CN100434304C

CN100434304C - 车辆用座椅

Info

Publication number: CN100434304C
Application number: CNB038110024A
Authority: CN
Inventors: 中村光政; 福田贵子
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2002-05-14
Filing date: 2003-05-09
Publication date: 2008-11-19
Anticipated expiration: 2023-05-09
Also published as: US20060061190A1; WO2003094667A1; EP1532898A1; EP1532898A4; CN1652709A

Abstract

一种具有落座部分(10)和靠背部分(20)的车辆用座椅(S)，落座部分(10)和靠背部分(20)具有下列部件：安装在框架(40)上且能够拆卸的底板(12、22)；凸块(13、23)；弹性板(14、24)；以及表层罩子(16、26)，凸块(13、23)布置成在底板(12、22)与弹性板(14、24)之间形成规定的空间；弹性板(14、24)由具有弹性的泡沫件制成；当对弹性板(14、24)施加向底板(12、22)方向的力时，弹性板(14、24)便向上述空间挠曲。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及车辆用座椅，特别是涉及重量轻，组装容易，既能降低制造成本，而且回收性能优良的车辆用座椅。

背景技术

通常车辆用座椅，都有落座部分和靠背部分，该落座部分和靠背部分由下列部件构成：各自具有规定形状的车辆用座椅框架；支承在这个框架上，并且覆盖了框架，用于支承落座者的臀部和背部的衬垫部件(例如，泡沫聚氨酯衬垫部件)；以及用于包覆这两个衬垫部件用的表层材料。

此外，上述车辆用座椅在组装时，在落座部分和靠背部分的各个部位上，先把衬垫部件盖在车辆用座椅框架上，然后再用表层材料覆盖衬垫部件。

如上所述，车辆用座椅的组装，落座部分和靠背部分必须分别进行，而在用表层材料包覆衬垫部件的作业中，还存在着作业困难和质量不一致的问题。

具体的说，由于衬垫部件比较轻，而且具有弹性，操作起来很困难，此外，还存在表层材料与衬垫部件之间的滑动性不好的问题。

例如，在用手工把表层材料包覆在衬垫部件上的情况下，由于表层材料与衬垫部件之间的滑动性不好，必须用比较大的力量来压缩衬垫材料，并一边支承着衬垫材料，一边进行包覆，作业性能很差。

此外，即使在用机械把表层材料包覆在衬垫部件上的情况下，由于两者之间的滑动性不好，在包覆的状态下衬垫材料会发生局部变形，制成之后产生了品质参差不齐的问题。

例如，由于在包覆作业中衬垫部件发生了局部变形，在肩部产生塌角等现象时，就会在被包覆的表层材料的下部产生剩余，因而就会发生褶皱和松弛，成为产品外观不好的原因。

此外，一旦车辆用座椅组装好了，就很难把表层材料和衬垫部件等从座椅框架上拆卸下来。而且，由于车辆用座椅，特别是落座部分和靠背部分的衬垫部件，在车辆的地板上占据了很大的容积，这样就无法保证在车辆的地板上装载行李等货物的空间。

为了避免这些缺点，公知的作为确保车辆的地板上有充分的装载空间的措施有：使车辆用座椅的靠背部分能够倒下，让靠背部分的背面对着车辆的地板，呈平坦的状态，以确保车辆用座椅上方的空间的措施；或者，使得车辆用座椅能在车辆的地板上安装和拆卸，以确保车辆地板上的空间的措施。

可是，在采用放倒车辆用座椅来形成预定的空间的措施的情况下，由于上述那种车辆用座椅本身的体积就很大，所能保证提供的装货空间是有限的。

此外，在采用把车辆用座椅从车辆的地板上拆卸下来以保证装货空间的措施的情况下，在安装和拆卸车辆用座椅的作业中，由于车辆用座椅的重量较重，存在着作业性能很差的问题。

还有，当车辆用座椅报废时，在对用不同材质制成的车辆用座椅的框架、衬垫部件、表层材料等进行分开作业时，把完全用表层材料包覆着的衬垫部件从表层材料上分离开来的作业，以及把衬垫部件等从车辆用座椅的框架上分离开来的作业，都很麻烦，要耗费很多劳力，在回收方面上存在着不合算的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆用座椅的组装作业很方便，而且重量轻，回收性优良的车辆用座椅。

本发明的另一个目的是提供一种当要把行李等装载在车内时，能确保车内有宽敞的空间的车辆用座椅。

本发明的车辆用座椅S的特征在于，具有落座部分10，该落座部分10具有下列部件：安装在落座框架42上且能够拆卸的底板12；布置在该底板12上的凸块13；布置在该凸块13上的弹性板14；包覆该弹性板14的表层罩子16，上述凸块13布置成在上述底板12与上述弹性板14之间形成规定的空间；上述弹性板14由具有弹性的泡沫件制成；当对上述弹性板14上施加向上述底板12方向的力时，上述弹性板14便向上述空间挠曲。

此外，本发明的车辆用座椅S是具有落座部分10和靠背部分20的车辆用座椅S，其特征在于，上述落座部分10和靠背部分20具有下列部件：安装在落座框架42、靠背框架44上且能够拆卸的底板12、22；布置在该底板12、22上的凸块13、23；布置在该凸块13、23上的弹性板14、24；以及包覆该弹性板14、24的表层罩子16、26，另外，上述凸块13、23布置成在上述底板12、22与上述弹性板14、24之间形成规定的空间；上述弹性板14、24由具有弹性的泡沫件制成；当对上述弹性板14、24施加向上述底板12、22方向的力时，上述弹性板14、24便向上述空间挠曲。

如上所述，本发明的车辆用座椅S，利用布置多个凸块13、23把弹性板14、24与底板12、22隔离开来的结构，来代替使用衬垫部件。而且，利用弹性板14、24的弹性所产生的板簧效果来确保缓冲性能。

这样，由于不需要象以往那样用表层材料来包覆衬垫部件的作业了，所以组装作业就很容易，并且还能达到减轻重量和使结构紧凑的目的。

此外，可以使用下列材料中的任何一种作为上述泡沫件：PP(聚丙烯)珠粒料(beads)泡沫件；PE(聚乙烯)珠粒料泡沫件；PP泡沫件；PE泡沫件；AS树脂(丙烯腈/苯乙烯树脂)泡沫件；EVA(乙烯-醋酸乙烯脂共聚树脂)；以及聚氨酯泡沫材料。PP珠粒料泡沫件的耐气候性能好，PE珠粒料泡沫件的价格便宜，EVA和聚氨酯泡沫材料富有柔软性，因此，可以根据车辆用座椅S的用途来选择以上各种不同的材质。

此外，如果上述凸块13、23在安装在上述底板12、22或者弹性板14、24上的同时，还能拆卸下来，那就更好了。借助于这种结构，就能使其适应落座者的体格，调节落座的感觉。具体的说，通过选择高度和宽度不同的凸块13、23，就能调节落座时弹性板14、24下沉的程度，提供与落座者相适应的、良好的落座感觉。

此外，如果上述表层罩子16、26在安装在上述落座框架42、靠背框架44上的同时，还能拆卸下来，那就更好了。在上述表层罩子16、26，上述落座框架42和靠背框架44上，分别设置了安装部分和固定部分，通过固定这些部分，把表层罩子16、26安装在落座框架42和靠背框架44上，就能便于表层罩子16、26的更换，就能根据个人的爱好使用外观设计各不相同的表层罩子16、26。此外，这样还有利于回收时的分开作业。

此外，本发明中的车辆用座椅S的特征在于，具有落座部分10，该落座部分10具有下列部件：安装在落座框架42上且能够拆卸的底板12；布置在该底板12上的凸块13；包覆上述底板12和上述凸块13的表层罩子16；并且，在上述底板12与上述表层罩子16之间，由上述凸块13形成规定的空间。

此外，本发明的车辆用座椅S是具有落座部分10和靠背部分20的车辆用座椅S，其特征在于，上述落座部分10和靠背部分20具有下列部件：安装在落座框架42、靠背框架44上且能够拆卸的底板12、22；布置在该底板12、22上的凸块13、23；以及包覆上述底板12、22和上述凸块13、23的表层罩子16、26；并且，在上述底板12、22与上述表层罩子16、26之间，由上述凸块13、23形成规定的空间。

如上所述，本发明的车辆用座椅S，是利用布置多个凸块13、23以使表层罩子16、26与底板12、22隔离开来的结构，来代替使用衬垫部件。而且，利用表层罩子16、26和凸块13、23的弹性来确保缓冲性能。

这样，由于不需要像以往那样用表层材料来包覆衬垫部件的作业了，所以组装作业就很容易，并且还能达到减轻重量和使结构紧凑的目的。

此外，由于上述表层罩子16、26的材料，是用面状的弹性体、天然皮革、合成皮革、含有织物的表层材料等来制成，所以若从面状弹性体那样的具有伸缩性能的表层材料直到几乎完全没有伸缩性能的表层材料中适当的选择表皮材料，就能容易地使车辆用座椅的落座感有各种各样的变化，所以很适合。

此外，如果上述凸块13、23在安装在上述底板12、22上的同时，还能拆卸下来，就更好。借助于这种结构，就能使其适应落座者的体格，调节落座的感觉。具体的说，通过选择高度和宽度不同的凸块13、23，就能调节表层罩子16、26在落座时伸展和下沉的程度，提供与落座者相适应的、良好的落座感觉。

此外，如果上述表层罩子16、26在安装在上述落座框架42、靠背框架44上的同时，还能拆卸下来，就更好。在上述表层罩子16、26，上述落座框架42和靠背框架44上，分别设置了安装部分和固定部分，通过固定这些部分，把表层罩子16、26绷紧在底板12、22上，就能便于表层罩子16、26的更换，就能根据个人的爱好使用外观设计各不相同的表层罩子16、26。此外，这样还有利于回收时的分开作业。

此外，本发明的车辆用座椅S的特征在于，具有落座部分10，该落座部分10具有下列部件：框状的落座框架42；安装在该落座框架42上且能够拆卸的平板部分(底板12和弹性板14，或者底板12)；包覆该平板部分，并且安装在上述落座框架42上且能够拆卸的表层罩子16。

这样，由于落座部分10的结构部件既能安装在框状的落座框架42上，也能从其上拆卸下来，所以，把上述结构部件拆卸下来之后，就只露出车辆用座椅S的框状的落座框架42。这样，当要把高度很高的货物以直立的状态装载在车辆的地板上时，可以把上述结构部件拆卸下来，把上述货物装载在框状的落座框架42内。

因此，以往只能装载高度为从车辆用座椅的座位表面到顶板那样高的货物，而借助于上述结构，就能装载从车辆的地板一直到顶板那样高度的货物了。

此外，上述问题也可以由下述本发明的车辆用座椅S来解决，这种车辆用座椅S具有落座部分10和靠背部分20，其特征在于，上述落座部分10和靠背部分20具有下列部件：框状的落座框架42、靠背框架44；安装在该落座框架42、靠背框架44上且能拆卸的平板部分(底板12、22和弹性板14、24，或者底板12、22)；包覆该平板部分并且安装在上述落座框架42、靠背框架44上且能够拆卸的表层罩子16、26。

借助于这种结构，由于在把落座部分10和靠背部分20的结构部件拆卸下来之后，能只让框状的落座框架42、靠背框架44露出来，所以能把装载的货物放置在上述框状的落座框架42、靠背框架44内。此时，由于能很容易地把所装载的货物固定在框状的落座框架42、靠背框架44中，能进行稳定地运输，是一种很适用的方案。

此外，在前后方向的两个车辆用座椅S中，如果把靠背部分20的结构部件都拆卸下来，就能把长形的货物放置成穿过两个靠背框架44内部，也是一种很适用的方案。

此外，上述车辆用座椅S还具有位于上述靠背部分20上部的头枕部分30，该头枕部分30具有：框状的头枕框架46、和安装在该头枕框架46上能拆卸的平板部分(底板32)，上述头枕部分30的头枕框架46安装在布置在上述靠背部分20的靠背框架44上的头枕框架安装部分44b上且能够拆卸，并且，如果上述头枕部分30的头枕框架46能安装在上述头枕框架安装部分44b上，使得上述头枕部分30的头枕框架46的整体，基本上都位于上述靠背部分20的靠背框架44所包围的范围内，也是一种很适用的方案。

借助于这种结构，当在车辆的地板上装载货物时，如果把头枕部分30拆卸下来，就能很容易地确保车辆用座椅S上部的装载空间。

此外，在把靠背部分20的结构部件拆卸下来的状态下，如果使头枕部分30的头枕框架46处于靠背部分20的靠背框架44内，例如，就能用头枕部分30的头枕框架46压住放置在靠背框架44内的货物，从而能在更加稳定的状态下装载和运输货物。还有，把头枕部分30的头枕框架46安装在相反的方向上，就能把细长的货物布置成穿过该头枕框架46的内部，是一种很适用的方案。

此外，如果上述落座部分10是能够翻转起来的，则在把落座部分10翻起来的状态下，就能把高度高的货物以竖立的状态放置在车辆用座椅S的前部，也是一种很适用的方案。

此外，上述平板部分可以使用下列材料中的任何一种或者其组合：PP(聚丙烯)珠粒料泡沫件；PE(聚乙烯)珠粒料泡沫件；PP泡沫件；PE泡沫件；AS树脂(丙烯腈/苯乙烯树脂)泡沫件；EVA(乙烯-醋酸乙烯脂共聚树脂)；以及聚氨酯泡沫材料。PP珠粒料泡沫件的耐气候性能好，PE珠粒料泡沫件的价格便宜，EVA和聚氨酯泡沫材料富有柔软性，因此，除了可以根据车辆用座椅S的用途来选择以上各种不同的材质之外，还能有利于减轻车辆用座椅S的重量。

附图说明

图1～图11是第一实施例的车辆用座椅的图；

图1是从前方看的车辆用座椅的立体图；

图2是从后方看的车辆用座椅的立体图；

图3是车辆用座椅的框架的立体图；

图4是车辆用座椅的落座部分翻起来状态下的立体图；

图5是车辆用座椅的框架的说明图；

图6是车辆用座椅的底板的说明图；

图7是车辆用座椅的底板的局部断面图；

图8是车辆用座椅的底板的另一个实施例的说明图；

图9是车辆用座椅的弹性板的说明图；

图10是车辆用座椅的表层罩子的说明图；

图11是车辆用座椅的落座部分的断面图；

图12～图18是第二实施例的车辆用座椅的图；

图12是从前方看的车辆用座椅的立体图；

图13是从后方看的车辆用座椅的立体图；

图14是车辆用座椅的框架的立体图；

图15是车辆用座椅的底板的说明图；

图16是车辆用座椅的底板的另一个实施例的说明图；

图17是车辆用座椅的表层罩子的说明图；

图18是车辆用座椅的落座部分的断面图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施例。另外，在下面说明的部件、布置等等，不是对本发明的限定，在本发明的发明构思的范围内，可以对其进行各种改变。

如图1和图2所示，本发明的第一实施例中的车辆用座椅S具有落座部分10、靠背部分20、头枕部分30。这些部分都安装在金属制造的框架40上。另外，图1所示的车辆用座椅S是用于右边坐席的，用于左边坐席的车辆用座椅S的结构与图1和图2对称。

如图3所示，框架40具有落座框架42、靠背框架44、头枕框架46和侧面框架48。

侧面框架48由左、右结构部分构成，在图1中所示的车辆用座椅S上，在落座者右侧的结构部分中具有倾斜机构，在左侧的结构部分中具有落座部分的滑动机构的锁定机构。而且，这些机构都覆盖着合成树脂制造的侧盖48a。

此外，车辆用座椅S通过设置在侧面框架48下部的四个安装固定件安装在车辆的地板上。

当拉动从侧盖48a伸出来的倾斜拉杆49a时，框架支承板49b的锁定解除，上述倾斜机构便能通过框架支承板49b来调节靠背部分20的倾斜度。此外，落座部分的滑动机构能通过操作滑动杠杆49c松开锁定，从而能调节落座部分10的前后方向的位置。

落座框架42是金属管子做的大致呈矩形的环状框体，以架在两个侧面框架48之间的安装支轴43为支承轴，安装成能够翻起来，在落座位置上，由安装在侧面框架48上的止挡部分49e来支承。

此外，如图4所示，车辆用座椅S即使在把其它结构部件组装在框架40上的状态下，也能使落座部分10保持在翻起来的状态。

此外，如图3和图4所示，在本实施例中，安装表层罩子用的安装用凸起42a设置在落座框架42下侧的八个部位上。另外，安装用凸起42a也可以设置在落座框架42的外侧或内侧。

靠背框架44和落座框架42一样，也是金属管子做的大致呈矩形的环状框体，在图中左侧下部，与框架支承板49b用螺钉固定结合在一起。靠背框架44的图中右侧的下端部，安装在侧盖48a内部的图中未表示的支轴上。

此外，在本实施例中，安装表层罩子用的安装用凸起44a设置在靠背框架44外侧的六个部位上。另外，安装用凸起44a也可以设置在靠背框架44的后侧或者内侧。

头枕框架46是金属制造的U字形框体，它插入布置在靠背框架44上部的头枕框架安装部分44b中，并紧固住。此外，头枕框架46能通过改变插入的长度来调整高度。

此外，如图5所示，头枕框架46在后述的没有安装底板22的状态下，可以从与头枕框架安装部分44b相反的方向插入后进行固定，这样，就能确保在靠背框架44上放置货物用的空间。

此外，在本实施例中，头枕框架46做成在上下方向上的中间稍微弯曲成“ㄑ”字形，但并不仅限于此，也可以做成上下方向的中间不弯曲的。在这种情况下，由于能把头枕框架46相对靠背框架44一直压入到头枕框架46的水平部分靠近靠背框架，很容易确保车辆用座椅S上部的空间，是一种很适用的方案。

接着，说明设置在上述框架40上的落座部分10、靠背部分20和头枕部分30。落座部分10是由图6～图10中所示的作为平板部分的底板12和弹性板14，并将表层罩子16装在落座框架42上所构成的。

此外，靠背部分20同样也是由作为平板部分的底板22和弹性板24，并将表层罩子26装在落座框架44上所构成的。此外，头枕部分30是由作为平板部分的底板32和把表层罩子36安装在头枕框架46上所构成的。

底板12、22、32和弹性板14、24，用PP(聚丙烯)珠粒料泡沫件；PE(聚乙烯)珠粒料泡沫件；PP泡沫件；PE泡沫件；AS树脂(丙烯腈/苯乙烯树脂)泡沫件；EVA(乙烯-醋酸乙烯脂共聚树脂)；以及聚氨酯泡沫材料等泡沫件构成。

如图6所示，底板12、22、32都是大致呈矩形的板状泡沫件。在底板12、22表面左右的两端部上，设有同样也是泡沫件做成的、断面大致呈半圆形的凸条的凸块13、23。此外，在底板12、22的后面上，分别形成了嵌入落座框架42、靠背框架44的框架内侧用的台阶部分12b、22b。

此外，在底板32的下部，开有安装用的孔32a，通过把头枕框架46的U字形部分插入安装用的孔32a中，就能把底板32安装在头枕框架46上。

在本实施例中的底板12、22上，凸块13、23是可以分别装卸的。图7(A)中表示了底板12的部分断面图。如图所示，在底板12的表面上形成了安装用的凹槽12a，通过把凸块13的安装用凸起13a嵌入安装用的凹槽12a中，就能很容易地把凸块13安装在底板12上。对于凸块23和底板22来说，也是这样。

底板12、22，凸块13、23等都是通过将泡沫树脂注入模具内来成形的，利用泡沫树脂的弹性在上述安装用的凹槽12a和安装用的凸起13a上形成1度到几度角度的倒拔模角。即，把安装用的凹槽12a的断面做成向着底面扩大，而把安装用的凸起13a的断面做成向着前端扩大。

借助于把安装用的凹槽12a和安装用的凸起13a做成这种形状，在把底板12和凸起13组装成一体时，两者不容易脱开了。

此外，如图7(B)～(D)中的例子所示，可以把凸块13、23的高度和宽度适当选择为不同的尺寸。这样，即使高度和宽度不同，但因为安装用的凸起13a的形状是相同的，所以能根据落座者的体格更换凸块13、23。另外，在本实施例中，凸块13、23是可以装卸的，但也可以与底板12、22做成一个整体。

此外，在本实施例中，凸块13、23是用泡沫件制成的，但并不是仅限于此，如果是像下面所说的那样，能与底板12、22和弹性板14、24分开，也可以用硬质树脂、橡胶、金属等制成。

此外，在本实施例中，半圆柱形的凸块13、23是沿着底板12、22的左右两个端部设置的，但也并不是仅限于此，如图8(A)或(B)中的例子所示，也可以把各种形状的凸块13、23设置在底板12、22表面的若干部位上。即，如同下述，若能获得给与落座者以良好的落座感的那种缓冲性就好。

如图9所示，弹性板14、24是外形大致呈矩形的板状泡沫件。在弹性板14、24的表面上，形成了许多横向的凹槽，借助于这些凹槽能获得透气性和缓冲性，能使落座的感觉更好。

此外，在弹性板14、24的后侧，形成了使其与底板12、22的位置相符合用的、图中未表示的凹部。借助于让该凹部与凸块13、23结合就能很容易地使两者的位置相符，并且两者也难以错开。

图10中所示的表层罩子16、26、36安装成覆盖底板12、22、32和弹性板14、24。表层罩子16、26、36用织物、天然皮革、合成皮革等公知的表层材料制成。

在表层罩子16、26上分别形成了包覆部分16b、26b。包覆部分16b、26b做成一面敞开的袋状结构，以便把弹性板14、24的一端嵌入其中。这样，表层罩子16、26就与弹性板14、24成为一个整体，两者难以错开。

此外，在表层罩子16、26上，还分别在若干部位上形成了具有安装孔的金属制成的安装环16a、26a。借助于把这些安装环16a、26a嵌合在设置于落座框架42和靠背框架44上的安装用凸起42a、44a上就能把表层罩子16、26固定在上述框架上。

这些安装用凸起42a、44a和安装环16a、26a都是用公知的紧固件构成的。此外，作为紧固件，并不是仅限于本实施例，也可以使用诸如按扣形，搭扣形、夹钳形等等各种形式的紧固件。

此外，表层罩子36是用面状紧固件等结合装置安装在底板32上的。另外，表层罩子也可以是充填东西的座垫形状，以提高其缓冲性能。

下面，说明第一实施例的车辆用座椅S的组装过程。首先，分别把底板12、22布置在框架40的落座框架42、靠背框架44上。此时，使底板12、22下表面的台阶部分12b、22b嵌入落座框架42、靠背框架44的框架体内侧。

这样，底板12、22相对于落座框架42、靠背框架44的位置就固定了，不会再错开。然后，把底板32安装在头枕框架46上。

然后，把弹性板14、24的一端插入包覆部分16b、26b中，把弹性板14、24安装在表层罩子16、26中。

接着，把安装成一个整体的弹性板14与表层罩子16，以及弹性板24与表层罩子26，分别布置在底板12、22的规定位置上。此时，要布置成使底板12、22的凸块13、23与弹性板14、24下表面上的凹部嵌合。

然后，把表层罩子16、26的安装环16a、26a分别嵌在落座框架42、靠背框架44的安装用凸起42a、44a上。此外，还把表层罩子36用面状紧固件安装在底板32上。

如上所述，在第一实施例的车辆用座椅S中，用泡沫件构成的落座部分10、靠背部分20，与所谓的缓冲板、靠背板，以及落座框架42、靠背框架44一起构成了一个结构件。

此外，车辆用座椅S，由于把落座部分10、靠背部分20和头枕部分30都嵌入框架40中，所以无论是在制造工序中，还是对于车辆用座椅S的落座者来说，都比以往的容易组装。

因此，能大幅度地改善以往那样的车辆用座椅的组装作业中的作业性，有助于缩短作业时间，防止组装后产品的质量参差不齐，并防止产品的外观不良。

此外，在车辆用座椅S中，由于能很方便地更换表层罩子16、26、36，所以能根据使用者的爱好，采用各种各样的外观的表层罩子16、26、36。

此外，如图4所示，在车辆用座椅S中，能把落座部分10翻转起来。这样，在落座部分10翻转起来的状态下，就能把上下方向高度很高的货物装载在车辆用座椅S的前部。此外，如果把落座部分10的表层罩子16、弹性板14、底板12都拆卸下来，就能让上述上下方向高度很高的货物穿过落座框架42，装载在车辆上。

还有，如果把作为靠背部分20的构成部件的表层罩子26、弹性板24、底板22都拆卸下来，就能装载高度更高的货物。即，拆掉上述这些构成部件，就能让这种货物穿过靠背框架44的内部，装载在车辆上。

在这种情况下，把前、后的车辆用座椅S的构成部件都拆卸下来，让货物穿过前、后两个车辆用座椅S的靠背框架44的内部，就能装载高度更高的货物。此时，头枕框架46要像图5所示的那样反向安装，调节其安装高度，头枕框架46就成了压住穿过靠背框架44内部的货物用的支承件。

此外，把作为前、后的车辆用座椅S的头枕部分30的构成部件的表层罩子36和底板32都拆卸下来，就能把所装载的细长的货物穿过前后两个头枕框架46内部。

此时，如果把前后方向上的一侧或者两侧的车辆用座椅S的靠背部分20的构成部件拆卸下来，如图5所示，再把头枕框架46改装成相反方向的状态，就可以把所装载的细长货物穿过前后两个头枕框架46的内部。

这样，在第一实施例的车辆用座椅中，由于落座部分10、靠背部分20、头枕部分30的构成部件等都能够装卸，所以，即使在车辆地板狭窄的情况下，也能够充分保证货物的装载空间。此时，由于上述构成部件很容易装卸，而且重量很轻，所以确保装载空间并不费事。此外，还能把所装载的货物固定在框架上，从而能在稳定的状态下运输所装载的货物。

此外，当车辆用座椅S报废时，能很方便地把表层罩子、弹性板、底板等拆卸下来，由此把这些零件分离开来也很容易，所以回收性也很好。

下面，参照图11说明第一实施例的车辆用座椅S在落座时的情况。下面，虽然只对落座部分10进行说明，但对于靠背部分20来说，也是一样的。

如图11(A)所示，弹性板14放置在凸块13上，然后，再用表层罩子16覆盖。因此，弹性板14与底板12之间隔开一个凸块13的高度。

此外，放置在左、右凸块13上的弹性板14是具有弹性的板状泡沫件。因此，当落座者坐在具有上述结构的车辆用座椅S上时，便如图11(B)所示，处于左、右凸块13之间的弹性板14便会向下挠曲而下沉。

此时，由于弹性板14的板簧效果，对落座者的臀部产生了预定的反弹力，再加上弹性板14本身的弹力，就能给与落座者以良好的落座感。

另外，在落座时，由于弹性板14下沉了，所以在凸块13与弹性板14之间，便产生了施加在凸块13上的横方向向内的摩擦力。这种摩擦力是把凸块13从底板12拉出来的方向上的力量。

因此，为了防止凸块13被拉出来，希望凸块13做成在横向有一定的宽度，或者在与弹性板14接触的部分上粘贴有利于滑动的薄膜。

此外，根据车辆用座椅S的使用者的体格，适当选择不同高度的凸块13，就能使每个人都能获得良好的落座感。由于凸块13在底板12上的装卸很方便，所以能很容易地针对每个人进行调节。

此外，由于弹性板14在表面上形成了许多横向的凹槽，所以在表层罩子16使用有透气性的织物等的情况下，能获得适度的透气性。因此，使用者与车辆用座椅S的接触部分能让使用者的体温散发出去，即使长时间乘坐，也不会使落座者有不舒适的感觉。

还有，由于弹性板14是用具有绝热性能的泡沫件做成的，即使在表层罩子16是使用透气性良好的材质制成的，也不会给使用者以不舒服的感觉。

此外，在落座时，为了使弹性板14容易下沉，所以最好在底板12上设置通气孔。这样，在能获得适度的下沉感的同时，还能防止落座时空气排出过程中的噪音。

如上所述，第一实施例的车辆用座椅S，为了确保落座时的缓冲性，做成把弹性板14、24分别搁置在凸块13、14上的结构，以利用弹性板14、24的板簧效果。

这样，就不必另外设置缓冲部件，在使车辆用座椅S减轻重量的同时，还能使车辆用座椅S本身更加紧凑。与此同时，当使用珠粒料泡沫件作为泡沫件时，还能提高吸收冲击的性能。

另外，本实施例中的头枕部分30是由底板32和表层罩子36构成的，但，它也与落座部分10和靠背部分20一样，除了底板32、表层罩子36之外，也可以在两者之间布置弹性板。

在这种情况下，由于在底板32上设置了凸块，所以在头枕部分30中也能获得适度的缓冲性能。

此外，在第一实施例中，其结构是直接用表层罩子16、26包覆弹性板14、24，但，也可以在这两者之间设置另外的缓冲板。在这种情况下，由于进一步提高了缓冲性能，从而有利于提高落座时的感觉。

此外，在本实施例中，把凸块13、23设置在底板12、22上，但，它也可以不设置在底板12、22上，而把凸块13、23设置在弹性板14、24的下表面上。

此外，第一实施例中的底板12、22是由泡沫件形成的，但不限于此，也可以用硬质树脂板等形成。

此外，第一实施例中使用了底板12、22，但，也可以不使用底板12、22，而采用另外在框架40上形成布置凸块13、23用的安装部分，把凸块13、23布置在该安装部分上，再在其上放置弹性板14、24的结构。

此外，虽然第一实施例的车辆用座椅S具有落座部分10、靠背部分20和头枕部分30，但，也可以是只有落座部分10，或者只有落座部分10和靠背部分20的结构。

下面，说明本发明的第二实施例。另外，与第一实施例相同的结构要素，都标以相同的标号，并省略重复的说明。与第一实施例一样，如图12和图13所示，第二实施例的车辆用座椅S也具有落座部分10、靠背部分20和头枕部分30，这些部分都安装在金属制造的框架40上。

此外，第二实施例中，如图14所示，安装表层罩子用的安装用凸起142a设置在落座框架42下侧的八个部位上。另外，安装用凸起142a也可以设置在落座框架42的外侧或者内侧上。

此外，表层罩子安装用的卡子144a布置在靠背框架44的外侧六处。另外，卡子144a也可以布置在靠背框架44的后侧或内侧。

如图15～图17所示，第二实施例的车辆用座椅S的落座部分10、靠背部分20、头枕部分30，分别由底板12、22、32和表层罩子16、26和36构成。

此外，图17所示的表层罩子16、26、36，与第一实施例一样，安装成覆盖了底板12、22、32。表层罩子16、26、36可以用织物、天然皮革、合成皮革等公知的表层材料制成。

此外，在第二实施例中，表层罩子16、26、36也可以用具有伸缩性的布料那样的平面弹性材料制成。这种平面弹性材料，例如，可以是用于内饰织物的纤维状的纱线织成的许多股绳交织而成的弹性体单丝形成的材料，或者是使用1000～4000登尼尔(测量丝的粗度的单位)的弹性体单丝作为经线或者纬线的、具有伸缩性的织物或者编织物。

此外，在表层罩子16、26上，还分别在若干部位上形成了金属制成的止挡孔116a、126a。用设置在落座框架42和靠背框架44上的挂钩式卡子142a、144a来钩住这些止挡孔116a、126a，就能以预定的张力把表层罩子16、26绷在上述框架上。

另外，在第二实施例中，为了便于在表层罩子16、26上施加预定的张力，把卡子142a、144a和止挡孔116a、126a做成挂钩式，但，并不是仅限于此，也可以使用嵌入式、按扣式、夹钳式等公知的紧固件。

此外，止挡孔116a、126a并不是仅限于直接安装在表层罩子16、26上，也可以设置在安装在表层罩子16、26上的长度调节带的前端部分上。

这样，即使是在后面所说的那样改变凸块13、23的高度等的时候，也能通过调节长度调节带，以适当的张力绷紧表层罩子16、26。

接着，说明第二实施例的车辆用座椅S的组装。首先，分别把底板12、22布置在框架40的落座框架42、靠背框架44上。此时，与第一实施例一样，使底板12、22后面的台阶部分12b、22b嵌入落座框架42、靠背框架44的框架体内侧。

接着，把表层罩子16、26分别设置在底板12、22上，把卡子142a、144a和止挡孔116a、126a卡合在一起。然后，把表层罩子36用面状紧固件安装在底板32上。

如上所述，在第二实施例的车辆用座椅S中，用泡沫件构成的落座部分10、靠背部分20，与所谓的缓冲板、靠背板，以及落座框架42、靠背框架44一起构成了一个结构件。

此外，第二实施例中的车辆用座椅S，由于把落座部分10、靠背部分20和头枕部分30都嵌入框架40中，所以很容易组装。

此外，在第二实施例的车辆用座椅S中，由于能很方便地更换表层罩子16、26、36，所以能根据使用者的爱好，采用各种各样的外观的表层罩子16、26、36。

此外，当第二实施例的车辆用座椅S报废时，能很方便地把表层罩子、底板等拆卸下来，由此把这些零件分离开来也很容易，所以回收性也很好。

下面，参照图18说明车辆用座椅S在落座时的情况。如图18(A)所示，表层罩子16借助于设置在底板12上的凸块13，与底板12之间隔开的距离为凸块13的高度。此外，表层罩子16还借助于卡子142a和止挡孔116a之间的止挡作用，以预定的张力绷紧。

由于有以上所述的结构，所以，当落座者在车辆用座椅S上落座时，便如图18(B)所示，在左、右凸块13之间的表层罩子16便随着材质的不同而向横向伸长，并且左、右凸块13的上部由于受到压缩力而产生可逆的压缩。

此时，由于表层罩子16的张力，对于落座者的臀部等有一定的缓冲性，能给予落座者良好的落座感。

这种缓冲性随着表层罩子16所使用的材质的不同而各不相同。例如，如果是粗斜纹布那样的几乎没有伸缩性的材质，落座时就会有硬的感觉，如果是平面弹性体那样的伸缩性很大的材质，落座时就有柔软的感觉。

另外，在落座时，当表层罩子16被向下压而伸长时，在凸块13与表层罩子16的接触面上产生了横方向向内的摩擦力。这种摩擦力是把凸块13从底板12拉出来的方向上的力量。

因此，为了防止凸块13被拉出来，希望凸块13做成在横向有一定的宽度，或者在与表层罩子16接触的部分上粘贴有利于滑动的薄膜。

此外，由于底板12是用具有绝热性能的泡沫件做成的，即使表层罩子16是使用透气性良好的材质制成的，也不会给使用者以不舒服的感觉。

此外，落座时，表层罩子16会进行伸缩，为了防止从底板12与表层罩子16之间排出的空气产生噪音，可以像第一实施例那样，在底板12上设置通气孔。

如上所述，第二实施例的车辆用座椅S，为了确保落座时的缓冲性，做成把表层罩子16、26分别搁置在凸块13、23上的结构，以便利用表层罩子16、26的张力。

这样，就不必另外设置缓冲部件，在使车辆用座椅S减轻重量的同时，还能使车辆用座椅S本身更加紧凑。

此外，虽然第二实施例的车辆用座椅S具有落座部分10、靠背部分20和头枕部分30，但，也可以是只有落座部分10，或者只有落座部分10和靠背部分20的结构。

如上所述，按照本发明的车辆用座椅，其结构为把底板、弹性板装载在金属制造的框架上，然后从上方用表层罩子包覆这些构件，或者，把底板装载在金属制造的框架上，再用表层罩子从上方包覆这些构件，所以组装作业变得很方便，能提高制造效率。

此外，因为作为车辆用座椅的结构部件的底板、弹性板、表层罩子能很容易地从框架上拆卸下来并将其分开，因而能提高其回收性，有利于资源的有效利用。

此外，由于落座部分能翻转过来，因此，在装载货物时，把落座部分翻转过来，就能把高度高的货物装在这个部位上。还有，由于能把作为车辆用座椅的结构部件的底板、弹性板、表层罩子从框架上拆卸下来，以穿过框架的状态把货物来放置货物，所以，即使在车辆的底板狭窄的情况下，也能确保货物的装载空间。

此外，当使用珠粒料泡沫件等制作上述底板、弹性板时，不但耐冲击的性能好，而且还能减轻重量。

还有，由于车辆用座椅的缓冲效果，是利用装载在许多凸块上的弹性板的板簧效果，或者利用绷紧在许多凸块上的表层罩子的弹性，来代替使用缓冲件，所以能减轻车辆用座椅的重量。

Claims

1.一种车辆用座椅，其特征在于，

具有落座部分，该落座部分具有下列部件：安装在落座框架上且能够拆卸的底板；布置在该底板上的凸块；布置在该凸块上的弹性板；包覆该弹性板的表层罩子；

上述凸块布置成在上述底板与上述弹性板之间形成规定的空间；

上述弹性板由具有弹性的泡沫件制成；

当对上述弹性板上施加向上述底板方向的力时，上述弹性板便向上述空间挠曲。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述泡沫件使用下列材料中的任何一种制成：聚丙烯泡沫件；聚乙烯泡沫件；丙烯腈/苯乙烯树脂泡沫件；乙烯-醋酸乙烯脂共聚树脂；以及聚氨酯泡沫材料。

3.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述泡沫件使用下列材料中的任何一种制成：聚丙烯珠粒料泡沫件；聚乙烯珠粒料泡沫件。

4.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述凸块安装在上述底板或者弹性板上且能够拆卸下来。

5.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子安装在上述落座框架上且能够拆卸下来。

6.一种车辆用座椅，其具有落座部分和靠背部分，其特征在于，

上述落座部分和靠背部分具有下列部件：安装在落座框架和靠背框架上且能够拆卸的底板；布置在该底板上的凸块；布置在该凸块上的弹性板；以及包覆该弹性板的表层罩子；

上述弹性板由具有弹性的泡沫件制成；

当对上述弹性板施加向上述底板方向的力时，上述弹性板便向上述空间挠曲。

7.如权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，上述泡沫件使用下列材料中的任何一种制成：聚丙烯泡沫件；聚乙烯泡沫件；丙烯腈/苯乙烯树脂泡沫件；乙烯-醋酸乙烯脂共聚树脂；以及聚氨酯泡沫材料。

8.如权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，上述泡沫件使用下列材料中的任何一种制成：聚丙烯珠粒料泡沫件；聚乙烯珠粒料泡沫件。

9.如权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，上述凸块安装在上述底板或者弹性板上且能够拆卸下来。

10.如权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子安装在上述落座框架和靠背框架上且能够拆卸下来。

11.一种车辆用座椅，其特征在于，

具有落座部分，该落座部分具有下列部件：安装在落座框架上且能够拆卸的底板；布置在该底板上的凸块；包覆上述底板和上述凸块的表层罩子；并且，

上述底板的表面上设有凹槽，上述凸块设有嵌入上述凹槽中并可以拆卸的凸起，

在上述底板与上述表层罩子之间，由上述凸块形成规定的空间。

12.如权利要求11所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子用面状的弹性体制造。

13.如权利要求11所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子用表层材料制成，该表层材料为天然皮革、合成皮革或织物。

14.如权利要求11所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子安装在上述落座框架上且能够拆卸下来。

15.如权利要求14所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子上设有调节表层张力用的长度调节带。

16.如权利要求11所述的车辆用座椅，其特征在于，上述凹槽的断面做成向着底面扩大，上述凸起的断面做成向着前端扩大。

17.一种车辆用座椅，其具有落座部分和靠背部分，其特征在于，

上述落座部分和靠背部分具有下列部件：安装在落座框架和靠背框架上且能够拆卸的底板；布置在该底板上的凸块；以及包覆上述底板和上述凸块的表层罩子；并且，

18.如权利要求17所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子用面状的弹性体制造。

19.如权利要求17所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子用表层材料制成，该表层材料为天然皮革、合成皮革或织物。

20.如权利要求17所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子安装在上述落座框架和靠背框架上且能够拆卸下来。

21.如权利要求20所述的车辆用座椅，其特征在于，上述表层罩子上设有调节表层张力用的长度调节带。

22.如权利要求17所述的车辆用座椅，其特征在于，上述凹槽的断面做成向着底面扩大，上述凸起的断面做成向着前端扩大。