴套。

所述的中心轴上还安装有分动器主动链轮、分动器链轮啮合套及分动器从动链轮，全轮驱动时，后驱动桥的从动圆锥齿轮上的分动器驱动链轮通过链条传动分动器主链轮，该分动器主链轮传动分动器链轮啮合套，进而传动分动器从动链轮，并将动力传到前驱动桥的前桥驱动链轮、并经万向传动轴来驱动前轮。

前、后轮均为独立悬挂。

所述的折叠汽车还包括电操控变速器。

所述的前、后车架均设置有加强梁。

于车架前后保险杠的位置设置有备胎。

所述的折叠汽车还包括可置换油箱。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：1)由于前、后车架铰接，电操控变速器及前轮为链轮链条驱动，所以该汽车可以折叠；2)由于分动器链轮啮合套的设置，可以实现适时性的前轮驱动；3)由于备胎的设置，可以省掉前后保险杠并可实现防撞；4)由于油箱可置换，所以在空投时可放空油，着地后可方便领取加仑油桶。

【附图说明】

图1是本发明折叠式汽车的结构示意图。

图2是图1中A-A处的示意图。

图3是本发明折叠式汽车的后轮独立悬挂的结构示意图。

图4是本发明折叠式汽车的前轮独立悬挂的结构示意图。

图5是本发明折叠式汽车的电操控变速器的电路原理图。。

图6是本发明折叠式汽车折叠前的结构图。

图7是本发明折叠式汽车折叠后的结构图。

图8是图6中B-B处的示意图。

图9是本发明用于医疗用的折叠式汽车的俯视图及铰接外管线图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图4及图7与图9，本发明折叠式汽车包括脊柱式车架1、水平对置式风冷发动机2、离合器3、电操控变速器4、前驱动桥7及后驱动桥5。该脊柱式车架1包括相互铰接的后车架11及前车架12，该后车架11与前车架12由中心轴13铰接，中心轴13设有吊环14用于起吊，且于该各铰接处设置有轴套20。后车架11具有两个三角形的摇臂支架15，其用于安装避震机构17及连接后轮52，从而使该两后轮52为独立悬挂。后车架11设有后加强梁111，前车架12有前加强梁121和前横置弹簧钢板18、避震机构19及连接前轮72，使两前轮72为独立悬挂。后置水平对置风冷发动机2、离合器3、电操控变速器4及后驱动桥5连接一体，并通过一个减震支架固定在后车架11上。前驱动桥7及液压助力转向机构8安装在前车架12上，分动器6安装在车架1中部铰接处的中心轴13上。后驱动桥5和前驱动桥7内均有现有技术的减速器、差速器、万向传动轴51来驱动后轮52。在适当的时候，需要全轮驱动，此时后驱动桥5中的从动圆锥齿轮上的分动器驱动主链轮61通过链条62传动分动器主链轮63，该分动器主链轮63传动分动器链轮啮合套64，进而传动分动器从动链轮65，并将动力传到前驱动桥的前桥驱动链轮66、经万向传动轴71来驱动前轮72，从而实现全轮驱动。

在该折叠式汽车上还设置有机车驾驶操纵装置81，在“W”型手把31处设有离合器主油缸手柄，该装置的结构及原理参阅中国专利申请第200310110840.5号、发明名称“汽车操纵装置”的专利申请所揭示。另外在该车辆的风冷发动机2上也设置有汽车自救装置22，其具体结构及原理如中国专利申请第200310110920.0号、发明名称“汽车自救装置”所揭示，及设置有中国专利第ZL94108808.1号所揭示的机电一体化全无触点点火器21。

结合参阅图5，该图仅显示出挂R挡时的电路连接关系，该电操控变速器4包括分别对应于R倒档、前进1档、2档及3档的常开按钮吸铁开关K_R、K₁、K₂及K₃、按钮开关的电磁铁Z_R、Z₁、Z₂及Z₃、档位指示灯L_R、L₁、L₂及L₃、常开档位确认开关K_RA、K_1A、K_2A及K_3A、档位电磁铁Z_RA、Z_1A、Z_2A及Z_3A、蓄电池B及常闭空档复位开关Kn。该电操控变速器的操作如下(现以挂R档为例)：按下常开按钮吸铁开关K_R，则常开按钮吸铁开关K_R通过常闭空档复位开关Kn与蓄电池B的负极接通，同时接通档位电磁铁Z_RA，如果换档自锁和互锁装置能顺利挂入R档时，则常开档位确认开关K_RA也与蓄电池B的负极接通，进而接通电磁铁Z_R，从而吸牢常开按钮吸铁开关K_R，并接通档位指示灯L_R，松手后，档位指示灯L_R亮时，表示已经入档；如果不能顺利入档，则电磁铁Z_R不工作，档位指示灯L_R不亮。换档步骤如下，起步时：确认所有档位指示灯熄灭，按住1档或R档按钮，松开后指示灯亮，表示已经入档位；由1档转换到2档时，按空挡复位开关Kn，K₁即复位，由于Z_1A电磁铁内弹簧的作用，使拨叉轮迅速复位到空挡，则1档的档位指示灯L₁灯灭，再按2档开关，即可入2档。

再一并参阅图6至图8，该折叠式汽车的加强梁与脊梁不在同一水平面上，用以增加该车架的强度和刚度，并能使车轮有较大运动空间，便于采用前后轮独立悬挂，从而提高汽车的越野性。折叠时，抽出自锁销122，用起吊工具或人力垂直吊起而实现折叠，折叠后可在前、后轮72、52之间连接固定板57。另外，该越野汽车前、后保险杆位置放置备胎，从而可以省掉保险杠，并且在空投时该备胎可以作为防撞垫。另外，该汽车可置换油箱，该油箱采用标准加仑油桶，在空投时放空油，着地后可方便领取加仑油桶。

参阅图9，其为一种用于救护用的越野汽车，由于驾驶员位置为中置式，所以该位置左右可在应急时放两副担架，并且平时后座乘员的活动空间也大，其上的点火开关线及电源总线23用以控制发动机及灯光，油门软线24用以与油门连接，离合器高压软管32用以与离合器控制分离油缸连接，电操控变速器线束41用以将该变速器与电源连接，后制动高压软管53用以与后制动油缸连接。高压软管82、83分别与液压助力方向机及液压泵连接，软管25用于连接发动机进气岐管及制动系统真空室。由于连接用的均为软管或软线，所以也利于该汽车进行折叠。

Claims

1.一种折叠式汽车，包括前车架、后车架、前驱动桥及后驱动桥，后驱动桥为圆锥齿轮驱动，其特征在于：前车架及后车架为铰接，前驱动桥为链轮链条驱动。

2.如权利要求1所述的折叠式汽车，其特征在于：所述的前、后车架由中心轴铰接。

3.如权利要求2所述的折叠式汽车，其特征在于：所述的前、后车架的铰接处设置有轴套。

4.如权利要求2所述的折叠式汽车，其特征在于：所述的中心轴上还安装有分动器主动链轮、分动器链轮啮合套及分动器从动链轮，全轮驱动时，后驱动桥的从动圆锥齿轮上的分动器驱动链轮通过链条传动分动器主链轮，该分动器主链轮传动分动器链轮啮合套，进而传动分动器从动链轮，并将动力传到前驱动桥的前桥驱动链轮、并经万向传动轴来驱动前轮。

5.如权利要求1所述的折叠式汽车，其特征在于：前、后轮均为独立悬挂。

6.如权利要求1所述的折叠式汽车，其特征在于：还包括电操控变速器。

7.如权利要求1-6任意项所述的折叠式汽车，其特征在于：所述的前、后车架均设置有加强梁。

8.如权利要求7所述的折叠式汽车，其特征在于：于车架前后保险杠的位置设置有备胎。

9.如权利要求1所述的折叠式汽车，其特征在于：还包括可置换油箱。