CN100425806C - 用于发动机的油冷却设备 - Google Patents

用于发动机的油冷却设备 Download PDF

Info

Publication number
CN100425806C
CN100425806C CNB2004100618782A CN200410061878A CN100425806C CN 100425806 C CN100425806 C CN 100425806C CN B2004100618782 A CNB2004100618782 A CN B2004100618782A CN 200410061878 A CN200410061878 A CN 200410061878A CN 100425806 C CN100425806 C CN 100425806C
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
food tray
oil cooler
main body
cooling water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNB2004100618782A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1576526A (zh
Inventor
伊东庆忠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Publication of CN1576526A publication Critical patent/CN1576526A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100425806C publication Critical patent/CN100425806C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0025—Oilsumps with heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0066—Oilsumps with passages in the wall, e.g. for axles or fluid passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/007—Oil pickup tube to oil pump, e.g. strainer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
    • F16N39/06—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration
    • F16N2039/065—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration inlet foot filter

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于发动机的油冷却设备，其中油冷却器(7)以与油盘(1)的底表面(1d)间隔的方式被设置，并且吸油开口(2a)被设置在油冷却器(7)下面并且与油冷却器(7)相对。这增强了油盘(1)中的油循环效率，从而提高了油冷却效率。

Description

用于发动机的油冷却设备
技术领域
本发明涉及用于发动机的油冷却设备。
背景技术
通过发动机转动，蓄积在发动机油盘中的油被油泵泵送经过滤油网，并且被机油滤清器过滤并被引向主油通道。然后油从主油通道中被分配到发动机的部件中以润滑并冷却所述发动机。当达到高温时，油丧失了其润滑和冷却性能，因此设置了油冷却器，所述油冷却器使油冷却以使得油可获得其原始性能。作为发动机油冷却设备，已经提出了如此构成的一种油冷却设备，即，使得油冷却器被设置在油盘底部附近，并且与油泵相通的用于油循环的滤油网被设置在油冷却器上方并与油冷却器相对(例如，参考日本实用新型公开No.64-61563)。
然而，在其中油冷却器被设置在油盘底部附近并且滤油网被设置在油冷却器上方的上述油冷却设备中，蓄积在油盘中的油不能有效地循环，因此不能被有效地冷却。具体地，由于高温油容易蓄积在上部而低温油容易蓄积在下部中，因此蓄积在油盘中的油不太可能通过油对流而循环。因此，已被设置在油盘底表面附近的油冷却器冷却的油蓄积在油盘的下部中并且被进一步冷却，而在润滑并冷却了发动机的构成部件之后已流入到油盘中的高温油被蓄积在冷却的油的上面，因此，油不能被有效地冷却。
发明内容
本发明提供了一种用于冷却机油的油冷却设备，所述油冷却设备包括油盘以及冷却水在其中循环并且包含在所述油盘中的油冷却器，其中油冷却器以与油盘的底表面间隔的方式被设置，并且吸油开口被设置在油冷却器下面并且与油冷却器相对，并且，油冷却器包括油冷却器主体，其中冷却水导入管和冷却水导出管与油冷却器主体的上部相连，所述油冷却器主体设置在油表面下方并且沿着油表面设置。
在润滑了发动机的构成部件之后已流入到油盘中的高温油被油冷却器冷却。被冷却的油向下移动以便于通过吸油开口被抽吸，并且被再次分配到发动机的构成部件以便于润滑和冷却发动机。在被冷却的油向下移动的情况下，会发生油对流以增强油盘中的油循环效率，以使得蓄积在油盘中的油可在提高的效率下被冷却。
附图说明
下面将结合附图描述本发明的特性以及其他目的和优点，在所有的附图中相同的附图标记表示相同或相似的部件，其中：
图1是示出了本发明的第一实施例所涉及的用于发动机的油冷却设备的油盘的平面图；
图2是沿图1的箭头II-II所截的油盘的截面图；
图3是沿图1的箭头III-III所截的油盘的截面图；以及
图4是示出了本发明的第二实施例所涉及的用于发动机的油冷却设备的油盘的截面图。
具体实施方式
下面将参照示出了其优选实施例的附图详细地描述本发明。
如图1到图3中所示的，油盘1被安装到发动机的曲轴箱(未示出)底部端，用于将机油(在下文中简称为“油”)蓄积在其中。例如，油盘1是由金属部件(诸如铝合金)整体构成的。沿其纵向方向的油盘1的大约2/3部分为深部1a；并且油盘1的剩余部分为浅部1b。凸起1f从底壁1c朝向底表面1d(向内)突出并且以从底壁1c的大体中心向一侧上的侧壁1e延伸的方式突出。第一油通道2被形成在凸起1f中。在凸起1f的端面1g处，第一油通道2的一端从底表面1d处斜向上或直接向上打开以便于构成吸油开口2a。滤油网4被安装到吸油开口2a。第一油通道2的另一端在侧壁1e外表面的底部端处被打开，并且排出塞5被安装于该开口。其下端与第一油通道2的另一端相通，并且其上端在侧壁1e的上端处打开的第二油通道3被设在侧壁1e中。第一油通道2和第二油通道3构成了主油通道。第二油通道3的上端与油泵(未示出)相连接。
在深部1a中，油冷却器7被设置在吸油开口2a上方以及蓄积在深部1a中的油的表面S的下面，并且被布置在水平位置中。油冷却器7是散热器型冷却器，其中冷却水在油冷却器主体8中循环，并且所述油冷却器7的外表面通过多个翅片与油相接触以便于交换热量。油冷却器7被构成为这样一个单元，所述单元包括油冷却器主体8、冷却水导入管9、冷却水导出管10、以及支撑架11。使得冷却水导入管9和冷却水导出管10(它们为金属管)从油冷却器主体8的上表面8a向上延伸、侧向延伸、然后向下延伸到大体为油冷却器主体8的下表面8b附近中的位置，然后侧向并斜向下延伸以穿透支撑架11并且被液密性地固定。
油冷却器7以这种方式被储存和支撑在上述油盘1的深部1a中，即，使得冷却水导入管9和冷却水导出管10穿透形成在油盘1侧壁1h的下部中的管插入孔，并且支撑架11在其整个圆周范围上被液密性地焊接于侧壁1h的内表面。吸油开口2a大体与油冷却器主体8下表面8b的中心相对。由于油冷却器7被构成为一个单元，因此可以高效的方式将其安装于油盘1。
由于以下原因，可将油冷却器主体8以悬臂的方式支撑在上述油盘1的侧壁1h上，所述原因例如：油冷却器主体8是轻量型的、冷却水导入管9和冷却水导出管10是金属管、以及油冷却器主体8受到油的浮力。因此，没有什么会阻碍油在油冷却器主体8与油盘1底表面1d之间的流动，因此油可在油盘1中平滑地流动。冷却水导入管9和冷却水导出管10与冷却水通道(未示出)相连接，因此可使得冷却水循环。
下面将描述所述操作。
在润滑并冷却了发动机的构成部件之后已达到高温的油落入图1中油盘1的深部1a中，或落入浅部1b中以流入到蓄积在深部1a中的油上方的区域中。因此，深部1a上部中的油达到了高温。深部1a上部中的高温油被油冷却器主体8冷却。由于变得更重，所冷却的油向下移动，并且通过滤油网4(即，设置在油冷却器主体8下面的吸油开口2a)被抽吸，并且通过第一油通道2和第二油通道3被再次分配到发动机的构成部件。如果油被令人满意地冷却的话，就可获得其原始性能，即，润滑和冷却性能，因此发动机的构成部件可被令人满意地润滑和冷却。
当由油冷却器主体8所冷却的油向下移动时，油盘1底表面1d附近的油向上移动。也就是说，深部1a中的油由于对流而循环。由于没有什么会阻碍油在油冷却器主体8与底表面1d之间的流动，并且油冷却器主体8、冷却水导入管9和冷却水导出管10等用作从发动机的主体落入油盘1中的油的隔板，因此可防止油起波纹，并且这增强了深部1a中的油循环效率，从而提高了油盘1中的油冷却效率。
另外，由于油冷却器主体8位于油表面S下方，因此能够有效地防止表面S起波纹。另外，由于油冷却器主体8位于吸油开口2a上方，因此冷却油可直接通过吸油开口2a吸入，因此可减少包含在油中的空气量。即，可抑制油充气，并且可防止润滑和冷却能力减弱。
在图4中所示的第二实施例中，油盘15被构造成这样的形式，即，使油冷却器7被设置在深部15a的上部中并且与底表面15d相隔。油冷却器主体8沿着基本水平的方向设置，并且冷却水导入管9和冷却水导出管10从油冷却器主体8的上表面8a延伸，并且侧向延伸接着向下延伸以穿过形成在浅部15b的底表面中的孔并且被支撑架11液体密封地固定在底表面上。同样在这种情况下，油冷却器主体8位于深部15a的油表面S下方。
油通道16与油盘15分离，并且例如由金属管实现。油通道16从上方插入到油盘15的深部15a中，并且在油盘15的下表面15b附近基本上以L形弯曲。滤油网17在油通道16的开口端部处安装到吸油开口16a，并且滤油网17被设置在油冷却器主体8的下方并且基本上与油冷却器主体8的下表面8b的中心相对。在这种情况下，滤油网17可与油冷却器主体8相对并且倾斜向上或者朝向正上方。油通道16与油泵相连，并且冷却水导入管9和冷却水导出管10与冷却水通道相连使得冷却水循环。第二实施例的操作和效果与第一实施例相同，因此省略对其的描述。
应该指出的是，在上述实施例中，滤油网设置在吸油开口中，但是也可被设置在油通道中。另外，在上述实施例中，油冷却器7利用冷却水导入管9和冷却水导出管10使冷却水在油冷却器主体8中循环以冷却油盘中的油，但也可使热水循环以暖油。即，如果机油是冷的，例如在寒冷的气候中，其润滑能力就会由于高粘性而减弱。在这种情况下，使冷却水导入管9和冷却水导出管10循环热水，例如部分发动机冷却水以在油盘中暖油。当然，在这种情况下，冷水和热水被选择性地供给到油冷却器7中。

Claims (6)

1. 一种用于发动机的油冷却设备，其中冷却水在其中循环的油冷却器(7)包含在油盘(1)中以冷却机油，油冷却器(7)以与油盘(1)的底表面相间隔的方式被设置，其特征在于，吸油开口(2a、16a)被设置在油冷却器(7)下面并且与油冷却器(7)相对，并且，油冷却器(7)包括油冷却器主体(8)，其中冷却水导入管(9)和冷却水导出管(10)与油冷却器主体(8)的上部相连，所述油冷却器主体(8)设置在油表面下方并且沿着油表面设置。
2. 如权利要求1所述的用于发动机的油冷却设备，其特征在于，冷却水导入管(9)和冷却水导出管(10)以从油冷却器主体(8)的上表面延伸的方式设置，并且与设置在油盘(1)中的支撑架(11)相连。
3. 如权利要求2所述的用于发动机的油冷却设备，其特征在于，所述支撑架(11)设置在油盘(1)的侧壁(1h)上。
4. 如权利要求2所述的用于发动机的油冷却设备，其特征在于，所述油盘(1)包括深部(15a)和浅部(15b)，并且油冷却器主体(8)设置在深部(15a)中，支撑架(11)设置在浅部(15b)中。
5. 如权利要求1所述的用于发动机的油冷却设备，其特征在于，油盘(1)包括从油盘(1)的底表面突出并与油盘(1)整体形成的第一油通道(2)，并且该吸油开口(2a)设置在第一油通道(2)的一端处。
6. 如权利要求5所述的用于发动机的油冷却设备，其特征在于，油盘(1)包括从油盘(1)的侧壁突出的第二油通道(3)，该第二油通道(3)与第一油通道(2)的另一端相连。
CNB2004100618782A 2003-07-29 2004-06-25 用于发动机的油冷却设备 Expired - Lifetime CN100425806C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP203202/2003 2003-07-29
JP2003203202A JP4304439B2 (ja) 2003-07-29 2003-07-29 エンジンのオイル冷却装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1576526A CN1576526A (zh) 2005-02-09
CN100425806C true CN100425806C (zh) 2008-10-15

Family

ID=34113609

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100618782A Expired - Lifetime CN100425806C (zh) 2003-07-29 2004-06-25 用于发动机的油冷却设备

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP4304439B2 (zh)
KR (2) KR20050013922A (zh)
CN (1) CN100425806C (zh)
DE (1) DE102004036286A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103628950A (zh) * 2013-11-19 2014-03-12 浙江吉利控股集团有限公司 一种带机油冷却功能的油底壳

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4560448B2 (ja) * 2005-06-29 2010-10-13 愛知機械工業株式会社 冷却水流路構造
DE102007040665A1 (de) 2007-08-27 2009-03-05 Mann + Hummel Gmbh Ölwanne
DE102009010486A1 (de) 2009-02-25 2010-09-16 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Kühlvorrichtung für Motor- und/oder Getriebeöl, insbesondere einer Brennkraftmaschine
US20100224450A1 (en) * 2009-03-04 2010-09-09 Cummins Inc. Reversible oil pan with integrated oil suction tube
DE102012009196A1 (de) 2012-05-10 2013-11-14 Man Truck & Bus Ag Ölwanne für Brennkraftmaschine sowie Siebanordnung
DE102015009136B4 (de) 2015-07-14 2017-05-24 Neander Motors Ag Ölsiebvorrichtung in einer Ölwanne einer Brennkraftmaschine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5408965A (en) * 1993-10-04 1995-04-25 Ford Motor Company Internal combustion engine oil pan with oil cooler
JPH08240110A (ja) * 1995-03-03 1996-09-17 Nippondenso Co Ltd オイルクーラ

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5408965A (en) * 1993-10-04 1995-04-25 Ford Motor Company Internal combustion engine oil pan with oil cooler
JPH08240110A (ja) * 1995-03-03 1996-09-17 Nippondenso Co Ltd オイルクーラ

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103628950A (zh) * 2013-11-19 2014-03-12 浙江吉利控股集团有限公司 一种带机油冷却功能的油底壳

Also Published As

Publication number Publication date
JP4304439B2 (ja) 2009-07-29
JP2005048600A (ja) 2005-02-24
CN1576526A (zh) 2005-02-09
DE102004036286A1 (de) 2005-03-03
KR20060103304A (ko) 2006-09-28
KR20050013922A (ko) 2005-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5058545A (en) Oil pan for internal combustion engine
US7093578B2 (en) Oil outlet for a combustion engine and method of making same
CN100425806C (zh) 用于发动机的油冷却设备
BR9905692A (pt) Cárter estrutural para óleo com sistema integrado de filtração e refrigeração do óleo
CA2314764A1 (en) Oil sump arrangement with integral filter and heat exchanger
JP7031480B2 (ja) 電力変換装置の冷却システム
US20060118077A1 (en) Oil pan of internal combustion engine
US4844029A (en) Heater for starting engine
CN106351710A (zh) 燃料输送组件
US6488003B2 (en) Oil cooler for internal combustion engines
CN101377141B (zh) 油盘结构和内燃发动机
JP4570488B2 (ja) 内燃機関の冷却構造
CN214577271U (zh) 一种摩托车发动机机油冷却系统
JP4193791B2 (ja) オイルパン構造
CN218718168U (zh) 一种具有散热功能的滑动轴承
JP6664979B2 (ja) 廃熱回収用オイルパン構造及び廃熱回収装置
JP3250003B2 (ja) エンジンの潤滑油冷却装置
JP3406810B2 (ja) オイルパン
CN214578766U (zh) 一种减速机箱体集油结构
JPS6166813A (ja) 内燃機関用オイルパン
JP3820870B2 (ja) オイルパン
JPS6040805Y2 (ja) エンジンのオイルサブタンク
JPH0213719Y2 (zh)
JPS5919774Y2 (ja) 自動車用エンジンのオイルパン
JP2021017848A (ja) 内燃機関の潤滑機構

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP02 Change in the address of a patent holder
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: No. 21, No. 3, Dingmu, No. 1, Toshiba, Tokyo, Japan

Patentee after: Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha

CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20081015