JP2003327027A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量で且つ車両用シートの組付け作業が容易
で、荷物等を車内に搭載する場合に、車内に広いスペー
スを確保することができる車両用シートを提供する。 【解決手段】 着座部１０と、背もたれ部２０とを有す
る車両用シートSにおいて、着座部１０及び背もたれ部
２０は、枠状の着座フレーム４２，背もたれフレーム４
４と、フレームに着脱可能に取り付けられたベースプレ
ート１２，２２及びスプリングプレート１４，２４と、
フレームに着脱可能に取り付けられた表皮カバー１６，
２６と、を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は車両用シートに係
り、特に軽量、且つ組み付けが容易な車両用シートに関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両用シートは、着座部と背もた
れ部とを有しており、これら着座部と背もたれ部は、そ
れぞれ所定形状の車両用シートフレームと、このフレー
ムに支持されると共にフレームを覆って着座者の臀部及
び背中を支持するためのクッション材（例えば、ウレタ
ンフォームクッション材）と、これらを被覆するための
表皮材と、を備えて構成されている。

【０００３】そして、上記車両用シートの組付けでは、
着座部と背もたれ部の各部位において、車両用シートフ
レームにクッション材を被せ、その後、それらを表皮材
で被覆している。

【０００４】このように、車両用シートの組付けは、着
座部及び背もたれ部のそれぞれに対して行う必要があり
組付け工程が多いと共に、表皮材をクッション材に被覆
する作業においては、表皮材とクッション材との間の滑
りが悪いため、作業の困難性及び品質の不均一性を伴
う。

【０００５】したがって、一旦、車両用シートが組み付
けられると、表皮材やクッション材等をシートフレーム
から容易に取り外すことができないものとなっている。
そして、車両用シート、特に着座部及び背もたれ部のク
ッション材は、車両フロア内で大きな容積が占めるた
め、車両フロア内に荷物等を搭載するためのスペースを
確保する妨げになることがある。

【０００６】以上のようなことから、車両フロア内に十
分な搭載スペースを確保するための技術として、車両用
シートの背もたれ部を伏倒可能として、背もたれ部後面
を車両フロアに対してフラットとなるようにして車両用
シート上にスペースを確保する技術や、車両用シートを
車両フロアから着脱可能として、車両フロアにスペース
を確保する技術が知られている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両用シート
を伏倒等させて所定の空間を形成する技術の場合、前記
したように車両用シート自体の容積が大きいため、十分
な搭載スペースを確保することに限界があった。

【０００８】また、車両用シートを車両フロアから取り
外して搭載スペースを確保する技術の場合、車両用シー
トの脱着作業において車両用シートが重量物であるた
め、作業性が悪いという問題があった。

【０００９】本発明の目的は、軽量で且つ車両用シート
の組付け作業が容易で、荷物等を車内に搭載する場合
に、車内に広いスペースを確保することができる車両用
シートを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
る車両用シートＳによれば、枠状のフレームである着座
フレーム４２と、該着座フレーム４２に着脱可能に取り
付けられたプレート部（ベースプレート１２，スプリン
グプレート１４）と、該プレート部を覆うと共に前記着
座フレーム４２に着脱可能に取り付けられた表皮カバー
１６と、を備える着座部１０を有することにより解決さ
れる。

【００１１】このように、着座部１０の構成部材は、枠
状の着座フレーム４２から着脱可能に構成されているの
で、前記構成部材を取り外して車両用シートＳの枠状の
着座フレーム４２のみを露出させることができる。この
ため、車両フロアに背の高い搭載物を立てた状態で積み
込むときに、前記構成部材を取り外して枠状の着座フレ
ーム４２内に前記搭載物を配置することができる。

【００１２】したがって、従来は、車両用シートの座面
から天井までの高さの搭載物しか積み込めなかったが、
上記構成としたことにより、車両フロアの床面から天井
までの高さの搭載物の積み込みが可能となる。

【００１３】また、前記課題は、本発明に係る車両用シ
ートＳによれば、着座部１０と、背もたれ部２０とを有
する車両用シートＳにおいて、前記着座部１０及び背も
たれ部２０は、枠状のフレームとしての着座フレーム４
２，背もたれフレーム４４と、該着座フレーム４２，背
もたれフレーム４４に着脱可能に取り付けられたプレー
ト部（ベースプレート１２，２２，スプリングプレート
１４，２４）と、該プレート部を覆うと共に前記着座フ
レーム４２，背もたれフレーム４４に着脱可能に取り付
けられた表皮カバー１６，２６と、を備えることにより
解決される。

【００１４】このような構成としたことにより、着座部
１０及び背もたれ部２０の構成部材を取り外して枠状の
着座フレーム４２，背もたれフレーム４４のみを露出さ
せることができるので、前記枠状の着座フレーム４２，
背もたれフレーム４４内に搭載物を配置することが可能
となる。このとき、搭載物を枠状の着座フレーム４２，
背もたれフレーム４４に固定することが容易であるの
で、安定的に運搬することが可能となるので好適であ
る。

【００１５】また、前後方向の２つの車両用シートＳに
おいて、背もたれ部２０の構成部材を取り外せば、両背
もたれフレーム４４内に長い形状の搭載物を挿通させて
配置することが可能となるので好適である。

【００１６】また、前記車両用シートＳは、前記背もた
れ部２０の上部に位置するヘッドレスト部３０を有し、
該ヘッドレスト部３０は、枠状のヘッドレストフレーム
４６と、該ヘッドレストフレーム４６に着脱可能に取り
付けられるプレート部（ベースプレート３２）と、を備
え、前記ヘッドレスト部３０のヘッドレストフレーム４
６は、前記背もたれ部２０の背もたれフレーム４４に配
設されたヘッドレストフレーム取付部４４ｂに着脱可能
に取り付けられると共に、前記ヘッドレスト部３０のヘ
ッドレストフレーム４６は、前記ヘッドレスト部３０の
ヘッドレストフレーム４６の略全体が前記背もたれ部２
０の背もたれフレーム４４に囲まれた範囲内に位置する
ように前記ヘッドレストフレーム取付部４４ｂに取り付
け可能であれば好適である。

【００１７】このように構成することにより、車両フロ
アに搭載物と積み込む際に、ヘッドレスト部３０を取り
外せば車両用シートＳ上部に搭載スペースを容易に確保
することができる。

【００１８】また、背もたれ部２０の構成部材を取り外
した状態で、ヘッドレスト部３０のヘッドレストフレー
ム４６を背もたれ部２０の背もたれフレーム４４内に位
置させれば、例えば、背もたれフレーム４４内に配置さ
れた搭載物をヘッドレスト部３０のヘッドレストフレー
ム４６で押さえる等することにより、さらに安定した状
態で搭載物の積み込み・運搬が可能となる。さらに、ヘ
ッドレスト部３０のヘッドレストフレーム４６を反対方
向に取り付けて、該ヘッドレストフレーム４６内に、細
長い搭載物を挿通させて配置することも可能となるので
好適である。

【００１９】また、前記着座部１０は、跳ね上げ可能で
あれば、着座部１０を跳ね上げた状態で、背の高い搭載
物を車両用シートＳの前部に立てた状態で配置すること
ができるので好適である。

【００２０】また、前記プレート部は、ＰＰ（ポリプロ
ピレン）ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発
泡体、ＰＰ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニ
トリル／スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸
ビニル共重合樹脂）及びウレタンフォーム材のいずれか
又は組合せを用いることが可能である。ＰＰビーズ発泡
体は耐候性に優れており、ＰＥビーズ発泡体は安価であ
り、ＥＶＡ及びウレタンフォーム材は柔軟性に富んでお
り、このような異なる材質を、車両用シートＳの用途に
応じて選択することが可能であると共に、車両用シート
Ｓの軽量化を図ることができるので好適である。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材、配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。

【００２２】図１は車両用シートの前方斜視図、図２は
後方斜視図、図３はフレームの斜視図、図４は着座部を
跳ね上げた状態の斜視図、図５はフレームの説明図、図
６はベースプレートの説明図、図７はスプリングプレー
トの説明図、図８は表皮カバーの説明図、図９は着座部
の断面図である。

【００２３】本発明の車両用シートＳは、図１及び図２
に示すように、着座部１０と、背もたれ部２０と、ヘッ
ドレスト部３０と、を備えており、これらは、金属製の
フレーム４０に取り付けられている。なお、図１に示す
車両用シートＳは、右座席用であり、左座席用の車両用
シートＳは、図１及び図２とは対称に構成される。

【００２４】フレーム４０は、図３に示すように、着座
フレーム４２と、背もたれフレーム４４と、ヘッドレス
トフレーム４６と、サイドフレーム４８と、を備えてい
る。

【００２５】サイドフレーム４８は、左右の構成部から
なり、図１に示す車両用シートＳにおいて、着座者の右
側に位置する構成部にはリクライニング機構が備えら
れ、左側の構成部には着座部スライド機構のロック機構
が備えられている。そして、これらは、合成樹脂製のサ
イドカバー４８ａで覆われている。

【００２６】また、車両用シートＳは、サイドフレーム
４８下部に配設された４箇所の取付けマウントによっ
て、車両フロアに取り付けられる。

【００２７】上記リクライニング機構は、サイドカバー
４８ａから臨むリクライニングストラップ４９ａが引か
れるとフレーム支持板４９ｂのロックが外れ、フレーム
支持板４９ｂを介して、背もたれ部２０のリクライニン
グ調整が可能となる。また、着座部スライド機構は、ス
ライドレバー４９ｃを操作することにより、ロックが外
れ、着座部１０の前後方向の位置調整が可能となる。

【００２８】着座フレーム４２は、金属パイプの略矩形
環状枠であり、両サイドフレーム４８間に軸架された取
付支軸４３を支軸として、跳ね上げ可能に取り付けられ
ており、着座位置ではサイドフレーム４８に取り付けら
れた係止部４９ｅによって支持される。

【００２９】そして、図４に示すように車両用シートＳ
は、フレーム４０に他の構成部材を組付けた状態におい
ても着座部１０を跳ね上げた状態に維持することが可能
となっている。

【００３０】また、本例では図３及び図４に示すように
表皮カバー取付用の取付用突起４２ａが、着座フレーム
４２の下側８箇所に配設されている。なお、取付用突起
４２ａは、着座フレーム４２の外側若しくは内側に配設
されていても良い。

【００３１】背もたれフレーム４４は、着座フレーム４
２と同様に金属パイプの略矩形環状枠であり、図中左側
下部分でフレーム支持板４９ｂと螺子留めされ結合され
ている。背もたれフレーム４４の図中右側下端部は、サ
イドカバー４８ａ内の不図示の支軸に取り付けられてい
る。

【００３２】また、本例では表皮カバー取付用の取付用
突起４４ａが背もたれフレーム４４の外側６箇所に配設
されている。なお、取付用突起４４ａは、背もたれフレ
ーム４４の後側若しくは内側に配設されていても良い。

【００３３】ヘッドレストフレーム４６は、金属製のＵ
字型枠であり、背もたれフレーム４４の上部に配設され
ているヘッドレストフレーム取付部４４ｂに挿し込まれ
て締め付け固定される。また、ヘッドレストフレーム４
６は、差し込まれる長さによって、高さ調整ができるよ
うになっている。

【００３４】また、図５に示すようにヘッドレストフレ
ーム４６は、ベースプレート２２が取り付けられていな
い状態では、ヘッドレストフレーム取付部４４ｂに反対
方向から差し込んで固定することができ、このようにす
れば、背もたれフレーム４４上に荷物積み込み用のスペ
ースを確保することができる。

【００３５】また、本例ではヘッドレストフレーム４６
は、上下方向途中で僅かにくの字形状に屈曲させて形成
されているが、これに限らず、上下方向途中で屈曲させ
なくても良い。この場合、ヘッドレストフレーム４６を
背もたれフレーム４４に対し、ヘッドレストフレーム４
６の水平部分近傍まで押し組むことが可能となり、車両
用シートS上部にスペースを確保することがさらに容易
となるので好適である。

【００３６】次に、上記フレーム４０に配設される着座
部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０について
説明する。図６乃至図８に示すように、着座部１０は、
プレート部としてのベースプレート１２及びスプリング
プレート１４と、表皮カバー１６が着座フレーム４２に
取り付けられて構成されている。

【００３７】また、背もたれ部２０は、同様にプレート
部としてのベースプレート２２及びスプリングプレート
２４と、表皮カバー２６が、背もたれフレーム４４に取
り付けられて構成されている。また、ヘッドレスト部３
０は、プレート部としてのベースプレート３２と、表皮
カバー３６が、ヘッドレストフレーム４６に取り付けら
れて構成されている。

【００３８】ベースプレート１２，２２，３２及びスプ
リングプレート１４，２４は、ＰＰ（ポリプロピレン）
ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発泡体、Ｐ
Ｐ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル／
スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共
重合樹脂）及びウレタンフォーム材などの発泡体によっ
て形成されている。

【００３９】図６に示すように、ベースプレート１２，
２２，３２は、略矩形の板状発泡体である。ベースプレ
ート１２，２２の表面左右両端部には、同じく発泡体で
成形された断面略半円状の凸条のブロック１３，２３が
配設されている。また、ベースプレート１２，２２の裏
面には、それぞれ着座フレーム４２、背もたれフレーム
４４のフレーム枠内側に嵌め込むための段部１２ｂ，２
２ｂが形成されている。

【００４０】また、ベースプレート３２の下部には、取
付用孔３２ａが開口しており、取付用孔３２ａにヘッド
レストフレーム４６のＵ字型部分を挿入することによ
り、ベースプレート３２はヘッドレストフレーム４６に
取り付けられる。

【００４１】本例のベースプレート１２，２２では、ブ
ロック１３，２３が、それぞれ脱着可能となっている。
図９（Ａ）に着座部１０の断面図を示す。図示するよう
に、ベースプレート１２の表面には取付用溝１２ａが形
成されており、ブロック１３の取付用突起１３ａを取付
用溝１２ａに嵌合させることにより、ブロック１３はベ
ースプレート１２に容易に取り付けられる。これは、ブ
ロック２３及びベースプレート２２についても同様であ
る。

【００４２】ベースプレート１２，２２、ブロック１
３，２３等は、金型内に発泡樹脂を注入することにより
成形されるが、発泡樹脂の弾性を利用して、上記取付用
溝１２ａ及び取付用突起１３ａには、１度〜数度程度の
逆抜き角成形がされている。すなわち、取付用溝１２ａ
は、底面程断面が拡がっており、取付用突起１３ａは、
先端程断面が拡がるように成形されている。

【００４３】このように取付用溝１２ａ及び取付用突起
１３ａを成形することにより、ベースプレート１２とブ
ロック１３を一体に組付けたときに、両者が容易に分離
しなくなるので好適である。なお、本例ではブロック１
３，２３を脱着可能としたが、ベースプレート１２，２
２と一体に成形することもできる。

【００４４】また、本例ではブロック１３，２３は、発
泡体で成形されているが、これに限らず、後述するよう
にベースプレート１２，２２と、スプリングプレート１
４，２４とを離間することができれば、硬質樹脂製、ゴ
ム製、金属製等であっても良い。

【００４５】また、本例では、半円柱状のブロック１
３，２３が、ベースプレート１２，２２の左右両端部に
沿って配設されているが、これに限らず、各種形状のブ
ロック１３，２３が、ベースプレート１２，２２の表面
数箇所に配設されるようにしてもよい。すなわち、後述
するように着座者に良好な着座感を与えることができる
ようなクッション性が得られれば良い。

【００４６】図７に示すように、スプリングプレート１
４，２４は、外形略矩形の板状発泡体である。スプリン
グプレート１４，２４の表面側には、横方向に複数の溝
が形成されており、これにより、通気性と共にクッショ
ン性が得られ、着座感を高めている。

【００４７】また、スプリングプレート１４，２４の裏
面側には、ベースプレート１２，２２との位置合わせの
ための、不図示の凹部が形成されている。この凹部とブ
ロック１３，２３とを合わせることにより、両者の位置
合わせを容易に行うことができると共に、両者がずれ難
くなっている。

【００４８】図８に示す表皮カバー１６，２６，３６
は、ベースプレート１２，２２，３２及びスプリングプ
レート１４，２４を覆うように取り付けられる。表皮カ
バー１６，２６，３６は、ファブリック，本革，合成皮
革等の公知の表皮材でできている。

【００４９】表皮カバー１６，２６には、それぞれ被覆
部１６ｂ，２６ｂが形成されている。被覆部１６ｂ，２
６ｂは、一方が開放された袋状になっており、スプリン
グプレート１４，２４の一端側を嵌め込むように構成さ
れている。これにより、表皮カバー１６，２６と、スプ
リングプレート１４，２４が一体になり、両者がずれ難
くなる。

【００５０】また、表皮カバー１６，２６には、取付孔
を有する金属製の取付用リング１６ａ，２６ａがそれぞ
れ数箇所に形成されている。この取付用リング１６ａ，
２６ａを、着座フレーム４２及び背もたれフレーム４４
に配設されている取付用突起４２ａ，４４ａに嵌め込む
ことにより、表皮カバー１６，２６を前記フレームに固
定することができる。

【００５１】これら取付用突起４２ａ，４４ａ及び取付
用リング１６ａ，２６ａは、公知のファスナにより構成
されている。また、本例の実施例に限らず、ファスナと
して、ボタン状、バックル状、クリップ状等の各種タイ
プのものを使用することが可能である。

【００５２】また、表皮カバー３６は、ベースプレート
３２に面状ファスナ等の接合手段で取り付けられてい
る。なお、表皮カバーを詰め物ができる座布団状とし
て、クッション性を高めるようにしても良い。

【００５３】次に、車両用シートＳの組付けについて説
明する。先ず、フレーム４０の着座フレーム４２、背も
たれフレーム４４に、それぞれベースプレート１２，２
２を配置する。このとき、ベースプレート１２，２２の
裏面の段部１２ｂ，２２ｂが、着座フレーム４２、背も
たれフレーム４４のフレーム枠内側に嵌り込むようにす
る。

【００５４】これにより、ベースプレート１２，２２
は、着座フレーム４２、背もたれフレーム４４に対して
位置が固定され、ずれないようになっている。また、ベ
ースプレート３２を、ヘッドレストフレーム４６に取り
付ける。

【００５５】そして、スプリングプレート１４，２４の
一端側を被覆部１６ｂ，２６ｂに挿入して、表皮カバー
１６，２６にスプリングプレート１４，２４を取り付け
る。

【００５６】次に、一体に取り付けられたスプリングプ
レート１４と表皮カバー１６、及びスプリングプレート
２４と表皮カバー２６を、それぞれベースプレート１
２，２２上の所定位置に配置する。このとき、ベースプ
レート１２，２２のブロック１３，２３と、スプリング
プレート１４，２４の裏面凹部とを嵌合させて配置す
る。

【００５７】そして、表皮カバー１６，２６の取付用リ
ング１６ａ，２６ａを、それぞれ着座フレーム４２、背
もたれフレーム４４の取付用突起４２ａ，４４ａに嵌め
込む。また、表皮カバー３６を、面状ファスナにてベー
スプレート３２に取り付ける。

【００５８】以上のように、本例の車両用シートＳで
は、発泡体からなる着座部１０，背もたれ部２０が、い
わゆるクッションボード，バックボードであると共に、
着座フレーム４２，背もたれフレーム４４と共に構造体
をなしている。

【００５９】そして、車両用シートＳは、着座部１０，
背もたれ部２０，ヘッドレスト部３０をフレーム４０に
嵌め込むことにより、製造工程においてはもとより車両
用シートＳの着座者によっても、容易に組付けを行うこ
とができるものである。

【００６０】また、車両用シートＳでは、表皮カバー１
６，２６，３６を容易に交換することができることか
ら、利用者は好みに応じて、様々なデザインの表皮カバ
ー１６，２６，３６を利用することが可能となる。

【００６１】また、車両用シートＳでは、図４に示した
ように着座部１０を跳ね上げることができる。これによ
り、上下方向に背が高い形状の荷物を、着座部１０を跳
ね上げた状態で車両用シートＳの前部に搭載することが
可能となる。また、着座部１０の表皮カバー１６，スプ
リングプレート１４，ベースプレート１２を取り外せ
ば、着座フレーム４２に挿通させて前記上下方向に背が
高い形状の荷物を搭載することもできる。

【００６２】さらに、背もたれ部２０の構成部材である
表皮カバー２６、スプリングプレート２４、ベースプレ
ート２２を取り外せば、さらに背が高い形状の荷物を搭
載することができる。つまり、上記構成部材を取り外
し、当該荷物を背もたれフレーム４４内に挿通させるよ
うにして搭載することができる。

【００６３】この場合、前後の車両用シートＳの構成部
材を取り外して、荷物を前後２つの車両用シートＳの背
もたれフレーム４４内に挿通させることにより、さらに
背の高い荷物の搭載が可能となる。その際、ヘッドレス
トフレーム４６を図５のように逆向きに取り付けて、そ
の取り付け高さを調整すれば、ヘッドレストフレーム４
６は背もたれフレーム４４内に挿通させた荷物を押さえ
るためのサポートとなる。

【００６４】また、前後の車両用シートＳのヘッドレス
ト部３０の構成部材である表皮カバー３６及びベースプ
レート３２を取り外し、前後２つのヘッドレストフレー
ム４６内に挿通させて細長い搭載物を配置することも可
能である。

【００６５】その際、前後一方若しくは双方の車両用シ
ートＳの背もたれ部２０の構成部材を取り外して、ヘッ
ドレストフレーム４６を図５に示すように反対に取付け
直した状態として、前後２つのヘッドレストフレーム４
６内に挿通させて細長い搭載物を配置しても良い。

【００６６】このように、本例の車両用シートでは、着
座部１０，背もたれ部２０，ヘッドレスト部３０の構成
部材等が脱着可能であるので、車両フロアが狭い場合で
あっても、荷物の搭載スペースを十分に確保することが
できる。その際、前記構成部材の脱着が容易、且つ軽量
であるので、搭載スペースを確保する手間が掛からず好
適である。また、当該搭載物をフレームに固定すること
ができ、安定した状態で搭載物を運搬することが可能と
なる。

【００６７】次に、図９に基づき、車両用シートＳの着
座時の状況について説明する。以下は、着座部１０につ
いて説明するが、背もたれ部２０においても同様であ
る。

【００６８】図９（Ａ）に示すように、スプリングプレ
ート１４は、ブロック１３上に載置され、さらに、表皮
カバー１６によって覆われている。したがって、スプリ
ングプレート１４と、ベースプレート１２は、ブロック
１３の高さ分だけ離間した構成となっている。

【００６９】そして、左右ブロック１３上に載置された
スプリングプレート１４は、弾性を有する板状発泡体で
ある。したがって、上記のような構成となっている車両
用シートＳに着座者が着座すると、図９（Ｂ）に示すよ
うに、左右ブロック１３間のスプリングプレート１４は
撓んで沈み込む。

【００７０】このとき、着座者の臀部等に対してスプリ
ングプレート１４の板ばね効果による所定の反撥弾性
力、及びスプリングプレート１４自体の弾性力が加わ
り、着座者に良好な着座感を与える。

【００７１】なお、着座時、スプリングプレート１４が
沈み込むことにより、ブロック１３にはスプリングプレ
ート１４との間に、横方向内向きの摩擦力が加わる。こ
の摩擦力は、ブロック１３をベースプレート１２から引
き抜く方向の力となる。

【００７２】したがって、ブロック１３が引き抜かれて
しまうのを防止するため、ブロック１３はある程度横方
向に幅を有するようにするか、スプリングプレート１４
との接触部分に滑りを良くするためのフィルム等を貼着
することが望ましい。

【００７３】また、車両用シートＳの利用者の体格に応
じて、高さの異なるブロック１３を適宜選択することに
より、個人毎に良好な着座感を得ることが可能となる。
ブロック１３は、ベースプレート１２に簡単に脱着する
ことができるので、個人毎の調整を容易に行うことがで
きる。

【００７４】また、スプリングプレート１４は、表面側
に横方向の複数の溝が形成されているので、表皮カバー
１６に通気性があるファブリック等を使用している場合
には、適度な通気性を得ることができる。したがって、
利用者と車両用シートＳとの接触部分に利用者からの体
温がこもることがなく、長時間着座した場合であって
も、着座者に不快感を与えることがなく好適である。

【００７５】さらに、スプリングプレート１４は、断熱
性を有する発泡体で形成されているので、たとえ表皮カ
バー１６が通気性の良い材質でできている場合であって
も、利用者に不快感を与えることがなく好適である。

【００７６】また、着座時に、スプリングプレート１４
を沈み込み易くするため、ベースプレート１２に通気孔
を設けても良い。このようにすることにより、適度な沈
み込み感を得ることができると共に、着座時に空気が抜
ける際の騒音を防止することができる。

【００７７】以上のように、車両用シートＳは、着座時
のクッション性を確保するために、スプリングプレート
１４，２４をそれぞれブロック１３，１４上に載置する
構成とし、スプリングプレート１４，２４の板ばね効果
を利用している。

【００７８】このため、クッション材を別途設ける必要
がなく、車両用シートＳの軽量化を図ることができると
共に、車両用シートＳ自体をコンパクトにすることが可
能となる。それと共に、発泡体としてビーズ発泡体を用
いると、衝撃吸収性を向上させることができる

【００７９】なお、本例のヘッドレスト部３０は、ベー
スプレート３２及び表皮カバー３６から構成されている
が、着座部１０及び背もたれ部２０と同様に、ベースプ
レート３２、表皮カバー３６に加え、両者間にスプリン
グプレートを配した構成としても良い。

【００８０】この場合、ベースプレート３２にブロック
を配設することにより、ヘッドレスト部３０において
も、適度なクッション性が得られるので好適である。

【００８１】また、本例では、スプリングプレート１
４，２４を直接、表皮カバー１６，２６で覆う構成とな
っているが、これらの間に、別途クッションプレートを
設けてもよい。この場合、さらにクッション性が高まる
ので、着座感の向上を図ることができる。

【００８２】また、本例では、ベースプレート１２，２
２にブロック１３，２３を設けているが、ブロック１
３，２３をベースプレート１２，２２に設ける替わり
に、スプリングプレート１４，２４の裏面に設けても良
い。

【００８３】また、本例のベースプレート１２，２２
は、発泡体で形成されているが、これに限らず、硬質樹
脂板等で形成することが可能である。

【００８４】また、本例の車両用シートＳは、着座部１
０と、背もたれ部２０と、ヘッドレスト部３０と、を備
えているが、着座部１０のみ、又は着座部１０と背もた
れ部２０のみを備える構成であっても良い。

【００８５】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートに
よれば、金属製のフレームにベースプレート、スプリン
グプレートが載置され、これらを表皮カバーで上部から
覆う構成としたので、車両用シートの構成部材の脱着が
容易となる。

【００８６】また、着座部を跳ね上げ可能としたので、
荷物搭載時に、着座部を跳ね上げることにより当該部位
に背の高い搭載物を配置することができる。さらに、車
両用シートの構成部材であるベースプレート，スプリン
グプレート，表皮カバーをフレームから脱着することに
より、フレーム内を挿通させる状態で搭載物を配置する
ことができ、車両フロアが狭い場合であっても、搭載ス
ペースを確保することができる。

【００８７】さらに、車両用シートのクッション効果
は、クッション材を使用する替わりに、複数のブロック
上に載置されたスプリングプレートの板ばね効果を利用
しているので、車両用シートの軽量化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの前方斜視図であ
る。

【図２】車両用シートの後方斜視図である。

【図３】フレームの斜視図である。

【図４】車両用シートの着座部を跳ね上げた状態の斜視
図である。

【図５】フレームの説明図である。

【図６】ベースプレートの説明図である。

【図７】スプリングプレートの説明図である。

【図８】表皮カバーの説明図である。

【図９】着座部の断面図である。

【符号の説明】

１０ 着座部、 １２，２２，３２ ベースプレート、
１２ａ 取付用溝、１２ｂ，２２ｂ 段部、 １３，
２３ ブロック、 １３ａ 取付用突起、１４，２４
スプリングプレート、 １６，２６，３６ 表皮カバ
ー、 １６ａ，２６ａ 取付用リング、 １６ｂ，２６
ｂ 被覆部、 ２０ 背もたれ部、３０ ヘッドレスト
部、 ３２ａ 取付用孔、 ４０ フレーム、 ４２
着座フレーム、 ４２ａ，４４ａ 取付用突起、 ４３
取付支軸、 ４４ 背もたれフレーム、 ４４ｂ ヘ
ッドレストフレーム取付部、 ４６ ヘッドレストフレ
ーム、 ４８ サイドフレーム、 ４８ａ サイドカバ
ー、 ４９ａ リクライニングストラップ、 ４９ｂ
フレーム支持板、 ４９ｃ スライドレバー、４９ｅ
係止部、 Ｓ 車両用シート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 貴子 栃木県塩谷郡高根沢町太田118番地１ テ イ・エス テック株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 CA19 DB04 DC09

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 枠状のフレームと、該フレームに着脱可
   能に取り付けられたプレート部と、該プレート部を覆う
   と共に前記フレームに着脱可能に取り付けられた表皮カ
   バーと、を備える着座部を有することを特徴とする車両
   用シート。
2. 【請求項２】 着座部と、背もたれ部とを有する車両用
   シートにおいて、 前記着座部及び背もたれ部は、枠状のフレームと、該フ
   レームに着脱可能に取り付けられたプレート部と、該プ
   レート部を覆うと共に前記フレームに着脱可能に取り付
   けられた表皮カバーと、を備えることを特徴とする車両
   用シート。
3. 【請求項３】 前記車両用シートは、前記背もたれ部の
   上部に位置するヘッドレスト部を有し、 該ヘッドレスト部は、枠状のフレームと、該フレームに
   着脱可能に取り付けられたプレート部と、を備え、 前記ヘッドレスト部のフレームは、前記背もたれ部のフ
   レームに配設された取付部に着脱可能に取り付けられる
   と共に、前記ヘッドレスト部のフレームは、前記ヘッド
   レスト部のフレームの略全体が前記背もたれ部のフレー
   ムに囲まれた範囲内に位置するように前記取付部に取り
   付け可能であることを特徴とする請求項２記載の車両用
   シート。
4. 【請求項４】 前記着座部は、跳ね上げ可能であること
   を特徴とする請求項１乃至３いずれか記載の車両用シー
   ト。
5. 【請求項５】 前記プレート部は、ＰＰ（ポリプロピレ
   ン）ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発泡
   体、ＰＰ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニト
   リル／スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビ
   ニル共重合樹脂）及びウレタンフォーム材のいずれか又
   は組合せで形成されていることを特徴とする請求項１乃
   至３いずれか記載の車両用シート。