JP2001169852A - 車両用シートバック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 樹脂製シートバックフレームの利点を維持し
つつ、その厚さ寸法の増大を招来することなく、シート
バックフレームの中央部における高い弾性支持性能を確
保する。 【解決手段】 中空成形体１１の周縁中空部１１ａ内に
樹脂充填体１２を充填配置してなるシートバックフレー
ム１と、その表面を覆うトリム２とで構成される車両用
シートバックにおいて、上記シートバックフレーム１の
前面１ａ側で且つ上記中空成形体１１の上記周縁中空部
１１ａの内側に対応する部位に、上記前面１ａ側にかか
る背凭れ荷重を受けて弾性変形する弾性支持部Ｘを設け
る。かかる構成とすることで、上記周縁中空部１１ａの
内側部位、即ち、乗員の背中に対応し背凭れ荷重を支持
する部位の弾性支持性能が上記弾性支持部Ｘによって確
保され、軽量化と強度性能及び弾性支持性能の並立によ
り理想に近い車両用シートバックが提供できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、樹脂製のシート
バックフレームを備えた車両用シートバックに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用シートバックにおいて
は、その軽量化と強度性能の確保との両立を図るという
要請あり、これに応えるものとして、例えば特開平８ー
９８７３７号公報には、シートバックを構成するシート
バックフレームとして、熱可塑性樹脂のブロー成形によ
り得られる中空成形体の内部に熱可塑性発泡樹脂でなる
発泡体を形成して構成される樹脂製シートバックフレー
ムを用いることが提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シートバッ
クを構成するシートバックフレームには、上述の如き軽
量化と強度性能の確保の両立という、主として車両構成
部品としての車両サイドからの要求の外に、該シートバ
ックの用途及び機能からは、シートに着座した車両乗員
の背凭れ荷重を弾性的に支持して乗員の疲労感を軽減す
るとともに快適な着座感を与えるという要求があり、こ
れら双方の要求が満たされて初めて理想的なシートバッ
クが得られるものである。従って、理想的なシートバッ
クと言い得るためには、シートバックフレームにおいて
は、その軽量化と強度性能を適正に維持しつつ、特に乗
員の背中部分に対応する部位、具体的にはシートバック
フレームの略中央部においては適度の弾性支持性能が得
られるような構成であることが望まれる。

【０００４】ところが、上掲公知例の如き従来の樹脂製
シートバックフレームにおいては、該シートバックフレ
ームの全体が、上記中空成形体と該中空成形体の内部に
形成された発泡体で構成されていたため、該シートバッ
クフレームの軽量化と強度性能とは確保されるものの、
該シートバックフレームそれ自身の機能によって適度の
弾性支持性能を得ることは困難である。従って、かかる
弾性支持性能は、シートバックフレームとその表面を被
包するトリムとの間にパッドを介在配置し該パッドの弾
性によって確保せざるを得ず、またパッドによって所要
の弾性支持性能を得るためには該パッドの厚さを比較的
大きくしなければならず、その結果、シートバックの厚
さが増大し、それだけ車室内の居住スペースの狭小化と
いう新たな問題が発生することになる。

【０００５】そこで本願発明では、樹脂製シートバック
フレームを備えた車両用シートバックにおいて、該シー
トバックフレームを樹脂製としたことによる利点を維持
しつつ、シートバックの厚さ寸法の増大を招来すること
なく、特に乗員の背中に対応するシートバックフレーム
の中央部における良好な弾性支持性能を確保し得るよう
にした車両用シートバックを提供することを目的として
なされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【０００７】本願の第１の発明では、熱可塑性樹脂のブ
ロー成形により得られ且つその周縁部１ｃを周縁中空部
１１ａとした中空成形体１１の該周縁中空部１１ａ内に
樹脂充填体１２を充填配置してなるシートバックフレー
ム１と、該シートバックフレーム１の表面を覆うトリム
２とで構成される車両用シートバックにおいて、上記シ
ートバックフレーム１の前面１ａ側で且つ上記中空成形
体１１の上記周縁中空部１１ａの内側に対応する部位
に、上記前面１ａ側にかかる背凭れ荷重を受けて弾性変
形する弾性支持部Ｘを設けたことを特徴としている。

【０００８】本願の第２の発明では、上記第１の発明に
かかる車両用シートバックにおいて、上記弾性支持部Ｘ
を、上記中空成形体１１の上記周縁中空部１１ａの内側
において上記シートバックフレーム１の前面１ａ側から
凹入する凹部１３と、上記トリム２の上記凹部１３に対
応する部位において上記シートバックフレーム１の前面
１ａの形状に沿って設けられたネット状弾性表皮材２２
とで構成したことを特徴としている。

【０００９】本願の第３の発明では、上記第２の発明に
かかる車両用シートバックにおいて、上記凹部１３の底
面側に、上記中空成形体１１と一体的に形成された中空
部１１ｃ，１１ｄを設けたことを特徴としている。

【００１０】本願の第４の発明では、上記第３の発明に
かかる車両用シートバックにおいて、上記中空部１１ｄ
を上記シートバックフレーム１の幅方向又は高さ方向に
複数個設けたことを特徴としている。

【００１１】本願の第５の発明では、上記第１の発明に
かかる車両用シートバックにおいて、上記弾性支持部Ｘ
を、上記中空成形体１１の上記周縁中空部１１ａの内側
部位においてその表面が上記周縁中空部１１ａの表面と
滑らかにつながるように該中空成形体１１と一体的に形
成された中空部１１ｅで構成したことを特徴としてい
る。 本願の第６の発明では、上記第１、第２、第３、
第４又は第５の発明にかかる車両用シートバックにおい
て、上記シートバックフレーム１の背面１ｂに、該背面
１ｂを覆うマット４を、上記中空成形体１１のブロー成
形時に該中空成形体１１に融着された状態で取り付けた
ことを特徴としている。

【００１２】本願の第７の発明では、上記第６の発明に
かかる車両用シートバックにおいて、上記マット４の周
縁部４ａに対して上記トリム２の周縁部２ａを固定部材
５を介して着脱自在に固定したことを特徴としている。

【００１３】

【発明の効果】本願発明ではかかる構成とすることによ
り次のような効果が得られる。

【００１４】 本願の第１の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、熱可塑性樹脂のブロー成形により得
られ且つその周縁部１ｃを周縁中空部１１ａとした中空
成形体１１の該周縁中空部１１ａ内に樹脂充填体１２を
充填配置してなるシートバックフレーム１と、該シート
バックフレーム１の表面を覆うトリム２とで構成される
車両用シートバックにおいて、上記シートバックフレー
ム１の前面１ａ側で且つ上記中空成形体１１の上記周縁
中空部１１ａの内側に対応する部位に、上記前面１ａ側
にかかる背凭れ荷重を受けて弾性変形する弾性支持部Ｘ
を設けているので、上記シートバックフレーム１の軽量
化は該シートバックフレーム１を樹脂製としたことで実
現され、またその強度性能は上記中空成形体１１の周縁
中空部１１ａの内部に樹脂充填体１２を充填配置したこ
とによって確保される一方、該周縁中空部１１ａの内側
部位、即ち、乗員の背中に対応し背凭れ荷重を支持する
部位の弾性支持性能は、該部位に設けた上記弾性支持部
Ｘによって確保されることとなり、軽量化と強度性能及
び弾性支持性能の並立によって、理想に近い車両用シー
トバックを提供することができるものである。

【００１５】 本願の第２の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、上記に記載の効果に加えて、次の
ような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上
記第１の発明にかかる車両用シートバックにおいて、上
記弾性支持部Ｘを、上記中空成形体１１の上記周縁中空
部１１ａの内側において上記シートバックフレーム１の
前面１ａ側から凹入する凹部１３と、上記トリム２の上
記凹部１３に対応する部位において上記シートバックフ
レーム１の前面１ａの形状に沿って設けられたネット状
弾性表皮材２２とで構成しているので、該ネット状弾性
表皮材２２にかかる背凭れ荷重は該ネット状弾性表皮材
２２が上記中空成形体１１の上記凹部１３側に適度に撓
み変形することで支持される。従って、シートに着座し
その背中部分を上記シートバックに凭せかけた乗員は、
上記ネット状弾性表皮材２２によってその背中部分が自
然な上体姿勢のまま適度の弾性をもって支持されること
で、その疲労感が軽減され且つ快適な着座感が得られる
ものである。

【００１６】また、上記ネット状弾性表皮材２２が比較
的薄く、且つこれが上記シートバックフレーム１の前面
１ａの形状に沿って設けられていることで、該ネット状
弾性表皮材２２を設けたことによる上記シートバックの
厚さ寸法の増大が可及的に抑制され、その結果、上記シ
ートバックの厚さが薄い分だけ車室内の居住スペースが
拡大され、車室内での居住性が良好となる。

【００１７】 本願の第３の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、上記に記載の効果に加えて、次の
ような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上
記第２の発明にかかる車両用シートバックにおいて、上
記凹部１３の底面側に、上記中空成形体１１と一体的に
形成された中空部１１ｃ，１１ｄを設けているので、上
記ネット状弾性表皮材２２が背凭れ荷重を受けて撓み変
形し、その撓み量が所定以上になると、換言すれば、背
凭れ荷重が所定以上になると、該ネット状弾性表皮材２
２が上記中空部１１ｃ，１１ｄに当接し、それ以上の背
凭れ荷重は該中空部１１ｃ，１１ｄが撓み変形すること
で支持される。従って、上記中空部１１ｃ，１１ｄによ
って所定以上の背凭れ荷重が支持されることで、例えば
背凭れ荷重の全てを上記ネット状弾性表皮材２２によっ
て支持する場合に比して、該ネット状弾性表皮材２２の
弾性係数を小さくすることができ、特に背凭れ荷重が比
較的小さい通常の着座状態におけるクッション性が向上
しその快適性がさらに良好となるものである。

【００１８】 本願の第４の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、上記に記載の効果に加えて、次の
ような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上
記第３の発明にかかる車両用シートバックにおいて、上
記中空部１１ｄを上記シートバックフレーム１の幅方向
又は高さ方向に複数個設けているので、例えば該中空部
１１ｄを単一構成とした場合に比して、該中空部１１ｄ
の縦壁、即ち、シートバックフレーム１の厚さ方向に延
びる壁の数が増加し該シートバックフレーム１の厚さ方
向における剛性が向上することとなり、その結果、シー
トバックフレーム１のクッション性の確保と強度性能の
確保との両立が可能となるものである。

【００１９】 本願の第５の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、上記に記載の効果に加えて、次の
ような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上
記第１の発明にかかる車両用シートバックにおいて、上
記弾性支持部Ｘを、上記中空成形体１１の上記周縁中空
部１１ａの内側部位においてその表面が上記周縁中空部
１１ａの表面と滑らかにつながるように該中空成形体１
１と一体的に形成された中空部１１ｅで構成しているの
で、上記中空成形体１１の上記周縁中空部１１ａの内側
部位にかかる背凭れ荷重は、該部位に設けられた上記中
空部１１ｅが適度に撓み変形することで弾性的に支持さ
れる。従って、シートに着座しその背中部分を上記シー
トバックに凭せかけた乗員は、上記中空部１１ｅによっ
てその背中部分が自然な上体姿勢のまま適度の弾性をも
って支持されることで、その疲労感が軽減され且つ快適
な着座感が得られるものである。

【００２０】また、上記中空部１１ｅは、その表面が上
記周縁中空部１１ａの表面と滑らかにつながるように形
成されていることから、該中空部１１ｅを設けたことに
よる上記シートバックフレーム１の厚さ寸法の増大が防
止されるとともに、該中空部１１ｅそのものが弾性支持
性能をもつことから従来のようにパッドを配置する必要
もなく、その結果、上記シートバックの厚さを薄くして
車室内の居住スペースの拡大を図ることが可能となるも
のである。

【００２１】 本願の第６の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、上記、、、又はに記載の
効果に加えて、次のような特有の効果が得られる。即
ち、この発明では、上記第１、第２、第３、第４又は第
５の発明にかかる車両用シートバックにおいて、上記シ
ートバックフレーム１の背面１ｂに、該背面１ｂを覆う
マット４を、上記中空成形体１１のブロー成形時に該中
空成形体１１に融着された状態で取り付けているので、
該マット４が上記シートバックフレーム１の補強部材と
して機能し、それだけ該シートバックフレーム１の強度
性能が向上することになる。また一方、例えば、強度性
能を一定とすれば、上記マット４による強度性能の向上
分だけ上記シートバックフレーム１側の強度性能を、例
えば上記中空成形体１１の肉厚を減少させる等の手段に
よって、低く設定することができ、かかる場合には肉厚
減少分だけシートバックフレーム１の軽量化が促進され
ることになる。

【００２２】さらに、上記マット４を上記シートバック
フレーム１の成形時に上記中空成形体１１に融着させる
ことで、例えば、該中空成形体１１の成形後において事
後的に上記マット４を取り付ける場合に比して、製造作
業の簡略化が図れ、延いてはシートバックの低コスト化
が促進されることになる。

【００２３】 本願の第７の発明にかかる車両用シー
トバックによれば、上記に記載の効果に加えて、次の
ような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上
記第６の発明にかかる車両用シートバックにおいて、上
記マット４の周縁部４ａに対して上記トリム２の周縁部
２ａを固定部材５を介して着脱自在に固定しているの
で、例えば、上記トリム２の周縁部２ａをシートバック
フレーム１側に接着固定する場合等に比して、シートバ
ックの解体時における上記トリム２の取り外しが容易と
なり、それだけ解体容易性の高いシートバックを提供で
きる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本願発明にかかる車両用シ
ートバックを好適な実施形態に基づいて具体的に説明す
る。

【００２５】第１の実施形態 図１には、本願発明の第１の実施形態にかかるシートバ
ックＺ₁を示している。このシートバックＺ₁は、次述の
シートバックフレーム１と該シートバックフレーム１の
表面を被包するトリム２とで構成される。

【００２６】上記シートバックフレーム１は、次述の中
空成形体１１と該中空成形体１１の内部に充填された樹
脂充填体１２とで構成される。

【００２７】上記中空成形体１１は、熱可塑性樹脂をブ
ロー成形して得られるもであって、略長矩形の平面形状
をもち、且つその周縁部１ｃはその全周にわたって周縁
中空部１１ａとされる一方、該周縁中空部１１ａの内側
部分、即ち、該中空成形体１１の中央部１ｄは、該中空
成形体１１の背面１ｂ側において上記周縁中空部１１ａ
と連続する板状部１１ｂとされており、従って該板状部
１１ｂに対応する部位は中空成形体１１の前面１ａから
背面１ｂ側に向かって凹入する略長矩形の凹部１３とさ
れている。

【００２８】上記樹脂充填体１２は、上記中空成形体１
１の成形完了後に、該中空成形体１１をブロー成形用の
成形型内に残留させたまま、該中空成形体１１の上記周
縁中空部１１ａ内に熱可塑性予備発泡粒子を充填し、こ
れを蒸気によって加熱し、さらに発泡させて該周縁中空
部１１ａの内面に融着させて得るものである。このよう
に、上記中空成形体１１の周縁中空部１１ａ内に樹脂充
填体１２を充填しこれらを一体化させることで、例えば
該周縁中空部１１ａが中空状態のままとされている場合
に比して、該周縁中空部１１ａ部分の強度性能、延いて
は上記シートバックフレーム１の強度性能が大きく向上
するものである。しかも、この場合、上記樹脂充填体１
２は極めて軽量であることから、該樹脂充填体１２を設
けたことによる上記シートバックフレーム１全体として
の重量増加は可及的に小さく抑えられる。従って、上記
シートバックフレーム１は、その軽量化と強度性能の向
上とが両立されることになる。

【００２９】尚、上記樹脂充填体１２としては、この実
施形態のように熱可塑性予備発泡粒子を発泡させて形成
する他に、例えば上記中空成形体１１の周縁中空部１１
ａ内に、熱可塑性の短繊維材をバインダーと共に充填
し、これを加熱成形して得ることも可能であり、かかる
構成とした場合にも発泡成形による樹脂充填体１２の場
合と同様の効果が得られるものである。

【００３０】一方、上記シートバックフレーム１の背面
１ｂ、即ち、中空成形体１１の背面には、これを覆うよ
うにしてマット４が取り付けられている。このマット４
は、例えば不織布シートで構成されるものであって、ブ
ロー成形用の成形型（図示省略）の内面（成形面）に予
め装着される。この状態で上記成形型内で熱可塑性樹脂
でなるパリソンをブロー成形して上記中空成形体１１を
形成した後、該中空成形体１１の周縁中空部１１ａ内に
熱可塑性予備発泡粒子を充填しこれを加熱発泡させる際
に、上記マット４は上記中空成形体１１の背面側に融着
されて該中空成形体１１と一体化されるものである。従
って、このマット４は、上記中空成形体１１の背面の目
隠し部材としての本来の機能の外に、該中空成形体１１
の補強部材としても機能し、該中空成形体１１の剛性、
延いては上記シートバックフレーム１の剛性が高められ
るものである。

【００３１】上述の如く構成されたシートバックフレー
ム１は、その表面に次述のトリム２が、パッド３を介し
て又は該パッド３を介することなく直接的に、被包され
ることで、上記シートバックＺ₁とされるが、その場
合、上記シートバックフレーム１の上記凹部１３部分
は、シートに着座した乗員の背中部分に対応し、該乗員
からの背凭れ荷重を支持する部位となるものである。従
って、この部位は、適度の弾性支持性能をもつことが要
求され、そのため、この実施形態のシートバックＺ ₁に
おいては、上記シートバックフレーム１の凹部１３と次
述のトリム２の一部とによって特許請求の範囲の「弾性
支持部Ｘ」を構成し、該弾性支持部Ｘによって上記要求
に対処するようにしている。

【００３２】上記トリム２は、上記シートバックフレー
ム１の全表面のうち、上記マット４に対応する背面１ｂ
側の部位を除いた部分（即ち、上記周縁中空部１１ａと
凹部１３の部分）を被包するものであって、この実施形
態においては、このトリム２を布状表皮材２１とネット
状弾性表皮材２２の二つの性状の異なる表皮材からなる
複合構造としている。

【００３３】即ち、上記トリム２は、上記シートバック
フレーム１の上記周縁中空部１１ａの部分を被包する布
状表皮材２１と、上記凹部１３の部分を被包するネット
状弾性表皮材２２との複合構造とされている。上記布状
表皮材２１は、通常、シート用表皮材として用いられる
織布とかビニールレザー等で構成される。これに対し
て、上記ネット状弾性表皮材２２は、三次元構造メッシ
ュを利用したものであって、図３に示すように二枚の二
次元メッシュ２２ａ，２２ａを、ソフトなバネ定数をも
つパイル層２２ｂで連結して三次元化することで得られ
るものである。そして、このネット状弾性表皮材２２
は、軽く且つ簡単な構造でありながら、乗員の体の形状
に対応して三次元で撓み、高い弾性支持性能とともに良
好なフィット感が得られるという特性をもつことから、
シートバックＺ₁における背凭れ荷重の支持部位に適用
されるに好適な表皮材である。

【００３４】また、上記トリム２は、図１及び図２に示
すように、該トリム２の周縁部２ａを固定部材５を介し
て上記マット４の周縁部４ａに着脱自在に固定すること
で上記シートバックフレーム１の表面に取り付けられ
る。上記固定部材５としては、例えば、相互係止構造を
もつものが好適であるが、その場合、図２に示すよう
に、一対の固着片５Ａ，５Ｂのうち、一方の固着片５Ａ
を上記マット４側に予め取り付けておくと、事後的な取
付作業が不要となって好都合である。

【００３５】このように、上記トリム２を上記シートバ
ックフレーム１に対して固定部材５を介して着脱自在に
取り付ける構成とすると、例えば、上記トリム２の周縁
部２ａをシートバックフレーム１側にタッカー等により
固定する場合等に比して、シートバックの解体時におけ
る上記トリム２の取り外しが容易となり、それだけ解体
容易性の高いシートバックを提供できることになる。

【００３６】尚、この実施形態においては、上記シート
バックフレーム１の周縁中空部１１ａに対応する部分の
みにパッド３を介在させて上記トリム２を取り付けるこ
とで該周縁中空部１１ａに対応する部位にも適度の弾性
をもたせているが、他の実施形態においては該パッド３
を設けることなく直接上記トリム２を取り付ける構成と
することもできる。さらに、この実施形態においては、
上記トリム２を上記布状表皮材２１とネット状弾性表皮
材２２の複合構造とし該ネット状弾性表皮材２２を上記
シートバックフレーム１の凹部１３に対応させるように
しているが、他の実施形態においては、トリム２の全体
をネット状弾性表皮材２２のみで構成することもでき、
かかる構成とした場合には上記パッド３の配置は不要と
なる。

【００３７】このように構成されたシートバックＺ₁に
おいては、次のような特有の効果が得られるものであ
る。

【００３８】即ち、この実施形態のシートバックＺ₁に
よれば、上記シートバックフレーム１の軽量化は該シー
トバックフレーム１を樹脂製としたことで実現され、ま
たその強度性能は上記中空成形体１１の周縁中空部１１
ａの内部に樹脂充填体１２を充填配置したことによって
確保される。一方、上記周縁中空部１１ａの内側部位、
即ち、乗員の背中に対応し背凭れ荷重を支持する部位の
弾性支持性能は、上記シートバックフレーム１の上記凹
部１３に対応する部位に該上記シートバックフレーム１
の前面１ａの形状に沿って設けられたネット状弾性表皮
材２２が、該ネット状弾性表皮材２２にかかる乗員の背
凭れ荷重を受けて、上記凹部１３の内部側へ向けて三次
元の撓み変形をすることで実現される。これらの相乗効
果として、軽量化と強度性能及び弾性支持性能を共に満
足させた理想に近い車両用シートバックを提供すること
ができることになる。

【００３９】また、上記ネット状弾性表皮材２２が比較
的薄く、且つこれが上記シートバックフレーム１の前面
１ａの形状に沿って設けられていることで、該ネット状
弾性表皮材２２を設けたことによる上記シートバックの
厚さ寸法の増大が可及的に抑制され、その結果、上記シ
ートバックの厚さが薄い分だけ車室内の居住スペースが
拡大され、車室内での居住性が良好となる。

【００４０】さらに、上記ネット状弾性表皮材２２はメ
ッシュ構造をもつことから、その通気性が高く、従って
このネット状弾性表皮材２２を上記シートバックフレー
ム１の凹部１３に対応する部位、即ち、乗員の背中に対
応する部位に配置することで、例えば夏季において着座
状態が長時間続くような場合であっても、背中の熱蒸れ
を生じることが少なく、それだけより快適な着座感が得
られることになる。

【００４１】第２の実施形態 図４には本願発明の第２の実施形態にかかるシートバッ
クＺ₂を示している。このシートバックＺ₂は、上記第１
の実施形態にかかるシートバックＺ₁とその基本構成を
同じにするものであって、これと異なる点は、上記第１
の実施形態のシートバックＺ₁においては上記シートバ
ックフレーム１の凹部１３部分を板状部１１ｂのみで構
成していたのに対して、この実施形態のシートバックＺ
₂においては、該凹部１３の内に中空部１１ｃを、該凹
部１３の略全域を覆うようにして且つその上面１１ｃ₁
が上記シートバックフレーム１の前面１ａよりも所定寸
法だけ奥側に位置するようにして、上記シートバックフ
レーム１と一体的に形成した点である。

【００４２】尚、この実施形態においては、上記中空部
１１ｃは、上記凹部１３及び上記ネット状弾性表皮材２
２と共に特許請求の範囲の「弾性支持部Ｘ」を構成して
いる。

【００４３】このように構成されたシートバックＺ₂に
おいては、上記凹部１３の底面側に、その上面１１ｃ₁
が上記ネット状弾性表皮材２２と所定間隔をもつように
して上記中空部１１ｃが設けられているので、上記ネッ
ト状弾性表皮材２２が乗員からの背凭れ荷重を受けて撓
み変形する場合、該ネット状弾性表皮材２２の撓み量が
所定以上になると、換言すれば、背凭れ荷重が所定以上
になると、該ネット状弾性表皮材２２が上記中空部１１
ｃの上面１１ｃ₁に当接し、それ以上の背凭れ荷重は該
ネット状弾性表皮材２２とともに上記中空部１１ｃが撓
み変形することで支持される。従って、上記中空部１１
ｃによって所定以上の背凭れ荷重が支持されることで、
例えば上記第１の実施形態のように、背凭れ荷重の全て
を上記ネット状弾性表皮材２２によって支持する場合に
比して、該ネット状弾性表皮材２２の弾性係数を小さく
することができる。この結果、特に背凭れ荷重が比較的
小さい通常の着座状態におけるクッション性が向上し、
その快適性がさらに良好となるものである。即ち、この
実施形態のシートバックＺ₂は、上記第１の実施形態に
かかるシートバックＺ₁よりも、クッション性を重視し
たものと言える。

【００４４】尚、上記以外の構成及び作用効果について
は、全て上記第１の実施形態の場合と同様であるため、
該第１の実施形態における該当説明を援用することで、
ここでの説明は省略する。

【００４５】第３の実施形態 図５には本願発明の第３の実施形態にかかるシートバッ
クＺ₃を示している。このシートバックＺ₃は、上記第２
の実施形態にかかるシートバックＺ₂の展開例として位
置づけられるものであって、該第２の実施形態のシート
バックＺ₂とその基本構成を同じにし、これと異なる点
は、該第２の実施形態のシートバックＺ ₂においては上
記シートバックフレーム１の上記凹部１３部分に単一構
成の中空部１１ｃを設けていたのに対して、この実施形
態のシートバックＺ₃においては、該凹部１３の内に、
その幅方向に延びる中空部１１ｄを複数（この実施形態
では三個）並設している点である。

【００４６】かかる構成とすることで、上記第２の実施
形態の場合と同様に、高いクッション性が得られるのに
加えて、例えば上記中空部１１ｄを単一構成とした場合
（即ち、第２の実施形態の如き構成）に比して、該中空
部１１ｄの縦壁、即ち、シートバックフレーム１の厚さ
方向に延びる壁の数が増加し、該シートバックフレーム
１の厚さ方向における剛性が向上することとなる。即
ち、この実施形態のシートバックＺ₃においては、クッ
ション性と強度性能の両立が可能となるものである。

【００４７】尚、この実施形態においては、上記各中空
部１１ｄ，１１ｄ，１１ｄは、上記凹部１３及び上記ネ
ット状弾性表皮材２２と共に特許請求の範囲の「弾性支
持部Ｘ」を構成している。また、この実施形態において
は、上記各中空部１１ｄをシートバックフレーム１の幅
方向に三個設けているが、他の実施形態においては該中
空部１１ｄをシートバックフレーム１の高さ方向に設け
たり、その設置個数を増減設定し得ることは勿論であ
る。

【００４８】上記以外の構成及び作用効果については、
全て上記第１の実施形態の場合と同様であるため、該第
１の実施形態における該当説明を援用することで、ここ
での説明は省略する。

【００４９】第４の実施形態 図６には本願発明の第４の実施形態にかかるシートバッ
クＺ₄を示している。このシートバックＺ₄は、上記第２
の実施形態にかかるシートバックＺ₂とその基本構成を
同じにし、これと異なる点は、該第２の実施形態のシー
トバックＺ₂においては上記シートバックフレーム１の
上記凹部１３部分に、その上面１１ｃ₁の高さが上記シ
ートバックフレーム１の前面１ａ、即ち、上記中空成形
体１１における上記周縁中空部１１ａの表面よりも低く
なるようにして（換言すれば、上記凹部１３が存在し得
るようにして）上記中空部１１ｃを設けていたのに対し
て、この実施形態のシートバックＺ₄においては、該凹
部１３に対応する位置に、その上面１１ｅ₁が上記シー
トバックフレーム１の前面１ａと滑らかにつながるよう
にして中空部１１ｅを設けた点である。

【００５０】尚、この実施形態においては、上記各実施
形態のシートバックＺ₁〜Ｚ₃と同様に、上記トリム２を
布状表皮材２１とネット状弾性表皮材２２とからなる複
合構造とし、且つ上記ネット状弾性表皮材２２を上記中
空部１１ｅに対応させているが、この実施形態のシート
バックＺ₄においては次述のように上記中空部１１ｅの
みによって特許請求の範囲の「弾性支持部Ｘ」が構成さ
れるものであって、上記ネット状弾性表皮材２２の設置
は必ずしも必要ではなく、従って、上記トリム２を上記
布状表皮材２１のみの単一構成とすることもできるもの
である。

【００５１】この実施形態のシートバックＺ₄において
は、次のような特有の効果が得られる。

【００５２】即ち、この実施形態のシートバックＺ₄で
は、上記中空部１１ｅを、その表面が、上記中空成形体
１１の上記周縁中空部１１ａの表面と滑らかにつながる
ように該中空成形体１１と一体的に形成された中空部１
１ｅで構成しているので、上記周縁中空部１１ａの内側
部位にかかる背凭れ荷重は、上記中空部１１ｅが適度に
撓み変形することで弾性的に支持されることになる。従
って、シートに着座しその背中部分を上記シートバック
Ｚ₄に凭せかけた乗員は、上記中空部１１ｅによってそ
の背中部分が自然な上体姿勢のまま適度の弾性をもって
支持されることで、その疲労感が軽減され且つ快適な着
座感が得られるものである。

【００５３】また、上記中空部１１ｅは、その表面が上
記周縁中空部１１ａの表面と滑らかにつながるように形
成されていることから、該中空部１１ｅを設けたことに
よる上記シートバックフレーム１の厚さ寸法の増大が防
止されるとともに、該中空部１１ｅそのものが弾性支持
性能をもつことから従来のようにパッドを配置する必要
もなく、その結果、シートバックＺ₄の厚さを薄くして
車室内の居住スペースの拡大を図ることが可能となるも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の第１の実施形態にかかる車両用シー
トバックの一部断面斜視図である。

【図２】図１のＩＩ部の拡大図である。

【図３】図１のＩＩＩ部の拡大図である。

【図４】本願発明の第２の実施形態にかかる車両用シー
トバックの一部断面斜視図である。

【図５】本願発明の第３の実施形態にかかる車両用シー
トバックの一部断面斜視図である。

【図６】本願発明の第４の実施形態にかかる車両用シー
トバックの一部断面斜視図である。

【符号の説明】

１はシートバックフレーム、２はトリム、３はパッド、
４はマット、５は固定部材、１１は中空成形体、１２は
樹脂充填体、１３は凹部、２１は布状表皮材、２２はネ
ット状弾性表皮材、Ｚ₁〜Ｚ₄はシートバックである。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 熱可塑性樹脂のブロー成形により得られ
   且つその周縁部（１ｃ）を周縁中空部（１１ａ）とした
   中空成形体（１１）の該周縁中空部（１１ａ）内に樹脂
   充填体（１２）を充填配置してなるシートバックフレー
   ム（１）と、該シートバックフレーム（１）の表面を覆
   うトリム（２）とで構成される車両用シートバックであ
   って、 上記シートバックフレーム（１）の前面（１ａ）側で且
   つ上記中空成形体（１１）の上記周縁中空部（１１ａ）
   の内側に対応する部位に、上記前面（１ａ）側にかかる
   背凭れ荷重を受けて弾性変形する弾性支持部（Ｘ）が設
   けられていることを特徴とする車両用シートバック。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記弾性支持部（Ｘ）が、 上記中空成形体（１１）の上記周縁中空部（１１ａ）の
   内側において上記シートバックフレーム（１）の前面
   （１ａ）側から凹入する凹部（１３）と、 上記トリム（２）の上記凹部（１３）に対応する部位に
   おいて上記シートバックフレーム（１）の前面（１ａ）
   の形状に沿って設けられたネット状弾性表皮材（２２）
   とで構成されていることを特徴とする車両用シートバッ
   ク。
3. 【請求項３】 請求項２において、 上記凹部（１３）の底面側には、上記中空成形体（１
   １）と一体的に形成された中空部（１１ｃ，１１ｄ）が
   設けられていることを特徴とする車両用シートバック。
4. 【請求項４】 請求項３において、 上記中空部（１１ｄ）が上記シートバックフレーム
   （１）の幅方向又は高さ方向に複数個設けられているこ
   とを特徴とする車両用シートバック。
5. 【請求項５】 請求項１において、 上記弾性支持部（Ｘ）が、 上記中空成形体（１１）の上記周縁中空部（１１ａ）の
   内側部位においてその表面が上記周縁中空部（１１ａ）
   の表面と滑らかにつながるように該中空成形体（１１）
   と一体的に形成された中空部（１１ｅ）で構成されてい
   ることを特徴とする車両用シートバック。
6. 【請求項６】 請求項１，２，３，４又は５において、 上記シートバックフレーム（１）の背面（１ｂ）には、
   該背面（１ｂ）を覆うマット（４）が、上記中空成形体
   （１１）のブロー成形時に該中空成形体（１１）に融着
   された状態で取り付けられていることを特徴とする車両
   用シートバック。
7. 【請求項７】 請求項６において、 上記マット（４）の周縁部（４ａ）に対して上記トリム
   （２）の周縁部（２ａ）が固定部材（５）を介して着脱
   自在に固定されていることを特徴とする車両用シートバ
   ック。