CN100415579C - 挡风玻璃刮水器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的挡风玻璃刮水器装置，该装置具有至少一个刮水器臂(3)；具有一个用于驱动刮水器臂(3)的、被驱动的刮水器轴(4；4’)；具有一个用于支承刮水器轴(4)的轴承体(2)，其中该轴承体(2；2’)具有一个朝向刮水器臂(3)的第一轴承体端部(6)，一个位于第一轴承体端部(6)对面的第二轴承体端部(7)；其中，轴承体(2；2’)和刮水器轴(4)在安装状态时的位于轴承体下端部(7)的部位处通过一个用于防止水进入到轴承体(2)中的分离间隙(14；14’)彼此隔开。这种挡风玻璃刮水器装置具有特别长的使用寿命。

Description

挡风玻璃刮水器装置

技术领域

本发明涉及一种特别是汽车用的挡风玻璃刮水器装置。

背景技术

已公开的挡风玻璃刮水器装置具有下述缺点，即它的用于支承刮水器轴的刮水器轴承经常遭受直接的喷水。在这种情况下，喷水从上边和/或从下边渗入到轴承体中。这造成轴承体或者支承在其中的刮水器轴的磨损，其结果是增加轴承间隙，并且因此造成很大的质量问题。为了防止雨水渗入刮水器轴承中已公开了许多措施，例如在刮水器轴承中装入O形环，在轴承体中装入导水表面，或者用塑料或者橡胶制成的保护罩部分地包围轴承体。这些已公开的挡风玻璃刮水器装置的缺点是，在轴承体上流下来的喷水在挡风玻璃刮水器装置的安装状态时位于轴承体的轴承体下端部处渗入到位于轴承体和刮水器轴之间的轴承间隙之中，并且通过毛细管作用以及轴承体中起作用的粘附力向上渗透到刮水器轴承中。采用所述措施不能达到刮水器轴承的功能可靠的密封。

发明内容

因此本发明的任务是提供一种具有特别长的使用寿命的挡风玻璃刮水器装置。

这个任务通过一种挡风玻璃刮水器装置完成，该装置

a)具有至少一个刮水器臂，

b)具有一个用于驱动刮水器臂的、被驱动的刮水器轴，

c)具有一个用于支承刮水器轴的轴承体，其中该轴承体具有

i)一个朝向刮水器臂的第一轴承体端部，

ii)一个位于第一轴承体端部对面的第二轴承体端部，

d)其特征在于，轴承体和刮水器轴在安装状态时的位于轴承体下端部的部位处通过一个用于防止水进入到轴承体中的分离间隙彼此隔开，分离间隙具有一个间隙宽度W，其中W值为：1毫米＜W＜3毫米。

本发明的核心在于，提供一种具有一个轴承体和一个刮水器轴的挡风玻璃刮水器装置，其中，轴承体和刮水器轴在安装状态时位于下端的轴承体端部的部位处通过一个用于防止雨水进入到轴承体中的分离间隙彼此隔开。所述轴承体和刮水器轴之间的分离间隙形成一个喷水障碍物，它阻止从下边进入到轴承体中的喷水由于毛细管作用和粘附力而向上渗透到轴承体中。在分离间隙中没有毛细管作用，或者只有很小的毛细管作用，因为毛细管作用随着间隙宽度的增大而减小。这样就可放弃为了轴承体的密封防止喷水从下边渗入的费钱的密封措施。

本发明对另一些有利的方案进行了说明。通过按照本发明所述的、分离间隙的有利尺寸-这些尺寸按照轴承尺寸和轴的尺寸进行变化-阻止在轴承体中的喷水向上渗透，其中，轴承体所需结构空间特别小，和/或具有小直径的刮水器轴具有足够的强度。

附图说明

下面借助优选的实施例并结合附图对本发明进行更详细的说明。这些附图示出：

图1  根据本发明的第一实施例的挡风玻璃刮水器装置的部分示图，该装置具有一个由塑料制成的轴承体。

图2  根据本发明的另一实施例的挡风玻璃刮水器装置的部分示图，该装置具有一个由金属制成的轴承体。

具体实施方式

下面参考图1对本发明的一个第一实施例进行说明。挡风玻璃刮水器装置包括一个安装在一个未示出的汽车的车身件上的、且由塑料制成的轴承体2。一个和一个刮水器臂3抗扭转地连接的、并且被驱动的刮水器轴4可转动地支承在所述轴承体2中。在图1中仅示出刮水器臂3的一部分。

一个其横截面设计为圆形的轴承孔5贯穿整体件轴承体2。所述孔沿轴承体2的纵向方向延伸。该轴承件具有两个对置的轴承体端部6、7。在挡风玻璃刮水器装置为安装状态时第一轴承体端部6位于上部，并且与刮水器臂3面对面，而在挡风玻璃刮水器装置为安装状态时第二轴承体端部7位于下部。

一个外侧环绕的托架轴肩8与第一轴承体端部6保持距离地在轴承体2上形成。托架轴肩具有一个面向第一轴承体端部6的支架表面9。轴承体2的一个固定段10在第一轴承体端部6和支架表面9之间延伸。轴承体2穿过车身件1。该车身件支在托架轴肩8的支架表面9上，并且包围轴承体2的固定段10。轴承体2抗扭转地设置在车身件1上。

在轴承体2中在第一轴承体端部6上设置一个环形的密封间隙11，该间隙向上敞开，并且和轴承孔5连接。在密封间隙11中设置一个密封环12，该环在上侧对轴承体2进行密封。在第二轴承体端部7的部位处设置了一个与轴承体2整体连接的连杆突起13，该连杆突起与一个连杆23连接。

轴承体2具有一个向下开口的、环绕的环形间隙14，它形成一个分离间隙。环形间隙14从第二轴承体端部7朝第一轴承端部6方向延伸，并且和轴承孔5连接。与轴承孔5的直径相比，环形间隙14具有一个附加的间隙宽度W，该宽度为：1毫米＜W＜3毫米。因此，轴承孔5以台阶形地向环绕的环形间隙14扩展。环形间隙14沿轴承体2的纵向方向的深度T在2毫米和5毫米之间。尽管有环形间隙14，轴承体2仍然极为紧凑，并且具有足够的强度。为了保证刮水器轴4能功能可靠地支承在轴承体2中，和常规的轴承体相比轴承体2向下延长了环形间隙14的深度T。

其截面设计为圆形的刮水器轴4可转动地支承在轴承体2的轴承孔5中，其中刮水器轴4的两端从轴承体2中伸出。突出于第一轴承体端部6的、刮水器轴4的上端部段15通过一个刮水器臂固定装置16和刮水器臂3抗扭转地连接。在轴承体2和刮水器臂3之间设置了一个覆盖密封环12的保险环17，该保险环在上方紧靠在轴承体2上，并且包围着刮水器轴4。在保险环17的上方设置了另一密封环18。刮水器轴4具有一个第二下端部段，该下端部段突出于第二轴承体端部7。一个曲柄板19和该第二端部段抗扭转地连接。该曲柄板又通过一个铰链20与一个操作杆21连接。在实践中在曲柄板19和第二轴承体端部7之间还设置一个与曲柄板19相邻布置的、具有弹性的波纹垫片以及一个与第二端部段相邻布置的平的垫片，这两个垫片包围着刮水器轴4。波纹垫片用于轴承的一个已调节的纵向间隙的补偿。厚度在0.1至0.3毫米之间的特别平的垫片设置在第二端部段的下边，这样减小了在这个端部段处的摩擦，并避免了轴承体2的较软材料的磨损。曲柄板19、铰链20和操作杆21是用于驱动刮水器臂3的马达传动单元的组成部件。

下面对挡风玻璃刮水器装置的功能方式作一简短说明。通过操作杆21、铰链20和曲柄板19使刮水器轴4作摆动运动，该摆动运动又引起刮水器臂3的摆动。通过向下开口的环形间隙14阻止在轴承体2中的喷水的向上渗透，因为通过环形间隙14所形成的分离间隙具有足够的间隙宽度W，以明显地减少环形间隙14部位处的毛细管作用和粘附力。在环形间隙14中没有或者仅有很小的毛细管作用，这样，环形间隙14就形成了轴承体2中的喷水向上渗透的一个障碍物。环形间隙14比位于刮水器轴4和轴承体2之间的轴承间隙大多倍。

下面对本发明的另一未示出的实施例进行说明。为了形成分离间隙，在那里使用一种刮水器轴代替根据第一实施例的在轴承体中设置的环形空隙。该轴的与刮水器轴的刮水器轴下端部相邻的轴段相对于刮水器轴的主段收缩。所述收缩的轴段在第二轴承体端部的部位处延伸，并且部分地在轴承体的内部延伸。这样，通过在第二轴承体端部部位处减小刮水器轴的直径，在轴承体和刮水器轴之间形成所述分离间隙。该分离间隙的尺寸和第一实施例的相当。

下面参考图2对本发明的另一实施例进行说明。相同的部件具有和第一实施例相同的附图标记，在这方面请参见它们的说明。结构不同、然而功能相同的部件也有相同的附图标记，但其上边加了一撇。

一个被传动的、与一个刮水器臂3抗扭转地连接的刮水器轴4’可旋转地支承在一个金属的轴承体2’中。该金属轴承体设置在一个车身件1’上。

由铝合金或者锌合金制成的轴承体2’具有一个贯穿轴承体2’的轴承孔5。整体件轴承体2’在它的安装状态时的上半部具有一个连杆突起13’和一个对置的固定臂22。连杆突起13’和连杆23连接。固定臂22通过一个退耦部件24和车身件1’固定连接。在轴承件2’中使用两个轴承套25，26，这些轴承套用于支承刮水器轴4’。上轴承套25设置在第一轴承体端部6的部位处，而下轴承套26设置在第二轴承体端部7的部位处。轴承套25、26是从它们的各轴承体端部6、7出来压入到轴承体2’中的。上轴承套25是如此深地压入到轴承体2’中的，即在它的上部还要有一个密封环12的位置。密封环12在轴承体2’中的刮水器轴4’上延伸，并且在上部对轴承体2’进行密封。下轴承套26如此深地压入轴承体2’中，即它的下侧27距下轴承体端部7具有大约2至5毫米的距离。

一个向下开口的环形间隙14’在轴承体2’中在下轴承体端部7和下轴承套26的下侧27之间延伸，该环形间隙与轴承孔5连接。通过环形间隙14’在轴承体2’和刮水器轴4’之间形成分离间隙。该间隙具有1至3毫米的间隙宽度W，并且具有沿轴承体2’的纵向方向在2和5毫米之间的深度T。

若在轴承体中通过压入下轴承套所形成的环形腔室具有形成分离间隙的足够宽度，则可以放弃一个单独的、在轴承体中已设置的环形间隙。该环形腔室已形成了所述环形间隙。

轴承体2’一方面通过刮水器轴4’的向下伸出的端部、另一方面通过一个保险垫圈28进行封闭。后者通过一个保险环支承在刮水器轴4’上。

在上轴承体端部6上设置一个曲柄板19’。如结合图1已说明的，在实践中也在曲柄板19’和上轴承体端部6之间设置一个有弹性的波纹垫片以及垫片。刮水器轴4’穿过曲柄板19，并且与它抗扭转地连接。曲柄板19通过一个铰链20与一个操作杆21连接。曲柄板19’、铰链20和操作杆21组成一个马达-传动单元的部件。此外，刮水器轴4’通过一个刮水器臂固定装置16与刮水器臂3抗扭转地进行连接。

关于分离间隙14’的功能和作用请参见对于第一实施例的说明。在保险垫圈28和轴承体2’之间可能有喷水进入到轴承体2’中，其中分离间隙14’阻止轴承体2’中的喷水向上渗透。

下面对本发明的另一未示出的实施例进行说明。这个实施例和前一实施例的区别在于，代替在轴承体中形成的环形间隙，刮水器轴在轴承体下端部的部位处具有一个收缩的轴段，这样，在刮水器轴的收缩段和轴承体之间就有一个分离间隙。刮水器轴和轴承体的基本设计因此相应于第二实施例。

根据本发明的另一未示出的实施例，为了形成一个分离间隙，在一个轴承体中既设置一个环形间隙也设置一个收缩的刮水器轴段。

在安装根据本发明的挡风玻璃刮水器装置时，重要的是不要例如用润滑脂将刮水器轴和轴承体之间的分离间隙填满。

Claims (10)

1. 挡风玻璃刮水器装置，该装置

a)具有至少一个刮水器臂(3)，

b)具有一个用于驱动刮水器臂(3)的、被驱动的刮水器轴(4；4’)，

c)具有一个用于支承刮水器轴(4；4’)的轴承体(2；2’)，其中该轴承体(2；2’)具有

i)一个朝向刮水器臂(3)的第一轴承体端部(6)，

ii)一个位于第一轴承体端部(6)对面的第二轴承体端部(7)，

d)其特征在于，轴承体(2；2’)和刮水器轴(4；4’)在安装状态时的位于轴承体下端部(7)的部位处通过一个用于防止水进入到轴承体(2；2’)中的分离间隙(14；14’)彼此隔开，分离间隙(14；14’)具有一个间隙宽度W，其中W值为：1毫米＜W＜3毫米。

2. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，轴承体(2；2’)具有一个用于支承刮水器轴(4；4’)的、其横截面为圆形的轴承孔(5)。

3. 按照权利要求1或者2所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，轴承体(2；2’)在第二轴承体端部(7)的部位处具有一个与轴承孔(5)连接的、且用于形成分离间隙的环形间隙(14；14’)。

4. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，刮水器轴在第二轴承体端部(7)的部位处具有一个用于形成分离间隙的收缩段。

5. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，分离间隙(14；14’)具有一个沿轴承体(2；2’)的纵向方向的深度T，其中T值为：1毫米＜T＜5毫米。

6. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，轴承体(2)由塑料制成。

7. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，轴承体(2’)是金属的。

8. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，在轴承体(2，2’)中装入轴承套(25，26)。

9. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，为了形成分离间隙(14；14’)延长了所述轴承体(2；2)。

10. 按照权利要求1所述的挡风玻璃刮水器装置，其特征在于，所述挡风玻璃刮水器装置用于汽车。

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